معرفی و بررسی فورد اورست تیتانیوم 4WD مدل 2020

0 158 زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه

فورد اورست یکی از بهترین خودروهای شاسی بلند این برند است که تا 7 صندلی دارد و با چهار چرخ متحرک تمام وقت دو برد در دسترس است. تیتانیوم اورست بر اساس رنجر یوتی ساخته شد که پیشروی انواع SUV بود. فورد در مخفی کردن ساختار Ute بسیار عالی عمل کرد، بنابراین اورست به وضوح برای خارج از جاده خارج نمی شود. در همه جاده ها عالی است و در زمین های ناهموار توانمند است.

طراحی خارجی

سبک بدنه یک واگن پنج در است، اگرچه پلت فرم Ute آن را بزرگتر می کند، بنابراین به عنوان یک SUV بزرگ طبقه بندی می شود. تفاوت‌ها در آخرین نسخه، برخلاف مدل سال 2019، کاملاً ظریف است. از جلو، یک تزئین صاف در اطراف ورودی هوای پایین و محفظه های چراغ مه شکن وجود دارد. همچنین یک جلوپنجره جدید وجود دارد که در حال حاضر به جای دو میله، طراحی سه میله دارد.

در عقب چراغ های عقب LED روشنایی دارد و بس. همچنین مجموعه جدیدی از رینگ‌های آلیاژی وجود دارد که باعث می‌شود اورست سطح بالایی داشته باشد. جدا از آن تغییرات، به نظر آشناست. تیتانیوم اورست هدفمند و بدبین به نظر می رسد و زوایای بدی ندارد.

طراحی داخلی

تغییرات کمی در کابین اورست تیتانیوم 2020 ایجاد شده است. این بدان معنا نیست که مواد نرم یا با کیفیت خوبی ندارد. به طور کلی احساسی لوکس وجود دارد و استفاده از سیستم اطلاعات سرگرمی با توجه به Apple CarPlay و Android Auto آسان است. دکمه ها نیز به صورت منطقی قرار گرفته اند و به نظر می رسد داشبورد از ارگونومی فوق العاده ای برخوردار باشد.

جادار بودن یکی از نکات کلیدی فروش اورست است. فضای زیادی برای سر، پاها و شانه‌ها وجود دارد، بنابراین این یک مزیت برای افراد کلاستروفوبیک است. حتی در ردیف سوم، محدود نیست و می تواند برای کودکان یا بزرگسالان کوتاه قد اجازه دهد.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

فن آوری

کابین خلبان دارای صفحه نمایش لمسی هشت اینچی برای کنترل چند رسانه ای و عملکردهای کابین مانند ناوبری ماهواره ای و همچنین سیستم صوتی با 10 بلندگو با AM/FM و رادیو دیجیتال است. سیستم‌های اتصال بلوتوث همراه با کنترل صوتی از طریق سیستم چندرسانه‌ای SYNC3 که توسط Android Auto و Apple CarPlay پشتیبانی می‌شوند، در دسترس هستند. این بدان معناست که راننده می تواند یک گوشی هوشمند را وصل کند و از طریق برنامه های سازگار روی صفحه لمسی ریف کند.

دکمه های روی فرمان کروز کنترل را کنترل می کنند. چراغ های جلو پروژکتور هالوژن وقتی هوا تاریک می شود به طور خودکار روشن می شوند. چراغ های روشنایی در روز و کنترل خودکار نور بالا وجود دارد. در همه مدل‌های اورست به جز یکی، سه ردیف صندلی برای حداکثر هفت نفر در دسترس بود. ورود بدون کلید هوشمند نیز برای باز کردن درها بدون داشتن کلید از کیف یا جیب، همراه با ویژگی‌های فشار برای شروع، وجود داشت. هر اورست دارای یک سیستم AWD تمام وقت با سرعت بالا و دنده کم و همچنین تنظیمات برای شرایط مختلف خارج از جاده مانند شن، گل یا سنگ است.

کارایی

پیشرانه اورست نیز برای مدل فعلی تغییرات قابل توجهی داشته است. به جای واحد 2.2 لیتری توربودیزل، گزینه 2.0 لیتری وجود دارد. ممکن است کوچکتر باشد، اما به طرز جالبی خروجی بیشتری نسبت به موتوری که جایگزین کرده است دارد. موتور 2.2 لیتری توربودیزل قبلی 380 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد. EcoBlue Diesel جدید می تواند 500 نیوتن متر گشتاور و 156 کیلووات تولید کند.

همانطور که گفته شد، پیشرانه از طریق یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک و یک سیستم چهار چرخ متحرک متغیر دائمی کامل با دیفرانسیل قفل الکترونیکی به تمام چرخ ها منتقل می شود. همچنین در صورت لزوم می تواند تمام گشتاور را به یک چرخ ارسال کند.

مصرف سوخت رتبه بندی شده برای اورست تیتانیوم 7 لیتر در هر 100 کیلومتر است، در حالی که آلایندگی آن 184 گرم در هر کیلومتر است. موتور توربودیزل از یک افزودنی AdBlue استفاده می کند که باعث شکسته شدن و به حداقل رساندن انتشار اکسید نیتروژن می شود. اگرچه مردم این بار در خارج از جاده شرکت نکردند، در طول تست مقایسه SUV 4×4، اورست تیتانیوم 12.1 لیتر در هر 100 کیلومتر رانندگی در بزرگراه بازگشت.

هندلینگ نیز نقطه قوتی برای اورست است. در حالی که موستانگ نیست، اما در هنگام سوار شدن به خارج از رمپ با سرعت مناسب احساس می‌کند که کاشته شده و پایدار است. بدن ممکن است بچرخد، اما فرد احساس بی ثباتی نمی کند.

تجهیزات ایمنی

اورست در ارزیابی اولیه در سال 2015 حداکثر امتیاز پنج ستاره ANCAP را کسب کرد. معیارهای بدنه ایمنی تنها تا به امروز مطابقت بیشتری داشته است. برخی از ویژگی ها عبارتند از: کنترل پایداری پویا، کنترل تطبیقی بار و کاهش واژگونی. همچنین سیستم دستیار پارک فعال با سیستم های هشدار ترافیک متقابل وجود دارد. ترمز اضطراری خودکار که عابران پیاده را تشخیص می دهد در سال 2019 به صورت استاندارد در سراسر خط تولید شد.

پرتوهای خودکار، دوربین های دید عقب و سنسورهای پارک عقب بسته ایمنی غیرفعال را کامل می کنند. اگر نتوان از ضربه جلوگیری کرد، اورست همچنان دارای هفت کیسه هوای معمولی برای راننده، سرنشین جلو، پرده های جانبی و زانوی راننده است. همچنین یک سیستم فراخوانی کمک اضطراری وجود دارد.

قیمت گذاری

اورست با قیمت 73990 دلار به عنوان یک پیشنهاد پایین تر از مدل های درجه یک و کمی بالاتر از SUV های اقتصادی در بازار است.

نتیجه گیری

اورست تیتانیوم با کمی بیش از دو تن، اتوبوس بزرگی است و پشت فرمان آن احساس سنگینی می کند. گفته می‌شود، توانایی هندلینگ اثبات شده‌ای دارد، بنابراین لزوماً مانند یک تریلر هدایت نمی‌شود. بهبود قدرت و فضای داخلی بسیار راحت آن را شبیه هواپیما می کند.

در مقایسه با سایر شاسی بلندهای هفت نفره، اورست یک انتخاب عالی با قابلیت آفرود است. سیستم تعلیق با بازوهای کنترلی جناغی بالا و پایین و فنرهای مارپیچ در همه جا مستقل است. روی کاغذ، موتور ممکن است برای وزن کافی به نظر نرسد، اما در انتقال آن از یک نقطه به نقطه دیگر کار بسیار خوبی انجام می دهد.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!