نشت روغن در مخزن خنک کننده | چه باید کرد؟

0 168 زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه

موتورهای مدرن به جریان مناسب سیال متکی هستند، اما اختلاط بین روغن و مایع خنک‌کننده باعث مشکلات عمده می‌شود. روغن موجود در مخزن خنک کننده نشان دهنده آلودگی است که کارایی را تضعیف می کند.

با این حال، این سوال پیش می‌آید که “آیا باید نگران بود؟” ما به این پاسخ خواهیم داد و همچنین نحوه رسیدگی به آلودگی روغن سیستم خنک کننده و بازیابی جریان مناسب را توضیح خواهیم داد.

روغن موجود در خنک کننده چگونه است؟

روغن و مایع خنک کننده به راحتی با هم مخلوط نمی شوند. به همین دلیل، تغییر محسوسی در حالت مایع خنک کننده و روغنی که با یکدیگر در تماس هستند رخ می دهد.

خنک کننده آلوده به روغن اغلب قوام لزج و غلیظی به خود می گیرد و به رنگ خاکستری یا قهوه ای به نظر می رسد. این تنها با آشکارتر شدن آلودگی به طور فزاینده ای آشکار می شود.

در ابتدا، مخزن خنک کننده موتور ممکن است در صورت آلوده شدن به روغن، ظاهری کدر به نظر برسد. با گذشت زمان، ممکن است متوجه یک ساختمان لایه شیری رنگ در خود مخزن شوید که اغلب دید کلی را محدود می کند.

در شدیدترین موارد، این ماده مخلوط ممکن است از زیر درپوش مخزن سرریز نیز شروع به تخلیه کند.

اگر روغن وارد خنک کننده شما شود چه اتفاقی می افتد؟

اگر روغن به داخل مایع خنک کننده موتور شما راه پیدا کند، عواقب زیادی وجود دارد. مهمتر از همه، ظرفیت موتور برای محافظت از خود در برابر گرمای بیش از حد به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

با گذشت زمان، آلودگی متقابل روغن / خنک کننده منجر به مسدود شدن راه های خنک کننده مختلف می شود و در نتیجه از تبادل گرما مناسب جلوگیری می کند.

علاوه بر این، هر زمان روغن در سیستم خنک کننده موتور ظاهر شود، احتمال ورود مایع خنک کننده به سیستم روغن کاری موتور را نباید نادیده گرفت. عواقب این نوع آلودگی می تواند برای یاتاقان موتور و سایر سطوح بحرانی مخرب باشد.

روغن در خنک کننده در مقابل خنک کننده در روغن

در حالت ایده آل، روغن موتور و مایع خنک کننده هرگز نباید با هم مخلوط شوند. اگرچه این سیالات در نزدیکی یکدیگر در چندین نقطه در طول مسیر حرکت خود به گردش در می آیند، آنها باید همیشه از طریق ابزارهای ساختاری از یکدیگر مهر و موم شوند.

با این وجود، تحت شرایط خاصی، روغن می تواند در نتیجه یک یا چند مشکل راه خود را به داخل خنک کننده و مایع خنک کننده به داخل روغن پیدا کند.

وقتی روغن وارد سیستم خنک‌کننده موتور می‌شود، راه‌های خنک‌کننده مختلف، از جمله مسیرهایی که در داخل رادیاتور خودرو یافت می‌شوند را متوقف می‌کند. این می تواند باعث شود که راندمان خنک کننده موتور به زیر نرخ ایده آل برسد.

برعکس، زمانی که مایع خنک‌کننده وارد سیستم روان‌کاری موتور می‌شود، ویسکوزیته روغن به طور موثر کاهش می‌یابد و در نتیجه تعدادی از اجزای حیاتی را در برابر سایش سریع آسیب‌پذیر می‌کند.

علل احتمالی روغن در خنک کننده

دلایل مختلفی وجود دارد که ممکن است روغن در مخزن مایع خنک کننده خودرو ظاهر شود. هیچ یک از این شرایط ایده آل نیستند و نیاز به مداخله به موقع برای جلوگیری از آسیب های ناخواسته موتور دارند.

درک علل احتمالی پشت این آلودگی می تواند در هنگام تلاش برای بازگرداندن خودرو به سرویس به روشی سریع مفید باشد. در زیر چندین مورد از مهمترین دلایل ورود روغن به سیستم خنک کننده موتور آورده شده است.

1 -نشتی واشر سر

شایع ترین علت آلودگی روغن در مخزن مایع خنک کننده خودرو، دمیده شدن واشر سر است. واشر سر موتور هر سر سیلندر مربوطه را از خود بلوک موتور آب بندی می کند.

این عمل آب بندی همچنین از مخلوط شدن روغن، خنک کننده و گازهای تراکمی جلوگیری می کند.

نشتی واشر سر نیز ممکن است دلیل از دست دادن روغن خودروی شما در زمانی که نشتی روغن قابل مشاهده نیست باشد.

2 – سرسیلندر/بلوک ترک خورده

در موارد نادر، اجزای واقعی مهر و موم شده توسط واشر سر نیز ممکن است ترک خورده یا در معرض خطر دیگری قرار گیرند، در نتیجه اجازه می دهد خنک کننده و روغن آزادانه مخلوط شوند.

خرابی‌های ساختاری از این نوع می‌تواند برای بلوک موتور و سر سیلندر اتفاق بیفتد که اغلب نیاز به تعویض کامل دارد.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

3 – مبدل حرارتی یا خنک کننده روغن در معرض خطر

وسایل نقلیه امروزی اغلب دارای تعدادی مبدل حرارتی ساخته شده هستند که قصد دارند روغن روانکار را تا سطوح قابل قبول خنک کنند. برخی از خودروها دارای خنک کننده روغن هستند، در حالی که بسیاری از آنها از خنک کننده روغن گیربکس نیز استفاده می کنند.

نشت داخلی در هر یک از این اجزا می تواند باعث مخلوط شدن روغن با مایع خنک کننده خودرو شود.

4 – روغن به طور تصادفی در مخزن خنک کننده پر شده است

اگرچه ممکن است این سناریو تا حدی دور از ذهن به نظر برسد، اما مایعات توسط افراد خوش‌نیت خیلی بیشتر از چیزی که تصور می‌شود به ظرف اشتباهی هدایت می‌شوند. با این حال، اقدامات اصلاحی باید انجام شود.

اگر در مخزن خنک کننده خود روغن پیدا کردید چه باید کرد؟

ابتدا باید علت اصلی آلودگی روغن موتور برطرف شود. این البته مستلزم تشخیص موضوع مورد بحث است.

این کار اغلب با استفاده از تستر فشار سیستم خنک کننده در حین بررسی نشتی انجام می شود. اگر فشارها در طول چنین آزمایشی کاهش یابد، اما هیچ نشتی خارجی یافت نشد، احتمال خرابی مربوط به واشر کاملاً محتمل است.

پس از تعیین محل نشتی متخلف، باید تعمیرات مناسب انجام شود و سیستم خنک کننده باید از روغن باقیمانده شسته شود. بسیاری از فلاش های سیستم خنک کننده تجاری موجود برای این منظور ارائه می شوند، اگرچه برخی از مصرف کنندگان به جای آن از جایگزین هایی مانند صابون ظرفشویی استفاده می کنند.

علاوه بر این، در صورت امکان، توصیه می شود قبل از تمیز کردن با دست، مخزن مایع خنک کننده خودرو را بردارید.

هزینه برای تعمیر

هزینه های مربوط به تعمیر سیستم خنک کننده آلوده به روغن می تواند تا حد قابل توجهی متفاوت باشد. این از اختلاف گسترده در قطعات و کار بین رایج ترین تعمیرات مورد نیاز برای رسیدگی به چنین مسائلی ناشی می شود.

اگر معلوم شد که علت اصلی مایع خنک‌کننده آلوده موتور شما سوختن واشر سر است، می‌توانید انتظار داشته باشید که چیزی در حدود 1200 تا 2000 دلار برای تعمیر بپردازید، اگرچه چنین هزینه‌هایی در شرایط خاص می‌تواند حتی بیشتر باشد.

در همین حال، اگر متوجه شدید که مجبور به تعویض سرسیلندر یا بلوک ترک خورده هستید، این قیمت به راحتی دو برابر می شود.

تعویض روغن موتور معیوب یا خنک کننده روغن گیربکس هزینه بسیار کمتری دارد. کولرهای این نوع معمولاً قیمت مناسبی دارند و نصب آنها زمان بر است. به طور متوسط تعویض یک کولر از این نوع حدود 200 تا 600 دلار هزینه دارد.

اگر در مخزن خنک کننده روغن وجود داشته باشد می توانید رانندگی کنید؟

ظاهر روغن در مخزن سرریز مایع خنک کننده موتور را نباید به سادگی گرفت. ادامه کار با یک وسیله نقلیه در این حالت می تواند منجر به تعدادی از مشکلات عملیاتی شود که مهمترین آنها شامل گرمای بیش از حد است.

گاهی اوقات، تهدید گرمای بیش از حد، و آسیبی که می‌تواند در اثر گرمای بیش از حد ایجاد شود، می‌تواند بسیار نگران‌کننده‌تر از خود آلودگی نفتی باشد.

هنگامی که یک موتور بیش از حد گرم می شود، مستعد تعدادی از مشکلات مکانیکی جدی می شود. از میان این مسائل، تعداد کمی به اندازه چشم‌انداز واشر سر دمیده، ترک‌خوردگی سر سیلندر یا بلوک موتور به‌شدت برجسته یا نگران‌کننده هستند. خرابی از این نوع می تواند به راحتی موتور را از کار بیاندازد و اغلب نیاز به تعمیرات اساسی پرهزینه دارد.

در هر صورت، علت اصلی آلودگی متقاطع روغن/ خنک کننده باید در اسرع وقت تشخیص داده شود و برطرف شود. انجام این کار از بروز آسیب های اضافی جلوگیری می کند، که بسیاری از آن ها می تواند بسیار پرهزینه باشد.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!