چرا گیج دمای خودرو کار نمی کند؟

0 21 زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه

شما در حال رانندگی هستید و متوجه می شوید که دماسنج شما بعد از چند دقیقه رانندگی حرکت نمی کند. یا شاید به طور ناگهانی صاف می شود.

آیا موتور شما در شرف داغ شدن بیش از حد است؟ آیا این فقط یک نقص ساده با یک تعمیر سریع است یا باید برای یک صورتحساب تعمیر گران قیمت برنامه ریزی کنید؟

برای اطلاعات بیشتر در مورد دلایل خرابی دماسنج، اینکه آیا ادامه رانندگی بی خطر است و نحوه تشخیص مشکل، بیشتر بخوانید.

دماسنج چگونه کار می کند؟

گیج دمای معمولی خودرو به عنوان یک ترمیستور عمل می کند و مقاومت داخلی را در یک مدار بر اساس دمای سطح گرم شده ای که پروب آن به آن چسبانده شده تغییر می دهد. مقاومت در این مدار زمانی که دمای کنترل شده پایین است بیشتر است، اما با افزایش دما به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

بازخورد قابل استفاده با ارائه سنسور ECT (دمای خنک کننده موتور) موتور با ولتاژ ورودی تعریف شده (5 ولت) به دست می آید.

هنگامی که یک موتور سرد است، این ولتاژ تا سطوح اسمی مقاومت می کند. هنگامی که گرم می شود، مقاومت مدار کاهش می یابد و خروجی امتیاز بالاتری به دست می آید. سیگنال خروجی از این سنسور توسط کامپیوتر خودرو (ECM یا PCM) خوانده می شود و از طریق دسته ابزار خودرو آسیب دیده نمایش داده می شود.

همچنین شایان ذکر است که بازخورد سنسور دمای مایع خنک‌کننده موتور در محاسبه پارامترهای عملیاتی مهم مانند زمان‌بندی سوخت و جرقه استفاده می‌شود.

بنابراین، نباید تصور کنید که کارکرد نادرست گیج دمای موتور چیز مهمی نیست. وقتی چنین بازخوردی از بین می رود، مطمئناً عملکرد موتور آسیب می بیند.

علل خرابی دماسنج

دمای یک وسیله نقلیه ممکن است به یکی از چندین دلیل مختلف از کار بیفتد که جداسازی برخی از آنها بسیار دشوارتر از سایرین است. کسانی که با چنین عللی آشنا هستند در تشخیص و رفع چنین مشکلاتی کاملاً ماهر هستند.

در اینجا چندین مورد از رایج ترین علل خرابی گیج دمای خودرو آورده شده است.

1 – سنسور دمای مایع خنک کننده معیوب

همانطور که قبلاً بحث شد، سنسور دمای مایع خنک کننده موتور یک وسیله نقلیه مسئول اندازه گیری دمای موتور در حین کار است. این سنسور معمولاً در نزدیکی ترموستات موتور قرار دارد و در اکثر موتورها یک نقطه نسبتاً رایج خرابی است.

در صورت معیوب بودن، سنسور دمای خودرو ممکن است بازخورد را به طور معمول ثبت نکند.

2 – سیم کشی سنسور ECT به خطر افتاده است

سیم‌کشی آسیب‌دیده در مدار حسگر دمای مایع خنک‌کننده موتور خودرو نیز می‌تواند باعث شود که دماسنج غیرقابل کار به نظر برسد. این امر به ویژه در موردی که قرار بود سیم بازخورد مدار “باز” باشد، صادق است.

هنگامی که این اتفاق می افتد، همچنین توجه داشته باشید که وسیله نقلیه شما یک چراغ چک موتور تازه روشن شده را ثبت می کند.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

3 – گیج گیر کرده/آسیب دیده

گرچه تا حدودی نادر است، سوزن گیر کرده همچنین می تواند به عنوان علت اصلی مشکلات مربوط به گیج باشد، از جمله مواردی که خود را به عنوان گیج غیرحرکتی یا غیرفعال نشان می دهند.

در بسیاری از موارد، دسته ابزار خودروی آسیب دیده باید برداشته و تعمیر شود (یا دوباره ساخته شود).

4 – ECM/PCM معیوب

یکی دیگر از دلایل نادر خرابی گیج دما، ECM/PCM است که به خطر افتاده است. از آنجایی که ECM/PCM وسیله نقلیه وظیفه تفسیر بازخورد سنسور ECT را بر عهده دارد، سلامت این ماژول باید رضایت بخش باشد تا بتواند گیج را به خوبی کار کند.

با این وجود، قبل از طرح شک و تردید در مورد ECM/PCM، همه علل بالقوه دیگر این نوع مسائل باید به طور کامل بررسی شوند. معمول نیست، اما اگر ECM یا PCM واقعاً مقصر باشد، هزینه های جایگزینی و برنامه ریزی مجدد اغلب از 1000 دلار فراتر می رود.

آیا ادامه رانندگی بی خطر است؟

در حالی که اکثر وسایل نقلیه در غیاب سنج دمای کار می توانند کار کنند، شما باید در انجام این کار بسیار مراقب باشید. این از این واقعیت ناشی می شود که قابل مشاهده بودن خوانش دمای موتور برای عملکرد کارآمد و مسئولانه خودرو بسیار مهم است.

شما باید بتوانید افزایش دمای موتور را تشخیص دهید و مطابق با آن عمل کنید، در غیر این صورت ممکن است آسیب شدیدی به موتور وارد شود.

علاوه بر این، ممکن است متوجه شوید که عملکرد وسیله نقلیه و قابلیت رانندگی کلی، هر زمان که خوانش دمای دیجیتال یا آنالوگ ارائه نشود، آسیب می بیند.

خوانش دمای مایع خنک کننده موتور برای عملکرد کلی موتور بسیار ارزشمند است و فقدان آن اغلب منجر به کاهش یا کاهش عملکرد موتور می شود. حتی ممکن است متوجه شوید که وسیله نقلیه آنها در شرایط خاص، با یک سنسور ECT معیوب، روشن نمی شود.

در هر صورت، علت اصلی خرابی دماسنج خودرو باید در اسرع وقت تشخیص داده و تعمیر شود. انجام این کار احتمالاً می تواند از آسیب های بعدی موتور جلوگیری کند و خطر مشکلات مربوط به رانندگی را کاهش دهد.

اگر در مورد انجام این تعمیرات به تنهایی مطمئن نیستید، بهتر است در اسرع وقت برای بازدید از تعمیرگاه مطمئن برنامه ریزی کنید.

تشخیص و تعمیر

مراحل زیر را می توان برای کمک به تشخیص و تعمیر علت اصلی خرابی گیج دمای موتور استفاده کرد. مثل همیشه، بهتر است قبل از انجام هر گونه تعمیراتی، با ادبیات خدمات مربوط به کارخانه برای مدل خاص خودروی خود مشورت کنید.

1 – کدهای مشکل را اسکن کنید

قبل از پرداختن به خود فرآیند تشخیص، باید با استفاده از ابزار اسکن OBD-II وجود هرگونه کد خطای تشخیصی فعال را بررسی کنید. هر گونه عیبی که وجود دارد باید قبل از اقدام به طور کامل تشخیص داده شود.

2 – خوانش های دمای زنده را بررسی کنید

مجدداً، با استفاده از یک ابزار اسکن با کیفیت، بلافاصله پس از درایو کوتاه، بازخورد سنسور ECT را بررسی کنید.

اگر این قرائت‌ها در مقایسه با موارد مشخص شده توسط سازنده خودرو در محدوده ظاهر می‌شوند، باید تلاش خود را بر تأیید صحت دسته ابزار خودرو و مدارهای مربوطه متمرکز کنید.

3 – سنسور ECT و سیم کشی را بررسی کنید

اگر آزمایش قبلی خوانش سنسور دما مشکوک را نشان داد، بازرسی بصری دقیق از سنسور دمای مایع خنک کننده و سیم کشی مربوطه ضروری است. علائم واضح آسیب سنسور ECT را به دقت بررسی کنید و در عین حال وضعیت اتصال دوشاخه را نیز بررسی کنید.

تمام سیم‌کشی‌های مرتبط نیز باید با دست ردیابی شوند و به‌طور کامل بازرسی شوند. در حالی که در زیر کاپوت هستید، همچنین ایده خوبی است که مطمئن شوید که مایع خنک کننده موتور شما به اندازه کافی پر شده است.