کلاچ فن نقش مهمی در سیستم خنککننده وسیله نقلیه شما ایفا میکند. اگرچه این قطعه برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور طراحی شده است، اما یکی از بالاترین نرخهای خرابی را در میان اجزای سیستم خنککننده دارد.
بیایید به شایعترین علائم خرابی کلاچ فن، نحوه تشخیص صحیح آن و هزینه تعمیر آن نگاهی بیندازیم.
کلاچ فن چیست؟
کلاچ فن یک قطعه منحصر به فرد در خودرو است که عملکرد فن خنککننده را در دماهای مشخص تسهیل میکند و بدین ترتیب دماهای کلی عملکرد موتور را در شرایط مختلف تنظیم میکند.
این مجموعه به جلوی موتور خودرو نصب میشود و معمولاً به پولی واتر پمپ موتور متصل است. بنابراین، خود فن بین رادیاتور خودرو و جلوی موتور میچرخد.
عملکرد فن/کلاچ خنککننده موتور به طرق مختلف برای عملکرد کارآمد موتور حیاتی است. اولین و مهمترین آن حول کاهش احتمال بروز گرمای بیش از حد متمرکز است. گرم شدن بیش از حد موتور یک خودرو، حتی یک بار، میتواند منجر به آسیبهای قابل توجهی به موتور شود، از جمله ترکیدن واشر سر سیلندر و/یا ترک خوردن سر سیلندرها.
عملکرد فن و کلاچ فن همچنین اطمینان میدهد که دمای داخلی موتور در محدوده ایدهآل برای احتراق کارآمد حفظ شود.
بیشتر مجموعههای کلاچ فن از یک کوپلر ویسکوز (پر از مایع) یا یک فنر حرارتی استفاده میکنند تا در دمای مناسب درگیر شوند. به همین ترتیب، disengagement نیز به همان شیوه زمانی که دماهای عملیاتی زیر این آستانه کاهش مییابند، رخ میدهد. این درگیری و جدایی زمانبندی شده اطمینان میدهد که خنکسازی به بهترین شکل ممکن انجام میشود.
یکی از مزایای اصلی عملکرد کلاچ فن این است که اجازه میدهد فن خنککننده موتور در دماهای پایینتر به صورت “چرخش آزاد” عمل کند، زمانی که عملکرد فن ضروری نیست، و بدین ترتیب فشار غیرضروری بر موتور کاهش مییابد. این امر منجر به افزایش عملکرد موتور و بهبود صرفهجویی در سوخت میشود. سایش و پارگی خود فن خنککننده نیز به حداقل میرسد.
علائم کلاچ فن معیوب
چندین علامت هشدار وجود دارد که اغلب همراه با خرابی کلاچ فن خودرو هستند. برخی از آنها به دلیل تأثیراتشان بر کارایی کلی خنککنندگی موتور نسبتاً آسان شناسایی میشوند، در حالی که دیگران میتوانند بسیار ظریفتر باشند.
در زیر چند مورد از رایجترین علائم مرتبط با خرابی کلاچ فن آورده شده است.
1.داغ شدن موتور
یکی از رایجترین علائم خرابی کلاچ فن، گرم شدن بیش از حد موتور است. این زمانی اتفاق میافتد که کلاچ فن شما حتی زمانی که موتور خیلی داغ میشود، درگیر نمیشود. بدون عملکرد صحیح فن، موتور شما نمیتواند دماهای ایمن را حفظ کند، به ویژه در هنگام رانندگی آرام یا توقف در ترافیک.
2. کارکرد مداوم فن
شاید متوجه شوید که فن موتور شما به طور مداوم کار میکند یا به طور مکرر روشن و خاموش میشود، حتی زمانی که موتور شما به اندازه کافی داغ نیست که نیاز به خنککاری داشته باشد. این اتفاق میافتد زیرا کلاچ فن در وضعیت درگیر گیر کرده یا سیگنالهای دمای موتور را به درستی نمیخواند. یک فن که به درستی کار میکند باید فقط زمانی که لازم است فعال شود.
لاستیک خارجی لاستیک ایرانی3.کاهش عملکرد موتور/مصرف سوخت
وقتی کلاچ فن شما خیلی زود درگیر میشود یا درگیر میماند، فشار غیرضروری به موتور شما وارد میکند. این بار اضافی میتواند به وضوح قدرت موتور شما را کاهش دهد و باعث افت کارایی سوخت شما شود.
در برخی موارد، این مشکل ممکن است حتی چراغ چک موتور شما را روشن کند، به ویژه اگر مشکل بر سایر سیستمهای موتور تأثیر بگذارد.
4. نشت مایع در هاب فن
بسیاری از مجموعههای کلاچ فن از کوپلینگهای ویسکوزی استفاده میکنند که حاوی روغن یا سایر مایعات هستند تا عملکرد با سرعت متغیر را تسهیل کنند. با گذشت زمان، این واحدها ممکن است نشتی پیدا کنند. اگر مایعی در اطراف هاب فن خود مشاهده کردید، معمولاً این یک علامت هشدار واضح است که کلاچ فن شما در حال خراب شدن است و به زودی نیاز به تعویض خواهد داشت.
5.صداهای جیرجیر هنگام روشن بودن فن
با فرسایش بلبرینگهای هاب فن یا کلاچ، معمولاً صداهای مشخصی از جیرجیر یا غرش ایجاد میکنند. این صداها زمانی که کلاچ فن در دماهای بالاتر فعال میشود، بیشتر قابل توجه میشوند. صدا معمولاً با ادامه خرابی بلبرینگها بدتر میشود.
هزینه تعویض
هزینه تعویض کلاچ فن خودرو معمولاً از یک برند و مدل خودرو به مدل دیگر متفاوت است. با این حال، هزینه متوسط تعویض معمولاً در محدوده ۳۵۰ تا ۵۰۰ دلار قرار میگیرد.
از این هزینه کل، خود واحد کلاچ فن معمولاً بین ۲۰۰ تا ۳۵۰ دلار هزینه دارد، در حالی که هزینههای کارگری به طور متوسط حدود ۱۵۰ دلار است.
کسانی که به دنبال صرفهجویی در هزینهها هستند میتوانند تعویض کلاچ فن خودرو را به صورت DIY انجام دهند. این کار خیلی پیچیده نیست، به ویژه برای کسانی که تا حدی مهارت مکانیکی دارند، و معمولاً کمتر از یک ساعت طول میکشد تا کامل شود.
برای کمک به انجام این کار، بیشتر زنجیرههای قطعات خودرو در سطح کشور کیتهای آچار کلاچ فن را برای اجاره ارائه میدهند که هزینهای جز یک سپرده اندک ندارد.
تشخیص کلاچ فن معیوب
روشهای مختلفی برای تشخیص مؤثر یک کلاچ فن معیوب وجود دارد، از جمله بازرسی فیزیکی و آزمایشهای بعدی.
آزمایش چرخش
یکی از سادهترین آزمایشهایی که میتوان انجام داد، شامل تلاش دستی برای چرخاندن فن خود به صورت دستی است، در حالی که سوئیچ احتراق وسیله نقلیه معیوب در وضعیت “خاموش” قرار دارد.
ایدهآل این است که فن قبل از اینکه یک دور کامل بچرخد، متوقف شود. چرخش آزاد معمولاً نشاندهنده خرابی کامل یا قریبالوقوع کلاچ فن است.
آزمون لرزش
بازرسی فیزیکی بیشتر شامل تلاش ملایم برای تکان دادن فن موتور خودرو به جلو و عقب (به سمت موتور و رادیاتور) است، در حالی که سعی در شناسایی هرگونه بازی آزاد مرتبط با کلاچ/هاب دارد.
بازی قابل توجه از این نوع نشاندهنده بلبرینگهای فرسوده یا معیوب در هاب مجموعه کلاچ فن خواهد بود که نیاز به تعویض را ایجاب میکند.
آزمایش دما
همچنین میتوان عملکرد کلاچ فن خودرو را با محدود کردن جریان هوای رادیاتور در حالت بیحرکتی آزمایش کرد که به نوبه خود دما را شبیهسازی میکند. این کار را میتوان با قرار دادن مقوا یا حولههای بزرگتر در جلوی رادیاتور خودرو و نظارت دقیق بر نشانگر دما انجام داد.
اگر عملکردی باشد، کلاچ فن خودرو باید در دمای تقریبی ۱۸۵-۲۰۵ درجه فعال شود. در هر صورت، اگر دمای موتور به ۲۳۰ درجه برسد بدون اینکه کلاچ فن درگیر شود، باید به خرابی کلاچ فن مشکوک شد و آزمایش باید متوقف شود تا موتور خود به خود خنک شود.
چه عواملی باعث خرابی کلاچ فن میشوند؟
کلاچهای فن معمولاً به دلیل چند عامل رایج خراب میشوند:
سن و سایش طبیعی – مانند هر جزء مکانیکی دیگر، کلاچهای فن به طور طبیعی با گذشت زمان فرسوده میشوند. بلبرینگهای داخلی، مهر و مومها و مکانیزمهای کوپلینگ مایع به تدریج در اثر استفاده عادی، به ویژه در خودروهای با مسافت پیموده شده بالا، خراب میشوند.
چرخههای دمایی شدید – قرارگیری مکرر در معرض تغییرات شدید دما میتواند فرسایش اجزای داخلی کلاچ فن را تسریع کند. این موضوع به ویژه در اقلیمهایی با تغییرات شدید فصلی یا در خودروهایی که به طور مکرر تحت بارهای سنگین کار میکنند، صادق است.
آلودگی – نشت روغن از موتور یا ورود ذرات به مجموعه کلاچ فن میتواند اجزای داخلی واحد را تحت تأثیر قرار دهد. زمانی که آلودگی رخ میدهد، میتواند به مهر و مومها آسیب بزند و عملکرد مایع ویسکوز را تحت تأثیر قرار دهد که منجر به خرابی زودرس میشود.
خرابی بلبرینگ – چرخههای مداوم درگیری و disengagement، همراه با وزن تیغه فن، فشار قابل توجهی به بلبرینگهای کلاچ فن وارد میکند. زمانی که این بلبرینگها شروع به خراب شدن میکنند، میتوانند باعث خرابی کل واحد شوند.
کاهش مایع – در کلاچهای فن ویسکوز، مایع سیلیکونی داخل آن با گذشت زمان و با deteriorate شدن مهر و مومها میتواند نشت کند. به محض اینکه سطح مایع به زیر یک نقطه خاص کاهش یابد، کلاچ دیگر نمیتواند به درستی درگیر یا آزاد شود.
