ویژگی‌های ایمنی خودرو که هنگام خرید خودرو می‌خواهید داشته باشید

0 9 زمان تقریبی مطالعه 12 دقیقه

صنعت خودروسازی راه طولانی را پیموده است. مدتی پیش، ویژگی‌های اصلی ایمنی در یک خودرو تنها شامل کمربندهای ایمنی ۳ نقطه‌ای، کیسه‌های هوا، کنترل کشش و ترمز ضد قفل بودند. امروز، تکنولوژی‌های پیشرفته زیادی وجود دارند که برای حفظ ایمنی شما در جاده طراحی شده‌اند و نه هر مالک خودرویی از تمام امکاناتی که با وسیله نقلیه‌اش همراه است، آگاه است.
این مقاله بررسی خودرو به توضیح مفیدترین و پیشرفته‌ترین ویژگی‌های ایمنی می‌پردازد که باید قبل از خرید خودرو با توجه به نوع راننده‌ای که هستید، در نظر بگیرید. با این حال، به یاد داشته باشید که یک راننده کاملاً حاضر حتی از پیشرفته‌ترین فناوری‌ها نیز بهتر است. پس، گوشی خود را کنار بگذارید و هرگز در حین رانندگی به تماس یا پیامک پاسخ ندهید.

سیستم کمک پارکینگ، یا سیستم راهنمای پارکینگ

حتی رانندگان باتجربه نیز جرأت نمی‌کنند در تلاش برای پارک موازی چالش‌برانگیز تمرکز خود را از دست بدهند. اگر ۱۰۰٪ به آن توجه نکنید، به ماشین‌های نزدیک برخورد می‌کنید یا به جدول می‌زنید. سازندگان این را به خوبی می‌دانند و با فناوری دیگری بسیار مفید برای کاهش کابوس پارک کردن در خیابان‌ها آمده‌اند: کمک پارکینگ.

این ویژگی همچنین نام‌های مختلفی دارد، از جمله سیستم راهنمای پارکینگ، کمک پارک، دستیار پارکینگ و کمک پارک فعال. سیستم پارک خودکار یک ویژگی خودکار است که از پردازنده‌های کامپیوتری متصل به چندین حسگر، از جمله حسگرهای اولتراسونیک، به همراه راه‌حل‌های مبتنی بر دوربین و سایر فناوری‌هایی که ممکن است توضیح آن‌ها در اینجا بسیار پیشرفته باشد، استفاده می‌کند تا خودرو را به طور خودکار به یک فضای پارک تنگ هدایت کند با حداقل کمک از سوی راننده. بله، درست خواندید. مثل، با فشردن یک دکمه. تنها چیزی که باید انجام دهید این است که تماشا کنید. این فناوری در هر دو حالت پارک معکوس و پارک موازی مفید است.
به طور خلاصه، پردازنده از حسگرهای ویژه برای تعیین زاویه فرمان استفاده می‌کند و این اطلاعات را روی صفحه لمسی نمایش می‌دهد. زمانی که خودرو به دنده عقب می‌رود، دوربین عقب فعال می‌شود تا راننده بتواند پشت سر را ببیند و عملکرد پارک‌یار فعال می‌شود.
در مورد پارک موازی، هنگامی که راننده دنده را به عقب می‌برد و دکمه پارک موازی را انتخاب می‌کند، فضای پارکینگ روی صفحه نمایش با یک شبکه خطی و چندین فلش تنظیم ظاهر می‌شود. فقط کافی است که روی صفحه نمایش تنظیم کنید و وقتی تراز ایده‌آل شد، تنها کاری که باید انجام دهید این است که دکمه تأیید را فشار دهید، فرمان را رها کنید و پدال ترمز را فشار دهید. وقتی ماشین به آرامی به فضای مشخص شده عقب می‌رود، ترمز را به آرامی رها کنید.

نظارت بر نقاط کور

در حالی که این روزها ویژگی‌های خودروهایی وجود دارند که به مرز غیرضروری بودن نزدیک هستند، نظارت بر نقاط کور ممکن است یک ویژگی ضروری به حساب بیاید. به‌ویژه هنگام چرخش، یک هشدار بصری یا صوتی به شما اطلاع می‌دهد که یک وسیله نقلیه در نقطه کور شما وجود دارد. این کار باعث می‌شود که پیچیدن و تغییر خط بسیار راحت‌تر شود.

کمک خروج ایمنی

این ویژگی ایمنی، همانطور که در SUV جدید هیوندای سانتافه دیده می‌شود، برای خانواده‌هایی با کودکان کوچک است. سیستم کمک خروج ایمن یک گسترش از سیستم مانیتور نقطه کور است. از حسگرها و دوربین‌ها استفاده می‌کند تا زمانی که وسایل نقلیه و اشیاء متحرک به طور کلی از پشت نزدیک می‌شوند را تشخیص دهد و به طور موقت از باز کردن درهای عقب توسط کودکان جلوگیری می‌کند. این سیستم در میان والدین کودکان خردسال محبوبیت بیشتری پیدا کرده است.

دوربین ۳۶۰ درجه

شاید می‌دانستید که همه خودروهایی که در بازار ایالات متحده فروخته می‌شوند، طبق قانون باید دارای دوربین‌های عقب‌نما باشند. آن‌ها برای عقب‌نشینی به داخل و خارج از پارکینگ استفاده می‌شوند، زیرا مانند یک جفت چشم اضافی عمل می‌کنند که می‌توانند به نقاط کور راننده نگاه کنند. سال ۲۰۲۱ است و سازندگان خودرو با سیستم‌های دوربین ۳۶۰ درجه با دید عالی بازی را ارتقا داده‌اند.
این فناوری می‌تواند نام‌های مختلفی از سوی تولیدکنندگان مختلف داشته باشد، مانند نمای پرنده، نمای چند زاویه‌ای، نمای احاطه‌ای و دید احاطه‌ای. این سیستم اساساً از چندین دوربین استفاده می‌کند که بر روی یک صفحه نمایش داشبورد نمایش داده می‌شوند و به راننده این امکان را می‌دهد که ۳۶۰ درجه از محیط اطراف خود را ببیند.
شاید فکر کنید که دوربین عقب شما کافی است، اما اگر هر روز مجبور به عبور از پارکینگ‌های شلوغ باشید، این سیستم دوربین پیشرفته زندگی شما را بسیار، بسیار آسان‌تر خواهد کرد. کابوس دیگری که هر راننده‌ای با آن مواجه است، یعنی پارک دوبل، نیز بسیار قابل مدیریت‌تر خواهد بود.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

هشدار برخورد جلو (FCW)

اگر قبلاً درباره نظارت بر نقاط کور صحبت کرده‌ایم، پس طبیعی است که به هشدار تصادف جلو بپردازیم. همان‌طور که نامش نشان می‌دهد، این فناوری برای هشدار دادن به رانندگان طراحی شده است که اگر بیش از حد به خودروی جلویی نزدیک شوند و هرگونه خطر بالقوه برای برخورد جلو را شناسایی کند.
این سیستم از ترکیبی از دوربین‌ها، رادار و لیزر برای تشخیص موانع در جلو، سرعت، مسیر و فاصله بین خود و وسیله نقلیه شما استفاده می‌کند. با گرفتن تمام این اطلاعات به عنوان ورودی و ترکیب آن با سرعت وسیله نقلیه خودتان. اگر فاصله تا خودروی جلویی خیلی سریع بسته شود، با یک علامت صوتی یا بصری راننده را هشدار می‌دهد.

به جز تصادفات هنگام پیچیدن، تصادفات از عقب با وسیله نقلیه جلویی نوع بسیار رایجی از تصادفات خودرو هستند (فکر کنید چند بار خسارات جلو و عقب را روی خودروها در پارکینگ دیده‌اید)، و این تصادفات می‌توانند بسیار سریع اتفاق بیفتند. بخشی از دلیل این امر سرعت وقوع آن‌هاست. فقط کافی است چند ثانیه به ذهنت اجازه بدهی که سرگردان شود و قبل از اینکه متوجه شوی، وسیله نقلیه جلویی متوقف یا کند می‌شود و تو دیرتر ترمز می‌زنی.

تشخیص عابر پیاده

این فناوری مانند یک هیبرید بین سیستم هشدار تصادف جلو و سیستم ترمز اضطراری خودکار قبلی است. سیستم تشخیص عابر پیاده، همان‌طور که از نامش پیداست، به‌طور خاص برای تشخیص عابران پیاده و دوچرخه‌سواران با استفاده از چندین حسگر راداری و دوربین طراحی شده است.
سیستم می‌تواند به طور فعال فاصله و جهت هر عابر پیاده یا دوچرخه‌سواری که به سمت خودرو در حال حرکت است را زیر نظر بگیرد. در صورت نیاز، به راننده هشدار می‌دهد و به‌طور خودکار ترمزها را فعال می‌کند تا از برخورد جلوگیری کند.

سیستم ترمز ضد قفل (ABS)

ترمز ناگهانی می‌تواند باعث سرخوردن غیرقابل کنترل چرخ‌ها شود که این امر باعث می‌شود راننده کنترل وسیله نقلیه را از دست بدهد. همان‌طور که از نامش پیداست، سیستم ترمز ضد قفل یک ویژگی ایمنی خودکار است که چرخ‌های خودرو را در حال چرخش نگه می‌دارد به جای اینکه قفل شوند، و بدین ترتیب از سرخوردگی غیرقابل کنترل جلوگیری کرده و به شما اجازه می‌دهد در توقف اضطراری کنترل را حفظ کنید.

ترمز اضطراری خودکار (AEB)

این یک واقعیت است که گاهی اوقات باید به طور ناگهانی ترمز بزنید تا از برخورد با عابری که در حال عبور است، یک گوزن وحشی یا یک وسیله نقلیه خراب در جاده جلوگیری کنید. با این حال، خطرات ممکن است به سرعت اتفاق بیفتند و شما نتوانید به موقع واکنش نشان دهید. برای مواقع اضطراری مانند این، یا یک گوزن در جاده، ترمز اضطراری خودکار (AEB) طراحی شده است تا به طور ایمن وسیله نقلیه شما را متوقف کند، یا حداقل شدت تصادف را کاهش دهد.
زمانی که یک خطر بالقوه برای تصادف جلو توسط سنسورها و دوربین‌های متعدد تشخیص داده می‌شود، سیستم AEB به طور خودکار ترمزها را فعال می‌کند. این کاملاً خودکار است تا هر گونه تأخیری در زمان واکنش انسان را جبران کند.
همانطور که گفته شد، برخورد جلو یکی از رایج‌ترین انواع تصادفات خودرو است. با درک اهمیت سیستم AEB، ۲۰ تولیدکننده بزرگ خودرو متعهد شده‌اند که این سیستم را تا سال ۲۰۲۲ اجباری کنند. موسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های ایالات متحده (IIHS) تخمین می‌زند که این سیستم‌ها تا سال ۲۰۲۵ تعداد ۲۸,۰۰۰ مورد تصادف جلو را در سال کاهش خواهند داد.

سیستم حفظ خط

شاید شما هم اصطلاح «هشدار خروج از خط» را شنیده باشید، که نباید با «کمک نگه‌داشتن در خط» اشتباه گرفته شود. ویژگی هشدار خروج از خط زودتر معرفی شد، بنابراین تا به حال، رایج‌تر و استانداردتر شده است. با این حال، سیستم حفظ خط به دلیل کارایی‌اش امروزه به طور گسترده‌ای استفاده می‌شود، بنابراین اکنون تقریباً به همان اندازه محبوب است.
سیستم‌های هشدار خروج از خط برای جلوگیری از خروج ناخواسته رانندگان حواس‌پرت یا خسته از خط طراحی شده‌اند، که بیشتر از آنچه فکر می‌کنید اتفاق می‌افتد. وقتی خودرو از خط خود خارج می‌شود، هشدارهای صوتی و/یا بصری روی آینه‌های خودرو برای اطلاع‌رسانی به راننده وجود خواهد داشت.

با این حال، اگر شما به عمد در حال تغییر لاین هستید، این هشدارها ممکن است واقعاً آزاردهنده باشند. این‌گونه است که سیستم حفظ خط پیشرفته‌تر است. سیگنال‌های بصری و/یا صوتی تنها زمانی فعال می‌شوند که وسیله نقلیه بدون روشن کردن چراغ راهنما به لاین دیگری وارد شود. بنابراین فقط در صورتی که به دلیل حواس‌پرتی در حال تغییر لاین باشید یا فراموش کرده باشید که چراغ راهنما را هنگام تغییر لاین روشن کنید، که این هم یک اشتباه رایج در رانندگی است، به شما اطلاع داده می‌شود.
جدیدترین سیستم‌های حفظ خط بیشتر از همیشه ایمنی را تضمین می‌کنند: این سیستم حتی فرمان خودرو را به‌طور خودکار اصلاح می‌کند تا به آرامی خودرو را به مرکز خطی که در آن قرار دارد، بازگرداند.

کنترل پایداری الکترونیکی

موارد متعددی وجود دارد که ممکن است کنترل وسیله نقلیه خود را از دست بدهید، مانند چرخش ناگهانی برای جلوگیری از برخورد جلو یا زمانی که تیزی یک منحنی را دست کم گرفته‌اید. در موقعیت‌های مانور شدید، که بسیار رایج هستند، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) می‌تواند یک نجات‌دهنده واقعی باشد. همچنین به عنوان برنامه پایداری الکترونیکی (ESP) یا کنترل پایداری دینامیکی (DSC) شناخته می‌شود، این یک سیستم کامپیوتری است که برای حفظ پایداری خودرو طراحی شده است.
ESC از جهات مختلفی مفید است. در صورت چرخش ناگهانی و شدید، می‌تواند به‌طور خودکار ترمزها را فعال کند تا از خارج شدن خودرو از جاده یا چرخش به لاین نادرست جلوگیری کند. علاوه بر این، در صورت از دست دادن کشش، می‌تواند شرایط رانندگی سخت را تشخیص دهد و با استفاده از تدابیر مختلف، از جمله کاهش قدرت موتور برای کاهش ایمن سرعت خودرو، به وسیله کمک کند تا ثبات خود را دوباره به دست آورد.

کنترل کروز تطبیقی

سیستم‌های کروز کنترل سنتی یک ویژگی مفید برای حفظ سرعت ثابت در بزرگراه هستند. آن‌ها اساساً کنترل گاز خودرو را به عهده می‌گیرند تا سرعت ثابتی را که توسط راننده تنظیم شده حفظ کنند. با این حال، استفاده از آن‌ها در خارج از بزرگراه می‌تواند دردسرساز باشد، یعنی در ترافیک متوقف و حرکت که هر وسیله نقلیه‌ای با همان سرعت یا سرعت نسبتاً ثابتی حرکت نمی‌کند.
سازندگان سیستم‌های کروز کنترل معمولی را یک قدم جلوتر برده‌اند تا آن‌ها را به “قابلیت تطبیق” با سرعت واقعی ترافیک اطراف در یک زمان خاص تبدیل کنند. سیستم‌های کروز کنترل تطبیقی (ACC) از مجموعه‌ای از حسگرهای داخلی برای تشخیص فاصله بین وسیله نقلیه شما و وسیله نقلیه جلویی استفاده می‌کنند و سپس با شتاب یا ترمز خودکار در مواقع لازم، فاصله ایمن را حفظ می‌کنند.
وقتی ماشین جلویی کند می‌شود، ماشین شما هم کند می‌شود، اما بدون اینکه شما نیازی به تنظیم چیزی داشته باشید. در صورتی که خودروی جلویی ترمز کند، بسیاری از سیستم‌های ACC حتی خودروی شما را بدون اینکه پای خود را روی پدال ترمز بگذارید، به طور کامل متوقف می‌کنند. این به معنای کمک اضافی در جلوگیری از تصادف جلو و کاهش استرس در ترافیک‌های متوقف و حرکت است.

سیستم فرمان چهار چرخ

شما باید قبلاً بدانید که چرخ‌های عقب همیشه در همان جهت چرخ‌های جلو نمی‌چرخند، یعنی قبل از اختراع سیستم‌های فرمان چهارچرخ یا فرمان چهارچرخ. این سیستم اجازه می‌دهد تا چهار چرخ در یک جهت بچرخند، و بدین ترتیب زمان پاسخگویی فرمان خودرو، کنترل کلی و ثبات در سرعت‌های بالاتر را بهبود می‌بخشد.
فناوری فرمان چهار چرخ یک ویژگی به‌ویژه مفید در شرایط اضطراری است که کنترل خودرو به راحتی از دست می‌رود، مانند زمانی که یک عابر پیاده به طور ناگهانی ظاهر می‌شود، یا در جاده‌های خیس یا یخ‌زده می‌چرخید، در زمین‌های سخت رانندگی می‌کنید، در یک تکه برف گیر کرده‌اید، یا هنگام رانندگی با یخ برخورد می‌کنید.
نه تنها در مواقع اضطراری، بلکه وقتی که به چاله‌ای برخورد می‌کنید یا در بادهای شدید رانندگی می‌کنید، به راحتی ثبات خود را دوباره به دست می‌آورید و کمترین نوسان را خواهید داشت. یکی دیگر از مزایای این فناوری که بسیاری از رانندگان از آن بی‌خبرند، زمانی است که نیاز دارید به سرعت در بزرگراه لاین خود را تغییر دهید در حالی که کروز کنترل فعال است. سیستم فرمان چهارچرخ امکان تغییر لاین نرم و راحت را با کمترین چرخش فرمان و کمترین شتاب فراهم می‌کند در حالی که سرعت شما حفظ می‌شود.
یکی دیگر از مزایای سیستم فرمان چهارچرخ پیشرفته، بهبود ترمزگیری است و یک نمونه نماینده از آن سدان RLX آکورا است که دارای سیستم فرمان چهارچرخ دقیق است و چرخ‌ها را به سمت داخل هدایت می‌کند تا توقفی تمیز و پایدار داشته باشد.

مشتق

وقتی یک وسیله نقلیه می‌چرخد، چرخ‌های بیرونی باید سریع‌تر از چرخ‌های داخلی بچرخند تا در همان زمان مسافت بیشتری را طی کنند. بنابراین، همه خودروها نیاز به دو جزء حیاتی دارند: دیفرانسیل و شفت محرک. آن‌ها اجازه می‌دهند که چهار چرخ با سرعت‌های مختلف بچرخند و گشتاور موتور را به طور متفاوتی به هر چرخ توزیع می‌کنند.
دیفرانسیل جلو بین دو چرخ جلو قرار دارد و برای توزیع قدرت موتور به چرخ‌های جلو عمل می‌کند، در حالی که دیفرانسیل عقب بین دو چرخ عقب قرار دارد و برای توزیع قدرت موتور به چرخ‌های عقب عمل می‌کند. هر دیفرانسیل در واقع از مجموعه‌ای از دنده‌ها تشکیل شده است تا کار خود را انجام دهد.
دیفرانسیل جلو به طور مستقیم با موتور متصل است، زیرا موتور در جلوی خودرو قرار دارد. در همین حال، از آنجا که موتور از چرخ‌های عقب فاصله دارد، نیاز به یک شفت انتقال قدرت (درایوشافت) است تا موتور را به دیفرانسیل عقب متصل کرده و قدرت موتور را به دیفرانسیل عقب منتقل کند. به طور کلی، یک شفت حرکتی یک قطعه مکانیکی است که برای اتصال سایر اجزای سیستم استفاده می‌شود که به دلیل فاصله یا دلایل دیگر نمی‌توانند به طور مستقیم متصل شوند.

دیفرانسیل لغزش محدود

دیفرانسیل لغزش محدود یک ارتقاء بر روی سیستم دیفرانسیل معمولی است که هدف آن کمک به خودرو برای بازگشت سریع به ثبات در شرایط مرطوب و لغزنده است. این کار را با کاهش قدرت موتور که به چرخ از دست دهنده کشش ارسال می‌شود و در عین حال افزایش قدرت ارسال شده به چرخ‌های دیگر که کشش خوبی دارند، انجام می‌دهد.
به عبارت دیگر، گشتاور را از چرخ لغزنده یا چرخیده شده به چرخ‌های دیگر توزیع مجدد می‌کند. در همین حال، با دیفرانسیل‌های استاندارد، اگر یک چرخ سر بخورد یا از زمین بلند شود، آن چرخ می‌چرخد در حالی که چرخ‌های در تماس با زمین ثابت می‌مانند. کنترل و ثبات بیشتر همچنین به معنای سایش و پارگی کمتر تایرها است.
اگر می‌خواهید بررسی کنید که آیا خودروی شما این ویژگی مفید را دارد یا نه، آن را بالا ببرید و یکی از چرخ‌های عقب را بچرخانید. اگر چرخ‌های دیگر در همان جهت بچرخند، پس ماشین شما واقعاً دارای سیستم دیفرانسیل لغزش محدود است.

چراغ‌های تطبیقی

رانندگی در شب چیزی است که هر راننده‌ای می‌خواهد از آن اجتناب کند. محدودیت دید یک دردسر اضافی در جاده‌های پیچ‌دار است. این‌جاست که ویژگی چراغ‌های تطبیقی به کار می‌آید. چراغ‌های جلو استاندارد همیشه در یک جهت می‌تابند، بنابراین وقتی که در حال پیچیدن هستید، چراغ‌ها کناره‌های جاده را روشن می‌کنند. در عین حال، با چراغ‌های جلو تطبیقی پیشرفته، واقعاً خواهید دید که به کجا می‌روید.
چراغ‌های جلو تطبیقی از حسگرها برای اندازه‌گیری ورودی‌های فرمان راننده استفاده می‌کنند و سپس زاویه چراغ‌ها را به تناسب با جاده جلو تنظیم می‌کنند تا راننده دید بهتری از مسیر پیش رو داشته باشد.

او بی دی II

هر وسیله نقلیه مدرن دارای این پورت استاندارد صنعتی است. این برای ارائه دسترسی به داده‌های واحد کنترل موتور (ECU) برای تشخیص‌های درون‌سازمانی طراحی شده است. می‌توانید تجهیزات تشخیصی را به پورت ODB II وصل کنید تا از وضعیت خودرویتان مطلع شوید. این پورت توسط بسیاری از سازندگان اپلیکیشن برای اپلیکیشن‌های تشخیص خودرو و بررسی عملکرد استفاده می‌شود.
OBD II بسیار راحت و پرکاربرد است، به عنوان مثال، زمانی که یک راننده متوجه مشکلی در وسیله نقلیه خود می‌شود و می‌خواهد قبل از بردن ماشین به مکانیک، کمی از مشکل احتمالی آگاه شود.
تمام وسایل نقلیه مدرن به این پورت مجهز هستند. به طور خاص، تمامی خودروها و کامیون‌های سبک تولید شده در ایالات متحده پس از اول ژانویه ۱۹۹۶ به موجب قانون ملزم به داشتن OBD II بودند. این ویژگی به یک استاندارد برای بسیاری از تولیدکنندگان بزرگ خودرو نیز تبدیل شده است. اگر مطمئن نیستید، به دنبال برچسب یا پلاکی زیر کاپوت بگردید که نوشته شده باشد “OBD II Certified” یا “OBD II compliant”.

نرم‌افزار شناسایی چهره

سال ۲۰۲۱ بدون بیومتریک‌های صورت، اثر انگشت و صدا، سال ۲۰۲۱ نخواهد بود. شاید از مدل جدید ۲۰۲۱ کادیلاک XT4 که برای بازار چین طراحی شده است، با خبر شده باشید، که با مجموعه‌ای از ویژگی‌های پیشرفته تکنولوژیکی، از جمله یک سیستم شناسایی چهره جدید به نام Face ID، و همچنین اثر انگشت و صدا برای دسترسی، روشن کردن و کنترل همراه است.
اگر کادیلاک برای شما خیلی دور از دسترس است، خبر خوب این است که نرم‌افزار تشخیص چهره به تدریج به برخی مدل‌های مقرون‌به‌صرفه مانند سوبارو فورستر راه پیدا می‌کند. به طور مداوم سطح هوشیاری راننده را زیر نظر دارد و زمانی که متوجه می‌شود راننده چشمانش را از جاده برمی‌دارد، زنگ یا سیگنال‌های صوتی را فعال می‌کند تا راننده را “یادآوری” کند.
این یکی از آن فناوری‌هایی است که خودروسازان در تلاشند تا در چند سال آینده به تجهیزات استاندارد تبدیل شود، مانند ABS به عنوان مثال. در آینده، انتظار داریم که هنگام نگاه کردن به تلفن‌های همراه‌مان در حین رانندگی، لرزش‌ها را روی صندلی‌هایمان احساس کنیم.