نشتی دیفرانسیل جلو | چه باید کرد؟

0 71 زمان تقریبی مطالعه 9 دقیقه

آیا جیپ رانگلر، شورت سیلورادو یا سایر خودروهای 4WD شما به طور ناگهانی در دیفرانسیل جلو نشتی پیدا کرده است؟ این احتمال وجود دارد که تفاوت جلوی خودرو شما به آرامی روغن دنده گرانب‌ها را نشت کند و سیستم 4WD را در معرض خطر قرار دهد.

اگر چنین است، احتمالاً نگران هستید و بیش از چند سؤال در مورد بهترین روش برای ادامه دارید. در اینجا همه چیزهایی است که باید در مورد تشدید نشت دیفرانسیل جلو بدانید تا بتوانید به درستی مشکل را تشخیص داده و آن را برطرف کنید.

علائم نشتی دیفرانسیل جلو

تشخیص نشتی دیفرانسیل جلو می تواند مشکل باشد، اما با آگاهی از برخی علائم رایج، شانس بیشتری برای جلوگیری از آسیب های اضافی ناشی از از دست دادن بیش از حد مایعات خواهید داشت.

1 – لکه زدن روغن بدون دلیل زیر خودرو

یافتن لکه های روغن غیرقابل توضیح در زیر خودروهای جلویی با نشتی دیفرانسیل جلو نسبتاً معمول است. همانطور که دیفرانسیل جلو روغن را از دست می دهد، روی زمین می چکد و گودال هایی از روغن به خصوص در جایی که ماشین شما اغلب پارک می شود باقی می ماند.

رنگ روغن معمولا قهوه ای روشن یا کهربایی است. به محل شکل‌گیری گودال‌ها توجه کنید، زیرا روغن مستقیماً زیر دیفرانسیل جلویی نشان می‌دهد که منبع نشتی است.

2 – صدای ناله هنگام استفاده از 4WD

چهار چرخ متحرک درگیر به دیفرانسیل جلو برای انتقال نیرو به چرخ های جلو متکی است. اگر روغن دیفرانسیل جلو کم باشد، فعال کردن 4WD می‌تواند صداهای ناله‌ای بلند ایجاد کند، زیرا دنده‌ها در تلاش هستند تا به درستی مشبک شوند.

کمبود روغن باعث افزایش اصطکاک و صدای دیفرانسیل می شود. هنگام چرخش در پیچ‌ها در حالت 4WD، ناله کردن بدتر می‌شود. این علامت قابل شنیدن معمولاً به این معنی است که سطح مایع دیفرانسیل جلو بسیار پایین است.

3 – تردید غیر طبیعی هنگام پیچیدن در 4WD

علاوه بر صداهای ناله، سطح پایین مایع دیفرانسیل جلو می تواند باعث تردید و از دست دادن قدرت در هنگام چرخش پیچ ها در حالت 4WD شود. ممکن است هنگام چرخاندن فرمان، واکنش‌های تاخیری از چرخ‌های جلو رخ دهد یا احساس تند و ناگهانی داشته باشید.

بدون روغن کاری کافی، دنده‌های دیفرانسیل جلو برای انتقال صحیح نیرو با مشکل مواجه می‌شوند که منجر به تحویل نیرو ناسازگار می‌شود. این تردید در سرعت های پایین بیشتر به چشم می خورد.

4 – براده های فلزی بیش از حد در دوشاخه تخلیه مغناطیسی

براده های فلزی در دوشاخه تخلیه مغناطیسی | نشتی دیفرانسل جلو

هنگام تعویض مایع دیافراگم جلو، حتماً پلاگین تخلیه مغناطیسی را بررسی کنید. تعداد زیادی زباله فلزی که به آهنربا چسبیده اند نشانگر سایش داخلی است که در داخل دیفرانسیل اتفاق می افتد.

مقادیر کم چون چرخ دنده ها کار می کنند طبیعی است، اما ذرات بیش از حد معمولاً به این معنی است که به دلیل روغن کاری ناکافی روغن، سایش شتاب گرفته شده است. رفع زود هنگام نشتی می تواند از آسیب فاجعه بار به دیفرانسیل جلو جلوگیری کند.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

چه چیزی می تواند باعث نشتی دیفرانسیل جلو شود؟

نشتی های دیفرانسیل جلو از یکی از چندین منبع مختلف سرچشمه می گیرند، که برخی از آنها طبیعتاً نگران کننده تر از سایرین هستند. با درک این دلایل بالقوه، می‌توانید از نشت‌هایی که ظاهر می‌شوند، قبل از اینکه ماهیت شدید پیدا کنند، جلوتر باشید.

در زیر چندین دلیل بالقوه نشتی دیفرانسیل جلو آورده شده است.

1 – نشت مهر و موم دیفرانسیل

مهر و موم دیفرانسیل محفظه از خروج روغن در سطوح جفت بین بخش ها جلوگیری می کند. با گذشت زمان، سایش و عمر طبیعی می تواند باعث نشت این مهر و موم شود.

نحوه تعمیر: تعمیر شامل شکافتن دیفرانسیل برای دسترسی و تعویض مهر و موم محفظه است. درزگیرهای سیلیکونی جدید باید نصب شوند و گشتاور مناسب در مونتاژ مجدد اعمال شود.

2 – نشتی مهر و موم شفت ورودی

مهر و موم شفت ورودی نصب شده در عقب دیفرانسیل جلو از نشت روغن دنده در اطراف اتصال میل محرک جلوگیری می کند. اگر این مهر و موم آسیب ببیند یا فرسوده شود، می تواند به راحتی نشت کند.

نحوه تعمیر: تعویض مهر و موم شفت ورودی نیاز به حذف آب بند از قبل موجود، قبل از نصب آب بند جدید در سوراخ مشخص شده دارد. اطمینان حاصل کنید که همیشه از درایور صحیح برای این کار استفاده می کنید.

3 – نشتی مهر و موم محور داخلی

شفت‌های محوری که از محفظه دیفرانسیل عبور می‌کنند به مهر و موم‌های داخلی تکیه می‌کنند تا روغن درون خود را داشته باشند. هنگامی که این مهر و موم ها به دلیل سایش عمومی خراب می شوند، روغن می تواند از آن نشت کند.

نحوه تعمیر: فرآیند مرتبط با تعویض مهر و موم محور داخلی اغلب بر اساس وسیله نقلیه متفاوت است. با این حال، می‌توانید انتظار داشته باشید که آب‌بندی‌های قدیمی نشتی را حذف کنید، قبل از اینکه آب‌بندی‌های جدید را با درایور صحیح در جای خود قرار دهید، دقیقاً مانند آنچه در هنگام تعویض شفت ورودی انتظار می‌رود.

4 – مهر و موم محور بیرونی

مجموعه های توپی چرخ های جلو نیز از مهر و موم برای حفظ روانکاری چرخ دنده در اطراف محور محور استفاده می کنند. خرابی این مهر و موم های بیرونی منجر به نشتی می شود.

نحوه رفع: اگرچه از نظر فنی بیشتر نشت نشتی محور / محور جلو / آب بند چرخ رایج است و نسبتاً تشدید کننده است. بسته به وسیله نقلیه مورد نظر، باید مهر و موم یا واشر چرخ متخلف را با ابزار مناسب جدا کنید.

پس از آماده سازی کامل سطح، یک مهر و موم یا واشر جدید اعمال می شود و در صورت لزوم قرار می گیرد. مونتاژ مجدد هاب مشکل برعکس جداسازی قطعات خواهد بود.

5 – دیفرانسیل به خطر افتاده

اگرچه نادر است، اما ممکن است دیفرانسیل جلو ترک بخورد یا شکسته شود. این به طور کلی نتیجه استرس بی مورد مربوط به تاثیر یک نوع یا دیگری است.

نحوه تعمیر: متأسفانه، بسته به نقطه ضربه دقیق، ممکن است نیاز به تعویض کامل محفظه دیفرانسیل باشد. تعمیرات این نوع می تواند بسیار پیچیده و پرهزینه باشد. از طرف دیگر، آسیب جزئی به چنین محفظه‌هایی اغلب می‌تواند توسط جوشکار و/یا سازنده ماهر تعمیر شود.

تعمیر نشتی دیافراگم جلو چقدر هزینه دارد؟

هزینه های دقیق مربوط به تعمیر نشتی دیفرانسیل جلو اغلب از یک مدل خاص خودرو به مدل دیگر متفاوت است. با این وجود، از نظر هزینه، محدوده متوسطی وجود دارد که اکثر تعمیرات از این نوع در آن قرار دارند.

به طور کلی، شما می توانید انتظار داشته باشید که بین 250 تا 500 دلار برای آب بندی مجدد دیفرانسیل جلو که نشتی دارد، با این فرض که هیچ آسیبی به دیفرانسیل داخلی وارد نشده است، بپردازید.

اگر خرابی عمده نیاز به تعویض دیفرانسیل داشته باشد، این قیمت به طور قابل توجهی افزایش می یابد و در بیشتر موارد به بیش از 2000 دلار می رسد. البته تعمیر خودروهای پرفورمنس یا عجیب و غریب بسیار گران خواهد بود.

آیا ادامه رانندگی بی خطر است؟

شما هرگز و تحت هیچ شرایطی نباید نشتی دیفرانسیل را نادیده بگیرید، صرف نظر از اینکه منشا آن از کدام دیفرانسیل است. با این اوصاف، رانندگی در صورت لزوم برای رسیدن از یک مقصد به مقصد دیگر تا زمانی که بتوان نشت دیفرانسیل را تعمیر کرد، قابل قبول است، با این فرض که نشتی مورد نظر شدید نیست و سطح سیال را به دقت زیر نظر دارید. .

با این حال، باید در نظر داشته باشید که نشتی‌های دیفرانسیل خود به خود برطرف نمی‌شوند و با گذشت زمان و افزایش مایل‌ها، بسیاری بدتر می‌شوند.

صرفاً نادیده گرفتن نشت دیفرانسیل یک اشتباه آشکار است و احتمالاً می تواند به تعمیرات پرهزینه در آینده منجر شود. رسیدگی سریع به وضعیت موجود همیشه ارزان تر از به تعویق انداختن تعمیر و امید به بهترین است.

در هر صورت، نشتی دیفرانسیل جلو باید در اسرع وقت برطرف و به طور رضایت بخشی تعمیر شود. انجام این کار خطرات ناشی از خرابی کامل دیفرانسیل را به دست گرسنگی روان کننده به حداقل می رساند.

اگر خودتان در انجام چنین تعمیراتی احساس راحتی نمی کنید، باید در اسرع وقت با یک مکانیک مجرب ملاقات کنید تا نشت دیفرانسیل جلو به درستی تشخیص داده و تعمیر شود.

اگر نشت را نادیده بگیرید چه اتفاقی می‌افتد؟

خطر قابل توجهی در ارتباط با نادیده گرفتن نشت دیفرانسیل وجود دارد. روغن دیفرانسیل / روغن دنده موجود در یک دیفرانسیل برای خنک کردن و روانکاری مجموعه دنده های موجود در آن استفاده می شود. با زمان کافی، ممکن است یک دیفرانسیل سیال کافی را از دست بدهد که خواص روانکاری و خنک کنندگی به خطر بیفتد.

بدون روغن کاری کافی، یک دیفرانسیل می تواند به سرعت شروع به گرم شدن بیش از حد کند، به دلیل تماس سخت فلز روی فلز بین حلقه مجموعه و چرخ دنده های پینیون. هرچه بیشتر رانندگی کنید، این گرما بیش از حد افزایش می یابد.

در شدیدترین موارد، دیفرانسیل یک وسیله نقلیه می‌تواند در حین کار به دلیل از دست دادن قابل توجه مایع قفل شود و در نتیجه خطر ایمنی قابل توجهی را به همراه داشته باشد.

آیا همه خودروها دیفرانسیل جلو دارند؟

همه خودروها دیفرانسیل جلو ندارند. در واقع، استفاده از دیفرانسیل جلو تا حد زیادی در خودروهای 4WD یا AWD وجود دارد. این از این واقعیت ناشی می‌شود که کامیون‌های RWD/SUV استاندارد دارای محورهای جلویی نیرومند نیستند و خودروهای FWD سرعت محور جلوی مستقل را از طریق گیربکس کنترل می‌کنند.

دیفرانسیل جلوی خودرو از طریق سیستم 4WD خودرو از طریق جعبه انتقال کمکی درگیر می شود. این مجموعه به عنوان یک پیوند مکانیکی بین محورهای جلو و عقب خودرو عمل می کند.

هنگامی که درگیر است، یک جعبه انتقال اجازه می دهد تا نیرو به میل محرک جلو و دیفرانسیل یک خودروی 4WD توزیع شود و در نتیجه محور اصلی خودرو نیرو می گیرد.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!