از سال ۱۹۶۱، خودروهایی که در ایالات متحده فروخته می‌شوند شامل یک سیستم تهویه مثبت کارتر (PCV) هستند که برای کمک به کاهش آلاینده‌های موتور توسعه یافته‌اند. سیستم‌های PCV در موتورهای مدرن برای کاهش نشت روغن و رعایت مقررات سختگیرانه‌تر پیچیده‌تر شده‌اند.
با این حال، عملکرد نادرست PCVها می‌تواند روغن موتور را به سمت ورودی هدایت کند و مشکلات عمده‌ای ایجاد کند. این مقاله توضیح می‌دهد که چه عواملی باعث می‌شود روغن به لوله‌های هوای ورودی، بدنه دریچه گاز و منیفولد ورودی وارد شود و چگونه می‌توان از این اتفاق جلوگیری کرد.
توجه: به جز سیستم PCV که در هر وسیله نقلیه‌ای وجود دارد، هیچ راه دیگری برای ورود روغن از کارتر به سیستم ورودی موتور وجود ندارد.
نحوه کارکرد سیستم PCV
اجزای اصلی ماشین‌آلات چرخشی موتور خودروی شما در داخل محفظه میل‌لنگ و نواحی محصور شده میل‌سوپاپ قرار دارند. این نواحی به هم متصل شده و از محیط بیرونی مهر و موم شده‌اند.
وقتی موتور در حال کار است، فشارهای بسیار بالایی که در محفظه‌های احتراق ایجاد می‌شوند، گازهای احتراق را به سمت حلقه‌های پیستون و به داخل محفظه میل لنگ می‌رانند. به این پدیده «بلوبای» گفته می‌شود.
بلاوبای اجتناب‌ناپذیر و طبیعی است. در یک خودروی جدید یا با کارکرد کم، چنین نشتی نسبتاً کوچک است. با پیر شدن خودرو، سایش حلقه‌های پیستون باعث افزایش نرخ این نشتی می‌شود.
اگر کارتر به نحوی تهویه نشود، عبور گاز از کنار پیستون به سرعت فشار را در آنجا افزایش می‌دهد. قبل از اینکه خیلی طول بکشد، این باعث نشت روغن از طریق مهر و موم‌ها و واشرهای مختلف موتور خواهد شد.
بخارهای تولید شده در این فرآیند شامل هوای گرم و آب (محصولات جانبی احتراق)، بخارهای سوخت نسوخته، و مقدار کمی قطرات روغن میکروسکوپی معلق در مخلوط هوا/سوخت هستند.
لوله‌کشی سیستم PCV این بخارات را به دو مکان تخلیه می‌کند: لوله ورودی هوا بین فیلتر هوا و بدنه دریچه گاز و منیفولد ورودی بین بدنه دریچه گاز و سوپاپ‌های ورودی.
هر دو محل ورودی در موتور بخارهای ناشی از blowby را دریافت خواهند کرد. اما پورت در لوله ورودی هوا در بالادست دریچه گاز همچنین اجازه می‌دهد تا هوا به محفظه میل لنگ بازگردد هرگاه خلا موتور (فشار منفی) در منیفولد ورودی رخ دهد.
سوپاپ PCV جریان را در هر دو جهت تنظیم می‌کند و نرخ جریان بلبی را تنظیم می‌کند تا تأثیر آن بر مخلوط سوخت/هوا به سیلندرها و فرآیند احتراق را به حداقل برساند.
در برخی از خودروها، لوله‌کشی سیستم PCV به یک پورت در فیلتر هوا به جای یکی در لوله ورودی منتهی می‌شود. برای این نوع سیستم، روغن در فیلتر هوای شما نیز می‌تواند ناشی از مشکلات PCV باشد.
به جز اتصالات PCV به ورودی موتور، هیچ منبع دیگری برای ورود ناخواسته روغن به سیستم ورودی وجود ندارد.
علل وجود روغن در بدنه دریچه گاز و/یا منیفولد ورودی
چندین مشکل سیستم می‌تواند منجر به جریان روغن از طریق لوله‌کشی سیستم PCV و به داخل بدنه دریچه گاز یا منیفولد ورودی شود. به خاطر داشته باشید که لوله‌کشی سیستم PCV به هر دو این نواحی می‌رود.
در این شرایط، روغن در لوله‌های ورودی هوا در بالادست دریچه گاز، روی دریچه گاز و محفظه اطراف آن یا در منیفولد ورودی قابل مشاهده خواهد بود. یک بازرسی که وجود روغن در این نواحی را نشان دهد، نشانه واضحی از مشکلات سیستم PCV است.
۱ – مشکلات شیر PCV
وقتی مشکلی در شیر PCV شما وجود دارد، فشارهای بیش از حد سیستم می‌تواند روغن موتور را از طریق لوله‌های سیستم به لوله ورودی هوا، سپس به بدنه دریچه گاز و/یا به منیفولد ورودی هدایت کند. اگر این مشکل شدید باشد، دود از اگزوز ماشین شما قابل مشاهده خواهد بود.
همچنین یک سوپاپ PCV خراب ممکن است کدی به سیستم OBD 2 خودروی شما ارسال کند. کدهایی مانند P053A، P053C، P053E، P0171، یا P0174 ممکن است نشان‌دهنده مشکلات دریچه PCV باشند. این‌ها می‌توانند با استفاده از یک ابزار خواندن کد، توسط یک متخصص فروش در فروشگاه قطعات خودرو، یا توسط مکانیک مورد علاقه‌تان بررسی شوند.
۲ – مشکلات سیستم PCV
اگر هر یک از لوله‌های سیستم به دلیل لجن مسدود شود یا به دلیل مشکل در مسیر بسته شود، سیستم ممکن است تحت فشار قرار گیرد و روغن را به لوله ورودی هوا یا منیفولد ورودی هدایت کند همانطور که در بالا توضیح داده شد.
اگر این مشکل مشکوک باشد، می‌توان لوله‌های مسدود شده را برداشته و پاکسازی کرد.
۳ – مشکلات موتور فرسوده
موتورهای قدیمی (بیش از ۱۵۰,۰۰۰ مایل) می‌توانند علائم زیادی از بروز blowby بیش از حد را نشان دهند. این‌ها می‌توانند شامل دور آرام ناپایدار، عملکرد ناپایدار، و دود کردن اگزوز باشند.
کمترین این مشکلات ورود روغن از سیستم به بدنه دریچه گاز و منیفولد ورودی خواهد بود. در این وضعیت، اقدام اصلاحی تنها با بازسازی پرهزینه موتور امکان‌پذیر است.
این مشکل چقدر جدی است؟
به طور کلی، این مشکل باعث نمی‌شود که موتور شما متوقف شود. با این حال، عبور بیش از حد روغن به محفظه‌های احتراق می‌تواند باعث خام‌سوزی موتور، کثیف شدن شمع‌های جرقه، رسوب کربن بیش از حد روی سوپاپ‌ها و کاهش قدرت موتور شود.
این نواقص همچنین منجر به کاهش کارایی موتور خواهند شد که به افزایش مصرف سوخت منجر می‌شود.
چگونه از ورود روغن به سیستم هوای ورودی جلوگیری کنیم؟
روش‌های زیر به حفظ پاکیزگی و عملکرد صحیح سیستم PCV شما کمک خواهند کرد. یک سیستم PCV که به درستی کار می‌کند، بهترین گزینه برای جلوگیری از ورود روغن به ورودی هوا، بدنه دریچه گاز و منیفولد ورودی است.
برای بهترین عمر سیستم PCV:
به توصیه‌های سازنده خودرو در مورد نوع روغن موتور و دفعات تعویض روغن و فیلتر روغن عمل کنید.
از یک برند با کیفیت بالا روغن استفاده کنید. روغن ۱۰۰٪ مصنوعی برای حداکثر طول عمر تمام اجزای موتور ترجیح داده می‌شود.
دستورالعمل‌های سازنده خودرو را در مورد تعویض فیلتر هوا دنبال کنید.
مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!
در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
- وقتی موتور گرم است یا سرد، باید روغن را چک کنید؟ زمان مناسب چه وقتی است؟
- ۵ تا از بهترین روغن موتورهای خارجی برای موتورهای با مسافت بالا
- 4 علت شایع وجود روغن در فیلتر هوا
- 4 علامت ترک خوردگی مخزن روغن
- روغن موتور بوی بنزین می دهد | (6 علت و نحوه رفع آن)
- چه اتفاقی می افتد اگر بیش از حد روغن در ماشین خود بریزید؟
- علت خروج روغن از اگزوز
- نشت روغن در مخزن خنک کننده | چه باید کرد؟
- آیا خودروهای برقی به روغن موتور نیاز دارند؟
- روغن جعبه انتقال: هر چند وقت یکبار باید آن را تعویض کنید
- پمپ روغن چگونه کار می‌کند؟
- مهم‌ترین مشخصه‌های روغن موتور مناسب برای خودرو
- فیلتر روغن در خودرو | قطعه‌ای که باید جدی گرفته شود
- پیدا کردن محل روغن ریزی ماشین | پایان جستجو و دردسرها
- دلایل روغن کم کردن ماشین چیست و علائم آن را چطور باید تشخیص داد؟
- روغن سوزی در موتور خودرو | همه‌چیز درباره تشخیص و راه‌حل‌های این مشکل
- آیا زمان تعویض روغن موتور ماشین من رسیده؟
