آیا می توان در مواقع اضطراری به جای خنک کننده در رادیاتور آب ریخت؟

0 52 زمان تقریبی مطالعه 9 دقیقه

شما در راه تعطیلات خانوادگی هستید و تنها چند ساعت کوتاه از مقصدتان فاصله دارید که با شروع ناگهانی افزایش ناگهانی دماسنج وسیله نقلیه، سفر شما به حالت غیرمنتظره متوقف می شود.

نگاهی گذرا به زیر کاپوت، کمبود مایع خنک کننده در مخزن سرریز سیستم خنک کننده را نشان می دهد که نشان دهنده نشتی ظاهری است. در حالی که نزدیک‌ترین فروشگاه در فاصله پیاده‌روی، مایع خنک‌کننده ذخیره نمی‌کند، کارمند فروشگاه با ارائه چندین گالن آب برای پر کردن سیستم خنک‌کننده خودروی شما مقابله می‌کند.

این یک سوال جالب را ایجاد می کند. آیا می توانید در مواقع اضطراری آب را در رادیاتور یا سیستم خنک کننده وسیله نقلیه خود بریزید و آیا این کار خطری برای موتور وسیله نقلیه شما دارد؟

اگر به جای خنک کننده از آب استفاده کنید چه اتفاقی می افتد؟

استفاده از آب به جای خنک کننده در رادیاتور

در اکثریت قریب به اتفاق موارد، پر کردن مجدد سیستم خنک کننده خودرو با آب، در مواقع اضطراری کاملا بی خطر است. با این حال، قبل از انجام این کار، درک این نکته مهم است که آب هیچ محافظتی در برابر یخ زدگی ارائه نمی دهد و همچنین در دمای پایین تر از ضد یخ می جوشد.

بنابراین، آب فقط باید به عنوان جایگزین موقت برای خنک کننده استفاده شود. به محض اینکه تمام نشتی‌های زیربنایی تعمیر شدند، سیستم خنک‌کننده خودرو باید با مایع خنک‌کننده مناسب پر شود. عدم جایگزینی این آب، با نوع خنک کننده مناسب، می تواند با گذشت زمان منجر به انبوهی از مشکلات دردسرساز شود.

در دوره های طولانی، استفاده از آب می تواند منجر به ایجاد خوردگی در سیستم خنک کننده خودرو شود. همانطور که این خوردگی بدتر می شود، مشکلات ناشی از گرمای بیش از حد ممکن است افزایش یابد، زیرا ذرات زنگ راه های خنک کننده را مسدود کرده و رادیاتورها را محدود می کند.

هنگامی که این چرخه خوردگی شروع می شود، متوقف کردن آن می تواند بسیار دشوار باشد و منجر به سال ها مشکلات گرمای بیش از حد شود.

همچنین باید قبل از شروع هوای سرد آب از موتور تخلیه شود، زیرا آب هیچ گونه محافظتی در برابر یخ زدگی ایجاد نمی کند. هنگامی که آب یخ می زند، منبسط می شود و حجم قابل توجهی بیشتری نسبت به حالت مایع خود می گیرد.

اگرچه اکثر موتورها دارای دوشاخه های انجماد هستند که برای کاهش فشار این انبساط در نظر گرفته شده است، یخ زدن آب در سیستم خنک کننده موتور همچنان خطر آسیب زیادی را به همراه دارد.

بلوک‌های موتور و سرسیلندرها تحت تنش ناشی از انبساط آب یخ زده می‌ترکند یا می‌شکنند. به همین ترتیب، رادیاتورها به ندرت در مواجهه با چنین انبساط شانسی دارند.

در نهایت، مشکلات این نوع اغلب بسیار مشکل سازتر از مواردی است که منجر به نشت مایع خنک کننده اولیه موتور شما می شود.

آیا نوع آب مهم است؟

اگرچه آب از هر نوع هرگز برای گسترش (به خودی خود) در سیستم خنک کننده موتور در نظر گرفته نشده است، برخی از انواع آب برای چنین مصارفی نسبت به سایرین دوستانه تر هستند. این به دلیل این واقعیت است که انواع خاصی از آب خطر بیشتری برای ایجاد خوردگی و رسوب در سیستم خنک کننده دارند.

در صورت امکان، باید از استفاده از آب لوله کشی معمولی برای چنین مقاصدی اجتناب شود. آب لوله کشی حاوی مواد معدنی متعددی است که کاتالیزورهای خوردگی هستند. بنابراین، استفاده از آب لوله کشی در سیستم خنک کننده موتور می تواند منجر به تجمع سریع رسوبات مشکل ساز شود و به نوبه خود، مسائل مربوط به گرمای بیش از حد را ترکیب کند.

برای جلوگیری از مشکلات ناشی از آب لوله کشی، در صورت امکان باید از آب نرم یا تصفیه شده به عنوان جایگزین استفاده کرد. با این حال، اگر چنین محصولاتی به راحتی در دسترس باشند، می توان از آب مقطر یا بطری برای همین منظور استفاده کرد.

استفاده کنید:

آب خالص

آب نرم

آب مقطر

استفاده نکنید:

آب شیر

آب چشمه

آیا یک ماشین فقط با آب در رادیاتور بیش از حد گرم می شود؟

اگرچه آب در خنک نگه داشتن موتور نسبتاً کارآمد است، اما نقطه جوش آن تا حدودی کمتر از خنک کننده است. آب در دمای 212 درجه فارنهایت می جوشد، در حالی که خنک کننده 50/50 در دمای 223 درجه فارنهایت می جوشد.

در حالی که این اختلاف تا حدودی جزئی به نظر می رسد، به اندازه کافی قابل توجه است که خنک کننده را در جلوگیری از جوشش بسیار موثرتر از آب می کند. بنابراین، استفاده از آب به تنهایی در سیستم خنک‌کننده خودرو، موتور را در شرایط سخت یا سخت مستعد گرم شدن بیش از حد می‌کند.

در حالی که ممکن است چنین ناکارآمدی در سرعت های کروز مشهود نباشد، رانندگان باید به این واقعیت علاقه مند باشند که یک موتور به اندازه کافی در برابر گرمای بیش از حد محافظت نمی شود هنگام اجرای آب خالص در سیستم خنک کننده خود.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

آیا باید روی موتورم آب بریزم تا خنک شود؟

هنگامی که یک موتور بیش از حد گرم می شود، اکثریت قریب به اتفاق رانندگان به ارائه خنک کننده اضافی به هر وسیله ای که لازم باشد، متمرکز می شوند. با این حال، بدون در نظر گرفتن عواقب احتمالی، می‌توان با وارد شدن به عمل، ضرر بیشتری نسبت به سود داشت. ریختن آب سرد بر روی موتوری که بیش از حد گرم شده است به عنوان نمونه بارز است.

دلیل این امر کاملاً ساده است. فلز، مانند آن چیزی که بلوک و سرسیلندر موتور را می سازد، هنگام گرم شدن منبسط می شود. پس از خنک شدن، این فلز به حالت عادی خود منقبض می شود.

هنگامی که گرمایش/سرمایش تدریجی اتفاق می افتد، فلز می تواند این نوسانات را حفظ کند. از سوی دیگر گرمایش یا سرد شدن سریع می تواند باعث ترک خوردن سطوح فلزی در یک یا چند مکان شود.

ریختن آب خنک روی موتوری که بیش از حد گرم شده است، یکی از دلایل اصلی آسیب ناشی از شوک حرارتی است. خنک شدن ناگهانی ناشی از ریختن آب روی موتور باعث می شود بلوک و سرسیلندر آن به سرعت منقبض شوند.

اغلب اوقات، این منجر به ایجاد یک یا چند ترک در اجزای ساختاری حیاتی موتور می شود. تعمیر چنین آسیبی می تواند بسیار پرهزینه باشد و حتی می تواند از ارزش کلی خود وسیله نقلیه نیز فراتر رود.

نحوه پر کردن ایمن خنک کننده در رادیاتور با آب

اگرچه می توان از آب برای پر کردن سیستم خنک کننده خودرو در مواقع اضطراری استفاده کرد، اما هنگام تلاش برای تکمیل چنین کاری باید چندین گام ویژه را انجام داد.

مراحل زیر، در صورت دنبال کردن، به شما کمک می کند تا با خیال راحت آب را به رادیاتور موتور خود اضافه کنید.

1 – اجازه دهید موتور خنک شود

هرگز نباید به یک موتور گرم آب اضافه کرد. برعکس، قبل از تلاش برای از کار انداختن سیستم، باید اجازه دهید موتور آنها تا دمای محیط خنک شود.

2 – درپوش را بردارید

با خنک شدن موتور، اکنون درپوش پرکننده را به سیستم خنک کننده موتور خود بردارید. در برخی از کاربردها، این درپوش در امتداد مخزن رادیاتور بالایی یافت می شود، در حالی که سایر سیستم ها در یک مخزن سرریز از راه دور بسته می شوند.

در هر صورت، این درپوش باید به آرامی و با استفاده از دستمال پارچه ای یا حوله ای باز شود. شما نمی‌خواهید مایع خنک‌کننده داغ روی دست‌ها، بازوها یا حتی صورتتان پاشیده شود.

3 – آب اضافه کنید

آب باید به آرامی به هر سیستم خنک کننده اضافه شود، تا جایی که ممکن است هوا از خود سیستم خارج شود.

اکثر مخازن سرریز با علامت “پر” مهر زده می شوند که تأیید بصری سطح سیال در سیستم را ارائه می دهد.

از طرف دیگر، سیستم‌های بدون رادیاتور باید تا زمانی که به سطحی درست زیر گردن پرکننده رادیاتور برسند پر شوند.

4 – سیستم پاشیدن

با اضافه شدن آب، اکنون زمان آن فرا رسیده است که سیستم خنک کننده هوای موتور خود را با شدت به بیرون بپاشد. این کار با اجازه دادن به موتور در حالت آرام، در حالی که درپوش پرکننده سیستم هنوز برداشته شده است، انجام می شود. باید متوجه شوید که حباب های کوچکی از طریق آب موجود در سیستم به سمت بالا خارج می شوند.

پاشیدن باید تا زمانی ادامه یابد که موتور به اندازه کافی گرم شود تا ترموستات سیستم باز شود. در این مرحله مجدداً در صورت لزوم آب اضافه می شود و درپوش پرکننده سیستم مجدداً نصب می شود.

5 – مراقب باشید

هنگام رانندگی، برای شناسایی اولین علائم گرمای بیش از حد، باید مراقب دمای سنج وسیله نقلیه خود باشید. شناسایی علت اصلی از دست دادن مایع خنک کننده اولیه موتور شما نیز باید اولویت داشته باشد.

پس از انجام تمام تعمیرات، آب باید از سیستم تخلیه شود و خنک کننده مناسب اضافه شود. هنگام تعیین انواع مایع خنک کننده که برای استفاده قابل استفاده هستند، حتماً به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!