هنگام رانندگی فرمان قفل شده است؟ علل | چه باید کرد?

0 41 زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه

برای اکثر رانندگان، چیزهای کمی می تواند ترسناک تر از قفل کردن فرمان در حین رانندگی باشد. با اخطار کم یا بدون هشدار، ناگهان نمی توانید ماشین خود را کنترل کنید. خوشبختانه، سیستم های فرمان مدرن این اتفاق را بسیار نادر می کند.

در این مقاله به دو حالت خرابی فرمان خواهیم پرداخت: تلاش سخت فرمان و قفل شدن کامل. ما علل احتمالی را بررسی خواهیم کرد و اگر در آن موقعیت قرار گرفتید چه کاری باید انجام دهید.

خرابی سیستم فرمان برق و قفل شدن فرمان

سیستم های فرمان برقی به طور قابل ملاحظه ای بدون مشکل هستند. اما خرابی می تواند باعث افزایش ناگهانی قابل توجهی در تلاش فرمان شود. این امر به ویژه در سرعت های بسیار آهسته یا هنگام ترمزگیری می تواند مشکل ساز باشد.

تقریباً هر راننده ای که از این افزایش سفتی حرکات چرخ غافلگیر شده باشد می تواند به سرعت کنترل خود را از دست بدهد.

تصور کنید در ترافیک سنگین در حال پیچیدن به گوشه ای تیز هستید و ناگهان تلاش فرمان به سرعت بالا می رود. با وجود ترافیک در اطراف شما، بازیابی سریع کنترل ماشین ممکن است غیرممکن باشد. ممکن است یک برخورد ناگوار رخ دهد.

دلایل خرابی فرمان برقی

چندین اتفاق می تواند باعث شود که فرمان برقی کار نکند. این چهار حالت خرابی برای سیستم هایی اعمال می شود که از پمپ موتور محرکه استفاده می کنند.

خرابی تسمه پمپ فرمان برق. اگر تسمه محرک پمپ بشکند یا شروع به لیز خوردن کند، محور پمپ نمی چرخد و تلاش فرمان به طور ناگهانی افزایش می یابد.

پارگی شیلنگ هیدرولیک فرمان برق. این باعث از دست دادن سریع مایع و افزایش تلاش در فرمان خواهد شد.

سطح مایع فرمان برقی بسیار پایین است. افت سطح سیال به زیر یک نقطه بحرانی می تواند باعث شود پمپ کار خود را متوقف کند. افزایش تلاش فرمان منجر خواهد شد.

تشنج پمپ برق فرمان (قطع ناگهانی). ناشی از آلودگی مایع یا خرابی داخلی، این امر همچنین منجر به افزایش ناگهانی تلاش فرمان خواهد شد.

سیستم های فرمان برقی دارای حالت های خرابی سیستم هیدرولیک کمتری هستند که می تواند باعث مشکلات فرمان شود. با این حال، مشکلات زیر می تواند منجر به قفل شدن فرمان در این سیستم ها شود:

قطع برق به فرمان برق. پارگی یا شکستگی سیم برق می تواند عملکرد فرمان برق را مختل کند. تلاش فرمان به طور ناگهانی افزایش می یابد.

خرابی داخلی سیستم هیدرولیک یکپارچه در قفسه فرمان. تلاش فرمان به طور ناگهانی افزایش می یابد.

نشانه های قریب الوقوع قفل شدن فرمان

برای سیستم های نوع پمپ، چندین چیز ممکن است به شما هشدار قفل شدن قریب الوقوع فرمان را بدهد.

اگر تسمه فرمان نیز دینام را به حرکت درآورد، لغزش تسمه می تواند باعث روشن شدن چراغ هشدار پانل ابزار شود.

لغزش تسمه ممکن است هنگام استارت زدن موتور یا چرخاندن فرمان، فوراً با صدای جیر جیر (یا صدای جیر جیر) پیامی به شما بدهد.

خرابی شیلنگ هیدرولیک می تواند قبل از نشتی باشد. اگر متوجه قطرات مایع قرمز یا قهوه ای در محل پارک خود شدید، ممکن است نشت از قفسه و پینیون یا شلنگ خراب باشد. یا خود پمپ ممکن است نشتی داشته باشد. همچنین، یافتن سطح پایین مایع فرمان برقی در مخزن پمپ می تواند هشداری در مورد مشکلات نشت مایع باشد.

با افزایش سن، ترک‌های سطحی در شیلنگ‌ها، به‌ویژه در اتصالات فلزی یا نزدیک آن، می‌تواند هشداری برای پارگی قریب‌الوقوع باشد.

یک پمپ کهنه که نزدیک به نقطه گرفتگی است ممکن است تسمه محرک را بیش از حد بارگذاری کند و باعث جیغ زدن آن شود. اگر تسمه برای اصلاح این لغزش سفت شود، اما همچنان جیغ می کشد، ممکن است به زودی خرابی کامل پمپ رخ دهد.

نکته خدمات

بسیاری از تعمیرگاه ها و تعمیرگاه های تعویض روغن، خدمات شستشو و تعویض مایعات فرمان برقی را ارائه می دهند. این روش به حذف زباله های سایش و لجن که می تواند به پمپ آسیب برساند کمک می کند. این همچنین مایع تازه را برای کل سیستم فراهم می کند.

این یک گام ساده است که می تواند سالها عمر به سیستم فرمان برقی شما اضافه کند. هزینه این سرویس بین 75 تا 100 دلار است.

خرابی های مکانیکی قفسه فرمان و قفل شدن فرمان

فراتر از خرابی های مربوط به فرمان برقی، خود قفسه فرمان می تواند به مرور زمان فرسوده شود. چنین سایش می تواند زباله های فلزی را روی قفسه فلزی ایجاد کند که مانع از چرخش چرخ دنده پینیون مرتبط می شود.

نتیجه افزایش قابل توجه مقاومت در برابر چرخش خواهد بود. این وضعیت باید اصلاح شود تا خطر قفل شدن کامل فرمان در لحظه ای در آینده برطرف شود.

در صورت خرابی فرمان برقی چه باید کرد؟

چه به دلیل مشکلات فرمان برقی یا یک مشکل مکانیکی رک، چنین خرابی چرخاندن فرمان را بسیار دشوار می کند. اما می توان آن را چرخاند و اگر سریع واکنش نشان دهید می توان از تصادف جلوگیری کرد.

بنابراین، فرمان ناگهان بسیار سفت می شود. چه کاری باید انجام دهید؟

هر دو دست را محکم روی چرخ قرار دهید. اگرچه تلاش بیشتری می‌طلبد، اما همچنان می‌توانید ماشین را کنترل کنید.

ماشین را به سمت شانه هدایت کنید و توقف کنید. دکمه فلاشر اضطراری را بزنید. آدرنالین ممکن است شما را بسیار آرام کند.

برای کمک تماس بگیرید. اگر در یک مکان نسبتا امن هستید، با یک کامیون یدک کش تماس بگیرید تا آن را به تعمیرگاه برسانید.

توجه: ممکن است فکر کنید، “هی، من می توانم به خانه بروم. فقط به سختی هدایت می شود». فرمان سخت واکنش سریع در شرایط اضطراری را دشوار می کند. فراخوانی برای یدک کش واقعا امن ترین قدم برای برداشتن است.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

سیستم های فرمان برقی

همه وسایل نقلیه مسافربری از جمله وانت امروزی مجهز به فرمان برقی هستند. این نوع سیستم که برای راننده نامرئی است، تلاش فرمان را کاهش می دهد و باعث می شود وسایل نقلیه سنگین با سهولت نسبی بچرخند. در حال حاضر دو نوع سیستم فرمان برقی در حال استفاده است.

هیدرولیک

اولین سیستمی که در خودروهای قدیمی‌تر وجود دارد، از پمپ موتوری استفاده می‌کند. این پمپ توسط یکی از تسمه های جانبی که معمولاً در جلوی موتور قرار دارد، تغذیه می شود.

این شامل یک مخزن برای مایع هیدرولیک لازم (روغن) است. سطح روغن در این مخزن باید به صورت دوره ای بررسی شود. هنگامی که موتور در حال کار است، این مایع از طریق شیلنگ های انعطاف پذیر به مکانیزمی به نام قفسه فرمان پمپ می شود.

قفسه فرمان چرخش فرمان توسط راننده را به حرکت مکانیکی تبدیل می کند که جهت چرخ های جلو را تعیین می کند. فرمان یک شفت (ستون فرمان) متصل به قفسه دارد. قفسه دارای بازوهای فولادی است که به سیستم تعلیق جلو متصل شده اند، که این کنترل مسیر را برای خودرو به ارمغان می آورد.

برقی

نوع دوم سیستم فرمان برقی است. این سیستم یکپارچه با قفسه فرمان است و به حرکات فرمان به تعلیق جلویی مشابه سیستم پمپ تسمه‌ای کمک می‌کند. قطعات بسیار کمتری دارد و در طول عمر خودرو نیازی به نگهداری ندارد.

به یک معنا، این سیستم های فرمان برقی بین دستان شما بر روی چرخ و جهتی که خودروی شما می گیرد دخالت می کند. به همین دلیل، مشکلات فرمان برقی، هرچند نادر، می تواند باعث قفل شدن فرمان شود. در یک لحظه بیشتر در این مورد

سیستم های پیشگیری از سرقت سیستم فرمان

هیچ بحثی در مورد قفل فرمان بدون بحث مختصر در مورد سیستم های پیشگیری از سرقت سیستم فرمان کامل نمی شود.

در اواخر دهه شصت میلادی ، خودروسازان شروع به نصب دستگاه های قفل فرمان روی خودروهای خود کردند. وقتی ماشین را خریدید، چنین سیستمی را در خود داشت. این یک گزینه نبود شواهد این مکانیسم سوئیچ احتراق کلیدی بود که از خانه قبلی خود در داشبورد به ستون فرمان تغییر مکان داد. برخی این مکان جدید را کمی ناخوشایند دانستند.

هنگامی که موتور خاموش می شود و کلید از سوئیچ احتراق خارج می شود، مکانیزم قفل به طور خودکار یک پین فولادی سخت شده را در یک سوراخ در ستون فرمان وارد می کند. این پین از چرخاندن چرخ جلوگیری می کند تا زمانی که کلید مجدداً در سوئیچ احتراق قرار گرفته و جرقه زنی روشن شود.

در برخی از طرح ها، چرخ باید 30 تا 45 درجه به چپ یا راست بچرخد تا قفل درگیر شود. این ترتیب می تواند برای هر دزد احتمالی که ماشین شما را سیم کشی می کند شگفت انگیز باشد. او از جاده پایین می‌آمد، سعی می‌کرد بپیچد، و بدون شک چرخ قفل می‌شد و ناگهان سرقت متوقف می‌شد و احتمالاً وسیله نقلیه شما را خراب می‌کرد.

سوئیچ‌های احتراق ستونی و قفل‌های فرمان مربوطه از اکثر خودروها در حدود سال 2007 ناپدید شد.

اما برای برخی خودروها، قفل کردن فرمان همچنان بخشی از ویژگی های ضد سرقت است.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!