آیا تا به حال فکر کرده‌اید که ماشین شما چگونه می‌داند چه زمانی چراغ‌های جلو و برف‌پاک‌کن‌ها را روشن کند یا چگونه می‌تواند تشخیص دهد که شما به یک وسیله نقلیه دیگر نزدیک می‌شوید؟ پاسخ در حسگرهایی نهفته است که در سیستم‌های خودروی شما یکپارچه شده‌اند.
ما راهنمای زیر را برای ساده‌سازی این موضوع ایجاد کرده‌ایم، با جمع‌آوری یک لیست جامع از انواع مختلف حسگرهای مورد استفاده در خودروهای امروزی، هدف هر کدام و ظاهر هر حسگر.
انواع حسگرهای خودرو
1. سنسور/کلید فشار پایین کولر گازی
تمام سیستم‌های تهویه مطبوع خودروها به حسگرها/کلیدهای فشار پایین مجهز هستند. این دستگاه‌ها در صورتی که قرائت‌های فشار پایین‌تر از آستانه مشخصی کاهش یابد، قدرت موجود به کلاچ کولر سیستم را قطع می‌کنند.
این مانع از یخ زدن سیستم و احتمال آسیب به کمپرسور کولر می‌شود. در برخی موارد، این حسگرها/کلیدها با حسگرها/کلیدهای فشار بالا در یک مجموعه ترکیب می‌شوند.
2. سنسور/سوئیچ فشار بالای کولر
سیستم‌های تهویه مطبوع خودرو دارای سنسورها/کلیدهای فشار بالا اختصاصی هستند که فشار بیش از حد در سمت بالای سیستم را تشخیص می‌دهند.
اگر فشارهای تشخیص داده شده از آستانه مشخصی فراتر برود، تمام برق به کلاچ کمپرسور کولر قطع می‌شود و بدین ترتیب از آسیب به هر یک از اجزای حیاتی سیستم جلوگیری می‌شود.
3. سنسور موقعیت پدال گاز
از زمان قطع نسبی کابل‌های گاز تقریباً ۲۰ سال پیش، حسگرهای موقعیت پدال گاز به یک استاندارد تبدیل شده‌اند. این حسگرها از نوع پتانسیومتر متغیر هستند و به پدال گاز خودرو متصل می‌شوند.
سنسورهای موقعیت پدال گاز درخواست‌های ورودی راننده را به ECM/PCM خودرو منتقل می‌کنند، جایی که این بازخورد با مقادیر واقعی موقعیت پدال گاز مقایسه می‌شود.
4. سنسور کروز کنترل تطبیقی
سنسور کروز کنترل تطبیقی (ACC) بخشی از سیستم ACC است و فاصله بین خودرو و خودروی جلویی را اندازه‌گیری می‌کند. این اطلاعات برای تنظیم سرعت خودرو و حفظ فاصله ایمن استفاده می‌شود.
وقتی سنسور ACC داده‌های نادرست ارائه می‌دهد، می‌تواند باعث روشن شدن چراغ هشدار ACC شود.
5. سنسور نسبت هوای سوخت
حسگر نسبت هوا به سوخت از نظر طراحی و هدف تا حدی مشابه حسگر اکسیژن معروف‌تر است. با این حال، سنسور نسبت هوا/سوخت به خاطر داشتن دامنه تشخیص بسیار وسیع‌تری نسبت به نوع سنسور ذکر شده شناخته شده است.
سنسورهای از این نوع میزان اشباع اکسیژن کل را در گازهای احتراق مصرف شده یک وسیله نقلیه اندازه‌گیری می‌کنند.
6. حسگر چراغ جلو خودکار
7. سنسور فشار بارومتریک
سنسورهای فشار بارومتریک به طور گسترده‌ای در موتورهای مدرن با سیستم پاشش الکترونیکی سوخت استفاده می‌شوند. خوانش‌های ارائه شده توسط سنسورهای این نوع برای اندازه‌گیری تحویل سوخت در طول فرآیند پاشش سوخت استفاده می‌شوند.
این نوع حسگر معمولاً بر روی دیوارهٔ جانبی موتور خودرو نصب می‌شود، یا به طور جایگزین، در داخل گلگیر جلوی خودرو قرار دارد.
8. سنسور دمای باتری
یک حسگر دما باتری دمای باتری در یک وسیله نقلیه را تشخیص می‌دهد و داده‌ها را به سیستم شارژ ارائه می‌دهد، که ولتاژ را بر اساس دما تنظیم می‌کند.
ولتاژ توسط سیستم زمانی که باتری سرد است افزایش می‌یابد و زمانی که دما بالا می‌رود کاهش می‌یابد. علاوه بر این، سنسور به شناسایی مشکلات احتمالی سلامتی مرتبط با باتری کمک می‌کند.
9. سنسور نظارت بر نقاط کور
سنسور نظارت بر نقطه کور دستگاهی است که بر روی آینه‌های جانبی یا سپر عقب خودرو نصب می‌شود و برای شناسایی سایر خودروهایی که در نقطه کور راننده قرار دارند طراحی شده است.
زمانی که حسگر یک وسیله نقلیه را در نقطه کور تشخیص می‌دهد، معمولاً راننده را از طریق یک هشدار بصری، شنیداری، لرزشی یا لمسی، بسته به سیستم خاص، مطلع می‌کند.
10. سنسور فشار بوست
برخی از وسایل نقلیه، مانند آنهایی که به توربوشارژر یا سوپرشارژر مجهز هستند، بر اساس اصل القای اجباری عمل می‌کنند. به طور ساده، هوای ورودی با فشار به داخل موتور وارد می‌شود، نه اینکه تحت خلأ کشیده شود.
این سیستم‌ها معمولاً با یک حسگر فشار بوست تجهیز شده‌اند که این ورود هوای تحت فشار را اندازه‌گیری می‌کند.
11. سنسور سطح مایع ترمز
حسگرهای سطح مایع ترمز مسئول نمایش یک پیام هشدار در صفحه نمایش ابزارهای خودرو هستند اگر سطح مایع ترمز به مقادیر بحرانی پایین برسد.
این حسگرها به مخزن مایع ترمز سیلندر اصلی یک وسیله نقلیه متصل شده‌اند و بسته به سطح مایع ترمز موجود در این مخزن، برای ایجاد یا قطع یک مدار طراحی شده‌اند.
لاستیک خارجی لاستیک ایرانی12. سنسور سایش لنت ترمز
سنسور سایش لنت ترمز یک دستگاه الکترونیکی است که زمانی که لنت‌های ترمز یک وسیله نقلیه به سطح خاصی سایش می‌رسند، آن را تشخیص داده و چراغ هشدار روی داشبورد را روشن می‌کند.
یا در لنت‌های ترمز تعبیه شده است یا هنگام تعویض لنت‌های ترمز اضافه می‌شود.
13. سنسور دمای کابین
حسگر دمای بخاری و کولر داخلی (کابین) یکی از اجزای اصلی بسیاری از خودروهای جدید است که دارای کنترل آب و هوای خودکار هستند. این حسگرها اغلب در جعبه تبخیرکننده خودرو یا نزدیک به آن قرار دارند.
این حسگر دمای داخلی کابین یک وسیله نقلیه را اندازه‌گیری می‌کند تا بتوان آن را با خوانش‌های دمای هوای محیط توسط کنترلر تهویه مطبوع وسیله نقلیه مقایسه کرد.
14. سنسور موقعیت میل‌سوپاپ
حسگر موقعیت میل سوپاپ یک خودرو برای نظارت بر زمان‌بندی موتور به روشی دقیق‌تر از آنچه که از طریق میل لنگ ممکن است، استفاده می‌شود.
این حسگر معمولاً به پوشش زمان‌بندی موتور نصب می‌شود و پالس‌هایی را از دندانهای فردی چرخ‌دنده یا چرخ دندانهای نصب شده بر روی میل‌لنگ شمارش می‌کند.
15. سنسور موقعیت میل لنگ
سنسور موقعیت میل لنگ یک خودرو برای اندازه‌گیری دقیق زمان‌بندی موتور استفاده می‌شود و اطمینان حاصل می‌کند که زمان‌بندی جرقه/تزریق سوخت به درستی انجام شود. در بیشتر موارد، خوانش‌های سنسور میل‌لنگ و میل‌سوپاپ به طور همزمان اندازه‌گیری می‌شوند تا به این هدف دست یابند.
به طور کلی، سنسور موقعیت میل لنگ یک وسیله نقلیه به بلوک موتور یا پوشش زمان‌بندی متصل است.
16. حسگرهای تصادف
تمام وسایل نقلیه در عصر مدرن دارای یک یا چند حسگر تصادف هستند که برای ارسال سیگنال به ماژول کیسه هوا در صورت برخورد طراحی شده‌اند.
به‌طور کلی، هرچه خودرو جدیدتر باشد، سنسورهای تصادف بیشتری خواهد داشت. برخی از خودروها دارای سه یا بیشتر حسگر تصادف مستقل هستند که حسگر اصلی آنها در پشت سپر جلو قرار دارد.
17. حسگر دما سنجشی
در حالی که به اندازه بسیاری از حسگرهای دیگر در زیر فهرست نشده‌اند رایج نیستند، بسیاری از خودروهای با عملکرد بالا و/یا خودروهای سنگین از حسگرهای فشار تفاضلی استفاده می‌کنند.
این حسگرها اغلب به یک گیج غیر اصلی متصل می‌شوند که برای هشدار به رانندگان در مورد گرم شدن بیش از حد دیفرانسیل استفاده می‌شود. سنسورهای این نوع به ویژه در کاربردهای یدک‌کشی بسیار مفید هستند.
18. حسگرهای درب نیمه‌باز
تقریباً همه وسایل نقلیه از حسگرها/کلیدهای درب باز استفاده می‌کنند. این سوئیچ‌ها از نوع باز/بسته هستند که اجازه می‌دهند یک مدار بر اساس باز یا بسته بودن درب خودرو برقرار یا قطع شود.
این کلیدها/حسگرها در هر لنگه درب قرار دارند و برای روشن و خاموش کردن چراغ‌های سقفی و همچنین زنگ‌های درب استفاده می‌شوند.
19. سنسور فشار تفاضلی فیلتر ذرات دیزل (DPF)
اکثر موتورهای دیزلی مدرن که با سیستم‌های کنترل آلایندگی تجهیز شده‌اند، اکنون با حسگرهای اختلاف فشار DPF نصب می‌شوند.
این حسگرها فشارهای ورودی و خروجی یک فیلتر ذرات دیزل را اندازه‌گیری می‌کنند و بدین ترتیب به نرم‌افزار کنترل خودرو این امکان را می‌دهند که بار کربن فیلتر DPF را تعیین کند. این تعیین به عنوان پایه‌ای برای آغاز فرآیند احیا عمل می‌کند.
20 .سنسور چرخش شفت محرک
حسگرهای چرخش شفت محرک اغلب به عنوان یک لوازم جانبی پس از فروش به خودروهای مسابقه‌ای و خودروهای عملکردی اضافه می‌شوند. این حسگرها اغلب از نوع اثر هال هستند که پالس‌های قابل رمزگشایی را در ارتباط با حرکت دندانهای چرخ دنده در جلوی پروب حسگر تولید می‌کنند.
خوانش‌های این حسگرها معمولاً برای اهداف تست و تنظیم استفاده می‌شوند.
21. حسگر دمای محفظه موتور
اگرچه نسبت به سایر حسگرهای موجود در این لیست چندان رایج نیست، تعدادی از خودروهای لوکس و/یا خارجی دارای حسگرهای دمای محیط موتور هستند.
این حسگرها در محفظه موتور خودرو نصب شده‌اند و برای کنترل عملکردهای مختلف سیستم خنک‌کننده بر اساس دماهای واقعی کارکرد موتور استفاده می‌شوند.
لاستیک خارجی لاستیک ایرانی22. سنسور دمای خنک‌کننده موتور
همانطور که از نامش پیداست، سنسور دمای خنک‌کننده موتور دما را کنترل می‌کند. بازخورد این سنسور برای تعیین چرخه وظیفه EGR، تنظیمات سوخت قابل اعمال و موارد دیگر استفاده می‌شود.
این بازخورد همچنین از طریق خوشه ابزار خودرو نمایش داده می‌شود.
23. سنسور کوبش موتور
سنسور ناک برای ضبط صداهای غیرعادی یا بسیار خشن موتور طراحی شده است. رایج‌ترین صداهای این نوع شامل “پینگ” پیش‌اشتعال و کوبش میل لنگ می‌شوند.
زمان‌بندی جرقه می‌تواند بر اساس بازخورد از این سنسور تنظیم شود. این سنسور خود معمولاً در بلوک موتور نصب می‌شود.
24. سنسور موقعیت شیر بازگشت گاز اگزوز
سنسور موقعیت دریچه EGR (بازگشت گازهای اگزوز) برای تعیین موقعیت نسبی دریچه EGR که به موتورهای مجهز به سیستم‌های کنترل آلایندگی نصب شده است، استفاده می‌شود.
این بازخورد برای عملکرد صحیح شیر EGR ضروری است، زیرا به ECU خودرو اجازه می‌دهد تا عملکرد کلی موتور را در ارتباط با مراحل مختلف بازچرخانی گازهای اگزوز ارزیابی کند.
25. سنسور دمای گاز خروجی
حسگرهای دمای گازهای خروجی اکنون تجهیزات رایجی در اکثر خودروها هستند و برای تکمیل موتورهای بنزینی و دیزلی استفاده می‌شوند. در کاربردهای بنزینی، حسگرهای دمای گازهای خروجی برای نظارت بر کارایی کلی احتراق استفاده می‌شوند.
از سوی دیگر، حسگرهای دمای گازهای خروجی معمولاً با موتورهای دیزلی برای تعیین دمای DPF استفاده می‌شوند.
26. حسگر سطح سوخت
یک سنسور سطح سوخت در مخزن سوخت خودرو نصب شده است تا مقدار سوخت را اندازه‌گیری کند. از روش‌های مختلفی مانند فیلم مقاومتی، مقاومت‌های گسسته، خازنی و اولتراسونیک برای اندازه‌گیری دقیق سطح سوخت استفاده می‌کند.
سنسور این داده‌ها را به کامپیوتر خودرو ارسال می‌کند، که آن را روی نشانگر سوخت در داشبورد نمایش می‌دهد.
27. سنسور فشار سوخت
سنسور فشار سوخت یک وسیله نقلیه در ریل سوخت قرار دارد و مسئول ثبت فشار کلی سوخت در نقطه تزریق است.
این فشار برای عملکرد کلی موتور حیاتی است، زیرا به عنوان فشار کاری عمل می‌کند که هر انژکتور مربوطه در آن عملکرد دارد. بدون فشار مناسب سوخت، عملکرد موتور به شدت کاهش می‌یابد.
28. سنسور دمای سوخت
همانطور که از نامش پیداست، سنسور دمای سوخت دمای سوخت موجود برای احتراق را ثبت می‌کند. این اطلاعات ارزشمند است، زیرا ویژگی‌های بنزین یا حتی دیزل بر اساس دما متفاوت است.
این حسگر اغلب در مخزن سوخت یک وسیله نقلیه در نزدیکی پمپ سوخت قرار دارد، اما در واقع می‌تواند در هر نقطه‌ای بالادست از انژکتورهای موتور قرار گیرد.
29. سنسور فشار بخار سوخت
سنسور فشار بخار سوخت معمولاً در بالای مخزن سوخت خودرو و در نزدیکی خود پمپ سوخت نصب می‌شود.
این حسگر فشار استاتیک داخل مخزن سوخت خودرو را تشخیص می‌دهد و هر گونه ناهنجاری که نشان‌دهنده وجود نشتی در سیستم انتشار بخار باشد را ثبت می‌کند.
30. سنسور فشار کنترل تزریق
بسیاری از موتورهای دیزلی با پیکربندی HEUI (واحد پاشش هیدرولیک) به ویژه آنهایی که توسط Ford/Navistar تولید شده‌اند، دارای حسگرهای فشار کنترل پاشش بودند که فشار روغن موتور موجود در سمت فشار بالا (کنترل) سیستم پاشش آنها را اندازه‌گیری می‌کردند.
سنسورهای این نوع بر روی منیفولد روغن با فشار بالا موتور نصب شده و به ماژول کنترل تزریق خودرو بازخورد می‌دادند.
31. سنسور دمای هوای ورودی
سنسور دمای هوای ورودی منیفولد دما را تشخیص داده و ثبت می‌کند.
این داده برای تعیین نسبت‌های صحیح هوا/سوخت حیاتی است، زیرا هوای ورودی خنک از نظر اکسیژن بسیار متراکم‌تر از هوای گرم است و بنابراین در رویدادهای احتراق بعدی ناپایدارتر است. بنابراین، تأمین سوخت باید به طور متناسب تنظیم شود.
32. حسگر خروج از خط
بسیاری از خودروهای امروزی اکنون دارای سیستم‌های کمک به حفظ خط هستند که قادر به کمک به رانندگان برای حفظ خط حرکت خود هستند. خودروهایی که به این ویژگی مجهز هستند، با حسگرهای ویژه‌ای نصب می‌شوند که اغلب در نزدیکی آینه عقب قرار دارند.
این حسگر علائم خطی قابل شناسایی را که در کنار جاده نقاشی شده‌اند، شناسایی می‌کند و بازخوردی برای تمام عملکردهای ایمنی مرتبط ارائه می‌دهد.
33. سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP)
سنسور فشار مطلق منیفولد مقدار فشار یا خلاء داخل منیفولد ورودی موتور را اندازه‌گیری می‌کند. بازخورد این سنسور بسیار حیاتی است، زیرا به همراه خوانش‌های فشار بارومتریک برای تعیین نسبت‌های ایده‌ای هوا/سوخت برای احتراق کارآمد استفاده می‌شود.
این سنسور معمولاً در خود منیفولد ورودی موتور نصب می‌شود.
34. سنسور جریان هوای ورودی
سنسور جریان هوای جرمی یکی از مهم‌ترین سنسورهای موجود در موتورهای امروزی است. این سنسور مسئول ثبت مقدار هوای ورودی به مجرای ورودی موتور است که برای احتراق صحیح بسیار حیاتی است.
35. سنسور NOx
سنسور NOx یک جزء حیاتی است که در سیستم پس‌پردازش موتورهای دیزلی جدید یافت می‌شود.
این حسگر در بالادست کاتالیزور SCR قرار دارد و مسئول تعیین مقدار اوره‌ای است که باید تزریق شود تا خروجی کلی آلایندگی موتور به استانداردهای لازم برسد.
36. سنسور فشار روغن
همانطور که ممکن است حدس بزنید، سنسور فشار روغن یک وسیله نقلیه مسئول نظارت بر فشار نسبی روغن روان‌کننده موتور است.
این داده‌ها بسیار حیاتی هستند، زیرا بدون روانکاری مناسب، موتور به سرعت خراب می‌شود. این مقادیر معمولاً بر روی صفحه نمایش ابزارهای خودرو نمایش داده می‌شوند.
37. سنسور دمای هوای محیط بیرونی
سنسور دمای هوای خارجی یا محیطی بازخوردی به کنترل‌کننده HVAC خودرو ارائه می‌دهد که دمای دقیق هوای خارج از کابین خودرو را نشان می‌دهد.
بازخورد از این نوع برای تعیین پاسخ‌های سیستم HVAC خودکار، مانند تطبیق در سرعت دمنده و عملگر درب ترکیبی استفاده می‌شود. این سنسور در داخل شبکه یا سپر جلوی خودروهای جدید با کنترل آب و هوای خودکار قرار دارد.
38. سنسور اکسیژن (سنسور O2)
خودروهای امروزی دارای چندین حسگر اکسیژن هستند که همگی در سیستم اگزوز خودرو قرار دارند. این حسگرها برای نظارت بر محتوای اکسیژن در گازهای احتراق مصرف شده که از طریق اگزوز خودرو به سمت پایین تخلیه می‌شوند، استفاده می‌شوند.
بازخورد این حسگرها برای ارزیابی کارایی احتراق و کاتالیزور اگزوز استفاده می‌شود.
39. سنسور مقاومت درب برقی
با افزایش محبوبیت درب‌های کشویی و هچ‌استایل برقی، تولیدکنندگان تلاش کرده‌اند تا از بروز آسیب‌های ناخواسته ناشی از این دستگاه‌ها جلوگیری کنند.
یکی از بزرگ‌ترین پیشرفت‌ها در این زمینه، ظهور حسگرهای مقاومت درب قدرت است که گاهی به آنها حسگرهای فشاری نیز گفته می‌شود. این حسگرها مقاومت غیرعادی را زمانی که چنین درهایی بسته می‌شوند تشخیص می‌دهند و بسته شدن را متوقف یا معکوس می‌کنند.
40. حسگر مجاورت
یک حسگر مجاورت با انتشار امواج صوتی با فرکانس بالا که برای گوش انسان شنیدنی نیستند، عمل می‌کند. این امواج از روی اشیاء ثابت بازتاب می‌شوند و سپس به حسگر مربوطه بازمی‌گردند.
بازخورد این حسگرها برای تعیین نزدیکی اشیای مختلف به یک وسیله نقلیه که در حال رانندگی یا پارک کردن است، استفاده می‌شود.
این حسگرها در صورت کثیف بودن، مستعد ایجاد هشدارهایی مانند “پارک آسیت مسدود شده”، “پارک آسیت در دسترس نیست” یا نوع مشابهی از هشدار در داشبورد شما هستند.
41. حسگر باران
حسگرهای باران در اکثر خودروهای مدل جدید یافت می‌شوند و در صورت تشخیص باران، به طور خودکار عملکرد برف‌پاک‌کن را فعال می‌کنند.
این حسگرها معمولاً بین آینه عقب و شیشه جلو نصب می‌شوند و بر اساس اصل شکست نور عمل می‌کنند تا عملکرد را تسهیل کنند. هرچه باران سنگین‌تر باشد، نور کمتری توسط سنسور جذب می‌شود و برف‌پاک‌کن خودرو سریع‌تر عمل می‌کند.
42. سنسور کمربند ایمنی
حسگر کمربند ایمنی مسئول تعیین این است که آیا کمربند ایمنی یک سرنشین در داخل خودرو بسته شده است یا خیر.
بازخورد این حسگر نه تنها برای فعال کردن زنگ هشدار و چراغ هشدار زمانی که یکی یا چند تا از کمربندهای ایمنی خودرو بسته نشده‌اند استفاده می‌شود، بلکه به نرم‌افزار کنترل خودرو اجازه می‌دهد تا کیسه‌های هوا را برای هر صندلی که اشغال نشده است غیرفعال کند، و بدین ترتیب خطر آسیب‌دیدگی را کاهش داده و خسارت جانبی را در صورت تصادف به حداقل می‌رساند.
43. حسگر اشغال صندلی
خودروهای مدرن اکنون از حسگرهای فشار در صندلی‌های فردی استفاده می‌کنند تا تعیین کنند کدام صندلی‌ها در هر زمان اشغال شده‌اند.
در عوض، نرم‌افزار کنترل خودرو قادر است کیسه‌های هوا را برای هر صندلی که اشغال نشده است غیرفعال کند، و بدین ترتیب خطر آسیب‌دیدگی را کاهش داده و خسارت جانبی را در صورت تصادف به حداقل برساند.
44. سنسور زاویه فرمان
اکثر خودروهای امروزی اکنون با حسگرهای زاویه فرمان مجهز شده‌اند که داده‌های ارزشمندی را به ماژول کنترل فرمان برقی در مورد اندکسینگ فرمان و نرخ چرخش ارائه می‌دهند.
اطلاعات منتقل شده توسط این حسگر همچنین ورودی ارزشمندی برای سیستم فرمان برقی الکترونیکی است. همانطور که ممکن است حدس بزنید، سنسور زاویه فرمان درون ستون فرمان خودرو قرار دارد.
45. حسگر خاموشی چراغ عقب
در دهه گذشته، حسگرهای خاموشی چراغ‌های عقب به طور قابل توجهی رایج شده‌اند. این حسگرها به هر مدار چراغ عقب/چراغ ترمز مربوطه متصل هستند و شرایط “باز” را در مکان‌هایی که حضور دارند تشخیص می‌دهند.
از آنجایی که محتمل‌ترین سناریو برای یک وضعیت باز در این مدارها، سوختن لامپ است، پاسخ از حسگرهای این نوع نشان‌دهنده خاموش شدن لامپ به ماژول کنترل بدنه خودرو است. سپس یک پیام هشدار در خوشه ابزارهای خودرو نمایش داده می‌شود.
46. سنسور موقعیت دریچه گاز
سنسور موقعیت دریچه گاز یک وسیله نقلیه موقعیت نسبی صفحه دریچه گاز موتور را درون بدنه دریچه گاز خود نظارت می‌کند. این داده از اهمیت بالایی برخوردار است، زیرا به طور مستقیم با حجم هوایی که برای احتراق در ورودی موتور در دسترس است، مرتبط است.
47. سنسور نظارت بر فشار تایر
تمام وسایل نقلیه در آمریکا اکنون طبق قانون فدرال موظف به تجهیز به سیستم‌های نظارت بر فشار تایر هستند. این سیستم‌ها دارای حسگرهایی در هر چرخ هستند که فشار تایر را به صورت لحظه‌ای کنترل می‌کنند.
اگر فشار تایر پایین ثبت شود، یک چراغ هشدار در خوشه ابزارهای خودرو نمایش داده می‌شود. سنسورهای این نوع در ساقه سوپاپ خودرو ادغام شده‌اند، یا به طور جایگزین، با یک نوار فولادی به محیط داخلی چرخ خودرو متصل شده‌اند.
48. سنسور دمای روغن انتقال
سنسور دمای روغن انتقال، دمای روغن روان‌کننده موجود در انتقال خودرو را کنترل می‌کند و بدین ترتیب راننده را از احتمال گرم شدن بیش از حد مطلع می‌سازد.
بازخورد این حسگر در کاربردهای یدک‌کشی و عملکرد بالا بسیار مهم است، جایی که گرم شدن بیش از حد انتقال قدرت واقعاً نگران‌کننده است.
49. سنسور سرعت خودرو
یک حسگر سرعت خودرو سرعت خروجی انتقال قدرت خودرو را از طریق ارتباط با یک حلقه تن اختصاصی ثبت می‌کند. بازخورد این حسگر به خوانش‌های سرعت تبدیل می‌شود که از طریق خوشه ابزارهای خودرو نمایش داده می‌شوند.
این بازخورد همچنین بر زمان‌بندی تعویض دنده و سایر عملکردهای حیاتی موتور/گیربکس تأثیر می‌گذارد. در تقریباً هر مورد، سنسور سرعت خودرو بر روی محفظه محور خروجی گیربکس نصب شده است.
50. حسگر ولتاژ (آمپر متر)
تمام سیستم‌های الکتریکی خودروها برای کار کردن در ولتاژ مشخصی طراحی شده‌اند. برای اکثر وسایل نقلیه، این ولتاژ مشخص ۱۲.۶ ولت یا کمی بیشتر است.
این ولتاژ، در سال‌های گذشته، توسط یک آمپرمتر اختصاصی که معمولاً به داشبورد خودرو نصب می‌شد، مشخص می‌شد. این ولتاژهای مشابه اکنون توسط مدارهای کامپیوتری اختصاصی ثبت می‌شوند، به همان شیوه‌ای که سایر ورودی‌ها ثبت می‌شوند.
51. سنسور سرعت چرخ
خودروهای امروزی دارای چهار حسگر سرعت چرخ مستقل هستند که در هر هاب چرخ مربوطه قرار دارند. این حسگرها سرعت نسبی هر چرخ را نسبت به یکدیگر از طریق پالس‌های یک حلقه‌ی صوتی اختصاصی نظارت می‌کنند.
بازخورد از این حسگرها به عنوان یک اقدام کنترلی برای سیستم‌های ABS و کنترل کشش استفاده می‌شود.
مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!
در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
- دلایل روغن کم کردن ماشین چیست و علائم آن را چطور باید تشخیص داد؟
- نحوه تعویض سنسور اکسیژن | راهنمای گام‌به‌گام این کار
- یاتاقان چیست؟ همه چیز درباره این قطعه کاربردی!
- دیفرانسیل خودرو چیست؟
- کار کرد کیسه هوا چیست؟ | نجات‌دهنده لحظات مرگ‌وزندگی را بشناسید
- دلکو (Distributor) چیست و چه وظیفه‌ای در سیستم جرقه زنی (احتراق) خودرو بر عهده دارد؟
- علائم تسمه دینام خراب چیست؟
- نشانه هایی برای لزوم بازرسی ترمز خودرو
- سیستم ترمز ضد قفل یا ABS و هرآنچه درباره آن باید بدانید
- چرا چراغ چک خودرو روشن می‌شود؟
- پنج نشانه خرابی بلبرینگ های چرخ عقب و جلوی ماشین
- علل لرزش خودرو چیست؟
- نحوه تعویض وایر شمع خودرو
- بهترین و مناسب‌ترین لاستیک برای خودروی پژو ۲۰۷
- پمپ روغن چگونه کار می‌کند؟
- مشکلات و ایرادات پدال گاز خودرو و نحوه رفع آن
- چه چیزی باعث از کار افتادن ترمز دستی می شود؟
- پمپ های مختلف در خودرو : نام ها و عملکردها
- پدال ترمز کار نمی کند | وقتی در حال رانندگی هستید چه کاری باید انجام دهید
- چراغ های داشبورد کار نمی کنند | نحوه‌ی تعمیر
- رینگ ها در مقابل چرخ ها | تفاوت ها
- 7 نوع سیستم تعلیق خودرو و تفاوت آن ها
- خرابی شاسی خودرو و عواقب آن
- خام سوزی خودرو | بررسی صفر تا صد دلایل + راهکار رفع آنها
- آپشن های معروف در خودرو ها کدامند؟
- مزایا و معایب سانروف پانوراما چیست؟ | معرفی بهترین خودروها با سانروف پانوراما
- سیستم خنک کاری موتور | عملکرد و وظایف آن ها
- چه چیزی باعث کوبیدن موتور می شود و چگونه آن را برطرف کنیم
- چه زمانی خودروی من به بلبرینگ چرخ جدید نیاز دارد؟
- چه زمانی لنت ترمز خودرو را تعویض کنیم؟
- آیا پاک کننده های انژکتور دیزلی واقعا کار می کنند؟
- رول میله های پیکاپ تراک چیست و انواع مختلف آن چیست؟
- صدای سیال فرمان برقی: چه چیزی باعث آن می شود و چگونه آن را برطرف کنیم
- مزایای چرخ های فیبر کربنی برای SUV ها
- مزایا و معایب استفاده از سیستم تعلیق بادی
- مشکلات ترموستات خودرو | نحوه تشخیص و رفع آن ها
- موتور V8 چیست؟
- شارژ بیش از حد دینام | علائم، علل و نحوه رفع آن
- خروج شمع از سرسیلندر | علل و نحوه پیشگیری
- عوارض پر شدن بیش از حد مایع خنک کننده در خودروی شما
- حذف مبدل کاتالیزوری | مزایا و معایب ، تمام آنچه که باید بدانید
- 3 علائم شلنگ ترمز آسیب دیده یا معیوب
- فیس لیفت خودرو چیست؟
- 4 علامتی که نشان می دهد لوله فلکسی اگزوز شما نشتی دارد
- تفاوت بین باتری های هیبریدی و EV
- 7 نشانه‌ی از کار افتادگی سیستم فرمان برقی
- چرا گیج دمای خودرو کار نمی کند؟
- 4 دلیل اینکه موتور ماشین میل لنگ می‌زند اما روشن نمی‌شود
- داغ شدن بیش از حد موتور 11 علت و نشانه رایج
- 6 علت اسفنجی شدن پدال ترمز
- 12 دلیل برای خودرویی که شتاب نمی گیرد و نحوه رفع هر کدام
- 5 دلیل قفل شدن ترمز در حین رانندگی
- آیا باتری ماشین شما نشتی دارد؟ | چه باید کرد؟
- 5 علامت دریچه های موتور خم شده و هزینه تعمیر
- روشن بودن چراغ هشدار فیلتر ذرات گازوئیل به چه معناست؟
- 8 دلیل نوسان دور ماشین شما در حین رانندگی
