فرمان، اصلی‌ترین ابزار کنترلی است که راننده برای هدایت وسیله نقلیه، به مکانی که مایل است برود، استفاده می‌کند. چرخاندن فرمان در یک جهت باعث می‌شود تا لاستیک‌ها در همان جهت و به مقدار مناسب بچرخند. این فرایند باید یک ویژگی ثابت و قابل‌اعتماد سیستم فرمان خودروی شما باشد. سیستم فرمانی که به‌خوبی از راننده فرمان نبرد، ممکن است باعث فرسودگی خودرو و حتی رخ‌دادن وضعیت‌های خطرناک شود. تشخیص و تعمیر از تنظیم افتادن فرمان کار نسبتاً آسانی است. این مشکل ناشی از تراز نبودن چرخ‌ها است و یک مکانیک می‌تواند آنها را مطابق با مشخصاتی که کمپانی سازنده ارائه داده صاف کند و سپس مطمئن شود که فرمان نیز صاف است. همان‌طور که در مقدمه اشاره کردیم، در این مقاله از مجله رینگو قصد داریم به بررسی این موضوع بپردازیم که علت به‌هم‌خوردن تنظیم فرمان خودرو چیست؟ اگر برای شما نیز سؤال است که علت به‌هم‌خوردن تنظیم فرمان خودرو چیست؟ تا انتهای این مقاله با ما همراه باشید.
سیستم فرمان چگونه کار می‌کند؟
اکثر خودروها، شاسی‌بلندها و کامیون‌های سبک وزنی که در جاده‌ها مشاهده می‌کنیم، در حال حاضر دارای سیستم محفظه و پینیون برای فرمان هستند. این سیستم از اتصالات فیزیکی استفاده می‌کند تا نیروی چرخشی فرمان را به نیروی جانبی تبدیل کند که لاستیک‌های خودرو را پهلوبه‌پهلو می‌چرخاند. سپس خودرو به طور طبیعی در جهتی که لاستیک‌های جلو به سمت آن هستند، حرکت می‌کند. فرمان به ستون فرمان (که گاهی اوقات به‌عنوان شفت فرمان نیز شناخته می‌شود) وصل می‌شود. این ستون با چرخاندن فرمان می‌چرخد و دنده پینیون را در قسمت پایین می‌چرخاند. قفسه جعبه یک میله دندانه‌دار است که چرخ‌دنده پینیون در آن قرار می‌‌گیرد و بسته به نحوه چرخش چرخ‌دنده به راست یا چپ حرکت می‌کند. در انتهای جعبه میله‌های کراواتی تعبیه شده‌اند که به بازوی فرمان (که به‌عنوان بازوی کنترل نیز شناخته می‌شود) روی توپی چرخ‌ها متصل میشوند.
سیستم قفسه و پینیون چرخاندن چرخ‌ها را نسبت به سیستم‌های قدیمی آسان‌تر می‌کند. خودروها دارای یک نسبت فرمان خاص هستند که به‌عنوان نسبت بین چرخش فرمان و چرخش چرخ‌ها تعریف می‌شود. خودروهایی که دارای فرمان هیدرولیک هستند نیز دارای سیال فرمان برقی در داخل جعبه فرمان هستند. این مایع یا سیال با استفاده از پیستون‌های واقع در وسط قفسه، به چرخیدن دقیق و راحت فرمان کمک می‌کند. این تکنولوژی بر روی راحتی کار با فرمان بسیار تأثیر گذاشته و قابل قیاس با گذشته نیست. همچنین برخی از خودروها از سیستم فرمان چهارچرخ بهره می‌برند، به این معنا که چرخهای عقب نیز در پاسخ به ورودی‌های فرمان یا زاویه چرخ جلو (و گاهی اوقات هر دو) می‌چرخند. فرمان بر روی جهت حرکت خودرو کاملاً تأثیرگذار است؛ بنابراین اگر کج باشد، تأثیرات منفی آن می‌توان بسیار آزاردهنده باشد.
کج شدن فرمان یا خارج‌شدن آن از تنظیم به چه معناست؟
اگر در هنگام رانندگی در یک مسیر مستقیم، فرمان به‌درستی در مرکز قرار نگرفته باشد، به‌احتمال زیاد چرخهای روی زمین به طور کامل با فرمان مطابق نیستند. خودروها به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که مستقیماً و بدون دخالت راننده حرکت کنند، اما این همیشه بدان معنا نیست که چرخهای آنها دقیقاً در وسط قرار گرفته و مستقیم باشد. گاهی اوقات می‌توان چرخهای جلو را کمی به سمت داخل حرکت داد (قسمت‌های جلویی چرخ‌ها به سمت مرکز خودرو متمایل میشوند) یا به سمت بیرون (قسمت‌های جلویی به سمت خارج از خودرو متمایل میشوند). این طراحی هدفمند وسیله نقلیه برای بهبود هندلینگ آن صورت گرفته است. اما درصورتی‌که چرخهای خودرو تراز نباشند، ممکن است برخی از علائم زیر را مشاهده کنید:
۱. کشیده‌شدن وسیله نقلیه به یک سمت
۲. لرزش فرمان
۳. سایش ناهموار تایر
۴. فرمان پس از چرخاندن به مرکز برنمی‌گردد
۵. فرمان بی‌دقت
در ادامه هریک از این علائم را به طور مبسوط تشریح خواهیم کرد.
۱. کشیده‌شدن وسیله نقلیه به یک سمت
اگر هنگام رانندگی فرمان را صاف قرار دهید و ماشینتان به یک سمت کشیده شود، احتمالاً یک یا چند چرخ از چهارچرخ در یک راستا نیستند. پس از این که چرخ را به مرکز برگردانید، وسیله نقلیه باید بتواند برای مدتی مستقیم، بدون قرارگرفتن دستان شما بر روی فرمان، حرکت کند. این کار را در جاهایی که ممکن است برای خودتان یا دیگران خطراتی ایجاد شود، به‌هیچ‌وجه انجام ندهید.
۲. لرزش فرمان
هر عدم تراز بودن لاستیک‌ها شدیدتر باشد، ممکن است لرزش فرمان شدیدتری احساس کنید. این اتفاق یک سواری بسیار سخت را ایجاد می‌کند و مشکلات زیادی دارد. درصورتی‌که لاستیک از تعادل خارج شده باشد یا از چرخ دور باشد، ممکن است این اتفاق بیفتد.
۳. سایش ناهموار تایر
اگر به لاستیک‌ها نگاه کنید، باید پوشش آج آنها به یک اندازه باشد. برای مقایسه، میزان سایش لاستیک‌های سمت راست و چپ و بیرون و داخل هر لاستیک را بررسی کنید. اگر آج یک طرف تایرها نسبت به‌طرف دیگر ناهماهنگ باشد و میزان این ناهماهنگی خیلی زیاد باشد، باید هرچه زودتر مشکل را برطرف کنید. سایش ناهموار لاستیک می‌تواند به سیستم‌های دیگر خودرو از جمله هندلینگ آسیب برساند و باعث یک سواری ناایمن شود. لاستیک‌ها نیز نیاز به تعویض مکرر دارند.
۴. فرمان پس از چرخاندن به مرکز برنمی‌گردد
پس از چرخش، فرمان باید به‌خودی‌خود به موقعیت مرکزی بازگردد. وسایل نقلیه به طور پیش‌فرض برای رانندگی مستقیم طراحی شده‌اند. اگر نیاز دارید که فرمان را به‌زور به مرکز برگردانید و فرمان خیلی سفت است، تراز بودن چرخ‌ها باید توسط مکانیک بررسی شود.
۵. فرمان بی‌دقت
اگر خودرو به هدایت فرمان راننده پاسخ درست حسابی ندهد، ممکن است تراز چرخ‌ها مشکل داشته باشد. این اتفاق نه‌تنها آزاردهنده است، بلکه حتی می‌تواند در زمان انحراف ناگهانی بسیار خطرناک باشد.
علل اصلی ناترازی فرمان
با گذشت زمان، پستی و بلندی‌های کوچک در جاده و سایش خفیف اجزای سیستم تعلیق، می‌تواند بر زاویه چرخ‌ها تأثیر بگذارد. به همین دلیل که بررسی تراز بودن چرخ‌ها و اصلاح مشکلات آنها، بهترین کار است. اما اگر کار فرمان به یکباره ناهماهنگ باشد چه؟ دلایل مختلفی برای این کار وجود دارد که برخی از آنها عبارت‌اند از:
۱. برخوردها و چاله‌ها
۲. قطعات فرمان یا سیستم تعلیق فرسوده یا خمیده
۳. ارتفاع سواری تغییریافته بدون تراز مناسب
که هریک از این دلایل را در ادامه توضیح خواهیم داد.
۱. برخوردها و چاله‌ها
برخورد به حاشیه، درخت یا حتی یک چاله بزرگ می‌تواند بر بخش‌های سیستم فرمان یا تعلیق تأثیر بگذارد، به‌گونه‌ای که زاویه فرمان چرخ تغییر کند.
۲. قطعات فرمان یا سیستم تعلیق فرسوده یا خمیده
اگر اجزای سیستم تعلیق یا فرمان در یک طرف آسیب ببینند یا به‌شدت فرسوده شوند، می‌تواند زاویه چرخ را در آن سمت تغییر دهد.
۳. ارتفاع سواری تغییریافته بدون تراز مناسب
وسایل نقلیه بادقت از کارخانه طراحی میشوند تا ظرفیت ضربات وارد شده را به‌خوبی تحمل کنند. اگر یک جزء تغییر کند، قطعات مرتبط اغلب نیاز به اصلاح دارند تا کل سیستم همچنان درست کار کند. اگر وسیله نقلیه به‌دفعات بالا و پایین شود، تراز سیستم تعلیق باید اصلاح شود تا این مشکل را حل کند. انجام صحیح این کار، تخصصی و دشوار است؛ بنابراین یا در مورد وسیله نقلیه خاص خود باید تحقیق کنید یا این که از یک متخصص حرفه‌ای کمک بگیرید.
آیا یک تراز مناسب، کجی فرمان را برطرف می‌کند؟
تقریباً در تمام موارد، کج بودن فرمان به علت رخ‌دادن ناهماهنگی است. در این صورت، انجام یک تراز کامل توسط مکانیک باید مشکل را برطرف کند. گاهی اوقات یک تراز به‌تنهایی نمی‌تواند مشکل را اصلاح کند. این ممکن است در نتیجه برخوردی باشد که ناشی از خم شدن یک یا چند جزء سیستم تعلیق مانند یک میله یا بازوی کنترل است.
چرا فرمان خودرو در برخی از موارد حتی پس از تراز کردن در وسط قرار نمی‌گیرد؟
در پایان یک فرایند تراز درست، باید فرمان در مرکز قرار بگیرد. در غیر این صورت باید وسیله نقلیه را خیلی زود به مکانیکی برگردانید، چرا که یا عمل تراز کردن به‌خوبی انجام نشده است و یا مکانیک فراموش کرده است فرمان را پس تراز کردن تنظیم کند. اگر سعی کنید فرمان خود را تعمیر کنید و آن را به طور کامل انجام ندهید، عواقب آن می‌تواند بسیار فاجعه‌بار باشد.
کلام آخر
تراز کردن فرمان و میزان بودن آن اهمیت به سزایی دارد. هرگونه انحراف در فرمان و نقص سیستم تعلیق می‌تواند حوادث ناگواری را رقم بزند. ما در این مقاله از مجله رینگو، به بررسی دلایل برهم‌خوردن تنظیم فرمان خودرو و معنای آن پرداختیم. شما با مطالعه این نوشته می‌توانید از خطرات بسیار زیادی اجتناب کنید و در صورت تجربه‌کردن یک اتفاق مشابه، به‌موقع به یک جلوبندی‌ساز و تنظیم فرمان مراجعه کنید. امیدواریم مطالعه این نوشته برای شما مفید بوده باشد.
در مجله رینگو بیشتر بخوانید:
- عملکرد بوق خودرو و روش های عیب یابی آن
- علت لرزش فرمان اتومبیل هنگام ترمزگیری
- تسمه تایم خودرو چیست و چه وظیفه‌ای برعهده دارد؟
- آشنایی با انواع باتری خودرو و نحوه نگهداری و دلایل خرابی آنها
- مهمترین مشخصه‌های روغن موتور مناسب برای خودرو
- قفل رینگ چیست و چه کاربردی دارد؟
- همه چیزهایی که باید درباره ضد یخ و کارکردهای آن در سیستم خودرو بدانید
- مشکلات بخاری در هوای سرد و راهنمای کامل حل آنها برای روزهای سرد و یخبندان
- دلایل روغن کم کردن ماشین چیست و علائم آن را چطور باید تشخیص داد؟
- راهنمای خرید انواع زنجیر چرخ خودرو به همراه معایب و مزایای آن
- آشنایی با استپر موتور | راهنمای عیب یابی در استپر ماشین
- روغن سوزی در موتور خودرو | همه‌چیز درباره تشخیص و راه‌حل‌های این مشکل
- نحوه تعویض سنسور اکسیژن | راهنمای گام‌به‌گام این کار
- یاتاقان چیست؟ همه چیز درباره این قطعه کاربردی!
- آیا زمان تعویض روغن موتور ماشین من رسیده؟
- فیلتر بنزین خودرو و همه چیزهایی که شاید درباره آن ندانید
- قالپاق چیست؟ | همه چیزهایی که باید درباره قالپاق ماشین و مراقبت از آن بدانید
- دیفرانسیل خودرو چیست؟
- انواع پدال خودرو، شرایط استفاده و ایرادهای رایج گاز و ترمز و کلاچ
- کار کرد کیسه هوا چیست؟ | نجات‌دهنده لحظات مرگ‌وزندگی را بشناسید
- فیلتر روغن در خودرو | قطعه‌ای که باید جدی گرفته شود
- رینگ اسپرت | عملکرد آن و مزایا و معایب
- سیستم ترمز خودرو و همه چیز درباره آن
- چگونه مصرف سوخت خودرو در زمستان را کاهش دهیم؟
- پیدا کردن محل روغن ریزی ماشین | پایان جستجو و دردسرها
- دریافت خودرو صفر و همه نکاتی که باید درباره تحویل آن بدانید
- مهمترین تفاوت بنزین سوپر و معمولی چیست؟ | مزایا و معایب بنزین سوپر و معمولی
- هنگام بالا رفتن آمپر آب چیکار کنیم؟ | بررسی دلایل جوش آوردن خودرو
- دلکو (Distributor) چیست و چه وظیفه‌ای در سیستم جرقه زنی (احتراق) خودرو بر عهده دارد؟
- دلایل خرابی ناگهانی بلندگو خودرو چیست؟
- علائم تسمه دینام خراب چیست؟
- باورهای غلط درباره استفاده از کولر خودرو و فوت و فن خنک نگه داشتن کولر خودرو
- جعبه فرمان خودرو در خودرو چیست؟ آشنایی با وظایف و انواع آن
- انواع دیسک ترمز
- علائم خرابی سنسور دمای خنک‌کننده چیست؟
- چگونه تشخیص دهیم که کاتالیزور خودروی‌مان سالم است؟
- 12 ایراد شایع جلوبندی خودرو
- دسته موتور چیست؟ | همه چیز درباره کاربردها و انواع این قطعه
- نشانه هایی برای لزوم بازرسی ترمز خودرو
- سیستم ترمز ضد قفل یا ABS و هرآنچه درباره آن باید بدانید
- چگونگی کارکرد کمربند ایمنی خودرو و بررسی تمام نکات مهم مربوط به آن
- مشکلات کمک فنر خودرو
- زوایای چرخ به چه معنا است؟ آشنایی با زوایا و تراز چرخ‌ها
- مقایسه لاستیک بارز و کویر
- لاستیک پهن چه مزایا و معایبی دارد؟
- چرا چراغ چک خودرو روشن می‌شود؟
- تذکراتی در مورد باطری به باطری کردن ماشین
- پنج نشانه خرابی بلبرینگ های چرخ عقب و جلوی ماشین
