7 علت سر و صدا و لرزش از ناحیه چرخ

0 90 زمان تقریبی مطالعه 10 دقیقه

مشکلات خودرو که از ناحیه چرخ یا تایر نشات می‌گیرد امری عادی است. اما زمانی که صداها و لرزش های عجیب و غریب از همان ناحیه می آید، باید توجه بیشتری داشته باشید. گاهی اوقات ارتعاشات از طریق فرمان خود را نشان می دهند.

به خواندن ادامه دهید تا شایع‌ترین علل سر و صدا و لرزش از ناحیه چرخ‌ها و اینکه چگونه می‌توانند بر خطر رانندگی و تصادف شما تأثیر بگذارند، بیاموزید.

7 دلیل اصلی نویز و لرزش ناحیه چرخ

دلایل احتمالی زیادی وجود دارد که نشان دهد چرا هنگام رانندگی با این مشکلات از ناحیه چرخ مواجه می شوید.

گاهی اوقات ممکن است علت به طور مستقیم در لاستیک های شما پیدا شود، در حالی که در برخی مواقع این مشکل می تواند به یکی دیگر از اجزای وسیله نقلیه شما مرتبط باشد که به لاستیک های شما مرتبط است.

در زیر دلایل اصلی صدا و لرزش لاستیک هنگام رانندگی با سرعت کم و بالا آورده شده است.

1 – مشکلات مربوط به چرخ (بلبرینگ ها، مفاصل و آسیب)

چرخ های شما چیزی هستند که توسط سیستم فرمان شما کنترل می شوند. لاستیک ها به دلیل اتصال به یکدیگر مجبور به حرکت و چرخش مانند چرخ ها هستند. بنابراین، باید بررسی کنید و ببینید آیا هر یک از اجزای مرتبط مستقیم با چرخ های شما مشکلی دارد یا خیر.

این به این معنی است که بلبرینگ چرخ ها را بازرسی کنید تا مطمئن شوید که فرسوده یا آسیب دیده نیستند. همچنین، اگر اتصالات توپی یا انتهای میله‌های کراوات بدی دارید، صدای جیر جیر از اطراف تایرهای خود خواهید شنید. در نهایت آسیب چرخ مانند خم شدن لبه قطعا باعث لرزش و لرزش می شود.

در واقع، رانندگی مستقیم بزرگترین چالش خواهد بود، زیرا چرخ ها و لاستیک ها فقط از آن می لرزند.

2 – مشکلات لاستیک (ساییدگی، فشار و تعادل)

اگر چرخ ها مشکلی ندارند، ممکن است مشکل از خود لاستیک ها باشد. چیزی به اندازه آج لاستیک فرسوده یا فشار هوا پایین به دلیل پیچ یا میخ فقط در یک لاستیک می تواند باعث لرزش کل خودرو شود زیرا هر چهار لاستیک به طور ناهموار در جاده قرار می گیرند.

مهم است که مطمئن شوید لاستیک های نامتعادل ندارید و علائمی از ساییدگی ناهموار آج را نشان نمی دهید. همچنین داشتن مقدار توصیه شده فشار هوا در آنها بسیار مهم است. اگر این کار را نکنید، وقتی با سرعت های بالاتر رانندگی می کنید، لرزش زیادی خواهید دید.

فشار باد ساده ترین مشکل لاستیک برای رفع آن است زیرا شما فقط هوا را با کمپرسور باد پر می کنید یا به پمپ بنزین می روید و با استفاده از کمپرسور آنها هوای بیشتری را به داخل لاستیک پمپ می کنید.

اما زمانی که آج لاستیک شما ساییده می شود، معمولاً در یک طرف ماشین بیشتر از طرف دیگر رخ می دهد. در این حالت، تایرها را به اطراف بچرخانید تا از هر دو طرف یکدست شوند.

3 – مشکلات سیستم ترمز (روتور، لنت و هیدرولیک)

همچنین ممکن است جزء دیگری از سیستم ترمز وجود داشته باشد که ممکن است باعث این مشکل شود، مانند کم شدن روغن ترمز یا کالیپر چسبنده. بهترین توصیه این است که از یک مکانیک بخواهید ترمزهای شما را بررسی کند تا ببیند چرا آنطور که باید عمل نمی کنند.

4 – آسیب محور (خمیدگی و ناهماهنگی)

یک محور آسیب دیده یا خم شده می تواند باعث ایجاد لرزش محسوس یا حتی شدید از لاستیک ها در هنگام رانندگی شود. یک محور معمولاً پس از زنده ماندن از یک تصادف رانندگی یا اگر وسیله نقلیه از روی سنگ بزرگ یا جسم جامد دیگری عبور کند، در این وضعیت قرار می گیرد.

هرچه سریعتر رانندگی کنید، لرزش بدتر می شود. اما اگر با سرعت کم نیز رانندگی می کنید، لرزش به طور کامل از بین نمی رود. این مشکلی است که شما را ملزم می کند قبل از اینکه به شکل بدتری تبدیل شود، محور خود را تعویض کنید.

5 – مشکلات تعلیق (شوک ها، استرات ها و فنرها)

اجزای سیستم تعلیق فرسوده یا آسیب دیده می توانند باعث ایجاد صدا و لرزش قابل توجه از ناحیه چرخ شوند. کمک فنرها و پایه‌هایی که روی پایه‌های آخر خود قرار دارند، ممکن است باعث شوند وسیله نقلیه شما بیش از حد بالا برود، به خصوص روی دست اندازها.

فنرهای معیوب می توانند هنگام عبور از دست اندازها صدایی به هم زدن ایجاد کنند و ممکن است باعث خم شدن خودرو به یک طرف شوند. در برخی موارد، فنر شکسته می تواند منجر به صدای ساییدگی شود که به لاستیک ساییده می شود.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

6 – پایه‌های موتور/گیربکس (ارتعاشات و انقباضات)

پایه‌های موتور و گیربکس برای محکم کردن این قطعات سنگین و جداسازی ارتعاشات آن‌ها از بقیه خودرو طراحی شده‌اند. هنگامی که این پایه ها شروع به از کار افتادن می کنند، می توانند صداها و لرزش های مختلفی ایجاد کنند. ممکن است متوجه افزایش لرزش موتور در هنگام دور آرام شوید، که می تواند از طریق فرمان، صندلی ها یا تخته کف احساس شود.

صداهای به هم ریختن در هنگام تعویض دنده یا شتاب/کاهش سرعت نیز از علائم رایج هستند. در موارد شدید، ممکن است موتور به‌طور قابل‌توجهی جابجا شود یا زیر کاپوت تکان بخورد و اجزای مجاور مانند تسمه‌ها و فن‌ها ممکن است نامرتب شوند و آسیب ببینند (یا باعث آسیب به اجزای دیگر شوند).

7 – مفاصل CV (کلیک کردن و ارتعاش)

اتصالات سرعت ثابت (CV) اجزای مهمی در خودروهای دیفرانسیل جلو و برخی از خودروهای تمام چرخ محرک هستند. هنگامی که این مفاصل فرسوده می شوند یا آسیب می بینند، می توانند علائم مشخصی مانند صدای کلیک یا ترکیدن در هنگام چرخش، به خصوص در سرعت های پایین ایجاد کنند.

با بدتر شدن مشکل، ممکن است احساس لرزش کنید که با افزایش سرعت خودرو افزایش می یابد. در موارد شدید، ممکن است خودرو هنگام شتاب گرفتن بلرزد.

مشکلات مفصل CV اغلب با پاره شدن چکمه‌ها شروع می‌شود، که اجازه می‌دهد گریس روان‌کننده فرار کند و آلاینده‌ها وارد شوند. بازرسی منظم چکمه های CV می تواند به تشخیص زودهنگام مشکلات کمک کند.

یافتن منبع نویز و لرزش ناحیه چرخ

به دلیل تمام دلایل احتمالی لرزش و سر و صدا، یک رویکرد سیستماتیک می تواند به شما کمک کند قبل از کمک حرفه ای یا اقدام به تعمیرات خود، علت اصلی را شناسایی کنید. این مراحل تشخیصی را دنبال کنید تا مشکلات بالقوه را محدود کنید و زمان زیادی را نیز کاهش دهید.

مرحله 1: گوش کنید و احساس کنید

به زمانی که سر و صدا یا لرزش رخ می دهد، به خوبی توجه کنید. آیا ثابت است یا فقط در طی اقدامات خاصی اتفاق می افتد؟ توجه داشته باشید که در هنگام شتاب گیری، ترمز، چرخش یا در سرعت های خاص وجود دارد.

لرزش‌هایی که در فرمان احساس می‌شود اغلب نشان‌دهنده مشکلات قسمت جلو هستند، در حالی که لرزش‌های صندلی ممکن است نشان‌دهنده مشکلات قسمت عقب باشد. صدای جیغ بلند معمولاً به مشکلات ترمز اشاره می کند، در حالی که صدای غرغر یا زمزمه می تواند مربوط به لاستیک یا بلبرینگ باشد.

مرحله 2: بازرسی بصری

لاستیک ها و چرخ های خود را به طور کامل بررسی کنید. به دنبال ساییدگی بیش از حد بیرونی یا داخلی لاستیک باشید که معمولاً نشان دهنده مشکلات تراز یا تعلیق است. برجستگی، لکه های طاس یا اشیاء خارجی مانند ناخن یا پیچ های تعبیه شده در لاستیک را بررسی کنید.

چرخ ها را برای هر گونه نواحی خمیده یا ترک بررسی کنید. فراموش نکنید که چاه چرخ را برای هر گونه زباله یا اجزای سست (به عنوان مثال: پوشش چاه چرخ) که ممکن است باعث تداخل شود، بررسی کنید.

مرحله 3: فشار تایر را بررسی کنید

برای بررسی هر چهار لاستیک از یک فشارسنج قابل اعتماد (مانند این مورد) استفاده کنید. خوانش ها را با فشار توصیه شده در دفترچه راهنمای وسیله نقلیه خود یا روی درب سمت راننده مقایسه کنید.

فشار نامناسب لاستیک می تواند باعث لرزش شود و روی هندلینگ تأثیر بگذارد. به یاد داشته باشید که فشار باد لاستیک ها با نوسانات دما تغییر می کند، بنابراین برای دقت بررسی کنید که تایرها چه زمانی سرد هستند.

مرحله 4: بازرسی چرخ و بلبرینگ

به طور ایمن ماشین را بالا ببرید و آن را با پایه های جک نگه دارید. در حالی که چرخ از زمین جدا شده است، آن را در موقعیت های ساعت 3 و 9 بگیرید و سعی کنید آن را تکان دهید. هر بازی می تواند نشان دهنده فرسودگی یاتاقان چرخ یا سایر مشکلات سیستم تعلیق باشد.

هر چرخ را با دست بچرخانید و به هر گونه صدای ساییدن، کلیک یا زمزمه گوش دهید. این می تواند نشان دهنده مشکلات مربوط به یاتاقان چرخ، اتصالات CV یا اجزای ترمز باشد. به هرگونه ناهمواری یا مقاومت در چرخش توجه کنید، که ممکن است نشان دهنده کشش ترمز یا مشکلات بلبرینگ باشد.

به خاطر داشته باشید که اگر می‌خواهید چرخ‌های عقب را بچرخانید، ترمز اضطراری شما باید خاموش باشد و گیربکس ممکن است برای برخی خودروها در حالت خنثی باشد.

مرحله 5: بررسی تعلیق

در حالی که خودرو به طور ایمن پشتیبانی می شود، هر لاستیک را در موقعیت های ساعت 12 و 6 بگیرید و سعی کنید آن را تکان دهید. هر بازی قابل توجهی می تواند نشان دهنده فرسودگی مفاصل توپ، میله های اتصال یا یاتاقان چرخ باشد.

سپس در حالی که خودرو روی زمین است، کمک فنرها را با فشار دادن هر گوشه خودرو به پایین و رها کردن آن بررسی کنید. ماشین باید یک بار بچرخد و متوقف شود. اگر به جهش ادامه دهد، شوک ها ممکن است فرسوده شوند.

مرحله 6: بازرسی ترمز

از پره های چرخ نگاه کنید تا وضعیت روتور ترمز را بررسی کنید. امتیاز قابل مشاهده، شیارها یا ناهمواری نشان دهنده مشکلات ترمز است.

در صورت امکان، ضخامت لنت های ترمز را بررسی کنید. برای این کار ممکن است لازم باشد چرخ را بردارید. لنت های نازک می توانند باعث صدای جیغ و کاهش عملکرد ترمز شوند. به دنبال هرگونه نشانه ای از نشت مایع ترمز در اطراف چرخ ها یا اجزای ترمز باشید.

مرحله 7: تست درایو

اگر انجام این کار ایمن است، وسیله نقلیه را برای رانندگی آزمایشی ببرید. سعی کنید وقتی متوجه نویز یا لرزش شدید شرایط را تکرار کنید. با سرعت های مختلف و در سطوح مختلف جاده رانندگی کنید. توجه داشته باشید که آیا این مشکل با سرعت، در حین پیچ ها یا هنگام ترمزگیری تغییر می کند.

در صورت امکان، از یک مسافر بخواهید که به مشکل گوش دهد و احساس کند تا دیدگاه دوم پیدا کند. آنها ممکن است علائم را در سمت سرنشین خودرو بهتر بشنوند یا احساس کنند.

مرحله 8: بازرسی حرفه ای

اگر نمی توانید به راحتی مشکل را تشخیص دهید یا به توانایی های خود برای انجام هر مرحله اطمینان ندارید، با یک مکانیک حرفه ای مشورت کنید. آنها دارای تجهیزات تخصصی برای تشخیص های پیشرفته تر هستند، از جمله:

ماشین های متعادل کننده چرخ برای بررسی عدم تعادل

تجهیزات تراز برای اندازه گیری و تنظیم زاویه چرخ

ابزارهای اسکن تشخیصی برای بررسی کدهای خطای مربوطه

تراش ترمز برای اندازه گیری خروجی روتور

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!