آیا استارت ماشین شما به طور پنهانی باتری خودرو را خالی می‌کند؟

0 0 زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه

اغلب بحث شده، آیا یک استارت خراب می‌تواند باتری ماشین شما را تخلیه کند؟ پاسخ کوتاه این است که بله، می‌تواند. در شرایط خاص، استارت معیوب ممکن است باتری خودرو شما را تخلیه کند.

با این حال، این مشکل پیچیده‌تر از آن چیزی است که به نظر می‌رسد. ادامه دهید تا بیشتر درباره استارت‌ها و پتانسیل کشش آمپر ناخواسته بیاموزید.

چگونه یک استارت بد می‌تواند باتری خودرو را تخلیه کند

یک استارت بد می‌تواند باتری خودرو را از طریق یک وضعیت الکتریکی به نام کشش پارازیتی تخلیه کند. کشیدن پارازیتی به عنوان تخلیه غیرمنتظره جریان الکتریکی به یک دستگاه یا قطعه‌ای که در حال استفاده نیست، تعریف می‌شود، به ویژه زمانی که سوئیچ احتراق خودرو در وضعیت “خاموش” است.

این کشش، از جمله شدت آن، می‌تواند به آمپر اندازه‌گیری شود. اگر کشش پارازیتی به اندازه کافی قابل توجه باشد یا برای مدت زمان طولانی ادامه یابد، می‌تواند باتری خودرو را به طور کامل تخلیه کند.

استارت خودرو بهترین توصیف را به عنوان یک موتور الکتریکی دارد. هنگامی که برق‌دار می‌شود، یک تماس خارجی واحد شده، که به آن سلوئید گفته می‌شود، اجازه می‌دهد تا تماس‌های اضافی روی خود موتور استارت نیز انرژی‌دار شوند و بدین ترتیب امکان درگیری آن فراهم شود. در صورت بروز کشش پارازیتی مرتبط با استارت، تماس‌های داخلی که به طور جزئی گیر کرده‌اند/جوش خورده‌اند، سیم‌پیچ‌های خراب یا سولنوئید داخلی که دچار اتصال کوتاه شده‌اند، معمولاً مقصر هستند.

چقدر سریع یک استارت خراب می‌تواند باتری را تخلیه کند؟

نرخ تخلیه باتری توسط یک استارت خراب بستگی به مقدار آمپر کشیده شده توسط استارت مورد نظر دارد. هرچه میزان آمپر بیشتر باشد، باتری خودرو سریع‌تر تخلیه می‌شود. این عامل همچنین تمایل دارد که عامل اصلی در تعیین میزان قابل توجه بودن این کشش باشد.

در برخی موارد، کشش آمپر مرتبط با استارت ممکن است تا چند روز طول بکشد تا باتری خودرو به طور کامل تخلیه شود. در موارد شدیدتر، یک باتری می‌تواند تقریباً به طور کامل پس از یک شب نشستن تخلیه شود. این‌ها کشش‌های انگلی هستند که برای مدت طولانی نادیده گرفته نمی‌شوند.

علائم تخلیه باتری مرتبط با استارت

خالی شدن باتری مرتبط با استارت اغلب با مجموعه‌ای از علائم زیرین همراه است که بسیاری از آن‌ها نسبتاً ناراحت‌کننده هستند. شناسایی زودهنگام این علائم می‌تواند به شما کمک کند تا از مشکلات بزرگ‌تر جلوگیری کنید و ماشین خود را سریع‌تر تعمیر کنید.

در اینجا چند مورد از شایع‌ترین علائم مربوط به تخلیه باتری ناشی از استارت آورده شده است.

چرخش کند در اولین سفر روزانه
کلیک کردن استارت بدون چرخش
عدم عمل کردن استارت با فشار کلید
کاهش کامل قدرت خودرو پس از پارک کردن

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

اگر مشکل از استارت نیست، مشکل چیست؟

مسائل اضافی دیگری در سیستم الکتریکی وجود دارند که می‌توانند منجر به تخلیه قابل توجه باتری یا کشش پارازیتی شوند. در بسیاری از موارد، استارت خودرو علت واقعی نخواهد بود. در این موارد، شناسایی منبع کشش غیرقابل شناسایی در اسرع وقت ضروری است.

موارد زیر احتمالاً مقصران اصلی کشش پارازیتی هستند، در مواردی که استارت خودرو مقصر نیست.

دیودهای معیوب دینام
لوازم الکتریکی داخلی معیوب
چراغ‌ها پس از خاموش شدن روشن مانده‌اند

مراقب اطلاعات نادرست آنلاین باشید

متأسفانه، نه تمام اطلاعاتی که در اینترنت در مورد تعمیرات خودرو یافت می‌شود دقیق است. بنابراین، مهم است که خود را در برابر مشاوره‌های نادرست آنلاین محافظت کنید، زمانی که سعی دارید بهترین راه برای مقابله با کشش پارازیتی را تشخیص دهید.

مراقب هر گونه متنی باشید که پیشنهاد می‌کند استارت خودرو نمی‌تواند منبع قابل توجهی از کشش پارازیتی باشد. در حالی که نسبت به چندین علت بالقوه دیگر نسبتاً نادر است، یک استارت خراب می‌تواند و در شرایط خاصی باعث کشش پارازیتی شود.

علاوه بر این، هنگام خواندن صفحاتی که به کشش پارازیتی مرتبط با استارت می‌پردازند، احتیاط کنید، زیرا بسیاری از آنها اشکال مختلف دیگر مشکلات مرتبط با استارت را در یک بخش قرار می‌دهند که منجر به عدم قطعیت و سردرگمی می‌شود.

تشخیص تخلیه باتری

مراحل زیر می‌توانند برای کمک به تشخیص منبع کشش پارازیتی وسیله نقلیه شما استفاده شوند. همچنین توصیه می‌شود قبل از شروع به چنین تلاش‌هایی، یک دفترچه راهنمای خدمات مخصوص سازنده برای مدل خاص خودروی خود تهیه کنید.

۱ – مولتی‌متر را به صورت سری وصل کنید

با جدا کردن کابل منفی باتری خودرو شروع کنید. سپس، با استفاده از یک مولتی‌متر که قادر به خواندن آمپر است، هر دو پروب تست را به صورت سری بین پایانه منفی باتری خودرو و کابل منفی باتری وصل کنید. آزمایش بیشتر اوقات در مقیاس میلی‌آمپر انجام می‌شود.

۲ – بگذارید همه ماژول‌ها زمان خود را تمام کنند

سپس، اجازه دهید تمام ماژول‌های هوشمند یک وسیله نقلیه زمان خود را به پایان برسانند و خاموش شوند. این فرآیند معمولاً ۲۰ تا ۳۰ دقیقه طول می‌کشد. در این مدت، تمام درهای خودرو باید بسته باشند و تمام چراغ‌ها باید خاموش شوند.

۳ – خواندن جریان آمپر

پس از اینکه همه ماژول‌ها زمان خود را به پایان رساندند، مقدار آمپر نشان داده شده را با مولتی‌متر خود که طبق توضیحات بالا آماده شده است، بخوانید. این خوانش‌ها باید با مقادیر مجاز مشخص شده توسط سازنده وسیله نقلیه شما مقایسه شوند. اگر این مقادیر از مقادیر مجاز فراتر بروند، نیاز به عیب‌یابی بیشتر خواهد بود.

۴ – شروع به ایزوله کردن مدارها

با شناسایی یک کشش واقعی پارازیتی، لازم است منبع آن را پیدا کنید. این کار به راحتی با خارج کردن فیوزهای خودرو از جعبه فیوز زیر کاپوت، یکی یکی، انجام می‌شود. در حین خارج کردن این فیوزها، به کاهش قابل توجهی در جریان آمپر توجه کنید.

هر مدار آسیب‌دیده‌ای که شناسایی شود باید تحت عیب‌یابی بیشتر قرار گیرد. همچنین لازم است همان آزمایش‌ها را بر روی هر مداری که به جعبه‌های فیوز داخل کابین مربوط می‌شود، در صورت وجود، انجام دهید.

۵ – ارزیابی اجزای بزرگتر الکتریکی

اگر آزمایش در مرحله 4 هیچ کاهش قابل توجهی در تخلیه قدرت نشان نداد، لازم است که اجزای استارت و سیستم شارژ خودرو را بیشتر بررسی کنید. آلترناتور یک وسیله نقلیه را می‌توان به راحتی برای بررسی جریان با جدا کردن یا قطع کردن سیم‌های برق/زمین آن بررسی کرد و در حین این کار به دنبال کاهش قابل توجهی در جریان با استفاده از مولتی‌متر خود باشید.

اگر هیچ تغییری مشاهده نشد، باید از کلمپ آمپر برای اندازه‌گیری جریان آمپر در تمام سیم‌ها و کابل‌های مرتبط با استارت استفاده شود. هر گونه کشش قابل توجهی که در حالت بی‌حرکتی شناسایی شود، نشان‌دهنده یک استارت یا سولنوید استارت معیوب خواهد بود.

آیا فناوری مدرن استارت-استاپ نقشی دارد؟

مردم اغلب تعجب می‌کنند که آیا فناوری مدرن استارت/استاپ چقدر بر باتری و استارت خودرو فشار می‌آورد. در حالی که انکار ناپذیر است که این ویژگی فشار اضافی بر استارت خودرو وارد می‌کند، بیشتر خودروها با استارت‌های بازطراحی شده و با دوام‌تر مجهز شده‌اند.

به همین ترتیب، خودروهایی که از این فناوری استفاده می‌کنند، با باتری‌های ویژه AGM با درجه‌بندی استارت/استاپ مجهز شده‌اند که برای تحمل وقوع‌های مکرر اما کوتاه مدت جریان بالای آمپر طراحی شده‌اند.

به طور خلاصه، با تشکر از این بهبودهای مهندسی، مشکلات شروع و شارژ زودرس کمتر از آنچه برخی افراد می‌ترسند، محتمل است. در حالی که هنوز ممکن است، اما نگرانی عمده‌ای نیستند.

بیشتر مشکلات استارت یا باتری در این خودروها احتمالاً به دلیل سایش و پارگی طبیعی قطعات فرسوده است، نه خود فناوری استارت/استاپ.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!