به چه علت فرمان می‌چرخد، اما چرخ‌ها نمی‌چرخند؟

0 38 زمان تقریبی مطالعه 5 دقیقه

فرمان ماشین شما در جاده خط زندگی شماست، پیوند حیاتی بین نیت‌های شما و جایی که وسیله نقلیه‌تان می‌رود. اما اگر آن پیوند به طور ناگهانی قطع شود چه؟

فرمان که ناگهان به طور آزادانه می‌چرخد بدون اینکه چرخ‌های جلو را بچرخاند، نادر است اما می‌تواند در حین رانندگی یک سناریوی کابوس‌وار باشد. ادامه دهید تا دلایل احتمالی و هزینه تعمیر آن را درک کنید.
علل چرخ فرمانی که به راحتی می‌چرخد، اما چرخ‌ها حرکت نمی‌کنند
عدم حرکت چرخ‌های خودرو، با وجود اینکه می‌توان فرمان را به راحتی چرخاند، می‌تواند ناشی از یکی از چندین مشکل احتمالی باشد. در حالی که این مشکلات از نظر پیچیدگی در حل متفاوت هستند، بیشتر آن‌ها به راحتی شناسایی می‌شوند.

1. خرابی جعبه‌دنده فرمان

بسیاری از کامیون‌ها و ون‌ها از سیستم‌های فرمان مبتنی بر جعبه‌دنده استفاده می‌کنند. در حالی که این نوع جعبه‌دنده‌ها بسیار مقاوم هستند، اما گاهی اوقات به طور داخلی دچار خرابی می‌شوند. اگر مجموعه دنده داخلی در جعبه‌دنده فرمان یک وسیله نقلیه بشکند یا به هر دلیلی خراب شود، ممکن است عدم چرخش شفت خروجی رخ دهد.

2. خرابی جعبه فرمان برقی

تقریباً تمام خودروهای سواری در جاده‌های امروز دارای سیستم‌های فرمان دندانه‌ای و چرخ‌دنده‌ای هستند. یک خرابی داخلی در مجموعه چرخ دنده پینیون رک، یا یک خرابی فاجعه‌بار در زنجیره دنده رک می‌تواند باعث شود که خود رک به نیروهای ورودی چرخشی که توسط شفت فرمان خودرو اعمال می‌شود، پاسخ ندهد.

3. شفت فرمان آسیب‌دیده

محور فرمان یک وسیله نقلیه قطعه‌ای اساسی است که نیروی چرخشی را از فرمان به سمت ورودی جعبه دنده فرمان یا رک منتقل می‌کند. خرابی این شفت یا مفاصل U آن قطعاً مانع از هدایت خودرو به هر شکل معناداری خواهد شد.

4. خرابی پیوند فرمان

شما ممکن است با خرابی پیوند فرمان نیز مواجه شوید که به طور مؤثری از چرخش چرخ‌های وسیله نقلیه شما به وسیله مکانیکی جلوگیری می‌کند. این زمانی اتفاق می‌افتد که انتهای میله‌های اتصال، لینک کشش، بازوی پیتمن و غیره خودرو خراب شوند، که اغلب به دلیل تصادف یا ضربه غیرمنتظره است.

مراقب اطلاعات نادرست آنلاین باشید

از افتادن به دام اطلاعات مشکوک که در اینترنت یافت می‌شود و اغلب از منابع غیرقابل اعتماد نقل شده‌اند، خودداری کنید. هنگام صحبت در مورد مسائل مربوط به فرمان که منجر به عدم کنترل در انتهای چرخ می‌شود، مهم است که درک کنیم که خرابی پمپ فرمان برقی علت احتمالی نیست.

در حقیقت، مشکل پمپ فرمان هیدرولیک به احتمال بیشتری باعث سنگینی فرمان می‌شود تا عدم پاسخگویی فرمان.

همین را می‌توان درباره مشکلاتی که می‌توانند بر عملکرد پمپ مایع فرمان برقی تأثیر بگذارند، گفت. این شرایط شامل خرابی تسمه مارپیچ و سطح پایین مایع فرمان برقی می‌شود.

دوباره، این شرایط فقط عملکرد کمکی هیدرولیکی که سیستم فرمان برقی فراهم می‌کند را مختل می‌کند، نه اینکه ناتوانی کامل در تنظیم چرخ‌های خودرو ایجاد کند.

هزینه تعمیر چقدر خواهد بود؟

هزینه کلی تعمیر مشکلی که در آن فرمان به راحتی می‌چرخد اما چرخ‌ها را کنترل نمی‌کند، بسته به علت اصلی می‌تواند به طور گسترده‌ای متفاوت باشد.

خرابی پیوند فرمان یا شفت فرمان که نیاز به تعویض قطعات دارد معمولاً در محدوده ۲۰۰ تا ۴۵۰ دلار هزینه دارد، با احتساب هزینه‌های کار ساعتی.

با این حال، اگر علت اصلی این مشکل چیزی مهم‌تر باشد، مانند خرابی رک و پینیون یا گیربکس فرمان معیوب، هزینه کلی تعمیر می‌تواند به طور قابل توجهی بیشتر باشد. در چنین شرایطی، می‌توانید انتظار داشته باشید که برای انجام تعمیرات لازم بین ۹۰۰ تا ۱,۳۰۰ دلار پرداخت کنید.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

آیا این ممکن است در حین رانندگی اتفاق بیفتد؟

یک خرابی مرتبط با فرمان می‌تواند در حین رانندگی رخ دهد، هرچند چنین وقایعی نادر هستند، به ویژه با توجه به بازرسی منظم و نگهداری دوره‌ای. شایع‌ترین خرابی‌های این نوع که در حین رانندگی اتفاق می‌افتند، مربوط به پیوند فرمان آسیب‌دیده یا بسیار ساییده شده هستند.

خرابی‌های از نوع مذکور بیشتر اوقات زمانی رخ می‌دهند که جلوی خودرو شوک یک ضربه ناگهانی را جذب می‌کند، مانند زمانی که با سرعت از یک چاله بزرگ عبور می‌کند. خطر شکستگی پیوند فرمان تحت این شرایط به طور چشمگیری افزایش می‌یابد زمانی که این اجزا به شدت فرسوده شده و دارای بازی آزاد بیش از حد باشند.

چگونه فرمان برقی کار می‌کند؟

سیستم فرمان یک وسیله نقلیه، هرچند به طرز فوق‌العاده‌ای مهندسی شده است، از نظر ماهیت چندان پیچیده نیست. فرمان اتومبیلی که در دست دارید از طریق یک شفت فرمان به جعبه دنده فرمان یا رک فرمان متصل است.

این شفت دارای مفاصل U است که به آن اجازه می‌دهد بدون گیر کردن بچرخد. نیروی چرخشی که بر روی این محور فرمان اعمال می‌شود، سپس به جعبه دنده فرمان/چرخ دنده منتقل می‌شود.

کاربردهای مدرن خودرو، که دارای فرمان برقی هستند، از فشار هیدرولیک برای کمک به چرخاندن آسان چرخ‌های خودرو استفاده می‌کنند. این جریان هیدرولیک از طریق خطوط فشار و بازگشت، از یک پمپ فرمان برقی تخصصی به جعبه دنده فرمان/رک ذکر شده منتقل می‌شود.

با کمک این فشار هیدرولیکی، نیروهای مکانیکی وارد شده بر جعبه دنده فرمان یا رک خودرو تقویت می‌شوند.

در کاربردهایی که شامل جعبه‌دنده فرمان هستند، بازوی پیتمن که بر روی شفت خروجی نصب شده است، در پاسخ به نیروهای چرخشی که بر روی شفت ورودی جعبه‌دنده اعمال می‌شوند، جابجا می‌شود. به انتهای دیگر این اهرم پیتمن یک پیوند به نام درگ لینک متصل است.

لینک درگ خود به یک مفصل و بازوی فرمان یکپارچه با هاب متصل می‌شود که از طریق آن حرکت انتهای چرخ منتقل می‌شود. این حرکت به طور یکنواخت بین هر دو چرخ جلو از طریق یک میله تنظیم‌شونده منتقل می‌شود.

از سوی دیگر، سیستم‌های فرمان با طراحی دنده و پینیون نیروی وارد شده بر شفت ورودی پینیون را به نیروی تقویت شده در شفت‌های خروجی متضاد منتقل می‌کنند. به این شفت‌های خروجی میله‌های پیوندی متصل هستند که دارای سرهای پیوندی قابل تنظیم در بیرون هستند.
سرهای میله‌های اتصال خود به مفاصل فرمان یکپارچه با هاب پیچ شده‌اند. حرکت چرخشی در هر انتهای چرخ با مفاصل گوی و سوکت، که از نوع ساختار گوی و سوکت هستند، مجاز است.

سیستم فرمان برقی: ملاحظات اضافی

با افزایش استفاده از سیستم فرمان برقی (EPS) یا سیستم فرمان برقی کمکی (EPAS) در خودروها، علل چرخش فرمان بدون پاسخ چرخ‌ها می‌تواند با سیستم‌های هیدرولیک سنتی متفاوت باشد. در سیستم‌های EPS، یک موتور الکتریکی که بر روی محفظه رک نصب شده است، کمک فرمان را فراهم می‌کند که توسط یک کامپیوتر بر اساس ورودی از یک حسگر گشتاور بر روی شفت پینیون کنترل می‌شود.
اگر یک وسیله نقلیه مجهز به EPS با مشکل “فرمان می‌چرخد، اما چرخ‌ها نمی‌چرخند” مواجه شود، علل احتمالی شامل موارد زیر است:

موتور الکتریکی معیوب – برخلاف سیستم‌های هیدرولیکی، یک موتور EPS معیوب هیچ کمکی نخواهد کرد.
سنسور گشتاور معیوب – این می‌تواند مانع از تشخیص ورودی فرمان توسط سیستم شود.
خرابی ماژول کنترل – کامپیوتری که EPS را مدیریت می‌کند ممکن است سیگنال‌های صحیحی به موتور ارسال نکند.
مشکلات سیم‌کشی – مشکلات الکتریکی می‌توانند ارتباط بین اجزا را مختل کنند.
در حالی که EPS برخی از نقاط شکست سنتی مانند پمپ‌های هیدرولیک و نشت مایعات را از بین می‌برد، اجزای الکتریکی و الکترونیکی جدیدی را معرفی می‌کند که ممکن است دچار خرابی شوند. تشخیص این مشکلات اغلب نیاز به تجهیزات تخصصی برای خواندن کدهای خطا و آزمایش اجزای الکتریکی دارد.

همانند سیستم‌های هیدرولیک، خرابی‌های مکانیکی در رک و پیوندهای فرمان می‌توانند باعث شوند که چرخ‌ها با وجود ورودی فرمان ثابت بمانند. این موضوع بازرسی‌های منظم را به همان اندازه مهم می‌کند تا از خرابی‌های ناگهانی فرمان جلوگیری شود.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!