تفاوت اصلی بین موتورهای V6 و V8 این است که موتورهای V8 معمولاً قدرت بیشتری و صدای خاصی دارند، در حالی که موتورهای V6 معمولاً مصرف سوخت بهتری و کنترل بهتری ارائه می‌دهند.
چه در حال خرید یک وسیله نقلیه جدید (به ویژه یک کامیون) باشید، اغلب با بیش از یک گزینه موتور مواجه خواهید شد. در کنار بحث ۴ سیلندر در مقابل ۶ سیلندر، بحث V6 در مقابل V8 نیز وجود دارد.
آیا باید به خاطر قدرت اضافی V8 بروید یا به خاطر صرفه‌جویی بهتر در سوخت V6؟ متأسفانه، این‌طور ساده نیست.
بحث V6 در مقابل V8 دهه‌هاست که مورد بحث قرار گرفته است. ادامه دهید تا بیاموزید که هر موتور در نه معیار مختلف چگونه مقایسه می‌شود تا به شما کمک کند تعیین کنید که آیا V6 یا V8 گزینه بهتری برای شماست.
تاریخچه موتور V8
موتور V8 آغازهای ساده‌ای در فرانسه داشت زمانی که مردی به نام لئون لاواواسور اولین پتنت V8 را در سال ۱۹۰۲ ثبت کرد. تا سال ۱۹۰۴، او این موتورها را برای هواپیماهای اولیه و قایق‌های موتوری می‌ساخت. در سال ۱۹۰۶، سازنده بریتانیایی، رولز رویس، موتورهای V8 را برای تنها سه تا از سدان‌های گران‌قیمت خود ساخت.
شرکت هنری فورد در دهه بیست پرشور تجربه محدودی با موتورهای V8 بزرگ داشت. در سال ۱۹۳۲، فورد بزرگ‌ترین سهم خود را در دنیای V8 ارائه داد. موتور مشهور فورد فلت‌هد در یک کوپه جدید طراحی شده، مدل ۱۸، برای جایگزینی مدل محبوب A ظاهر شد.
در عرض یک سال، فورد تقریباً ۳۰۰,۰۰۰ دستگاه از این مدل را تحویل داد، هرچند موتور V8 با حجم ۲۲۱ اینچ مکعب مشکلات اولیه زیادی داشت. فورد با پیکربندی اصلی موتور پافشاری کرد و این موتور با بهبودهای قابل توجهی تا سال ۱۹۵۳ ادامه تولید یافت.
تاریخچه موتور V6
موتورهای V6 اولین بار در سال ۱۹۲۴ بر روی لانسیا لمبدا ایتالیایی ظاهر شدند. این آغاز بدشگون عمر کوتاهی داشت. تا سال ۱۹۵۰، لانسیا طراحی جدیدی از موتور V6 را در مدل آوریلیا خود قرار داد. آورلیا تا سال ۱۹۵۸ تولید شد و در تعدادی از مسابقات معتبر اتومبیل‌رانی اروپا پرچم شطرنجی را به اهتزاز درآورد.
در ایالات متحده، بیوک به طراحی V6 لانسیا توجه کرد و اولین مدل V6 خود را در سال ۱۹۶۲ معرفی کرد، بیوک اسپشال. این اولین موتور V6 تولید انبوه در دنیای خودرو بود.
در ژاپن، نیسان (در آن زمان داتسون) در سال ۱۹۸۳ یک موتور V6 معرفی کرد. در ایالات متحده، این موتور اولین بار در سال ۱۹۸۴ در مدل ۲۴۰Z ظاهر شد، که جایگزین موتور شش سیلندر خطی شد که ابتدا با آن دو سرنشینه همراه بود.
توسعه V6 تا به امروز بسیار فعال باقی مانده است و از نظر فناوری با V8های بزرگتر و قدرتمندتر همگام بوده است. امروز، V6 از نظر محبوبیت در رتبه دوم بعد از موتورهای چهار سیلندر خطی کوچکتر قرار دارد؛ V8ها در رتبه سوم دورتر قرار دارند.
حرف “V” در V8 یا V6 به چه معناست؟
«V» به سادگی به چیدمان هندسی سیلندرها اشاره دارد اگر کسی از کنار موتور به موازات میل لنگ نگاه کند.
این روزها، همه موتورهای ۸ سیلندری تولید شده V8 هستند. اما همه موتورهای ۶ سیلندر V6 نیستند زیرا برخی از تولیدکنندگان خودرو موتورهای شش سیلندر خطی (راست) و شش سیلندر تخت را تولید می‌کنند.
لاستیک خارجی لاستیک ایرانیمقایسه V8 و V6
در این مقایسه، ما در مورد موتورهای خودروهایی که برای استفاده در خیابان موجود هستند و هزینه‌ای کمتر از ۱۲۵,۰۰۰ دلار دارند، بحث خواهیم کرد. محصولات خودروهای مسابقه‌ای و مشتقات چنین خودروهایی می‌توانند موتورهایی با قدرت و گشتاور بسیار بیشتری تولید کنند. به دلیل قیمت خرید، چنین خودروهایی به ندرت در گاراژهای ما دیده می‌شوند.
اندازه موتور
موتورهای V8، که دو سیلندر بیشتر از موتورهای V6 دارند، به طور کلی از نظر اندازه از موتورهای V6 بزرگتر خواهند بود. و این شامل اندازه فیزیکی، حجم موتور و وزن می‌شود. برخی از ویژگی‌های طراحی پیشرو این دو نوع موتور چیستند؟
موتورهای V8 به دلیل چیدمان سیلندرها (۴ سیلندر در هر بانک) به طور ذاتی متعادل کردنشان آسان است. موتورهای متعادل به خوبی کار می‌کنند. آزادی از لرزش برای دورهای بالا که هنگام جستجوی حداکثر قدرت اسب بخار مورد نیاز است، ضروری است.
موتورهای V6 به طور بنیادی به دلیل تعداد فرد سیلندرها در هر بانک از تعادل خارج هستند. راه‌های بسیار محدودی برای کاهش لرزش‌ها به دلیل توالی ضربات قدرت پیستون که در هر بانک رخ می‌دهد وجود دارد.
مسائل مربوط به لرزش اندازه‌های موتور V6 را به کمتر از حدود ۴.۰ لیتر محدود می‌کند. (L). دو نمونه عالی نزدیک به آن حد به ذهن می‌رسد:
نیسان ۳.۷ لیتری V6 که در سطح جهانی است، نمونه‌ای از نرمی ممکن با طراحی مناسب است. این موتور بدون توربوشارژر می‌تواند تا ۳۵۰ اسب بخار قدرت تولید کند.
شورولت کامارو با موتور ۳.۶ لیتری V6 یکی دیگر از طراحی‌های شیک است که آزادی از لرزش و قدرت عالی را ارائه می‌دهد. قدرت آن ۳۳۲ اسب بخار است.
برای صاف کردن موتورهای بزرگتر V6، شفت‌های تعادل لازم هستند. یکی یا چند تا از این‌ها می‌توانند به کاهش لرزش کمک کنند. اما شفت‌های تعادل وزن و پیچیدگی اضافه می‌کنند و همیشه نمی‌توانند نرمی بهینه‌ای در تمام دامنه دور موتور یک موتور ایجاد کنند.
برنده: موتور V8
قدرت
در این ساده‌ترین ملاحظات، موتورهای V8 به راحتی پیروز می‌شوند. دلیل این امر این است که موتورهای V8 می‌توانند به راحتی از محدودیت جابجایی ۴.۰ لیتری موتورهای V6 فراتر بروند بدون اینکه تأثیر منفی زیادی بر نرمی موتور داشته باشند.
وی۸
به همراه سهولت نسبی تعادل موتور، موتورهای بزرگ V8 مانند 6.4 لیتری هِمی دوج چارجر 485 اسب بخار قدرت تولید می‌کنند. (bhp). و این بدون نیاز به توربوشارژر.
با برخی تغییرات داخلی و یک سوپرشارژر، موتور هِمی در دوج چلنجر اعدادی بیش از ۸۰۰ اسب بخار ارائه می‌دهد. موتورهای V6 به سختی می‌توانند با این رقابت کنند.
موتور ۵.۰ لیتری V8 موستانگ با جابجایی کمتر به ۶.۴ لیتری هِمی نزدیک می‌شود و ۴۸۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. اضافه کردن یک سوپرشارژر، قدرت اسب بخار موتور کمی بزرگتر فورد 5.2 لیتری V8 را به 760 افزایش می‌دهد.
وی۶
موتور ۳.۷ لیتری V6 نیسان حداکثر ۳۵۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. نسخه ۳.۸ لیتری این موتور با دو توربوشارژر در نیسان GT-R، ۵۶۵ اسب بخار تولید می‌کند. این ماشین که تقریباً آماده مسابقه است، به قیمت ۱۲۵ هزار دلار ما نزدیک می‌شود.
لینکلن امسال یک لینکلن آویاتور با موتور ۳.۰ لیتری V6 که ۴۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند، ارائه خواهد داد. این با استفاده از دو توربوشارژر به دست می‌آید.
با استفاده از توربوشارژرها، یک موتور V6 می‌تواند به قدرت یک موتور V8 طبیعی نزدیک شود و در برخی موارد حتی از آن نیز پیشی بگیرد. اما برای این نوع قدرت هزینه قابل توجهی وجود خواهد داشت.
در حالی که ممکن است، موتورهای V6 توربوشارژ با قدرت بیش از ۴۰۰ اسب بخار ساخت پیچیده‌ای دارند. عامل هزینه استفاده از آنها را به خودروهای اسپرت لوکس و سدان‌ها یا SUVهایی مانند لینکلن آویاتور محدود می‌کند.
مقایسه نمونه
آلفا رومئو جولیا کواگریفوگیو ۵۰۵ اسب بخار از یک موتور V6 دوقلو توربو ۲.۹ لیتری ارائه می‌دهد. این خودرو در هر زمینه‌ای یک جواهر است، اما قیمت پایه آن از حدود ۷۶,۰۰۰ دلار شروع می‌شود.
از سوی دیگر، یک دوج چارجر با ۴۸۵ اسب بخار قدرت که با گزینه‌های مختلف پر شده باشد، قیمت برچسبی حدود ۴۵,۰۰۰ دلار خواهد داشت. موستانگ جی‌تی با قدرت 480 اسب بخار نیز در همین محدوده قیمت قرار دارد.
اگر به برچسب قیمت آلفا کادریفولیو نگاه می‌کنید، ممکن است یک چلنجر هلکت با ۸۰۷ اسب بخار یا موستانگ جی‌تی ۵۰۰ با ۷۶۰ اسب بخار را نیز در نظر بگیرید. هر دو در همان محدوده قیمتی با کادریفولیو قرار دارند.
برنده: موتور V8
هندلینگ
مدیریت خودرو می‌تواند بحثی بسیار ذهنی باشد. چگونه یک خودرو احساس می‌شود، هدایت می‌شود، می‌چرخد، شتاب می‌گیرد و متوقف می‌شود، می‌تواند اندازه‌گیری شده و در یک گزارش خلاصه شود.
اما هندلینگ پیچیده‌تر از فقط اعداد است. ماشین وقتی سوار می‌شوید و آن را می‌رانید چه احساسی دارد؟ برای بسیاری از خریداران خودرو، این یک سوال کلیدی است.
بدون هیچ بحثی، خودروهای V8 معمولاً سنگین‌تر از V6ها هستند. موتورهای V8 سنگین‌تر از V6ها هستند. ماشین‌های سنگین‌تر معمولاً نسبت به همتایان سبک‌تر خود عملکرد بهتری ندارند.
بنابراین با در نظر گرفتن فقط عامل وزن، خودروهای V6 معمولاً بهتر از V8ها کنترل می‌شوند. اما بیایید هوشمندی طراحان را هم به این موضوع اضافه کنیم. اینجا خواهیم دید که بسیاری از سدان‌ها و اسپرت‌های بزرگتر V8 به طرز قابل توجهی خوب عمل می‌کنند.
شورولت کوروت به ذهن می‌رسد. بله، این خودرو دارای یک موتور V8 با قدرت بسیار زیاد است اما همچنین هندلینگ عالی دارد. موستانگ‌ها و چارجرها هر دو ماشین‌های سنگینی هستند اما با وجود موتورهای بزرگ، هنوز هم به خوبی کنترل می‌شوند.
موتورهای توربوشارژر V6 قدرتمندتر به قیمت برچسب افزوده می‌شوند و این می‌تواند منجر به هندلینگ فوق‌العاده خوب و خودروهای V6 سریع نیز شود.
اما برای خودروهایی که در همان محدوده قیمتی قرار دارند، عملکرد V6 در کنترل فقط کمی از این ویژگی نسبت به V8های هم‌قیمت برتری خواهد داشت.
برنده: موتور V6
ظرفیت یدک‌کشی و باربری
در این زمینه، قدرت پادشاه است. هیچ‌یک از مدل‌های V6، حتی با توربو، نمی‌توانند از یک خودروی V8، SUV یا کامیون سبک بیشتر بکشانند. همچنین، خودروهای V6 بار بیشتری نسبت به یک خودروی معادل V8 حمل نخواهند کرد، هرچند که برخی از ارزیابی‌های کامیون‌های پیکاپ ممکن است خلاف این را ادعا کنند.
برای بارهای سنگین و حداکثر ظرفیت کشش، موتورهای بزرگتر و با دور کمتر V8 همچنان در جایگاه راننده باقی می‌مانند.
برنده: موتور V8
صرفه‌جویی در سوخت
در اینجا یک ویژگی مهم وجود دارد که خودروهای V6 در آن نسبت به همتایان بزرگتر خود برتری خواهند داشت. برای صرفه‌جویی در سوخت، کوچکتر بهتر است. و موتورهای V6 کوچکتر معمولاً از V8ها سوخت کمتری مصرف می‌کنند.
یک نکته مثبت در جنگ‌های صرفه‌جویی در سوخت برای طرفداران V8، موتورهای 5.7 و 6.4 لیتری Dodge Hemis هستند. این موتورها، زمانی که با بار سبک در شهر حرکت می‌کنند، به طور بی‌وقفه به چهار سیلندر تغییر می‌کنند. در کل، صرفه‌جویی اقتصادی بهبود می‌یابد.
در شرایط سفر در بزرگراه، آنها درخشان هستند و اقتصادی سفرهایی با مصرف سوخت تا ۲۶ مایل در گالن را به ارمغان می‌آورند. این با تمام آن قدرتی که به طور آنی زیر پای راست شما در دسترس است، چشمگیر است.
برنده: موتور V6
نگهداری
تفاوت کمی در نگهداری بین بیشتر موتورهای V6 با مکش طبیعی و همتایان V8 آنها وجود خواهد داشت. برای هر دو نوع در نسخه‌های فوق‌العاده با عملکرد بالا، ممکن است نیاز به روان‌کننده‌های گران‌قیمت‌تری مانند روان‌کننده‌های مصنوعی باشد. این به هزینه‌های نگهداری کمی اضافه خواهد کرد.
موتورهایی با سوپرشارژر یا توربوشارژر، چه V6 و چه V8، در درازمدت هزینه نگهداری بیشتری خواهند داشت. پیچیدگی اضافی این طراحی‌ها تقریباً این موضوع را تضمین می‌کند.
البته، یک موتور V8 به دو شمع اضافی و احتمالاً روغن بیشتری در زمان تعویض روغن نیاز دارد، اما هزینه‌های اضافی نگهداری برای این موضوع ناچیز است.
برنده: مساوی
دوام
حجم کوچک موتورهای V6 سخت‌تر کار می‌کنند تا همان کاری را انجام دهند که ممکن است از یک V8 خواسته شود. یک موتور بزرگ Dodge Hemi که با هزینه بیشتری نسبت به بسیاری از خودروهای V6 خریداری شده، بیشتر عمر خود را در بزرگراه به آرامی می‌گذراند. این تفاوت در عملکرد واقعی می‌تواند به عمر موتور اضافه کند.
با این حال، برخی از موتورهای V6 به خاطر دوامشان شناخته شده‌اند. به‌طور خاص، موتورهای V6 که خودروهای ژاپنی را که امروز به فروش می‌رسند، تأمین می‌کنند معمولاً دوام طولانی‌مدت هر V8 موجود در بازار را فراهم می‌کنند.
نقش شما در این زمینه برای داشتن مسافت بدون مشکل، ارائه نگهداری مناسب برای V8 یا V6 خود مطابق با توصیه‌های دقیق سازنده است.
یک دفترچه راهنمای خدمات خوب برای خود تهیه کنید و اگر خودتان کارهای تعمیراتی را انجام می‌دهید، فروشگاه‌های آنلاین قطعات خودرو مورد علاقه‌تان را نشانه‌گذاری کنید یا از طریق یک تعمیرگاه مستقل محلی یا نمایندگی، نگهداری منظم را انجام دهید.
برنده: تساوی
صدا
بدون شک، موتورهای V8 بهترین صدا را تولید می‌کنند. کی می‌تواند غرش قدرتمند یک موتور V8 را که در محله می‌غلتد نادیده بگیرد؟
به نظر می‌رسد موتورهای V6 عمدتاً برای سکوت کلی کاهش صدا داده شده‌اند. چیز بدی نیست. با این حال، خودروهای اسپرت و سدان V6 با عملکرد بالا دارای سیستمی اگزوز هستند که می‌تواند صدای غنی تولید کند. اما صدای V8 را ندارد.
برنده: موتور V8
هزینه
به طور کلی، تولید یک موتور V8 هزینه بیشتری نسبت به یک موتور V6 کوچکتر خواهد داشت. به همین دلیل است که بسیاری از خودروها در مدل‌های پایه خود موتور ۶ سیلندر ارائه می‌دهند و با پرداخت هزینه اضافی، می‌توانید به موتور V8 ارتقا دهید.
همیشه استثناهایی وجود دارد، چه برند خودرو باشد و چه افزودن تزریق اجباری (توربوشارژر/سوپرشارژر) به ترکیب، اما در بیشتر موارد، خودروی مجهز به موتور V8 از نظر هزینه اولیه بیشتر از یک V6 مشابه خواهد بود.
برنده: موتور V6
سایر پیکربندی‌های رایج موتور
شما به خوبی می‌دانید که آرایش‌های V8 و V6 تنها گزینه‌های موجود در خودروهای امروزی نیستند. در اینجا توضیحاتی از سایر گزینه‌های موجود آورده شده است:
چهار سیلندر خطی
پیشرانه چهار سیلندر خطی در واقع رایج‌ترین نوع پیکربندی موتور است. و این‌ها اکنون اغلب شامل یک توربوشارژر می‌شوند تا خروجی قدرت نسبتاً خوبی تولید کنند.
تا حدود ۲.۷ لیتر در حجم، این موتورها نسبتاً بدون لرزش کار می‌کنند.
خطی ۶
سیلندرهای خطی شش‌تایی از برخی برندها، به‌ویژه بی‌ام‌و، موجود هستند. طراحی موتور شش سیلندر خطی معمولاً یک موتور بسیار روان است.
طول موتور با تمام سیلندرها در یک ردیف می‌تواند اندازه موتور را با این طراحی خاص محدود کند. جگوار افسانه‌ای XKE با یک موتور شش سیلندر خطی تغذیه می‌شد.
مسطح ۴
موتورهای چهار سیلندر مسطح (طراحی باکسر) تقریباً به طور انحصاری از سوبارو در دسترس هستند. سیلندرها به صورت افقی در مقابل یکدیگر قرار دارند. این موتورها در حجم کوچک هستند اما به دلیل اینکه آرایش پیستون‌های مخالف به طور طبیعی کاملاً متعادل است، بسیار نرم عمل می‌کنند.
باکسرهای اولیه، که توسط فری پورشه در آلمان ابداع شدند، اولین بار در فولکس واگن بیتل معروف ظاهر شدند. این موتورها با هوا خنک می‌شدند. یک نسخه بسیار قدرتمندتر در خودروهای اسپرت اولیه پورشه پس از جنگ جهانی دوم، به ویژه مدل‌های ۳۵۶ و ۹۱۲ استفاده شد.
مسطح ۶
موتورهای شش سیلندر مسطح نیز امروزه توسط پورشه ساخته می‌شوند و در مدل مشهور ۹۱۱ به شهرت رسیدند. نسخه‌های امروزی 911 یک موتور شش سیلندر تخت 3.0 لیتری، توربوشارژ و آب‌خنک ارائه می‌دهند که 640 اسب بخار قدرت تولید می‌کند.
مدل 911S Turbo با قیمت پایه‌ای که کمی کمتر از حد بالای ذکر شده قبلی ما یعنی ۱۲۵,۰۰۰ دلار است، قرار دارد.
پنج سیلندر خطی
در حالی که رایج نیست (عمدتاً به دلیل هزینه‌های تولید)، یک موتور پنج سیلندر خطی در چند خودرو در جاده‌های امروز استفاده می‌شود. یکی از موتورهای پنج سیلندر قابل توجه، نوع ۲.۵ لیتری است که قدرت خودروهای آئودی RS3 و TT RS را تأمین می‌کند و توان شگفت‌انگیز ۳۹۴ اسب بخار را تولید می‌کند.
مدل‌های دیگری که در گذشته از موتور پنج سیلندر خطی استفاده کرده‌اند شامل ولوو، فولکس‌واگن، آلفا رومئو، فیات و مدل‌های مختلف دیگر آئودی می‌شوند. فورد فوکوس RS MK2 (فقط برای اروپا) از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۰ حتی از یک موتور پنج سیلندر خطی قرضی از ولوو استفاده کرد.
وی۸ یا وی۶: کدام بهتر است؟
سؤال سختی است. هیچ پیکربندی موتوری نمی‌تواند به طور قابل تصوری تمام نیازها و خواسته‌های رانندگی را برآورده کند.
به این نکته توجه کنید: علاقه‌مندان به عملکرد به سمت قدرت اسب بخار بالاتر، یعنی V8، تمایل خواهند داشت. خریداران با حساسیت به هزینه ممکن است به گزینه‌های ۴ سیلندر، چه تخت و چه خطی، بسنده کنند.
اما برای اینکه بهترین هر دو دنیا را ممکن کند، V6 در وسط قرار دارد. قدرت اسب فوق‌العاده‌ای بدون نیاز به توربوشارژرها در دسترس است و موتورهای V6 می‌توانند صرفه‌جویی قابل توجهی در مصرف سوخت ارائه دهند.
علاوه بر این، وزن سبک کلی خودرو با این موتور می‌تواند به بهبود هندلینگ کمک کند. اگر می‌توانید بدون صدای دلنشین یک موتور V8 زندگی کنید، موتور V6 جذاب است.
اما اگر نمی‌توانید بدون شنیدن غرش تاریخی V8 بر روی شانه‌تان راضی باشید، این گزینه با چند دلار بیشتر همچنان در دسترس است. توجه داشته باشید که مقررات اقتصادی سوخت دولت ممکن است به زودی درهای این موتورها را ببندند.
اگر صدای غرش V8 در برنامه‌های شماست، ممکن است نخواهید برای برداشتن آن گام صبر کنید.
مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!
در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
- مقایسه فورد رنجر وایلدتراک V6 با تویوتا هایلوکس روگ 2023
- موتور V8 چیست؟
- 10 تا از بهترین موتورهای دیزلی
- رایج ترین علل خرابی موتور خودرو | 4 دلیل
- داغ شدن بیش از حد موتور 11 علت و نشانه رایج
- 4 دلیل اینکه موتور ماشین میل لنگ می‌زند اما روشن نمی‌شود
- افت موتور به چه معناست و علت آن چیست؟
- تعویض موتور یا تعویض ماشین؟ | 11 عاملی که باید در نظر گرفته شود
- موتور احتراق داخلی چیست؟
- آیا خودروهای برقی به روغن موتور نیاز دارند؟
- چه چیزی باعث کوبیدن موتور می شود و چگونه آن را برطرف کنیم
