تفاوت بین باتری های هیبریدی و EV

رینگو 25 اردیبهشت 1403

0 180 زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه

همانطور که چشم انداز خودرو به سمت تاکید بیشتر بر انرژی الکتریکی تغییر می کند، باتری ها بیش از همیشه مهم شده اند. خودروهای برقی و هیبریدی از نیروی محرکه الکتریکی در سطوح مختلف از طریق باتری های خود استفاده می کنند. باتری‌هایی که خودروهای برقی و هیبریدی استفاده می‌کنند برای کاهش یا در مورد خودروهای الکتریکی جایگزین نیرویی که از موتور گازی می‌آمدند، استفاده می‌شوند.

شباهت های باتری ها

هیبریدها (HEVs)، وسایل نقلیه الکتریکی پلاگین هیبریدی (PHEV) و وسایل نقلیه الکتریکی باتری (BEVs) همگی علاوه بر باتری ولتاژ پایین، از باتری ولتاژ بالا نیز استفاده می کنند. در حالی که باتری سنتی خودروهای ولتاژ پایین مورد استفاده در خودروهای موتور احتراق داخلی (ICE) از سرب اسید تشکیل شده است، باتری های هیبریدی ولتاژ بالا و باتری های EV از لیتیوم روشن تشکیل شده اند. این ترکیب چگالی انرژی را افزایش می دهد که باتری را قادر می سازد تا شارژهای طولانی تری نسبت به باتری های سرب اسیدی حفظ کند.

ساخت باتری

بسته های باتری هیبریدی ولتاژ بالا از مجموعه ای از ماژول های متصل تشکیل شده اند.

هر ماژول شامل یک سری سلول باتری کم ولتاژ متصل است. باتری های EV به طور مشابه از ماژول هایی ساخته می شوند که حاوی سلول هستند، اما ماژول های آنها صدها تا هزاران سلول باتری را در خود جای می دهند که حاوی کاتد، آند، و الکترولیت و جداکننده هستند.

ترمز احیا کننده

علاوه بر استفاده از باتری های لیتیوم یونی، شباهت های دیگر بین باتری های هیبریدی و EV شامل استفاده از ترمز احیا کننده به عنوان روشی برای شارژ باتری است.

ترمز احیا کننده انرژی جنبشی را جذب می کند که هنگام ترمز خودرو از بین می رود و آن را در باتری ذخیره می کند. این یکی از دلایلی است که خودروهای هیبریدی در ترافیک شهری توقف و حرکت، بهبود قابل توجهی در مصرف سوخت نسبت به رانندگی در بزرگراه مشاهده می کنند. این به این دلیل است که موتورهای الکتریکی هیبریدی با تبدیل انرژی حاصل از ترمز و موتور گازی به الکتریسیته به عنوان ژنراتور عمل می کنند و مصرف سوخت را کاهش می دهند.

ساخت باتری

بسته های باتری هیبریدی ولتاژ بالا از مجموعه ای از ماژول های متصل تشکیل شده اند.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

ترمز احیا کننده

تفاوت وزن برای باتری های هیبریدی و EV

با افزایش قدرت، وزن نیز افزایش می یابد. وزن باتری ها بین هیبریدی ها، پلاگین هیبریدی ها و EV ها بسیار متفاوت است. برای در نظر گرفتن همه چیز، باتری استاندارد 12 ولتی خودرو حدود 30 تا 50 پوند وزن دارد. برای خودروهای هیبریدی سنتی مانند تویوتا پریوس، بسته باتری تقریباً 118 پوند وزن دارد – تقریباً سه برابر اندازه باتری استاندارد خودروی ولتاژ پایین. پلاگین هیبریدی توانایی رانندگی با نیروی الکتریکی را به تنهایی اضافه می کند که به معنای باتری بزرگتر برای ذخیره انرژی است. بسته باتری تویوتا پریوس پرایم 284 پوند وزن دارد. سنگین ترین وزن یک باتری EV است که به طور متوسط حدود 1000 پوند وزن دارد.

نگهداری

چند ترفند نگهداری وجود دارد که امیدواریم عمر باتری هیبریدی را افزایش دهد. تمیز کردن باتری با استفاده از اسفنج و حوله خشک یک بار در ماه برای از بین بردن آلودگی و رطوبت به جلوگیری از نشتی که می تواند منجر به اتصال کوتاه شود کمک می کند. بررسی ولتاژ با استفاده از یک ولت متر یا مولتی متر دیجیتال نیز بینشی در مورد سلامت باتری در اختیار راننده قرار می دهد. کاهش استفاده از وسایل الکترونیکی و چراغ های داخل خودرو هنگام خاموش شدن موتور، تخلیه باتری را محدود می کند. رانندگان همچنین باید به طور منظم هیبریدی خود را رانندگی کنند تا باتری دوباره شارژ شود.

رفتار راننده با باتری های EV نیز مهم است. برای افزایش عمر باتری EV، رانندگان باید از استفاده مکرر از ایستگاه های شارژ سریع خودداری کنند و 20 تا 80 درصد شارژ داشته باشند. رانندگان همچنین باید از کاهش شارژ باتری تا 0٪ اجتناب کنند و باید شارژ را تا 100٪ محدود کنند.

هزینه

با توجه به اینکه باتری EV جایگزین بسیاری از اجزای ICE به طور همزمان می شود، نباید تعجب آور باشد که هزینه تعویض آن قابل توجه است. در خودروهای هیبریدی و الکتریکی، وابستگی بیشتر به باتری ها نشان دهنده هزینه جایگزینی بیشتر است. هنگامی که هیبریدی ها برای اولین بار حدود دو دهه پیش محبوب شدند، هزینه تعویض باتری برای خریداران نگران کننده بود. در حالی که اختلاف قیمت بین خودروهای هیبریدی و خودروهای سنتی ICE کاهش یافته است، تعویض باتری با ولتاژ بالا هنوز هم تعمیری است که با خودروهای سنتی غیرهیبریدی ICE نیازی به نگرانی نیست. هزینه تخمینی تعویض باتری برای تویوتا پریوس حدود 1200 دلار است در حالی که تعویض باتری هیبریدی تویوتا کمری ممکن است 3000 دلار یا تا 5000 دلار هزینه داشته باشد.

هزینه تعویض باتری خودروهای الکتریکی بین 4000 تا 20000 دلار ترسناک است. اما هزینه های تعمیر و نگهداری نیز وجود دارد که صاحبان خودروهای برقی نیازی به نگرانی در مورد آن نخواهند داشت. به عنوان مثال، تعویض موتور ICE می تواند 4000 تا 10000 دلار هزینه داشته باشد.

ضمانتنامه

خوشبختانه، هر دو باتری هیبریدی و EV دارای پوشش ضمانت قابل توجهی هستند. اکثر باتری های EV و هیبریدی دارای ضمانت سازنده حداقل 8 سال یا 100000 مایل هستند که هر کدام زودتر اتفاق بیفتد. ضمانت باتری هیبریدی تویوتا 10 سال یا 150000 مایل هر کدام زودتر باشد. با توجه به اینکه تویوتا بیش از هر خودروساز دیگری مدل‌های هیبریدی تولید می‌کند، این باید به خریداران اطمینان دهد که باتری‌هایشان دوام دارند.

خلاصه

هیبریدها، پلاگین هیبریدها و خودروهای برقی از باتری های ولتاژ بالا برای کاهش یا جایگزینی توانی که از یک موتور گازی تامین می شد استفاده می کنند. این باتری ها از نظر قدرت، ظرفیت، وزن و برد متفاوت هستند. در حالی که قدرت و توانایی بیشتر باتری های ولتاژ بالا با هزینه های بالاتر تعویض همراه است، این باتری ها خوشبختانه با ضمانت سازنده قابل توجهی همراه هستند.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!