10 تا از بهترین موتورهای دیزلی

0 222 زمان تقریبی مطالعه 10 دقیقه

بیش از ۱۰۰ سال است که موتور دیزل قدرت خود را به هر چیزی از لوکوموتیوها، کشتی‌های دریایی و تجهیزات ساختمانی از هر نوع قابل تصور قرض داده است. با این حال، موتور دیزل اکنون نقش مهمی در بازار کامیون‌های مسافری ایفا می‌کند.

بیشتر موتورهای دیزلی مدرن عملکرد خوب، صرفه‌جویی در سوخت و قابلیت اطمینان را فراهم می‌کنند. اما، تعداد کمی از موتورهای دیزلی از بقیه متمایز هستند. در اینجا ۱۰ تا از بهترین موتورهای دیزلی که در ۲۰ سال گذشته وارد تولید شده‌اند، آورده شده است.

بهترین موتورهای دیزلی

1. 6.7L کامینز – (Best for Towing)

در سال ۲۰۰۷، کامینز جدیدترین موتور سری B را معرفی کرد که برای استفاده در زیر کاپوت دوج رم طراحی شده بود. موتور توربوشارژ دیزل ۶.۷ لیتری کامینز برای جایگزینی موتور ۲۴ سوپاپه ۵.۹ لیتری کامینز که نتوانسته بود با استانداردهای سختگیرانه‌تر آلایندگی همگام شود، طراحی شده بود.

موتور جدید 6.7 لیتری کامینز از همان بلوک و سرسیلندر چدنی 5.9 لیتری قبلی استفاده کرد، اما دارای فناوری جدیدی برای تحویل سوخت/هوا بود.

به‌روزرسانی‌های اضافی به موتور 6.7 لیتری کامینز در سال 2013 انجام شد، زمانی که موتور در نهایت به سیستم SCR مجهز شد. (Selective Catalyst Reduction). این فناوری باعث افزایش ۱۰ درصدی گشتاور ۶.۷ لیتری شد و در عین حال میزان انتشار آلاینده‌های موتور را کاهش داد.

در سال ۲۰۲۱، موتور ۶.۷ لیتری کامینز خروجی گشتاور حداکثری شگفت‌انگیزی بیش از ۱,۰۷۵ پوند/فوت تولید می‌کند.

مشخصات 6.7L Cummins

سال‌ها: ۲۰۰۷-اکنون
حجم موتور: ۶.۷ لیتر
پیکربندی: خطی-۶
حداکثر قدرت: ۴۲۰ اسب بخار @ ۲,۸۰۰ دور در دقیقه
گشتاور حداکثر: ۱,۰۷۵ پوند-فوت @ ۱,۸۰۰ دور در دقیقه
بوره × کورس: ۴.۲۱ × ۴.۸۸ اینچ
سیستم سوپاپ: OHV با ۲ سوپاپ در هر سیلندر
وزن موتور: ۱,۰۶۰ پوند (dry)

2. ۶.۷ لیتری پاور استروک – (Best Ford Diesel Engine)

موتور دیزل ۶.۷ لیتری فورد به عنوان اولین موتور از نسل Power Stroke بود که توسط International Navistar تولید نشد. در عوض، موتور 6.7 لیتری پاور استروک به طور کامل توسط فورد در داخل شرکت ساخته شد، به منظور حفظ ارتباط با بازار دیزل.

موتور 6.7 لیتری پاور استروک همچنین به عنوان یک نفس تازه برای طرفداران فورد عمل کرد، که مجبور بودند با مشکلات غیرعادی موتورهای 6.0 لیتری و 6.4 لیتری پاور استروک از دهه قبل دست و پنجه نرم کنند.

اگرچه موتور 6.7 لیتری پاور استروک در ابتدا دارای خروجی ۳۹۰ اسب بخار و ۷۳۵ پوند فوت گشتاور بود، این اعداد از آن زمان اصلاح شده‌اند. بلافاصله پس از رونمایی، 6.7L Power Stroke یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری دریافت کرد که خروجی آن را به 400 اسب بخار و 800 پوند-فوت گشتاور افزایش داد.

در جدیدترین شکل خود، دیزل 6.7 لیتری فورد قادر است 475 اسب بخار و 1,050 پوند-فوت گشتاور تولید کند.

مشخصات موتور 6.7 لیتری پاور استروک

سال‌ها: ۲۰۱۱-اکنون
حجم موتور: ۶.۷ لیتر
پیکربندی: V-8
حداکثر قدرت: ۴۷۵ اسب بخار در ۲,۸۰۰ دور در دقیقه
گشتاور حداکثر: ۱,۰۵۰ پوند-فوت @ ۱,۸۰۰ دور در دقیقه
بُرد x کورس: ۳.۸۹ x ۴.۲۵ اینچ
سیستم سوپاپ: OHV با میله فشاری معمولی و ۴ سوپاپ در هر سیلندر
وزن موتور: ۹۹۰ پوند (dry)

3. ۶.۶ لیتری دورامکس L5P – (Best Duramax Engine)

شورولت در سال ۲۰۱۷ موتور ۶.۶ لیتری دورامکس L5P را به عنوان جایگزینی برای دورامکس LML قبلی با همان حجم معرفی کرد. این موتور به عنوان موتور سنگین انتخابی برای وانت‌های سری HD شورولت و جی‌ام‌سی خدمت می‌کرد.

موتور L5P در مقایسه با مدل‌های قبلی دورامکس به دلیل استفاده از سرسیلندرهای بازنگری شده، میل‌لنگ به‌روز شده و توربوشارژر متغیر جدید قابل توجه بود.

موتور ۶.۶ لیتری دورامکس L5P مجموعاً ۴۴۵ اسب بخار قدرت و ۹۱۰ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. طبق سنت تولید گذشته دورامکس، L5P بخش عمده‌ای از گشتاور خود را در محدوده‌های پایین دور موتور تولید می‌کند (۹۰٪ در ۱,۵۵۰ دور در دقیقه). این موضوع در کاربردهای کشش خدمات شدید بسیار مفید است.

مشخصات دورامکس L5P

سال‌ها: ۲۰۱۷-حال
حجم موتور: ۶.۶ لیتر
پیکربندی: V-8
حداکثر قدرت: ۴۴۵ اسب بخار @ ۲۸۰۰ دور در دقیقه
گشتاور حداکثر: ۹۱۰ پوند-فوت @ ۱۶۰۰ دور در دقیقه
بُرش × کورس: ۴.۰۵ × ۳.۸۹ اینچ
سیستم سوپاپ: OHV با ۴ سوپاپ در هر سیلندر
وزن موتور: ۸۳۵ پوند (dry)

4. 7.3L پاور استروک – (Most Reliable)

حتی امروز، نزدیک به سه دهه پس از اولین عرضه آن (۱۹۹۴)، موتور ۷.۳ لیتری پاور استروک هنوز هم به خاطر درجه بی‌نظیر قابلیت اطمینان خود بسیار مورد احترام است. موتور ۷.۳ لیتری پاور استروک از طریق یک سرمایه‌گذاری مشترک بین فورد و اینترنشنال ناوی‌استار طراحی شد، برای استفاده در کامیون‌های سری سنگین فورد.

موتور 7.3 لیتری پاور استروک از فناوری جدیدی به نام پاشش واحد الکتریکی هیدرولیک (HEUI) استفاده کرد که نیاز به پمپ پاشش اختصاصی را از بین برد. در عوض، سوخت با فشار پایین تحت نیروی قابل توجهی تزریق می‌شد، با استفاده از روغن موتور با فشار بالا برای ایجاد فشار هیدرولیکی در هر انژکتور.

مشخصات موتور 7.3L Power Stroke

سال‌ها: ۱۹۹۴-۲۰۰۳
حجم موتور: ۷.۳ لیتر
پیکربندی: V-8
حداکثر قدرت: ۲۷۵ اسب بخار @ ۲,۸۰۰ دور در دقیقه
گشتاور حداکثر: ۵۲۵ پوند-فوت @ ۱۶۰۰ دور در دقیقه
بُرش × کورس: ۴.۱۱×۴.۱۸ اینچ
سیستم سوپاپ: OHV (سوپاپ بالای سر) با ۲ سوپاپ در هر سیلندر
وزن خشک موتور: ۹۲۰ پوند (dry)
تنفس: توربوشارژر تک، Garrett GTP38 (با دریچه اگزوز)

5. 6.6L Duramax LBZ

اگرچه عمر کوتاهی داشت، 6.6L Duramax LBZ هنوز هم در میان مصرف‌کنندگان ارزشمند است، که بخش عمده‌ای از آن به طراحی ساده اما بسیار کارآمد آن برمی‌گردد. دورامکس LBZ اولین بار در تولیدات میانه سال ۲۰۰۶ معرفی شد، به عنوان جایگزینی برای دورامکس LLY قبلی.

با این حال، این موتور در نهایت پس از سال مدل ۲۰۰۷ و پس از معرفی Duramax LMM از سرویس خارج شد.

اگرچه Duramax LBZ به طور کلی مورد استقبال قرار گرفت، اما بدون چندین نقص قابل توجه نبود. بارزترین نقطه ضعف LBZ به شکل شکست زودرس پیستون‌ها بروز کرد. این مشکل به‌ویژه در موتورهای اصلاح‌شده که قدرتی بیشتر از مقادیر استاندارد تولید می‌کردند، به‌وضوح بیشتر بود.

مشخصات دورامکس LBZ

سال‌ها: ۲۰۰۶-۲۰۰۷
حجم موتور: ۶.۶ لیتر
پیکربندی: V-8
حداکثر قدرت: ۳۶۰ اسب بخار @ ۳,۲۰۰ دور در دقیقه
گشتاور حداکثر: ۶۵۰ پوند-فوت @ ۱,۶۰۰
بُر x کور: ۴.۰۶×۳.۹۰ اینچ
سیستم سوپاپ: OHV (سوپاپ بالایی) با ۴ سوپاپ در هر سیلندر
وزن موتور: ۸۳۵ پوند (dry)

6. ۳.۰ لیتری EcoDiesel

شرکت مادر FCA، که مالک کرایسلر است، در سال ۲۰۱۴ به طور جدی به ایده تأمین یک موتور دیزلی برای هر دو مدل RAM 1500 و Jeep Grand Cherokee پرداخت. این شرکت در نهایت بر روی موتور ۳.۰ لیتری EcoDiesel به عنوان موتور انتخابی خود توافق کرد.

این موتور توسط VM Motori، یکی دیگر از زیرمجموعه‌های FCA که در سنتو، ایتالیا مستقر است، ساخته شده بود.

پس از سال مدل ۲۰۱۹، موتور ۳.۰ لیتری EcoDiesel از فهرست گزینه‌های گرند چروکی حذف شد. با این حال، این موتور همچنان به خدمت‌رسانی به RAM 1500 ادامه داد و حتی در سال 2020 یک به‌روزرسانی قابل توجه را تجربه کرد که توان خروجی کل EcoDiesel را به 260 اسب بخار و 480 پوند/فوت گشتاور افزایش داد.

مشخصات 3.0L EcoDiesel

سال‌ها: ۲۰۱۴-حال
حجم موتور: ۳.۰ لیتر
پیکربندی: V-6
حداکثر قدرت: ۲۶۰ اسب بخار @ ۳۶۰۰ دور در دقیقه
گشتاور حداکثر: ۴۸۰ پوند-فوت @ ۱۶۰۰ دور در دقیقه
بُر x کور: ۳.۲۷ x ۶.۳۰ اینچ
سیستم سوپاپ: DOHC با ۴ سوپاپ در هر سیلندر
وزن موتور: ۵۰۵ پوند (dry)
تنفس: توربوشارژ و اینترکولر

7. 5.9L کامینز (24V ISB)

در ابتدایی‌ترین شکل خود (6BT)، موتور 5.9 لیتری Cummins به عنوان موتور دیزل انتخابی برای Dodge Ram از سال 1989 استفاده می‌شد. این موتورهای 5.9 لیتری اولیه به سادگی توسط اکثر افراد به عنوان “کامینز 12 سوپاپ” شناخته می‌شدند، به دلیل پیکربندی سر سیلندر 2 سوپاپی آن‌ها.

سپس در سال ۱۹۹۸، موتور ۱۲ سوپاپه ۵.۹ لیتری با موتور جدید ۲۴ سوپاپه ISB-series ۵.۹ لیتری جایگزین شد. هر دو نوع موتور 5.9L به خاطر قابلیت اطمینان ذاتی‌شان شناخته شده بودند و هنوز هم بسیار ارزشمند هستند.

متأسفانه، موتور 5.9 لیتری کامینز به همان سرنوشت بی‌مقدار بسیاری از دیزل‌های قبلی دچار شد. استانداردهای سختگیرانه‌تر آلایندگی، موتور 5.9L را به عدم تطابق سوق دادند و آن را برای استفاده‌های مداوم به عنوان یک موتور تولیدی نامناسب کردند. در نهایت، موتور ۶.۷ لیتری کامینز در سال ۲۰۰۷ جایگزین موتور قدیمی ۵.۹ لیتری شد.

مشخصات 5.9L Cummins ISB

سال‌ها: ۱۹۹۸-۲۰۰۷
حجم موتور: ۵.۹ لیتر
پیکربندی: خطی-۶
حداکثر قدرت: ۳۲۵ اسب بخار @ ۲,۹۰۰ دور در دقیقه
گشتاور حداکثر: ۶۱۰ پوند-فوت @ ۱,۶۰۰ دور در دقیقه
بُرد x کورس: ۴.۰۲ x ۴.۷۲ اینچ
سیستم سوپاپ: OHV، ۴ سوپاپ در هر سیلندر، میل‌لنگ با لایفتر جامد
وزن موتور: ۱,۱۵۰ پوند (dry)
تنفس: توربوشارژر تک، اینترکولر هوا به هوا

8. ۶.۶ لیتری دورامکس LB7

جنرال موتورز اولین بار در سال ۲۰۰۱ موتور ۶.۶ لیتری LB7 دورامکس را معرفی کرد، که جایگزینی بسیار مورد انتظار برای موتور دیزل قدیمی ۶.۵ لیتری دیترویت این شرکت بود. LB7 طرفداران وفاداری در میان مصرف‌کنندگان پیدا کرد که عملکرد بالاتر موتور را نسبت به موتور 6.5 لیتری دیترویت که قبلاً موجود بود، قدردانی کردند.

با این حال، LB7 امروز به خاطر عدم وجود تجهیزات کنترل آلایندگی که در زمان عرضه آن هنوز الزامی نشده بود، محبوب باقی مانده است.

با این حال، موتور 6.6 لیتری LB7 جنرال موتورز با مشکلات قابل توجهی در مورد خرابی زودرس انژکتور سوخت مواجه شد. خوشبختانه، سازنده با عرضه یک انژکتور به‌روز در سال‌های بعدی این کمبودها را برطرف کرد.

سپس، جنرال موتورز نیز پوشش گارانتی این انژکتورهای به‌روزرسانی‌شده را برای راضی کردن مصرف‌کنندگان افزایش داد.

مشخصات دورامکس LB7

سال‌ها: ۲۰۰۱-۲۰۰۴
حجم موتور: ۶.۶ لیتر
پیکربندی: V-8
حداکثر قدرت: ۳۰۰ اسب بخار @ ۳,۱۰۰ دور در دقیقه
گشتاور حداکثر: ۵۲۰ پوند-فوت @ ۱,۸۰۰ دور در دقیقه
بُر x کور: ۳.۸۷ x ۴.۱۳ اینچ
سیستم سوپاپ: OHV با ۴ سوپاپ در هر سیلندر
وزن موتور: ۸۳۵ پوند (dry)
aspiration: توربوشارژ و اینترکولر

9. 5.0L کامینز

بسیاری ۵.۰ لیتری کامینز را به عنوان عامل محرک پشت همه وانت‌های دیزلی نیسان تایتان می‌شناسند. با این حال، این موتور در ابتدا به دوج پیشنهاد شد تا در RAM 1500 استفاده شود، اما دوج در نهایت موتور 3.0L EcoDiesel را به عنوان موتور انتخابی خود برگزید.

البته، این تصمیم برای طرفداران نیسان که به دنبال چیزی خاص زیر کاپوت بودند، مفید واقع شد.

در حالی که موتور ۵.۰ لیتری کامینز از نظر مصرف سوخت کمتر از موتور ۳.۰ لیتری اکودیزل کارآمد است، اما خروجی قابل توجهی بالاتری دارد. موتور ۵.۰ لیتری کامینز ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۵۵۵ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند که به خوبی ظرفیت یدک‌کشی ۱۲,۰۰۰ پوندی تایتان را پشتیبانی می‌کند.

مشخصات 5.0L Cummins

سال‌ها: ۲۰۱۶-۲۰۱۹
حجم موتور: ۵.۰ لیتر
پیکربندی: V-8
حداکثر قدرت: ۳۱۰ اسب بخار @ ۳,۲۰۰ دور در دقیقه
گشتاور حداکثر: ۵۵۵ پوند-فوت @ ۱۶۰۰ دور در دقیقه
بُر x کور: ۳.۷۰ x ۳.۵۴ اینچ
سیستم سوپاپ: DOHC با ۴ سوپاپ در هر سیلندر
وزن موتور: ۸۹۹ پوند (dry)
تنفس: توربوشارژ و اینترکولر

10. ۳.۰ لیتری دورامکس LM2

در سال ۲۰۲۰، جنرال موتورز با معرفی موتور ۳.۰ لیتری LM2 دورامکس برای استفاده در پیکاپ‌های سیلورادو و سیرا ۱۵۰۰، در بازار رو به رشد دیزل نیمه‌تن ادعایی کرد.

این موتور سپس برای شورولت تاهو/سابربن، جی‌ام‌سی یوکان/یوکان ایکس‌ال، و کادیلاک اسکالید در دسترس قرار می‌گرفت. موتور ۳.۰ لیتری Duramax LM2 از طراحی خطی-شش برخوردار است، مشابه موتورهای ۵.۹ لیتری و ۶.۷ لیتری Cummins.

دورامکس LM2 همچنین یک عملکرد قابل توجه دارد و ۲۷۷ اسب بخار قدرت و ۴۶۰ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. این برای فراهم کردن ظرفیت‌های یدک‌کشی بیش از ۹۵۰۰ پوند در وانت‌های جی‌ام یا ۸۵۰۰ پوند در SUVهای مختلف جی‌ام کافی است.

مشخصات Duramax LM2

سال‌ها: ۲۰۲۰-حال
حجم موتور: ۳.۰ لیتر
پیکربندی: خطی-۶
حداکثر قدرت: ۲۷۷ اسب بخار @ ۳,۷۵۰ دور در دقیقه
گشتاور حداکثر: ۴۶۰ پوند-فوت @ ۱,۵۰۰ دور در دقیقه
بُر x کور: ۳.۳۰ x ۳.۵۰ اینچ
سیستم سوپاپ: طراحی DOHC ۴ سوپاپ در هر سیلندر
وزن موتور: ۴۶۷ پوند (dry)

دورامکس در مقابل کامینز در مقابل پاور استروک قابلیت اطمینان

کمتر کسی می‌تواند با این واقعیت مخالفت کند که هر یک از سه تولیدکننده برتر صنعت دیزل (Duramax، Cummins و Power Stroke) سهم خود را از موتورهای عالی تولید کرده‌اند. با این حال، همه این محصولات به یک اندازه ساخته نشده‌اند.

از نظر قابلیت اطمینان، پیدا کردن ارزشی بهتر از موتورهای تولید شده توسط کامینز دشوار است. از اولین موتور 6BT با ۱۲ سوپاپ تا موتور ۶.۷ لیتری خطی امروز، قابلیت اطمینان همیشه یکی از نقاط قوت تولیدات کامینز بوده است.

با این حال، نادیده گرفتن مزایای متعدد محصولات Duramax و Power Stroke اشتباه بزرگی خواهد بود. هر دو تولیدکننده موتورهای فوق‌العاده‌ای تولید می‌کنند، به شرطی که مصرف‌کننده با اطلاعات کافی به میدان بیاید.

در حالی که موتورهای 7.3L و 6.7L Power Stroke V8 از سوی اکثریت مصرف‌کنندگان تحسین زیادی دریافت می‌کنند، نظرات درباره موتورهای 6.0L و 6.4L Power Stroke تمایل به منفی‌تر بودن دارند.

به همین ترتیب، موتورهای قدیمی دورامکس با مشکلات زیادی از جمله خرابی‌های پرهزینه انژکتور سوخت مواجه بودند، هرچند که این مشکلات اکنون مدت‌هاست که به تاریخ پیوسته‌اند.

با این حال، می‌توان با اطمینان گفت که اکثریت مصرف‌کنندگان از هر یک از ده موتور دیزلی که بررسی کرده‌ایم، استقبال زیادی خواهند کرد. هر کدام از آن‌ها به طور ظاهری قابل اعتماد بوده و بیش از حد قادر به انجام بیشتر کارهایی هستند که از آن‌ها خواسته می‌شود.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!