هنگامی که رادیاتور شما گرفتگی دارد، به همان اندازه که در نظر گرفته شده کار نمی کند، یا به سادگی خراب شده است، خنک کننده کافی در داخل موتور انجام نمی شود. این می تواند منجر به داغ شدن بیش از حد خودرو شود و در صورت عدم رفع سریع، آسیب دائمی به قسمت های داخلی موتور شما وارد شود
رادیاتور ممکن است از داخل، خارج مسدود شود یا به سادگی از کار بیفتد. در اینجا برخی از نشانه های گرفتگی رادیاتور وجود دارد که می خواهید قبل از داغ شدن بیش از حد و آسیب گران به موتور به دنبال آن باشید.
چگونه یک رادیاتور کار می کند
رادیاتور خودروی شما بخش عمده ای از سیستم خنک کننده است که از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. در اینجا نحوه عملکرد آن آمده است:
همانطور که موتور شما کار می کند، گرمای زیادی تولید می کند. این گرما توسط مایع خنک کننده (مخلوطی از ضد یخ و آب) که در موتور در گردش است جذب می شود.
سپس مایع خنک کننده داغ از طریق شیلنگ بالایی وارد رادیاتور می شود.
در داخل رادیاتور، مایع خنک کننده از لوله های فلزی نازک زیادی عبور می کند. این لوله ها دارای باله هایی هستند که برای افزایش سطح به آنها متصل شده است.
همانطور که مایع خنک کننده از میان این لوله ها جریان می یابد، فن رادیاتور هوا را در آنها می دمد. این خنک کننده داغ داخل را خنک می کند.
سپس مایع خنک‌کننده خنک‌شده از طریق شیلنگ پایینی از رادیاتور خارج شده و برای جذب گرمای بیشتر به موتور بازمی‌گردد.
این فرآیند در حالی که موتور شما در حال کار است به طور مداوم تکرار می شود و به حفظ دمای کار مناسب کمک می کند.
هنگامی که رادیاتور مسدود می شود یا به درستی کار نمی کند، این فرآیند خنک کننده مختل می شود. در این زمان است که ممکن است متوجه برخی از علائمی شوید که در ادامه به آنها خواهیم پرداخت.
علائم رایج رادیاتور بد یا گرفتگی
1 – خوانش گیج دمای بالا
از آنجایی که رادیاتور عملکردی از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند، اگر موتور بیش از حد داغ شود، متوجه خواهید شد که مشکلی وجود دارد.
مراقب دماسنج خود باشید تا ببینید که آیا خوانش ها بالاتر از حد معمول هستند یا اینکه آیا سوزن به منطقه “قرمز” حرکت می کند. برخی از خودروهای جدیدتر دما را به صورت دیجیتالی نمایش می دهند و در صورت داغ شدن بیش از حد موتور به شما هشدار می دهند.
برای اکثر خودروها، دمای کارکرد معمولی بین 195 تا 205 درجه فارنهایت است. اگر دما کمی بالاتر از این محدوده باشد، به خصوص در تابستان که زیاد از تهویه مطبوع استفاده می کنید، معمولاً دلیلی برای هشدار نیست.
با این حال، اگر دما به طور مداوم بالا بماند یا بالاتر از 210-220 درجه فارنهایت باشد، ممکن است رادیاتور گرفتگی داشته باشید. این اغلب به دلیل خوردگی ناشی از زنگ زدگی، تجمع رسوبات در طول زمان، یا گیرکردن زباله ها در پره های جلوی رادیاتور اتفاق می افتد. هر یک از این مسائل می تواند مانع از گردش مقدار مناسب مایع خنک کننده در رادیاتور و موتور شما شود.
2 – نشت مایع خنک کننده
هنگامی که رادیاتور به دلیل تجمع شدید زنگ زدگی مسدود می شود، محفظه یا پره های خنک کننده ممکن است سوراخ ها یا ترک هایی بر روی آنها ایجاد کنند. هنگامی که این اتفاق می افتد، ممکن است بتوانید قطرات کوچک مایع خنک کننده را در کف گاراژ یا راهروی خود مشاهده کنید.
زنگ داخل رادیاتور شما اغلب به دلیل خنک کننده با کیفیت پایین یا اضافه کردن آب معمولی شیر (به جای مقطر) به مخلوط خنک کننده که آلاینده های بیشتری دارد، ایجاد می شود. اگر شستشوی رادیاتور به طور منظم انجام نشود، زنگ زدگی بیشتر و بیشتر در مخزن رادیاتور ایجاد می شود.
حتی با کوچکترین نشتی مایع خنک کننده، وسیله نقلیه شما مجبور می شود با مقدار ناکافی مایع خنک کننده کار کند و ممکن است چراغ سطح پایین مایع خنک کننده در داشبورد شما روشن شود.
اگر نشتی را در اسرع وقت برطرف نکنید (یا حداقل سطح مایع خنک کننده را بالا نگه دارید)، ممکن است موتور شما بیش از حد گرم شود و حتی به دلیل آسیب داخلی نیاز به تعمیرات گران قیمت داشته باشد.
3 – شلنگ رادیاتور پایینی سرد
اگر رادیاتور شما کار خود را انجام می دهد، متوجه خواهید شد که شیلنگ رادیاتور بالایی در لمس بسیار داغ است اما شیلنگ پایینی فقط گرم است زیرا مایع خنک کننده از طریق رادیاتور عبور می کند.
اما پس از کمی دور زدن متوجه شدید که شلنگ پایینی رادیاتور سرد است، این احتمال وجود دارد که رادیاتور شما دچار انسداد شود و از بازگشت جریان کامل به پمپ آب جلوگیری کند.
4 – تغییر رنگ مایع
مایع خنک‌کننده خودرو باید رنگ روشن، اغلب سبز، زرد یا نارنجی (اما گاهی اوقات قرمز، صورتی یا آبی) داشته باشد و آزادانه از طریق رادیاتور و مجرای خنک‌کننده داخل موتور عبور کند.
با گذشت زمان، رسوبات داخلی و حتی لجن می تواند مایع خنک کننده را آلوده کند. این کار آن را بیشتر به رنگ زنگ زده یا حتی رنگ روغن تبدیل می کند. بررسی مخزن سرریز مایع خنک کننده اغلب ساده ترین راه برای بررسی وضعیت مایع خنک کننده است.
این مایع آلوده نیز کمی ضخیم تر خواهد بود و اجازه نمی دهد به راحتی در سیستم خنک کننده جریان یابد. این به نوبه خود شروع به مسدود شدن رادیاتور می کند و اگر اجازه دهید به اندازه کافی خراب شود، ممکن است راندمان رادیاتور به حدی کاهش یابد که باعث داغ شدن بیش از حد ماشین شما شود. شستشوی رادیاتور باید در اسرع وقت انجام شود.
علاوه بر این، برخی از خودروها دارای یک خنک کننده گیربکس هستند که در داخل رادیاتور قرار دارد. اگر نشتی در مانعی که این دو را از هم جدا می‌کند رخ دهد، مایع خنک‌کننده و گیربکس با هم مخلوط می‌شوند و مشکل مضاعف ایجاد می‌کنند.
5 – پره های رادیاتور خارجی مسدود شده است
رادیاتورها برای حداکثر خنک کننده طراحی شده اند. برای انجام این کار، لوله های باله ای نازک از جلوی رادیاتور عبور می کنند. این لوله ها مایع خنک کننده داغ را حمل می کنند. در حین رانندگی، فن رادیاتور هوای بیرون را به داخل و اطراف این پره‌ها فشار می‌دهد تا دمای مایع خنک‌کننده را قبل از بازگشت به موتور کاهش دهد.
اگر این لوله‌ها توسط کثیفی، حشرات، برگ‌ها یا مواد دیگر مسدود شوند، جریان هوا مسدود می‌شود که اجازه نمی‌دهد خنک‌کننده به اندازه‌ای که نیاز دارد خنک شود.
در اکثر خودروها معمولاً دسترسی کافی وجود دارد (شاید لازم باشد یک یا دو پوشش پلاستیکی را بردارید) برای استفاده از شیلنگ باغبانی و نازل اسپری برای شستن هرگونه زباله که ممکن است جلوی رادیاتور را مسدود کند.
6 – بخاری برای منطقه سرنشین کار نمی کند
بخاری کابین خودرو بستگی به این دارد که مایع خنک کننده داغ از هسته بخاری عبور کند و سپس هوای گرم حاصل از آن توسط یک فن دمنده به قسمت سرنشینان دمیده شود. اگر رادیاتور مسدود شده باشد یا نشتی داشته باشد، مایع خنک کننده داغ به اندازه کافی به هسته بخاری راه پیدا نمی کند تا اجازه گرم شدن مناسب فضای داخلی خودرو را بدهد.
ترموستات نامناسب اغلب مشکل را ایجاد می کند، اما گاهی اوقات، مشکل رادیاتور می تواند مقصر باشد.
7 – باله های خم شده یا آسیب دیده روی رادیاتور
علاوه بر گرفتگی به دلیل چسبیدن مواد خارجی به قسمت جلویی رادیاتور، جریان هوا نیز می تواند در صورت خم شدن یا آسیب دیدن باله های کافی مسدود شود. این باله ها بسیار ظریف هستند و برخورد یک تکه سنگ ریزه به آنها در حین رانندگی می تواند باعث آسیب شود.
همچنین ممکن است در هنگام نصب رادیاتور جدید یا حتی هنگام پاشیدن آب برای تمیز کردن باله‌ها آسیب وارد شود.
اگر از فشار بیش از حد آب استفاده شود، مانند هنگام استفاده از جریان متمرکز یا واشر فشار، باله ها می توانند به راحتی خم شوند و جریان هوا را مسدود کنند. هنگامی که باله های کافی آسیب ببینند، می تواند رادیاتور را به اندازه ای مسدود کند که باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود.
8 – بخار از زیر کاپوت می آید
اگر متوجه شدید بخار از زیر کاپوت ماشین شما بلند می شود، این نشان دهنده واضح است که سیستم خنک کننده شما مشکل دارد و رادیاتور شما ممکن است مقصر باشد. این بخار زمانی تشکیل می شود که مایع خنک کننده که معمولاً در رادیاتور و سیستم خنک کننده وجود دارد نشت کرده و با قطعات داغ موتور تماس پیدا می کند.
بخار ممکن است چشمگیر به نظر برسد، اما در واقع یک علامت هشدار مفید است. به شما می گوید که مایع خنک کننده شما در حال فرار است و موتور شما خیلی داغ می شود. این ممکن است به دلیل ترک در رادیاتور، نشتی شلنگ رادیاتور یا دمیده شدن واشر سر باشد.
اگر بخار می بینید، بهتر است در اسرع وقت با خیال راحت از آن خارج شوید و موتور خود را خاموش کنید. ادامه رانندگی می تواند منجر به آسیب شدید موتور شود. قبل از باز کردن کاپوت منتظر بمانید تا موتور خنک شود، زیرا بخار خروجی می تواند به سرعت باعث سوختگی جدی شود.
میانگین هزینه تعویض رادیاتور
هزینه تعویض رادیاتور یکی از مواردی است که می تواند تا حدودی متفاوت باشد. به طور متوسط، شما می توانید انتظار داشته باشید که بین 400 تا 1200 دلار برای تعویض رادیاتور بپردازید، در حالی که اکثر خودروها در محدوده 600 تا 900 دلار قرار دارند.
خود رادیاتور معمولا بین 150 تا 700 دلار قیمت دارد. یک رادیاتور هسته‌ای آلومینیومی استاندارد با مخازن پلاستیکی برای خودروهای معمولی مانند فورد فوکوس یا هوندا سیویک در انتهای این محدوده قرار دارد. با این حال، رادیاتور برای وسایل نقلیه لوکس، کامیون های بزرگ، یا آنهایی که خنک کننده های انتقال یکپارچه دارند، می توانند به طور قابل توجهی هزینه بیشتری داشته باشند.
هزینه های نیروی کار نیز بسیار متفاوت است و معمولاً از 150 تا 500 دلار متغیر است. برخی از رادیاتورها که به راحتی در دسترس هستند ممکن است فقط یک ساعت طول بکشد تا تعویض شوند، در حالی که برخی دیگر در محفظه های فشرده تر موتور ممکن است به 3-4 ساعت کار نیاز داشته باشند.
برخی از قطعات اضافی معمولاً به عنوان بخشی از کار ضروری هستند. مایع خنک‌کننده جدید مورد نیاز است و مکانیک‌ها معمولاً تعویض شیلنگ‌ها، گیره‌های شلنگ، درپوش رادیاتور، ترموستات و حتی مخزن سرریز مایع خنک‌کننده را به طور همزمان توصیه می‌کنند.
این قطعات اضافی می توانند 50 تا 250 دلار دیگر به هزینه کل اضافه کنند، اما اغلب به جای اینکه منتظر خراب شدن یکی از آن قطعات در آینده باشیم، تعویض آن ها اکنون بسیار ارزان تر است.
شایان ذکر است که هزینه ها می تواند بر اساس موقعیت جغرافیایی شما متفاوت باشد. نرخ نیروی کار در شهرهای بزرگ یا مناطق با هزینه زندگی بالاتر نسبت به مناطق روستایی بیشتر است. علاوه بر این، قیمت ها در نمایندگی ها معمولا بالاتر از تعمیرگاه های مستقل است.
هنگام دریافت مظنه، حتماً از جزئیات تفکیک قطعات و کار بخواهید. این به شما کمک می کند بین پیشنهادات مقایسه سیب به سیب انجام دهید و از هرگونه غافلگیری غیرمنتظره در زمان پرداخت جلوگیری کنید.
گرفتگی رادیاتور در مقابل واشر سر دمیده شده
در حالی که گرفتگی رادیاتور و واشر سر منفجر شده می‌توانند باعث گرم شدن بیش از حد موتور شوند، اما این علائم با شدت و علائم متفاوت هستند. در اینجا نحوه تشخیص آنها آمده است:
گرفتگی تابلوهای رادیاتور
افزایش تدریجی دمای موتور
نشتی مایع خنک کننده زیر خودرو قابل مشاهده است
سطوح پایین خنک کننده بدون نشتی قابل مشاهده
بخاری به درستی کار نمی کند
رادیاتور در لمس احساس خنکی می کند حتی زمانی که موتور داغ است
علائم واشر سر دمیده شده
گرمای بیش از حد ناگهانی
دود اگزوز سفید و خوشبو
حباب در رادیاتور یا مخزن سرریز
روغن با ظاهر شیری
از دست دادن مایع خنک کننده بدون دلیل
لاستیک خارجی لاستیک ایرانیتفاوت های کلیدی
وضعیت مایع خنک کننده – رادیاتور گرفتگی اغلب دارای مایع خنک کننده تغییر رنگ یا کثیف است. با یک واشر سر منفجر شده، ممکن است روغن را با مایع خنک کننده مخلوط کنید.
پیچیدگی تعمیر – رفع گرفتگی رادیاتور معمولاً شامل تمیز کردن یا تعویض است. واشر سر دمیده نیاز به جداسازی گسترده موتور دارد.
هزینه تعمیر – تعمیر رادیاتور معمولاً هزینه کمتری نسبت به تعمیر واشر سر دمیده دارد.
عملکرد موتور – گرفتگی رادیاتور در درجه اول بر خنک کننده تأثیر می گذارد، در حالی که واشر سر دمیده می تواند باعث مشکلات عملکرد موتور شود.
اگر مطمئن نیستید که با کدام مشکل مواجه هستید، لطفاً از یک مکانیک حرفه ای بخواهید تا مشکل را تشخیص دهد. در غیر این صورت، احتمال آسیب جدی موتور بسیار بیشتر است.
نکات نگهداری رادیاتور
از خنک کننده مناسب استفاده کنید
همیشه از نوع مایع خنک کننده توصیه شده توسط سازنده خودرو خود استفاده کنید. استفاده از مایع خنک کننده اشتباه می تواند منجر به خوردگی و تجمع در رادیاتور شما شود.
مخلوط خنک کننده مناسب را حفظ کنید
اکثر خودروها به ترکیب 50/50 مایع خنک کننده و آب مقطر نیاز دارند. استفاده از آب لوله کشی می تواند مواد معدنی را معرفی کند که به گرفتگی کمک می کند. اگر نمی خواهید با آب مقطر سر و کار داشته باشید، مطمئن شوید که یک خنک کننده از قبل مخلوط شده است که از قبل نسبت اختلاط صحیح را دارد.
سیستم خنک کننده را به طور منظم شستشو دهید
برنامه تعمیر و نگهداری خودرو خود را برای شستشوی مایع خنک کننده دنبال کنید (دفترچه راهنمای خودرو شما باید این را ذکر کند). این اغلب به معنای شستشوی سیستم هر 5 سال یا 100 هزار مایل است. اگر مکانیک شما شستشوی هر 30 هزار مایل یا مشابه را توصیه می کند، بسیار محتاط باشید زیرا در اکثر وسایل نقلیه کاملاً غیر ضروری است.
سطح مایع خنک کننده را اغلب بررسی کنید
سطح پایین مایع خنک کننده می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد و تسریع سایش رادیاتور شما شود. سطح مایع خنک کننده خود را حداقل یک بار در ماه بررسی کنید.
آدرس به سرعت درز می کند
اگر متوجه نشت مایع خنک کننده شدید، در اسرع وقت آنها را تعمیر کنید. نشت می تواند هوا را وارد سیستم کند و منجر به خوردگی شود.
از استفاده از محصولات Stop-Leak خودداری کنید
این محصولات در حالی که برای رفع سریع وسوسه انگیز هستند، می توانند در رادیاتور شما جمع شوند و به مرور زمان باعث گرفتگی شوند.
نمای بیرونی رادیاتور را تمیز نگه دارید
به طور منظم بیرون رادیاتور خود را تمیز کنید تا زباله هایی که می توانند جریان هوا را مسدود کنند پاک کنید. برای جلوگیری از آسیب رساندن به باله ها از آب کم فشار یا هوای فشرده استفاده کنید. اگر ماشین خود را در خانه می شویید، به سادگی چند ثانیه از جلوی رادیاتور شلنگ جدا کنید. این کار رادیاتور شما را تمیزتر از 99 درصد وسایل نقلیه در جاده نگه می دارد.
استفاده از فیلتر خنک کننده را در نظر بگیرید
برخی از فیلترهای خنک کننده پس از فروش می توانند به حذف آلاینده ها از سیستم خنک کننده شما کمک کنند و خطر گرفتگی را کاهش دهند.
مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!
در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
- 7 علت سرد بودن شیلنگ پایین رادیاتور
- آیا می توان در مواقع اضطراری به جای خنک کننده در رادیاتور آب ریخت؟
- فن‌های رادیاتور | آیا همه آنها یکسان هستند؟
- آشنایی با دلایل کم‌شدن آب در رادیاتور خودرو
- چرا آمپر بالا می رود اما ماشین بیش از حد گرم نمی شود؟
- داغ شدن بیش از حد موتور 11 علت و نشانه رایج
- از دست دادن مایع خنک کننده اما بدون نشتی قابل مشاهده ! |چه باید کرد؟
- نشت روغن در مخزن خنک کننده | چه باید کرد؟
- عوارض پر شدن بیش از حد مایع خنک کننده در خودروی شما
- زمان مناسب برای تعویض قطعات خودرو چه زمانی است؟
- شش نشانه پمپ آب معیوب
- اجزای سیستم خنک کاری موتور | عملکرد و وظایف آن ها
- بررسی سلامت فنی خودرو | کاملترین چک لیست
- دلایل جوش آوردن خودرو چیست؟
- مشکلات بخاری در هوای سرد و راهنمای کامل حل آنها برای روزهای سرد و یخبندان
- هنگام بالا رفتن آمپر آب چیکار کنیم؟ | بررسی دلایل جوش آوردن خودرو
- 5 علامت خرابی فن رادیاتور
