مقایسه خودرو

تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ در مقابل نیسان پاترول

تویوتا لندکروزر و نیسان پاترول سال‌هاست که در دنیای ۴×۴ بازیگران اصلی بوده‌اند و مردم به خاطر تطبیق‌پذیری و دوام آن‌ها را دوست دارند.

با توجه به اینکه این وسایل نقلیه به طور کلی عملکردهای مشابهی دارند و در روش‌های مشابهی برتری دارند، تفاوت‌های آن‌ها در نگاه اول ممکن است سخت قابل تشخیص باشد.اما اگر کمی عمیق‌تر بکاوید، تفاوت‌های زیادی در اینجا وجود دارد.
اما اگر کمی عمیق‌تر بکاوید، تفاوت‌های زیادی در اینجا وجود دارد. هر دو خودرو دارای فضای داخلی وسیع و شاسی‌های قوی با قاب نردبانی هستند که برای انجام طیف وسیعی از وظایف جاده‌ای و خارج از جاده‌ای طراحی شده‌اند.
هر دو خودرو دارای فضای داخلی وسیع و شاسی‌های قوی با طراحی قاب نردبانی هستند که برای انجام مجموعه‌ای از وظایف مختلف در جاده و خارج از جاده به راحتی مناسب هستند.

هر دو خودرو دارای فضای داخلی وسیع و شاسی نردبانی مقاوم هستند که برای انجام انواع وظایف در جاده و خارج از جاده طراحی شده‌اند. با این حال، کدام یک از این نمادهای ۴×۴ برتری دارد؟

با این حال، کدام نماد ۴×۴ برتر است؟

قیمت‌گذاری

تویوتا لندکروزر GR Sport 2024 حدود ۴۰,۰۰۰ دلار بیشتر از نیسان پاترول واریور ۲۰۲۴ قیمت دارد، اما هر دو قیمت‌های بالای شش رقمی دارند.

نیسان پاترول واریور گران‌ترین و متمرکز بر آفرودترین مدل در مجموعه فعلی است.این خودرو در بازار توسط شرکت مهندسی Premcar که قبلاً به خاطر کارهایش به عنوان Tickford شناخته می‌شد، مجموعه‌ای از تغییرات سخت‌افزاری را دریافت کرده است.
این خودرو مجموعه‌ای از تغییرات اساسی را در بازار توسط شرکت مهندسی Premcar دریافت کرده است، که قبلاً به خاطر کارهایش به عنوان Tickford شناخته می‌شد. مدل LandCruiser GR Sport نیز مشابه‌ترین نسخه با تمرکز بر آفرود در سری 300 است، هرچند که گران‌ترین نیست.
لندکروز GR اسپرت نیز به همین ترتیب، متمرکزترین مدل آفرود در سری ۳۰۰ است، هرچند که گران‌ترین نیست.در بالای این رنج، لندکروزر ساهارا ZX لوکس با قیمت ۱۴۵,۷۹۱ دلار قبل از هزینه‌های جاده‌ای قرار دارد.

مدل قیمت
تویوتا لندکروز 300 GR اسپرت 2024 144,791 دلار
نیسان پاترول Warrior 2024 105,160 دلار

سیستم‌های حرکتی و کارایی

تويوتا لندکروزر سری 300 با یک موتور دیزل V6 توئین توربو تغذیه می‌شود، در حالی که نیسان پاترول دارای یک موتور بنزینی V8 با حجم 5.6 لیتر و تنفس طبیعی است.

قدرت در هر دو مدل از طریق یک سیستم چهارچرخ متحرک دائمی منتقل می‌شود.در پاترول یک گیربکس اتوماتیک هفت سرعته و در لندکروزر یک گیربکس اتوماتیک ده سرعته وجود دارد.
در پاترول یک گیربکس اتوماتیک هفت سرعته وجود دارد و در لندکروزر یک گیربکس اتوماتیک ده سرعته. لندکروزر از نظر کاغذی به عنوان وسیله نقلیه‌ای با مصرف سوخت کمتر از هر دو خودرو شناخته می‌شود، با یک عدد مصرف سوخت ادعایی 8.9 لیتر در 100 کیلومتر.
لندکروزر از نظر کاغذی به عنوان خودرویی با مصرف سوخت بیشتر از دو خودرو دیگر شناخته می‌شود، با رقم ادعایی مصرف سوخت ۸.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر. پاترول همچنین به حداقل بنزین بدون سرب ممتاز با اکتان ۹۵ نیاز دارد.

تویوتا لندکروز 300

نیسان پاترول

موتور 3.3 لیتری توئین توربو V6 دیزل 5.6 لیتری V8 بنزینی
قدرت 227 کیلو وات 298 کیلووات
گشتاور 700 نیوتن متر 560 نیوتن متر
جعبه‌دنده 10 سرعته اتوماتیک 7 سرعته اتوماتیک
چرخ‌های محرک تمام وقت 4×4 تمام وقت 4×4
مصرف سوخت 8.9 لیتر در 100 کیلومتر 14.4 لیتر در 100 کیلومتر
ظرفیت سوخت 110 لیتر 140 لیتر
نوع سوخت دیزل 95 RON

ابعاد

نیسان پاترول در هر ابعادی، چه داخلی و چه خارجی، بزرگ‌تر از لندکروزر است.

 

از ما بخرید

در حالی که این دو خودرو از نظر ظاهری مشابه به نظر می‌رسند، تفاوت‌های قابل توجهی بین آن‌ها وجود دارد. شایان ذکر است که نیسان پاترول واریور بر اساس تریم ورودی Ti ساخته شده و هشت صندلی دارد.
شایان ذکر است که نیسان پاترول واریور بر اساس تریم ورودی Ti ساخته شده و هشت صندلی ارائه می‌دهد.مدل میان‌رده Ti-L تنها هفت صندلی دارد.

از سوی دیگر، سری ۳۰۰ لندکروزر بسته به نوع آن، تا هفت صندلی ارائه می‌دهد، هرچند که مدل GR Sport ردیف سوم ندارد و تنها پنج صندلی ارائه می‌دهد.
هر دو مدل قادر به کشیدن بار تا ۳۵۰۰ کیلوگرم هستند، با این حال، پاترول واریور دارای فاصله بیشتر از زمین و زاویه نزدیک شدن بهتری است.

تویوتا لندکروزر ۳۰۰ نيسان پاترول واریور
طول ۴۹۹۵ میلی‌متر ۵۲۶۹ میلی‌متر
عرض 1990 میلی‌متر 2079 میلی‌متر
ارتفاع ۱۹۵۰ میلی‌متر ۱۹۹۰ میلی‌متر
فاصله محوری ۲۸۵۰ میلی‌متر ۳۰۷۵ میلی‌متر
ظرفیت صندوق ۱۱۳۱ لیتر – حداقل
۲۰۵۲ لیتر – حداکثر
۴۶۷ لیتر – ردیف سوم در حال استفاده
۱۴۱۳ لیتر – ردیف سوم تا شده
2623L – ردیف دوم تا شده
وزن خالی ۲۵۸۰ کیلوگرم ۲۸۸۴ کیلوگرم
جرم ناخالص خودرو ۳۲۸۰ کیلوگرم ۳۶۲۰ کیلوگرم
ظرفیت یدک‌کشی ۳۵۰۰ کیلوگرم ۳۵۰۰ کیلوگرم
ارتفاع از سطح زمین ۲۴۵ میلی‌متر ۳۲۳ میلی‌متر
زاویه نزدیک شدن ۳۲ درجه ۴۰ درجه
زاویه خروج ۲۵ درجه ۲۳.۳ درجه

ایمنی

لندکروزر ۳۰۰ جی آر اسپرت تنها خودرویی در این مقایسه است که دارای رتبه ایمنی فعلی ANCAP است.

در سال ۲۰۲۲ آزمایش شد، لندکروزر ۳۰۰ موفق به دریافت رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP شد.

این خودرو امتیاز حفاظت از سرنشین بزرگسال ۸۹ درصد، امتیاز حفاظت از سرنشین کودک ۸۸ درصد، امتیاز حفاظت از کاربران آسیب‌پذیر جاده ۸۱ درصد و امتیاز کمک ایمنی ۷۷ درصد را دریافت کرده است.

نسخه فعلی نیسان پاترول توسط ANCAP تست تصادف نشده است.

تویوتا لندکروزر در مقابل نیسان پاترول

در اینجا تجزیه و تحلیل ویژگی‌های ایمنی استاندارد هر وسیله نقلیه آمده است:

تویوتا لندکروزر ۳۰۰ جی آر  اسپرت نيسان پاترول واریور
کیسه‌های هوا 10 6
کنترل کروز تطبیقی بله بله
اعلان تصادف خودکار بله (خدمات متصل تویوتا) خیر
ترمز اضطراری خودکار بله بله
نظارت بر نقاط کور بله بله
کمک نقطه کور  خیر بله
هشدار خروج از خط بله بله
کمک حفظ خط  بله بله
کمک پارک  خیر خیر
حسگرهای پارکینگ   بله – جلو و عقب بله – جلو و عقب
هشدار ترافیک متقاطع عقب  بله بله
دوربین عقب بله بله
دوربین نمای اطراف  خیر خیر
ایموجی SOSتماس اضطراری بله (خدمات متصل تویوتا) خیر
تشخیص علائم ترافیکی  بله خیر
نظارت بر فشار تایر  خیر بله

ویژگی‌های استاندارد

نیسان پاترول واریور و لندکروزر GR اسپرت هر دو با مجموعه‌ای از تجهیزات استاندارد مجهز شده‌اند.

تویوتا لندکروزر ۳۰۰ جی‌آر اسپرت  نیسان پاترول واریور
چرخ‌ها آلیاژ ۱۸ اینچی  آلیاژ ۱۸ اینچی
چرخ یدکی بله بله
چراغ‌های جلو LED تطبیقی با نور بالا خودکار LED خودکار
چراغ‌های مه‌شکن   LED   LED
برف پاک‌کن حساس به باران حساس به باران
آینه‌های جانبی  آینه‌های جانبی کرومی با تنظیم خودکار نور، گرم‌کن و قابلیت کج شدن آینه‌های جانبی گرم‌کن دار و تاشو برقی
سقف شیشه‌ای   برقی   برقی
درِ عقب  برقی برقی

 

داخل کابین لندکروزر به طور قابل توجهی مدرن‌تر از پاترول قدیمی است.این خودرو فضای ذخیره‌سازی بیشتری را ارائه می‌دهد، هرچند که ردیف سوم صندلی ندارد.

تویوتا لندکروزر ۳۰۰ جی‌آر اسپرت  نیسان پاترول واریور
روکش داخلی   روکش با تزئینات چرمی روکش با تزئینات چرمی
صندلی‌های جلو صندلی‌های جلو گرم‌کن و تهویه، صندلی راننده و سرنشین با هشت حالت صندلی راننده ده‌حالته، صندلی مسافر هشت‌حالته
صندلی‌های عقب  ردیف دوم تاشو صندلی‌های ردیف اول و دوم به صورت تاشو تقسیم‌شونده، با قابلیت تکیه‌گاه دستی و عملکرد تاشو و دسته وسط
فرمان  فرمان چرمی، فرمان گرم‌کن دار فرمان با تزئینات چرمی
پدال‌های تعویض دنده خیر خیر
آینه عقب  تیره شدن خودکار دیجیتال، خودکار کم نور شونده
کنترل آب و هوا  چهار ناحیه‌ای دو ناحیه‌ای

 

در حالی که در نگاه اول به نظر می‌رسد لندکروزر از نظر فناوری سال‌ها جلوتر از پاترول است، نیسان در سال ۲۰۲۴ چند تغییر در داخل پاترول ایجاد کرده است.
این شامل یک مرکز جدید است که یک سیستم اطلاعات سرگرمی لمسی جدید را در بر می‌گیرد که Apple CarPlay و Android Auto را ارائه می‌دهد، همچنین یک شارژر بی‌سیم برای تلفن همراه، در کنار ویژگی‌های دیگر.

تویوتا لندکروزر ۳۰۰ جی‌آر اسپرت  نیسان پاترول واریور
صفحه نمایش کیلومترشمار صفحه نمایش خوشه ابزار ۷.۰ اینچی صفحه نمایش آنالوگ
نمایشگر هدل آپ بله خیر
سرگرمی اطلاعاتی صفحه نمایش لمسی سرگرمی و اطلاعات ۱۲.۳ اینچی صفحه نمایش لمسی سرگرمی ۱۰.۱ اینچی
ناوبری ماهواره‌ای بله بله
آینه‌سازی گوشی هوشمند  با سیم اپل کارپلی و اندروید اتو بی‌سیم اپل کارپلی و اندروید اتو
شارژ گوشی  شارژر بی‌سیم گوشی شارژر بی‌سیم گوشی
یو‌اس‌بی  بله – 5 x USB بله – 1 x USB-A، 1 x USB-C
سیستم صوتی سیستم صوتی ۱۴ بلندگو سیستم صوتی جی‌بی‌ال شش‌بلندگوسیستم صوتی اینفینیتی
کلیدورود و استارت بدون کلیدورود و استارت بدون کلیدورود و استارت

 

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!


در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
مشاهده بیشتر

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا