معرفی و بررسی کامل پژو 3008 | Peugeot 3008

0 70 زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه

اولین نسل پژو 3008 در سال 2008 به نمایش درآمد. این می‌توانست تپانچه شروع موفقیت پژو در بخش SUV متوسط باشد، با این حال بسیاری احساس می‌کردند که طراحی 3008 کمی بیشتر مورد نظر است. بنابراین علیرغم اینکه تا حدودی متفاوت بود، نسل اول کاملاً موفق نبود.

در سال 2016، پژو 3008 تعمیرات اساسی قابل توجهی انجام داد و به‌زودی نسل دوم آن در اوایل سال 2017 عرضه شد. 3008 جدید با ظاهری تازه و طراحی پیشرفته و متمایز و همچنین موتورهای اصلاح‌شده، هندلینگ عالی و قابلیت استفاده پیشرفته‌تر عرضه شد.

پژو 3008 جدید قبلاً خود را به عنوان یک معیار استثنایی تعریف کرده است. این مدل جدید با چندین افتخار، از جمله خودروی سال اروپا در سال 2017، از چندین جهت موفق بوده است.

نسل اول پژو 3008 (2008-2016)

شاید بتوان گفت که پژو دیر وارد بازار کراس اوورهای کامپکت شد. به عنوان مثال، در پایان سال 2006، نیسان با قشقایی پرفروش خود در این جایگاه به خوبی تثبیت شده بود.

در همین حال، پژو 3008 در می 2008 رونمایی شد و در آوریل 2009 برای اولین بار به نمایش عمومی رسید.

بررسی اجمالی

3008 چندین مرز برای عبور داشت. این خودرو در ابتدای راه اندازی خود، قسمتی هاچ بک، بخشی SUV، قسمتی استیت و بخشی MPV بود! اولین 3008 در واقع یک خودروی بلند بود که برخی از ویژگی‌های 505، 504 و 404 را در خود داشت.

افراد زیادی به جرأت نمی توانند 3008 را خودرویی زیبا بنامند. برخی از منتقدان در سبک آن ایراد گرفتند. صرف نظر از این، نسل اول پژو 3008 یک ماشین عالی برای رانندگی است، و بسیاری از مجلات خودرو عاشق نسل اول 3008 بودند. مجله خودرو بریتانیا “What Car?” آن را به عنوان خودروی سال 2010 معرفی کرد. در همان سال، پژو 3008 نیز خودروی سال ایرلندی Semperit بود.

موتور و عملکرد

زیر کاپوت، پژو 3008 اصلی طیف وسیعی از موتورهای بنزینی و دیزلی را ارائه می کرد.

موتور 1.6 VTi

در انتهای محدوده موتور آن، واحد 1.6 لیتری VTi بنزینی 88 کیلووات قرار دارد. این موتور 4 سیلندر تنها نسخه 5 سرعته دستی در خط تولید نسل اول بود. حداکثر گشتاور آن 160 نیوتن متر و حداکثر سرعت آن 185 کیلومتر در ساعت (115 مایل در ساعت) است.

موتورهای 1.6 THP و 1.6 HDi 110

بعد، موتور 115 کیلوواتی 1.6 لیتری THP بنزینی توربو وجود داشت که مورد توجه خریداران قرار نگرفت، اکثر آنها موتور دیزلی را انتخاب کردند – 81 کیلووات، 1.6 لیتری HDi 110. هر دوی این موتورها حداکثر گشتاور آنها 240 نیوتن متر است و دارای گزینه ای از گیربکس چوبی یا اتوماتیک است.

موتورهای 2.0 HDi 150 و 2.0 HDi 163

در بالای این سری نسل اول، موتور 2.0 لیتری HDi 150 دیزلی با گیربکس 6 سرعته دستی و 2.0 لیتری HDi 163 با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک قرار داشتند.

با حداکثر قدرت 110 کیلووات و گشتاور 340 نیوتن متر، HDi 150 می تواند در کمتر از 10 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و حداکثر سرعت آن به بیش از 196 کیلومتر در ساعت برسد. در مقایسه، HDi 163 دارای قدرت نامی 120 کیلو وات و گشتاور 340 نیوتن متر است. حداکثر سرعت ادعا شده آن 190 کیلومتر در ساعت و شتاب 10.2 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت است.

ارتقاء موتور

نسل اول پژو 3008 در سال 2015 محدوده موتورهای خود را اصلاح کرد. مدل های دیزلی موتورهای HDi خود را با واحدهای BlueHDi جایگزین کردند که نه تنها تمیزتر و مقرون به صرفه تر بودند، بلکه با یورو6 نیز سازگار بودند.

از سوی دیگر، انواع بنزینی با موتورهای 1.2 لیتری سه سیلندر 96 کیلوواتی e-THP جایگزین شدند.

نسل اول 3008 چندان آفرود نبود. اکثر مدل ها در واقع خودروهای دو چرخ محرک بودند. با این حال، پژو به خریداران اصلی 3008 سیستم «GRIP CONTROL» را به عنوان یک بسته اختیاری که با لاستیک‌های مخصوص برفی و گلی عرضه می‌شد، ارائه کرد.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

پژو 3008 هیبرید4

از نظر فنی، تمام 3008های نسل اول 2WD بودند. البته در سال 2012 یک پژو 3008 هیبرید4 6 سرعته اتوماتیک به بازار عرضه شد.

یک موتور 2.0 لیتری 120 کیلوواتی HDi دیزلی به چرخ های جلوی 3008 Hybrid 4 نیرو می داد. یک موتور الکتریکی 27 کیلوواتی AC به چرخ های عقب نیرو می داد.

در نتیجه، Hybrid4 تنها نوع چهار چرخ محرک در نسل اول 3008 بود.

طراحی و استایل

اولین پژو 3008 استحکام شبه SUX قابل اعتمادی را منتقل کرد. برخی از عناصر طراحی تند نیز وجود داشت. حالت قفسه‌ای، چراغ‌های عقب مانند نوک پیکان، و صفحه‌های لغزنده جعلی عقب و جلو تنها چند نمونه هستند.

طرح اصلی 3008 دارای ضریب درگ آیرودینامیکی 0.296 است.

راه‌های زیادی برای پیکربندی فضای داخلی 3008 وجود داشت که باعث شد توضیحات چند منعطف به آن داده شود. به پشتی صندلی های عقب اجازه می داد تا صاف شوند. چکمه دارای یک کف تقلبی بود که می‌توان آن را در سه موقعیت تنظیم کرد تا فضای ذخیره‌سازی مناسبی در زیر آن ایجاد شود.

اولین 3008 یک ماشین جادار و جادار با فضای کافی برای بازوها، پاها و سرها بود. فضای داخلی راحت و مجهز بود.

مدل‌های Allure و Exclusive حتی یک HUD (Heads Up Display) در قسمت جلوی جلوی راننده اصلی داشتند.

لیفتینگ صورت

در سال 2014، پژو نسخه اصلاح شده و فیس لیفت شده 3008 را عرضه کرد. این مدل دارای چراغ های جلو، چراغ های عقب، سپر و جلوپنجره اصلاح شده بود.

سایر جنبه های فیس لیفت شامل نوارهای کرومی جدید در جلوی خودرو و جزئیات LED در چراغ های جلو و عقب بود.

مدل های فیس لیفت شده همچنین دارای ویژگی ها و تجهیزات اضافی مانند بلوتوث و عناصر رنگی جدید در HUD خود بودند.

نسل دوم پژو 3008 (2016 تا کنون)

در سال 2016، پژو 3008 بازسازی قابل توجهی را دریافت کرد که ظاهر مدرن، تجهیزات بیشتر و موتورهای بهتری به آن بخشید، بنابراین ظاهر و احساس آن را بیشتر شبیه یک SUV کرد.

این وسیله نقلیه به گونه‌ای طراحی شده بود که با پارتی C-SUV تصادف کند و این بخش را طوفانی کند. تا اینجای کار به خوبی توانسته این کار را انجام دهد.

ویژگی های 3008 جدید

نمای بیرونی تراش خورده تر با کاپوت مسطح بلند، قسمت جلوی عمودی، نوارهای محافظ گسترده و میله های سقفی شکل.

فاصله از سطح زمین (220 میلی متر)، چرخ های بزرگتر و دور کمر بالاتر

ترکیب رنگ های جدید شامل رنگ های مشکی Nera، خاکستری آمازونیت، قرمز نهایی و آبی مغناطیسی

پژو i-Cockpit که شامل فرمان با سقف جدید، دسته دنده جمع و جور، صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی 8 اینچی، صفحه نمایش ابزار دیجیتال 12.3 اینچی است.

فناوری‌های جدید، از جمله فناوری‌های مختلف کمک راننده.

صندلی‌های بازطراحی‌شده با پارچه و چرم با گزینه‌های ماساژ و گرمایش

پژو 3008 جدید فقط یک نگاه نیست. همچنین دارای بسیاری از نکات کوچک منحصر به فرد است که آن را از سایر SUV های کلاس خود متمایز می کند.

به عنوان مثال، دکمه ای برای انتخاب عطر، سیم کارت 4G، ناوبری ماهواره ای و پژو CONNECT دارد که دسترسی به قیمت سوخت، به روز رسانی آب و هوا، کمک های کنار جاده ای و به روز رسانی ترافیک را فراهم می کند.

تریم تریم پژو 3008

پژو 3008 جدید در چهار تیپ موجود است. هر سطح دارای لوازم جانبی منحصر به فرد خود است.

فعال – مدل پایه 3008 پژو با موتور 1.6 چهار سیلندر توربو بنزینی و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک.

Allure – تریم بعدی در خط تولید، دارای بسته Safety Plus برای تشخیص نقاط کور، هشدار توجه راننده، و کمک به حفظ بین خطوط، از جمله موارد دیگر.

GT-Line – تریم سطح متوسط با i-Cockpit Amplify و بدنه اسپرت‌تر، در میان بسیاری از ویژگی‌های رقابتی دیگر ارائه می‌شود.

GT – مدل رده بالا با ویژگی هایی مانند سیستم استارت خودرو بدون کلید Open-and-Go، کروز کنترل فعال و سقف شیشه ای پانوراما همراه است.

پژو همچنین از 3008 Hybrid4 جدید رونمایی کرد که انتظار می‌رود از اکتبر 2019 در اروپا عرضه شود.

جوایز

خودروی سال اروپا (2017)

خودروی جدید سال (2019) – جوایز سالانه Auto Trader New Car، لندن

CarBuyer Car of the Year جوایز بهترین خودرو (2017)

Carbuyer Best SUV متوسط جوایز بهترین خودرو (2017، 2018، 2019)

مجله ماشین ماشین سال (2017)

شانزدهمین نظرسنجی خودروی سال جوایز SUV سایز متوسط (2018)

برنده طلا – شانزدهمین نظرسنجی Driver Power جوایز SUV سایز متوسط (2018)

نتیجه گیری

پژو 3008 ترکیبی منحصر به فرد از استحکام و ظرافت است. ممکن است این خودرو به عنوان یک کراس اوور SUV با ظاهر کنجکاو آغاز شده باشد، اما پژو زمان زیادی را برای ساخت یک SUV با کیفیت 3008 و ارائه آن با قیمتی متقاعدکننده سرمایه گذاری کرده است.

پژو 3008 جدید جسور، مد روز و قدرتمند است و باید در لیست 3 آرزوی هر کسی که در حال حاضر به خرید یک SUV فکر می کند، باشد.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!