معرفی و بررسی سوبارو سولترا | Subaru Solterra

0 157 زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه

سال گذشته، این خودروساز ژاپنی اولین شاسی بلند تمام برقی خود را به نام سوبارو سولترا عرضه کرد.

این مدل مدتی است که در آمریکای شمالی به فروش می رسد و پس از چند تاخیر، بالاخره نسخه استرالیایی آن در تابستان امسال وارد بازار می شود. نقاط قوت کلیدی Solterra چه خواهد بود؟

آیا اشکالات احتمالی وجود دارد که بتواند آن را نسبت به رقبای خود کمتر رقابتی کند؟ بیایید به برخی از ویژگی های کلیدی شاسی بلند تمام الکتریکی جدید نگاه کنیم.

طراحی سوبارو سولترا

اولین SUV تمام الکتریکی سوبارو چند سالی است که در حال توسعه است و بالاخره به اینجا رسید. این نشان دهنده سرمایه گذاری مشترک سوبارو و تویوتا است که یک معماری تمام الکتریکی جدید به نام پلتفرم جهانی e-Subaru یا e-TNGA (برای تویوتا) ایجاد کرد.

Solterra بر روی آن به همان شیوه ای سوار می شود که تویوتا bZ4X در e-TNGA انجام می دهد. تویوتا در درجه اول مسئول باتری و موتورهای الکتریکی بود، در حالی که سوبارو آخرین نسخه سیستم کنترل X-Mode AWD را ارائه کرد.

از نظر طراحی، این دو مدل SUV های جمع و جور با مکانیک یکسان اما زیبایی شناسی کمی متفاوت هستند. شکل و ابعاد یکسان است، اما قسمت جلویی اینطور نیست.

طراحی سوبارو سولترا از جلوپنجره کمی متفاوت، چراغ‌های جلوی اصلاح‌شده و سپر جدید بهره می‌برد. تفاوت بزرگ دیگری نیز بین این دو مدل وجود دارد – bZ4X در هر دو پیکربندی FWD و AWD موجود است، در حالی که سوبارو معمولاً منحصراً با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می شود.

سیستم تعلیق و ترمز

در مورد تنظیمات سیستم تعلیق، همه چیز با برادر تویوتا تفاوت چندانی ندارد. یک فنر معمولی با فنرهای مارپیچ در جلو و یک سیستم تعلیق دو جناغی در عقب وجود دارد.

یکی از مزایای واضح Solterra نسبت به رقبا، پتانسیل مناسب خارج از جاده است، چیزی که اکثر کراس اوورهای الکتریکی از آن برخوردار نیستند.

این SUV دارای فاصله 210 میلی متری از سطح زمین است. همانطور که گفته شد، سیستم چهار چرخ متحرک به همراه مواردی مانند چندین حالت کشش، سراشیبی و کمک صعود و غیره بخشی از تجهیزات استاندارد است.

وقتی صحبت از ترمز می شود، ترمزهای ضد قفل استاندارد هستند، البته با دیسک های تهویه بر روی هر چهار چرخ. دیسک های جلو 328 میلی متر قطر دارند، در حالی که چرخ های عقب به دیسک های کمی کوچکتر 318 میلی متری مجهز شده اند.

ابعاد

این خودروی برقی برای رقابت در بخش کامپکت کراس اوور طراحی شده است. بنابراین، ابعاد مشابه Forester اما کمی بزرگتر است. فاصله بین دو محور 2850 میلی متر، طول کلی 4690 میلی متر، عرض 1860 میلی متر و ارتفاع 1650 میلی متر است.

با فاصله 210 میلی متری از زمین، 10 میلی متر کمتر از Forester است. یکی دیگر از جنبه های حیاتی ابعاد سوبارو سوبارو، وزن آن است که بسته به پیکربندی بین 1910 تا 2020 کیلوگرم است.

ابعاد سوبارو سولترا

فاصله بین دو محور: 2850 میلی متر

طول: 4690 میلی متر

عرض: 1860 میلی متر

ارتفاع: 1650 میلی متر

فاصله از زمین: 210 میلی متر

چرخه گردش: 11.4 متر

وزن پایین: 1920-2020 کیلوگرم

طراحی داخلی

چیزهای زیادی در مورد داخلی سوبارو سولترا وجود دارد. کابین مدرن دارای تزئینات داخلی مناسب و راه حل های زیبایی شناسی جذاب است که با یک مجموعه ابزار دیجیتال به سبک کابین خلبان شروع می شود.

پشته مرکزی با سیستم اطلاعات سرگرمی عظیم 12.3 اینچی حتی چشمگیرتر به نظر می رسد. از سوی دیگر، نسل‌های قدیمی‌تر مطمئناً دوست خواهند داشت که سازنده ژاپنی تصمیم گرفته است تا بخش خوبی از کنترل‌های فیزیکی، به ویژه در بخش تهویه مطبوع را حفظ کند.

فضای سرنشینان نیز خوب است، به خصوص در جلو، جایی که Solterra حدود 1070 میلی‌متر فضای پا دارد و از صندلی‌های خوش‌شکل با پشتیبانی جانبی خوب استفاده می‌کند. صندلی راننده به صورت ارگونومیک طراحی شده و دید بیرونی دارد.

ردیف دوم چندان جادار نیست، اما نزدیک به 900 میلی متر فضای پا دارد تا بزرگسالان را به راحتی در خود جای دهد. منطقه بار نیز ظرفیت مناسبی را ارائه می دهد. با نزدیک به 850 لیتر در پشت ردیف دوم و صندلی های عقب که تقریباً صاف تا می شوند، بارگیری اجسام حجیم مشکلی نیست.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

پیشرانه و باتری

البته هیجان انگیزترین قسمت Solterra پیشرانه و باتری آن است. برخلاف bZ4X، Solterra در نسخه دیفرانسیل جلو موجود نیست.

در عوض، سوبارو به سنت AWD خود وفادار بود و این اولین فرصت ماست تا ببینیم مهندسان ژاپنی چگونه توانسته‌اند تجربه عظیم AWD خود را در یک خودروی تمام الکتریکی پیاده‌سازی کنند.

اوضاع در این مورد متفاوت است. این خودرو به جای موتور چهارچرخ متقارن معروف سوبارو با نیم محورهای مساوی و دیفرانسیل کاملاً قرار گرفته، با چند موتور الکتریکی، یکی در هر محور عرضه می‌شود.

خروجی ترکیبی به 160 کیلووات و گشتاور 337 نیوتن متر می رسد. انتظار می رود Solterra با چنین ارقامی و کشش چهار چرخ محرک عالی، زیرک باشد. حداکثر سرعت آن حدود 200 کیلومتر در ساعت است که برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت تنها به 7 ثانیه زمان نیاز دارد.

در مورد باتری، ما انتظار داریم که چیزهایی شبیه به تویوتا bZ4X باشد، اما شرط می بندم که شما می خواهید این چیزهای بی اهمیت جالب را بدانید.

از آنجایی که نسخه FWD Solterra وجود نخواهد داشت، ما شاهد بسته باتری 71.4 کیلووات ساعتی پاناسونیک نخواهیم بود. در عوض، این SUV AWD از باتری تولید شده توسط CATL با ظرفیت مورد انتظار 72.8 کیلووات ساعت و حداکثر برد 470 کیلومتر استفاده می کند.

ظرفیت باتری و استقلال مناسب و معمولی برای کلاس است. با این حال، هر دو bZ4X و Solterra پشت سر رقابت در فناوری باتری هستند، به ویژه آنچه که توسط CATL تولید شده است.

این باتری از سرعت شارژ 100 کیلوواتی پشتیبانی می‌کند که برای کلاس پایین‌تر است و در نتیجه زمان شارژ طولانی‌تری نسبت به اکثر رقبا دارد. نسخه بازار ایالات متحده تقریباً به یک ساعت زمان نیاز دارد تا با شارژر سریع به 80 درصد باتری برسد، بنابراین انتظار هیچ چیز بهتری در قسمت خود از جهان نداریم.

هزینه سوبارو سولترا چقدر خواهد بود؟

پس از چند تاخیر، سرانجام شاسی بلند تمام الکتریکی سوبارو در تابستان امسال وارد بازار خواهد شد. با این حال، مقامات هنوز در مورد قیمت سوبارو سولترا در استرالیا سکوت می کنند. قیمت مدل ایالات متحده از حدود 45000 دلار آمریکا شروع می شود که معادل 67000 AUD تا 68000 دلار است.

با این حال، اگر در نظر بگیریم که همه خودروها در آمریکای شمالی ارزان‌تر از سایر نقاط جهان هستند، به راحتی می‌توان نتیجه گرفت که Solterra قیمت Down Under کمی بیشتر خواهد بود. گفتن چقدر است، هنوز سخت است، اما فرض می‌کنیم که این ارقام به رقبای آینده مانند هیوندای آیونیک 5 و کیا EV6 نزدیک‌تر خواهد بود که به ترتیب از حدود 76000 و 83000 دلار استرالیا شروع می‌شوند.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!