معرفی خودرو

بررسی نیسان پاترول ۲۰۲۵

رینگو 23 بهمن 1403

0 47 زمان تقریبی مطالعه 9 دقیقه

مزایا

هنوز هم ارزش پولی خوبی دارد.
وی۸ غران، غیرقابل توقف در آفرود

معایب

دیگر دوربین‌های احاطه‌ای نیستند

نیسان پاترول و تمساح‌ها چه چیزی مشترک دارند؟ هر دوی آن‌ها دایناسورهای زنده هستند.

نسل Y62 پاترول برای اولین بار در سال ۲۰۱۰ به طور جهانی عرضه شد و تغییرات عمده میانسالی که در اینجا می‌بینید، برای اولین بار در سال ۲۰۱۹ معرفی شد.
این یکی از معدود مدل‌های موجود در بازار است که می‌تواند با میتسوبیشی ASX در زمینه ماندگاری رقابت کند، هرچند که برخلاف ASX، جانشین Y63 برای پاتروال فعلی معرفی شده است .
فعلاً، اما اخیراً خط تولید نیسان پاترول یکی از بزرگ‌ترین به‌روزرسانی‌های خود را در سال‌های اخیر تجربه کرده است. به جای اینکه کارخانه یوکوهی در نیسان مدل‌های فرمان راست با داخلی مدرن‌تر مانند آرمادا بازار ایالات متحده تولید کند، نیسان به درخواست‌ها برای سیستم سرگرمی مدرن‌تر با یک راه‌حل مهندسی محلی پاسخ داده است.
بنابراین، یک سیستم سرگرمی و اطلاعات جدید وجود دارد که بالاخره Apple CarPlay و Android Auto را ارائه می‌دهد، و در فرآیند توسعه این راه‌حل، یک مرکز کنترل بازطراحی شده وجود دارد. در غیر این صورت، همان پاترول قدیمی است.

هنوز هم یک هیولاست، اما در مقایسه با چیزی مانند تویوتا لندکروزر ۳۰۰ سری، به طرز مناسبی قدیمی به نظر می‌رسد. اما برای برخی افراد، همین چیزی است که در یک خودروی چهارچرخ متحرک مقاوم و مناسب خانواده به دنبالش هستند.
ما یک نمونه از پاترول واریور جدید را در مناطق کوهستانی ویکتوریا دریافت کردیم تا به یادآوری دوستانه‌ای از قابلیت‌های این شاسی‌بلند پرچمدار نیسان باشد. آیا هنوز هم قابل مقایسه است؟

قیمت نیسان پاترول چقدر است؟

پس از افزایش ۳۰۰۰ دلاری برای به‌روزرسانی‌های مدل سال ۲۰۲۴ (MY24)، نیسان قیمت‌های پاترول را در اواخر سال ۲۰۲۴ به میزان ۱۰۰۰ دلار دیگر افزایش داد.

در حالی که ۱۰۰,۰۰۰ دلار به اضافه یا منهای آن برای این فسیل زنده (از نظر نسبی) مقدار قابل توجهی پول است، مدل پرچمدار Patrol Warrior توسط Premcar که مورد آزمایش قرار گرفته، هنوز هم از مدل یک پله بالاتر از پایه LandCruiser 300 Series GXL (۱۰۸,۷۹۱ دلار) ارزان‌تر است.

داخل نیسان پاترول چگونه است؟

این‌جا جایی است که بزرگ‌ترین تغییرات برای MY24 انجام شده است.
تمام توجهات بر روی مرکز استک و کنسول متمرکز شده است، که شامل فاسیا بازنگری شده با نمایشگر جدید و همچنین گزینه جدیدی برای ذخیره‌سازی گوشی شما می‌شود.
صفحه‌نمایش ۱۰.۱ اینچی نسبتاً پایین‌تر قرار دارد اما بسیار بزرگ‌تر و با وضوح بالاتری نسبت به صفحه‌نمایش ۸.۰ اینچی قدیمی مدل قبلی است که از رابط کاربری اوایل دهه گذشته استفاده می‌کند.
تغییرات اضافی شامل حذف یک پورت USB-A برای اتصال سریع‌تر USB-C و یک جیب شارژ بی‌سیم ۱۵ وات برای گوشی‌های هوشمند است بالاخره جایی برای نگهداری گوشی شما! یک جعبه خنک‌کننده جدید نیز زیر آرنج‌گیر مرکزی جلو قرار دارد.
در سیستم سرگرمی جدید، رادیو دیجیتال DAB+ و سیستم ناوبری iGO Street گنجانده شده است که با اشتراک رایگان یک ماهه ناوبری Hema 4×4 برای راهنمایی در مسیرهای خارج از جاده همراه است. همچنین (بالاخره) Apple CarPlay و Android Auto وجود دارد که هر دو با اتصال بی‌سیم و همچنین با سیم در دسترس هستند.

نمایشگر جدید محصولی از همکاری بین نیسان و شرکت Directed Technologies مستقر در ملبورن در کارخانه Premcar در نسخه‌های Warrior نصب شده و در بندر توسط Prixcar در نسخه‌های Ti و Ti-L نصب شده است.
اتصال آیفون ۱۵ پرو مکس من یک فرآیند سریع و آسان بود و فناوری نقشه‌برداری جدید داخلی بسیار مدرن‌تر و قابل استفاده‌تر از واحد قدیمی تأمین شده توسط نیسان است.
اما نمی‌توان انکار کرد که رابط کاربری شبیه به محصولات جانبی به نظر می‌رسد و نصب این نمایشگر دوربین نمای فراگیر با تشخیص اشیاء متحرک مدل قدیمی را حذف کرده است.
در حالی که این تغییرات به لطف سیستم اطلاعات و سرگرمی جدید به شدت مورد نیاز بودند، واقعیت این است که پاترول واریور با طول ۵۲۶۹ میلی‌متر (+۹۴ میلی‌متر نسبت به تی) و عرض ۲۰۷۹ میلی‌متر (+۸۴ میلی‌متر نسبت به تی) به این معنی است که پارک کردن این کامیون بزرگ کمی سخت‌تر شده است.
همه چیز به جز این تغییر نکرده است، با این حال Warrior از برخی تغییرات انتخابی بهره می‌برد که شامل درج‌های تریم مشکی براق می‌شود پانل‌های چوبی استاندارد توسط Premcar خارج شده، سپس دوباره رنگ‌آمیزی و نصب می‌شوند – و همچنین لهجه‌های آلکانترا. قطعاً جوان‌تر و ورزشی‌تر از پاترول تی استاندارد است.

همانطور که قبلاً گزارش شده بود، کیفیت ساخت محکم است و تقریباً در تزیینات عمومی شبیه به یک سالن است، با چرم که بیشتر سطوح را تزئین کرده و نقاط لمسی اصلی با موادی که به نظر می‌رسد با کیفیت بالا هستند، تمام شده‌اند.
استفاده از کروم و جزئیات فلزی همه به ایجاد یک فضای لوکس متناسب با قیمت کمک می‌کند، هرچند عناصر دیگر سن رو به رشد پاترول را فاش می‌کنند.

یک مثال بارز، خوشه ابزار است که مانند سیستم سرگرمی و مرکز پیش از به‌روزرسانی به زمان عرضه اولیه Y62 در سال ۲۰۱۰ برمی‌گردد. عقربه‌های آنالوگ خوب هستند، اما نمایشگر ساده تک‌رنگ که فاقد نشانگر سرعت دیجیتال است، به سختی در یک قشقایی پایه قابل قبول است، چه برسد به یک پاترول ۱۰۰,۰۰۰ دلاری.
همان‌طور که از خودرویی با ابعاد بزرگ پاترول انتظار می‌رود، فضای ردیف دوم بسیار خوب است.
صندلی عقب عریض و تخت به این معنی است که نشستن سه نفر در کنار هم باعث نمی‌شود که کودکان یا نوجوانان شما درباره اینکه چه کسی در وسط بنشیند دعوا کنند، و مسافران قد بلند در تمام ابعاد با فضای کافی برای سر، زانو و پاها راحت خواهند بود.
امکانات شامل دریچه‌های سقفی و کنترل‌های جداگانه فن برای عقب، همچنین جیب‌های نقشه در پشت صندلی‌های جلو، جا بطری در درها و همچنین آرنج‌گیر مرکزی تاشو با جا لیوانی در ردیف دوم می‌باشد.
ردیف سوم ناامیدکننده است، زیرا پایه‌های صندلی‌های ردیف دوم ثابت هستند و اجازه نمی‌دهند فضای پا را زیاد باز کنید و کف خودرو بسیار بالا است. این منطقه کاملاً مخصوص کودکان است.
کودکان می‌توانند صندلی‌های ISOFIX خود را به هر یک از صندلی‌های ردیف دوم سمت بیرونی متصل کنند، در حالی که نقاط مهاری بالایی نیز بر روی صندلی‌های ردیف میانی سمت بیرونی و همچنین صندلی ردیف سوم سمت راننده وجود دارد.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

ابعاد

نیسان پاترول واریور

طول
۵۲۶۹ میلی‌متر (+۹۴ میلی‌متر در مقایسه با Ti)
عرض
۲۰۷۹ میلی‌متر (+۸۴ میلی‌متر در مقایسه با Ti)
قد
۱۹۹۰ میلی‌متر (+۵۰ میلی‌متر در مقایسه با Ti)
فاصله محوری
۳۰۷۵ میلی‌متر
مقدار فاصله از زمین
۳۲۳ میلی‌متر (+۵۰ میلی‌متر نسبت به Ti)
ظرفیت بار

زیر کاپوت چه خبره؟

هیچ کاهش اندازه یا توربوشارژی زیر کاپوت بلند نیسان پاترول وجود ندارد.

مشخصات فنی

نیسان پاترول واریور توسط پرمکار

موتور
۵.۶ لیتری V8 بنزینی
انتقال
اتوماتیک هفت سرعته
قدرت
۲۹۸ کیلووات ۵۸۰۰ دور در دقیقه
گشتاور
560 نیوتن‌متر 4000 دور در دقیقه
نوع درایو
4WD با حالت 4A
نوع سوخت
۹۵ RON
ظرفیت مخزن سوخت
۱۴۰ لیتر
اقتصاد سوخت
۱۴.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
وزن خالص
۲۸۸۴ کیلوگرم
ظرفیت یدک‌کشی
۷۵۰ کیلوگرم – بدون ترمز ۳۵۰۰ کیلوگرم – با ترمز
بارگذاری توپ یدک‌کش
۳۵۰ کیلوگرم
جرم ناخالص خودرو – GVM
۳۶۲۰ کیلوگرم (+۱۲۰ کیلوگرم نسبت به پاترول تی)
جرم ترکیبی ناخالص – GCM
۷۰۰۰ کیلوگرم
مقدار فاصله از زمین
۳۲۳ میلی‌متر (+۵۰ میلی‌متر در مقایسه با Patrol Ti)

نیسان پاترول چگونه رانندگی می‌کند؟

رانندگی ما با پاترول واریور جدید تقریباً به طور انحصاری در مسیرهای خارج از جاده نزدیک کوه ناامیدی در کریدور شمالی ویکتوریا بود.
هیچ تغییری در بسته مکانیکی ایجاد نشده است، اما راحتی اضافی به‌روزرسانی‌های سیستم سرگرمی و اطلاعاتی باعث می‌شود که پاترول به طور کلی راحت‌تر باشد.
اما زمینی که با آن مواجه شدیم بیشتر به تغییرات فناوری مربوط نمی‌شد و بیشتر به نمایش قابلیت‌های افزوده شده نسخه Warrior که توسط Premcar مستقر در Epping توسعه و بازسازی شده بود، مربوط می‌شد.

این خودرو حتی با خاک مرطوب زیر لاستیک‌هایش تقریباً غیرقابل لرزش است و یک تصویر چشمگیر از یک خودروی رالی داکار با موتور V8 ارائه می‌دهد به شما می‌گویم چگونه.
یکی از مهندسان پرمکار توضیحات مختلفی درباره حالت‌های سیستم اگزوز دو حالته واریور ارائه داد. در حالی که این سیستم دریچه‌ها را به ورودی گاز، دور موتور و سرعت خودرو تطبیق می‌دهد، اگر آن را به حالت دستی تغییر دهید، دریچه‌ها باز می‌مانند.
پس فکر می‌کنی در این بخش‌ها چه کار کردم؟ من شروع به تعویض دنده به صورت دستی از طریق دسته دنده کردم مانند یک جعبه دنده ترتیبی، و دنده‌ها را نگه داشتم تا اگزوز خروجی جانبی پاترول در حین عبور از بین مسیرها در جنگل طنین‌انداز شود.
اگر مایل باشید، این کار را به همین خوبی روی آسفالت هم انجام می‌دهد و صدای آن زنگ‌دار و بم است که تقریباً در دنیای مدرن خودروها بی‌نظیر است، زیرا بیشتر خودروها به سمت کوچک‌تر شدن و استفاده از توربوشارژر پیش می‌روند.

به یادآوری، به‌روزرسانی‌های Warrior شامل یک افزایش تعلیق ۲۹ میلی‌متری است که ۲۱ میلی‌متر باقی‌مانده از افزایش توسط تایرهای همه‌جارو فراهم می‌شود، در حالی که دمپرها دوباره تنظیم شده‌اند و تعلیق شامل افزایش ۱۲۰ کیلوگرمی GVM به‌روزرسانی شده است.
همچنین یک صفحه فولادی با برند Warrior در جلو، دو نقطه بازیابی در عقب، و همچنین اکستنشن‌های گلگیر مشکی برای هماهنگی با جلوپنجره و کاپ‌های آینه مشکی رنگ وجود دارد.
بگذارید روشن بگوییم، پاترول استاندارد قبلاً یک ماشین بسیار توانمند بود برای اثبات این موضوع به تست بزرگ ۴WD ما نگاهی بیندازید اما واریور این قابلیت‌ها را با ظاهری خشن‌تر بیشتر کرده است.
به یاد داشته باشید که نیسان تمام این قابلیت‌ها را با بیش از ۴۰,۰۰۰ دلار کمتر از یک لندکروزر ۳۰۰ جی آر اسپرت به شما ارائه می‌دهد.

مشخصات فنی

نیسان پاترول واریور توسط پرمکار

پیگیری جلو/عقب
1735 میلی‌متر/1735 میلی‌متر (+40 میلی‌متر در مقایسه با Ti)
مقدار فاصله از زمین
۳۲۳ میلی‌متر (+۵۰ میلی‌متر نسبت به Ti)
زاویه نزدیک شدن
۴۰ درجه (+۵.۶ درجه نسبت به Ti)
زاویه خروج
۲۳.۳ درجه

تجهیزات استاندارد پاترول Ti:

۸ صندلی
سیستم سرگرمی لمسی ۱۰.۱ اینچی
اپل کارپلی، اندروید اتو – بی‌سیم
رادیو دیجیتال DAB+
ناوبری ماهواره‌ای iG0 Street
ناوبری هِما ۴×۴ – اشتراک یک‌ماهه
یک عدد خروجی USB-A در جلو
یک عدد خروجی USB-C جلو
شارژر بی‌سیم گوشی ۱۵ وات
آینه دیجیتال عقب
سیستم صوتی ۶ بلندگو
جعبه خنک‌کننده کنسول مرکزی ردیف اول
صندلی راننده برقی ۱۰ حالته
صندلی مسافر برقی با ۸ حالت
روکش مبلمان با جزئیات چرمی
چراغ‌های جلو LED خودکار
چراغ‌های مه شکن LED
آینه‌های جانبی برقی و گرم‌کن دار
دیفرانسیل لغزش محدود حلزونی عقب
کنترل نزول تپه
چرخ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی
دوربین دنده عقب
دوربین محیطی مدل قبلی را با تشخیص اشیاء متحرک جایگزین می‌کند

پاتروال تی-ال اضافه می‌کند:

۷ صندلی
سیستم صوتی اینفینیتی با ۶ بلندگو
صندلی‌های جلو گرم‌کن و تهویه‌دار
حافظه برای موقعیت صندلی راننده، آینه‌ها و موقعیت ستون فرمان
تنظیم کلاچ فرمان برقی و تلسکوپی
بامپر «پریمیوم» با جلوپنجره منحصر به فرد
سانروف برقی
درب عقب برقی
چراغ‌های آبگیر
ریل‌های سقفی
بامپر جلو Warrior، صفحه محافظ
پهنه‌های گل‌گیر مشکی، کاپ‌های آینه، جلوپنجره
خروجی اگزوز دو حالته – خروجی جانبی
۲ عدد نقاط بازیابی عقب
بامپر عقب منحصر به فرد – پنل والانس مشکی
روکش درب و داشبورد آلکانترا
تزیینات داخلی مشکی براق

آیا نیسان پاترول ایمن است؟

نیسان پاترول همچنان توسط مرجع ایمنی ANCAP ارزیابی نشده است.

تجهیزات ایمنی استاندارد در سراسر مجموعه شامل:

کنترل کروز تطبیقی
ترمز اضطراری خودکار
کمک نقطه کور
هشدار خروج از خط
کمک حفظ مسیر
حسگرهای پارکینگ جلو، عقب
هشدار ترافیک متقاطع عقب
نظارت بر فشار تایر

نتیجه گیری

با نزدیک شدن قوانین جدید و سختگیرانه در مورد انتشار گازهای گلخانه‌ای، نیسان پاترول به شکلی که می‌شناسیم ممکن است در زمان قرضی باشد.

انتظار می‌رود که V8 پر سر و صدا در نسل بعدی با یک V6 توئین توربو جایگزین شود، که قدرت و گشتاور بیشتری دارد اما همچنین پیچیدگی بیشتری، نویز کمتر و پاسخ خطی کمتری خواهد داشت.
برای برخی این یک نعمت الهی خواهد بود. افزایش گشتاور در دور پایین احتمالاً باعث می‌شود نسل بعدی پاترول در شهر راحت‌تر رانده شود و مصرف سوخت کمتری داشته باشد؛ و ارتقاء فناوری مورد انتظار می‌تواند دو یا سه نسل بهبود نسبت به خودرویی که امروز در اینجا به فروش می‌رسد، باشد.

این آنالوگ بودن پاترول است که بسیاری به آن علاقه‌مند شده‌اند. این علاوه بر آن موتور وحشتناک، شهرت نیسان و نام تجاری پاترول برای قابلیت اطمینان، و همچنین راحتی و ظرافت کلی است که Y62 به خاطر آن مورد ستایش قرار گرفته است.
مدرک در عمل است. تا پایان ماه مه، ۳۷۲۴ واحد جدید پاترو ثبت شده‌اند که نسبت به دوره ژانویه تا مه ۲۰۲۳، ۴۶.۳ درصد افزایش داشته است – بحران هزینه‌های زندگی برای کیست؟
این دایناسور زنده هنوز هم قدرتی دارد.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!