از یک هفته آفرود برگشتیم و با تعدادی درس برای ماجراجویان تازه‌کار برگشتیم، از یک ماجراجوی تازه‌کار.
آفرود فقط یک راه برای گذراندن یک روز نیست، بلکه یک سبک زندگی است – و به نظر می‌رسد که همه کسانی که در این فعالیت شرکت می‌کنند، سال‌ها تجربه دارند.
فراموش کردن این که همه علاقه‌مندان به خودروهای چهارچرخ متحرک از صفر شروع کرده‌اند، آسان است و بسیاری از مبتدیان مشتاق وجود دارند که تمایل دارند برای اولین بار به مسیرها بروند.
من یک مبتدی مشتاق بودم وقتی به رشته‌کوه‌های فلیندرز در استرالیای جنوبی رفتم تا یک دوره فشرده در آفرود را به عنوان بخشی از باشگاه ایزوزو آی-ونچر بگذرانم.
شیب منحنی یادگیری تند بود، اما از این هفته با درس‌های زیادی برگشتم.
در اینجا برخی از بزرگترین درس‌هایی که به عنوان یک مبتدی گرفتم آمده است، تا بتوانید برای اولین ماجراجویی خود آماده شوید.
آمادگی کلید است
عدم برنامه‌ریزی، برنامه‌ریزی برای شکست است.
این یک ضرب‌المثل است که به بسیاری از جنبه‌های زندگی مربوط می‌شود و شامل سفر به خارج از جاده آسفالت نیز می‌شود.
آمادگی در مورد آفرود به چندین معنا مختلف است.
اولین نکته این است که به عنوان یک مبتدی که به دنیای ناشناخته می‌روید، باید قابلیت‌های وسیله نقلیه‌تان را درک کنید.
در حالی که خودروهای چهارچرخ قدیمی بسیار ابتدایی بودند، حتی خودروهای آفرود مدرن پایه نیز با فناوری‌های هوشمند پر شده‌اند و دانستن نحوه استفاده از این ویژگی‌ها به نفع شماست.
در استرالیای جنوبی این فرصت را داشتیم که مجموعه‌ای از ویژگی‌ها را روی D-Max و MU-X آزمایش کنیم، که شامل ۴WD دو حالته قابل انتخاب، قفل دیفرانسیل عقب، حالت زمین ناهموار و کنترل نزول از تپه می‌شود. (HDC).
هر کدام در نقاط مختلف سفر مفید بودند، اما بدون تحقیق قبلی نمی‌دانستم چگونه از آنها استفاده کنم.
قفل دیفرانسیل عقب اطمینان می‌دهد که چرخ‌های عقب با یک سرعت بچرخند، که در موقعیت‌های چسبنده با یک چرخ در هوا بسیار مفید بود.
انتخاب تنظیمات مناسب چهارچرخ متحرک نیز بسیار مهم است. برخی از خودروهای آفرود می‌توانند در حالت 4A روی سطوح آسفالت شده کار کنند، اما D-Max و MU-X باید در حالت 2H (یا دیفرانسیل عقب) روی جاده رانده شوند، قبل از اینکه به حالت 4H (دیفرانسیل چهارچرخ بالا) روی سطوح شل تغییر وضعیت دهند.
۴L (۴WD با دامنه پایین) برای شرایط سخت‌تر است. این حالت گشتاور موتور را چند برابر می‌کند، به شما این امکان را می‌دهد که در زمین‌های شیب‌دارتر صعود کنید و در جاهایی که در حالت 4H نمی‌توانید، شتاب خود را حفظ کنید. همچنین می‌توان از آن برای کنترل شتاب خودرو در سراشیبی‌های تند استفاده کرد.
اهمیت فشار تایرها را نمی‌توان نادیده گرفت.
فشارهای آسفالت معمولاً برای آفرود خیلی بالا هستند و باعث می‌شوند لاستیک در برابر پنچری آسیب‌پذیر شود.
با کاهش فشار لاستیک‌ها به ۲۰ PSI برای جلسه‌ی تپه‌های شنی، ناحیه‌ی تماس لاستیک‌های خود را گسترش دادیم تا حداکثر چسبندگی را به دست آوریم. اگر قصد دارید فشار لاستیک‌های خود را کاهش دهید، مطمئن شوید که ابزار لازم برای باد کردن دوباره آنها را زمانی که به جاده آسفالت برگشتید، دارید.
یک خط انتخاب کنید
زمانی که در دل ماجرا قرار می‌گیری، قضاوت تبدیل به یک مهارت حیاتی می‌شود.
تقریباً هر چیزی می‌تواند شما را به زمین بیندازد و روند کار را متوقف کند، از چوب‌های تیز و سنگ‌ها گرفته تا شیب‌های تند و تغییرات سطحی که دیده نمی‌شوند.
بنابراین، آفرود نیاز به تمرکز و تصمیم‌گیری فعال در انتخاب مسیر پیش رو دارد.
مسیرهای علامت‌گذاری شده این فرآیند را آسان‌تر می‌کنند، اما حتی در این صورت، مسیرهای ۴WD اغلب به شدت شیار دار یا توسط عناصر طبیعی فرسوده می‌شوند. هدف معمولاً اجتناب از برآمدگی‌های خطرناک در حالی است که از شیارها و حفره‌ها دوری شود.
تغییرات شیب باید به گونه‌ای مدیریت شوند که جلوی یا عقب خودرو به زمین برخورد نکند.
همه چیز درباره فکر کردن به جلو و کمترین ریسک ممکن است.
لاستیک خارجی لاستیک ایرانیآهسته و پیوسته
قبل از سفر فکر می‌کردم آفرود فقط تصادف و خرابکاری است، بدون هیچ‌گونه ظرافت یا احتیاط.
این کاملاً نادرست بود.
درصد قابل توجهی از این سفر در سرعت ۱۰ کیلومتر در ساعت یا کمتر صرف شد، در تلاش برای عبور از خطرات بدون آسیب رساندن به خودروها یا به خطر انداختن سلامتی‌مان. این کار به آرامی دور صخره‌های تیز، به آرامی در خندق‌های شیب‌دار سر می‌خوردن و به آرامی از شیب‌های تند بالا رفتن بود، نه اینکه با سبک مَد مکس به زمین حمله کنیم.
در حالی که خودروهای چهارچرخ متحرک بسیار مقاوم ساخته شده‌اند، بدترین کاری که می‌توانید انجام دهید این است که به دلیل رانندگی بی‌احتیاطی، در وسط هیچ‌جا لاستیک‌تان پنچر شود.
انتخاب پیشرفت آهسته و پیوسته به شما زمان می‌دهد تا به عنوان یک راننده خطرات را ارزیابی کنید، که به نوبه خود به شما زمان بیشتری برای اجتناب از آنها می‌دهد. در بدترین حالت، زمان بیشتری برای لذت بردن از مناظر وجود دارد.
با این رویکرد توانستیم از برخورد با سنگ‌های تیز که لاستیک‌ها را پنچر می‌کنند، جلوگیری کنیم، رنگ بدنه را از خارهای تند و زننده حفظ کنیم و از برخورد با زمین در عبور از دره‌های عمیق جلوگیری کنیم.
این همچنین به شما کمک می‌کند تا کنترل خودرو را زمانی که شیب تند می‌شود، حفظ کنید. خوشبختانه، کنترل نزول تپه که در اکثر خودروهای چهارچرخ متداول است، در دسترس است تا این فرآیند را نیز آسان‌تر کند.
HDC برای کنترل خودرو در سراشیبی‌های تند طراحی شده است و از کنترل کشش و حسگرهای ABS برای کنترل سرعت خودرو در سراشیبی استفاده می‌کند. به تدریج ترمز هر چرخ را به صورت جداگانه پالس می‌دهد تا سرعت نزول را محدود کند، که به من اجازه می‌دهد تا ماشین را به آرامی از شیب‌های ترسناک پایین بیاورم بدون اینکه به یک اسکی‌باز اسلالوم تبدیل شوم.
در پایان روز، آرام راندن همچنین عمر مفید یک خودروی چهارچرخ متحرک را با کاهش بار بر روی اجزای کلیدی مانند تعلیق و ترمزها افزایش می‌دهد.
این به معنای زمان بیشتر برای لذت بردن از طبیعت و کمتر رفتن به تعمیرگاه است.
نویت شماست
بدیهی است که رانندگی در جاده‌های خارج از شهر با رفت و آمد معمولی شما متفاوت است.
عادت‌های رانندگی زیادی وجود داشت که باید در طول اقامتم در جنگل تنظیم می‌کردم، و شاید چالش‌برانگیزترین آنها مربوط به قرار دادن خودرو هنگام پیچیدن بود.
به عنوان یک مسافر روزانه، به پیچیدن در سطوح صاف با سرعت‌های بین ۲۰ کیلومتر در ساعت تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت عادت می‌کنید، که نیاز به مجموعه‌ای خاص از ورودی‌ها دارد.
این کاملاً تغییر می‌کند زمانی که در حال عبور از زمین‌های تپه‌ای و سنگی با سرعت پیاده‌روی هستید.
در مراحل اولیه سفر، گاهی به دلیل عادت، زودتر از موعد فرمان را می‌چرخاندم که منجر به برخورد با گیاهان محلی می‌شد.
با گذشت زمان یاد گرفتم که ورودی‌هایم را به تأخیر بیندازم و قبل از چرخش به گوشه‌ها فشار دهم، که این باعث شد تمام D-Max من در مسیر مشخص باقی بماند.
به جای هدف قرار دادن قله‌ها، بهتر است وقتی مسیر به وضوح مشخص شده است، ماشین خود را در مرکز نگه دارید.
یک دوست را با خود ببرید
یک خودروی ۴WD مجهز و آموزش رانندگی فقط تا حدی می‌تواند شما را پیش ببرد، به‌ویژه در محیط‌های ناهموار و غیرقابل پیش‌بینی مانند رشته‌کوه‌های فلیندرز.
حتی برای باتجربه‌ترین ماجراجوها، ممکن است اوضاع خراب شود و اغلب این موضوع خارج از کنترل شماست. داشتن یک متحد مورد اعتماد در کنار شما می‌تواند به دلایل مختلف تفاوت زیادی ایجاد کند.
نخستین نکته این است که آنها می‌توانند یک جفت چشم اضافی برای شناسایی موانع در مسیر پیش رو فراهم کنند. راهنمای ما، دیوید ویلسون، مربی ارشد باشگاه I-Venture، بیشتر وقت خود را در زیر آفتاب با یک رادیوی دوطرفه در دست گذراند و ما را از چالش‌های پیش رو آگاه کرد.
او بهترین دید را نسبت به هر چاله، شیار عمیق و سنگ‌های زشت داشت.
زیرا رانندگان به طور ذاتی دامنه دید محدودی دارند، این اغلب تفاوت بین گیر کردن خودروها و بازگشت ایمن به کمپ بود.
این به این معنا نیست که هفته همیشه بدون مشکل بود.
اما وقتی اوضاع به هم می‌ریزد، همیشه خوب است که دوستی در کنار داشته باشی.
همانطور که در تصویر مشاهده می‌شود، یکی از اعضای کاروان ایسوزو در طول سفر ما دچار پنچری شد و تعمیر آن یک تلاش گروهی بود. دست‌های بسیاری کار را سبک می‌کنند و اگر به تنهایی سفر می‌کردیم، این مشکل بزرگ‌تر می‌شد.
مسافران همچنین می‌توانند خدمات دیگری مانند کمک در ناوبری و، مهم‌تر از همه، همراهی خوب ارائه دهند.
گاهی اوقات «بزن به چاک»
آهسته و پیوسته معمولاً بهترین راه در شرایط آفرود است…
این تصویر را که مردم از اوباش بیش از حد مطمئن دارند که در بوته‌زارها می‌دوند و دوستانشان از کنار زمین فریاد می‌زنند «بزن!» به چالش می‌کشد.
اما گاهی اوقات، آهسته و پیوسته برنده مسابقه است. محیط طبیعی نیز برای استفاده‌های آینده حفظ می‌شود، زیرا رانندگی بی‌پروا می‌تواند با به هم زدن سطوح و آسیب رساندن به پوشش گیاهی، به اکوسیستم محلی آسیب برساند.
اما – و این یک اما بزرگ است – برخی شرایط واقعاً نیاز به سرعت، قدرت و چرخش چرخ‌ها دارند. به طور خاص رانندگی بر روی سطوح شل، مانند تپه‌های شنی.
ما در پارک ملی نیلپنا ادیاکارا با این موضوع مواجه شدیم، جایی که شن‌های قرمز جایگزین دشت‌های سنگی بی‌حاصل شدند.
در اینجا حفظ شتاب مداوم کلیدی است، که به معنای فشار بیشتر بر پدال گاز و کمتر تردید کردن است. به عبارت دیگر، چیزهای سرگرم‌کننده.
حمل سرعت اضافی پیشرفت مداوم در سراسر تپه‌های شنی را تسهیل کرد، با وجود اینکه هیچ چسبندگی وجود نداشت، اما حتی پرشورترین رانندگان نیز گاهی اوقات به مشکل برخوردند.
چند نفر از مشتریان، به ویژه کسانی که خودروهای دستی می‌راندند، توسط شن متوقف شدند و به درخواست دیوید مجبور شدند مسیر خود را بازگردند.
با این حال، برای هر چیزی زمانی وجود دارد، از جمله حمله به تپه‌های نرم با تمام قدرت.
مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!
در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
- بررسی جیپ گلادیاتور 2023
- تاریخچه برند جیپ
- بهترین شاسی بلندهای استفاده شده برای سال 2023
- بهترین شاسی بلندهای AWD استفاده شده برای سال 2023
- تفاوت AWD با 4WD در چیست؟
- شاسی بلندهایی با کمترین و بالاترین فاصله از سطح زمین
- بهترین آفرودهای ۴×۴
- بهترین ماشین ها برای پاییز | معرفی 10 مدل
- لندکروز 2024 یک میراث ماندگار
- معرفی و بررسی مرسدس بنز میباخ کلاس S
- مشخصات خودرو رسپکت بهمن موتور
- معرفی و بررسی تویوتا کراون سیگنیا 2025 Toyota Crown Signia
- معرفی و بررسی Mazda Premacy | مزدا 5
- رانندگی با پورشه کاین S یک تجربه بی نظیر
- معرفی و بررسی مرسدس بنز ویتو
- اولین نگاه مرسدس بنز G580 مدل 2025
- اولین نگاه استون مارتین DBX707 مدل 2025
- معرفی و بررسی تویوتا پریوس i-Tech مدل 2020
- معرفی و بررسی آئودی S3 سدان 2025
- معرفی و بررسی خودروی ولوو C30
- تویوتا تاکوما TRD Pro 2024 | یک کامیون جهنمی
