بررسی میتسوبیشی پاجرو اسپرت ۲۰۲۴

0 4 زمان تقریبی مطالعه 10 دقیقه

نسل فعلی میتسوبیشی پاجرو اسپرت نزدیک به یک دهه است که به بازار آمده و شروع به عقب ماندن از رقبای مدرن شاسی‌بلند هفت‌نفره کرده است.

مزایا

گارانتی ۱۰ ساله
یکی از گزینه‌های ارزان‌تر این بخش
توانایی اثبات‌شده در خارج از جاده

معایب

عملکرد، کشش پایین‌تر از رقبا
فضای داخلی ناامیدکننده
فناوری سرگرمی و اطلاعات قدیمی

نسل سوم میتسوبیشی پاجرو اسپرت به یک نقطه عطف بزرگ نزدیک می‌شود، آماده باشید تا در سال ۲۰۲۵ تولد دهمین سالگرد آن را جشن بگیرید!

این برای یک خودروی مدرن یک دوره طولانی است و برخی مدل‌ها نسبت به دیگران با وقار بیشتری پیر می‌شوند. میتسوبیشی چندین بار در طول عمر طولانی خود Pajero Sport فعلی را به‌روزرسانی کرده است، اما رقبای امروز جوان‌تر و تازه‌تر هستند.

از ابتدای دهه، فورد و ایزوزو هر کدام نسخه‌های جدیدی از اورست و MU-X را معرفی کرده‌اند. در همین حال، پاجرو اسپرت تقریباً همانند سال ۲۰۱۵ به نظر می‌رسد.

قیمت میتسوبیشی پاجرو اسپرت چقدر است؟

مدل GLS که در اینجا آزمایش شده، در وسط محدوده Pajero Sport قرار دارد و ارزان‌ترین نسخه هفت‌نفره آن است.
مدل قیمت قبل از هزینه‌های جاده‌ای
میتسوبیشی پاجرو اسپرت GLX 4×4 5 نفره ۲۰۲۴: ۵۱,۵۴۰ دلار
میتسوبیشی پاجرو اسپرت GLS 4×4 ۷ نفره ۲۰۲۴: ۵۶,۸۹۰ دلار
میتسوبیشی پاجرو اسپرت Exceed 4×4 ۷ نفره ۲۰۲۴: ۶۲,۵۹۰ دلار
میتسوبیشی پاجرو اسپرت GSR 4×4 ۷ نفره ۲۰۲۴: ۶۴,۸۴۰ دلار
تست‌کننده ما با رنگ خارجی آبی ایمپالس ($740) و گزینه لوکس ($2350) انتخاب شده بود، که قیمت نهایی برای خریداران ویکتوریایی را به $63,030 رساند.

داخل میتسوبیشی پاجرو اسپرت چگونه است؟

میتسوبیشی پاجرو اسپرت مانند یک ماشین زمان بزرگ است سوار شوید و به سال ۲۰۱۵ منتقل می‌شوید.

توجه داشته باشید که بین پژو اسپرت مورد آزمایش در اینجا و به‌روزرسانی MY24 تفاوت‌های جزئی وجود دارد. دومی دارای فرمان جدید تریتون است و مدل‌های Exceed و بالاتر گرافیک‌های به‌روزرسانی شده‌ای در خوشه ابزار دیجیتال ۸.۰ اینچی خود دریافت می‌کنند.

از صندلی راننده، چشمانتان بلافاصله به سیستم سرگرمی و ابزار قدیمی در این مدل GLS جلب می‌شود.

در مرکز و جلو، صفحه نمایش لمسی ۸.۰ اینچی سیستم سرگرمی و اطلاعات قرار دارد که دارای گرافیک پیکسلی و مجموعه‌ای از ویژگی‌های پایه است. شما یک سیستم ناوبری قدیمی، رادیو DAB، انتخاب خروجی‌های صوتی و چیزهای زیادی دریافت نمی‌کنید.

بنابراین، هر بار که Pajero Sport را روشن می‌کردم، به طور پیش‌فرض از آینه‌سازی گوشی هوشمند استفاده می‌کردم که نیاز به یک اتصال سیمی دارد. اپل کارپلی قابل اعتماد بود و کمبودهای سیستم را پنهان می‌کرد.

صفحه نمایش ابزار نیز به گذشته بازمی‌گردد، با یک نمایشگر کوچک مرکزی که با نشانگرهای آنالوگ احاطه شده است. برای یک خودرو آفرود خانوادگی مانند این، چندان بد نیست و صفحه نمایش هنوز اطلاعات مهمی مانند اطلاعات سفر، مصرف سوخت و تنظیمات ۴WD را نمایش می‌دهد.

از تمام فناوری‌های داخلی در پاجرو اسپرت، کنترل‌های آب و هوا بهترین عملکرد را داشته‌اند. این خودرو دارای یک ردیف دکمه‌های فیزیکی است که با دکمه‌های چرخشی کاربرپسند و یک صفحه نمایش مستطیلی تکمیل شده است، که چندان با بسیاری از تنظیمات مدرن تفاوت ندارد. نسخه GLS کنترل آب و هوای دو ناحیه‌ای را نسبت به مدل‌های پایین‌تر به دست می‌آورد.

این یک حواس‌پرتی کوتاه از بقیه کابین است که در زمان متوقف شده باقی مانده است. به عنوان مثال، دو درگاه USB-A که مستقیماً در زیر قرار دارند را در نظر بگیرید.

کیفیت مواد از بسته لوکس اختیاری که به آزمایشگر ما نصب شده است، بهره‌مند می‌شود که شامل صندلی‌های چرمی (برق‌دار در جلو) و دوربین نمای فراگیر است.

گرمایش صندلی‌ها برای ۲۳۵۰ دلاری که خرج می‌کنید، می‌توانست خوب باشد. صندلی‌ها کمی لغزنده هستند و راحت‌ترین چیزی که امتحان کرده‌ام نیستند، هرچند که نشستن در آن‌ها باعث می‌شود دید خوبی از جاده داشته باشید.

سطوح اطراف با ترکیبی از پلاستیک‌های نرم و سخت و همچنین برخی چرم مصنوعی تزئین شده‌اند. همه چیز به نظر مقاوم می‌رسد که با شخصیت خشن و کارگری این خودرو همخوانی دارد.

نقاط تماس اصلی خوشایند هستند – کنسول مرکزی نرم است و روی پانل در padding وجود دارد تا آرنج خود را روی آن استراحت دهید.

به همین ترتیب، فرمان نرم اما محکم به نظر می‌رسد و با پدال‌های تعویض دنده فلزی محکم تجهیز شده است. چیدمان دکمه‌ها کمی نامنظم است، با این حال.

برای یک SUV بزرگ، پاجرو اسپرت باید فضای ذخیره‌سازی بیشتری در کابین ارائه دهد. جایگاه‌های باریک درب و کنسول مرکزی ناچیز فضای کافی موجود را تضعیف می‌کنند، بنابراین اقلام بزرگ‌تر در جعبه دستکش سخاوتمندانه قرار خواهند گرفت.

یک شکاف برای گوشی زیر داشبورد وجود دارد و یک نگهدارنده عینک آفتابی که از سقف پایین می‌آید.

فضا در ردیف دوم نیز یک مشکل است، هم از نظر راحتی مسافران و هم از نظر فضای ذخیره‌سازی.

من تقریباً توانستم در پشت موقعیت رانندگی خود راحت باشم، اما بزرگسالان قدبلند در آنجا احساس تنگی خواهند کرد. فضای سر نیز برای بزرگ‌ترهای قد بلند مشکل‌ساز است نیمکت هم حرکت نمی‌کند، بنابراین هیچ راهی برای بهبود وضعیت وجود ندارد.

بین دریچه‌های هوای سقفی، پنجره‌های بزرگ و پوشش سقف رنگ روشن، ردیف‌های عقب حداقل احساس روشنی و هوای تازه می‌کنند که از بروز کلاستروفوبیا جلوگیری می‌کند.

فضای ذخیره‌سازی به سطل‌های درب متوسط و جیب‌های نقشه محدود شده است، با جا لیوانی‌های تاشو و ضعیف که در دسته درب قرار دارند. دو درگاه USB-A برای نگه‌داشتن بچه‌ها آنلاین وجود دارد.

با توجه به امکانات ارائه شده در ردیف دوم، تعجب کردم که مسافران ردیف سوم هم معامله خوبی دریافت می‌کنند.

ردیف دوم روی خودش تا می‌شود و ورود به ردیف سوم را آسان‌تر می‌کند.

به محض نشستن، متوجه خواهید شد که فضای کافی برای کودکان و بزرگسالان کوچک وجود دارد و صندلی‌های تاشو موقعیت نشستن راحتی را فراهم می‌کنند. امکانات شامل جا لیوانی، دریچه‌های سقفی و یک پریز ۱۲ ولتی می‌باشد.

با تیم فوتبال مدرسه که تمام هفت صندلی را اشغال کرده است، پاجرو اسپرت دارای ۱۳۱ لیتر فضای بار است. ردیف سوم را پایین بیاورید و ۵۰۲ لیتر فضا خواهید داشت که کاربردی‌تر است اما کمتر از ۶۷۳ لیتر در مدل پایه پنج‌نفره GLX است.

صرف‌نظر از پیکربندی، فضای بار کمتری نسبت به ایزوزو MU-X یا فورد اورست دارید.

با این حال، فضای اضافی برای ذخیره‌سازی در زیر کف صندوق در مدل‌های هفت‌نفره Pajero Sport موجود است. برخلاف مدل پایه پنج‌نفره، مدل GLS همچنین با درب عقب برقی عرضه می‌شود.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

ابعادمیتسوبیشی پاجرو اسپرت GLS

طول: ۴۸۲۵ میلی‌متر
عرض: ۱۸۱۵ میلی‌متر
ارتفاع: ۱۸۳۵ میلی‌متر
فاصله محوری ۲۸۰۰ میلی‌متر
ارتفاع از سطح زمین ۲۱۸ میلی‌متر
وزن خالی ۲۱۹۵ کیلوگرم
ظرفیت بار ۱۳۱ لیتر (7 seats)
۵۰۲ لیتر (۵ صندلی)
۱۵۷۵ لیتر (2 seats)

زیر کاپوت چه خبر است؟

میتسوبیشی پاجرو اسپرت ۲۰۲۴ به‌طور انحصاری با یک موتور دیزل توربوشارژ چهار سیلندر ۲.۴ لیتری تغذیه می‌شود که ۱۳۳ کیلووات قدرت و ۴۳۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

مشخصات میتسوبیشی پاجرو اسپرت GLS

موتور ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر توربو دیزل
گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته
قدرت ۱۳۳ کیلووات
گشتاور ۴۳۰ نیوتن‌متر
نوع انتقال قدرت چهار چرخ متحرک
نوع سوخت: دیزل
ظرفیت مخزن سوخت ۶۸ لیتر
مصرف سوخت (ادعا شده)۸.۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
مصرف سوخت (طبق آزمایش)۱۱.۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
ظرفیت یدک‌کشی ۳۱۰۰ کیلوگرم
بارگذاری توپ یدک‌کش ۳۱۰ کیلوگرم
جرم ناخالص وسیله نقلیه (GVM) ۲۷۷۵ کیلوگرم
جرم ناخالص ترکیبی (GCM) ۵۵۶۵ کیلوگرم
ارتفاع از سطح زمین ۲۱۸ میلی‌متر

رانندگی با میتسوبیشی پاجرو اسپرت

بسیاری از جنبه‌های پاجرو اسپرت پس از تقریباً یک دهه تولید قدیمی شده‌اند، اما این خودرو همچنان در زمینه رانندگی رقابتی باقی مانده است.

این خودرو برای وظایف خارج از جاده تنظیم شده است و با حالت‌های رانندگی برای پیکربندی خودرو برای سطوح مختلف خارج از جاده، چهارچرخ متحرک قابل تعویض با دامنه پایین، کنترل نزول تپه، و قفل دیفرانسیل عقب مجهز شده است.

برخلاف رقبایی مانند ایزوزو MU-X و تویوتا فورترنر، سیستم چهارچرخ متحرک در پاجرو اسپرت می‌تواند بر روی سطوح آسفالت شده بدون خطر قفل شدن دیفرانسیل کار کند. این بدان معناست که وقتی باران می‌بارد، شما امنیت بیشتری از نظر کشش چهارچرخ متحرک در مسیر مدرسه دارید.

شما همچنین ۲۱۸ میلی‌متر فاصله از زمین، زاویه نزدیک شدن ۳۰ درجه و زاویه خروج ۲۴ درجه، عمق نفوذ ۷۰۰ میلی‌متر و شعاع چرخش ۱۱.۲ متر را دریافت می‌کنید.

این خودرو در خارج از جاده‌های آسفالت به خوبی عمل می‌کند که بخش بزرگی از جذابیت پاجرو اسپرت را تشکیل می‌دهد. چندین شاسی‌بلند هفت‌نفره ۴×۴ مقرون‌به‌صرفه‌تر از میتسوبیشی در زمینه لوکس بودن و ظرافت برتری دارند، اما همه آن‌ها وقتی آسفالت ناپدید می‌شود به اندازه میتسوبیشی توانایی ندارند – همانطور که در تست بزرگ شاسی‌بلندهای ۴WD ما کشف کردیم.

در جاده، پاجرو اسپرت احساس مشابهی به سایر SUVهای فریم‌دار مانند ایزوزو MU-X و فورد اورست دارد.

موتور دیزل چهار سیلندر ۲.۴ لیتری ۱۳۳ کیلووات تولید می‌کند که برای این بخش مناسب است به جز فورد اورست با ۱۵۴ کیلووات، و گشتاور ۴۳۰ نیوتن‌متری آن کمی کمتر از رقبای SUV مبتنی بر وانت است.

بنابراین، پاجرو اسپرت با سرعتی آرام حرکت می‌کند. سعی در ایجاد فوریت باعث ایجاد سر و صدای زیاد و پیشرفت حداقلی می‌شود – ما قبلاً شتاب ۰-۱۰۰ کیلومتر در ساعت را در ۱۱.۷ ثانیه ثبت کرده‌ایم – بنابراین موتور زمانی بهترین عملکرد را دارد که به آرامی و نرمی کار کند.

گیربکس نیز از شما تشکر خواهد کرد، زیرا برای کاهش دور موتور و صرفه‌جویی در سوخت برنامه‌ریزی شده است. اجازه ندهید آن پدال‌های بزرگ و فلزی شما را به سمت رانندگی الهام‌گرفته از موتوراسپرت وسوسه کنند.

وقتی با احتیاط رانده شود، احساس نسبتاً خوبی دارد و مصرف سوخت مناسبی هم دارد. این تست میانگین ۱۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را تولید کرد، که می‌توان آن را به ترافیک ساعت اوج نسبت داد، اما ادعای رسمی ۸.۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر از هر دو مدل Skoda Kodiaq و Isuzu MU-X پیشی می‌گیرد.

تنظیمات نرم و شناور سیستم تعلیق باعث می‌شود پاجرو اسپرت در شهر راحت‌تر از برخی رقبایش احساس شود، هرچند که در کلاس خود پیشتاز نیست. با وجود نام اسپرت، در جاده‌های پیچ‌دار بدن خودرو خیلی تاب می‌خورد.

فرمان سنگین و کند در سرعت‌های پایین به تجربه رانندگی دشوار کمک می‌کند، به ویژه زمانی که با یک اورست یا MU-X مقایسه شود. با این حال، دوربین دید محیطی در پارک کردن این هیولای حجیم در مراکز خرید شلوغ بسیار مفید بود.

پاجرو بهترین عملکرد را در cruising در بزرگراه دارد، نه در گشت و گذار در شهر.

موتور دیزل در حالت کروز به خوبی عمل می‌کند و تعلیق نرم احساس راحتی را به پژو اسپرت در حداکثر سرعت مجاز در استرالیا می‌دهد. با این حال، برای سبقت گرفتن نیاز به برنامه‌ریزی قبلی دارید؛ وقتی پای خود را روی پدال گاز می‌گذارید، جعبه‌دنده زمان می‌برد تا دنده را پایین بیاورد و دیزل چهار سیلندر را نمی‌توان یک هیولا نامید.

کنترل کروز تطبیقی کارش را انجام می‌دهد، هرچند موتور چهار سیلندر زیر کاپوت گاهی اوقات قدرت لازم برای بازگشت به سرعت تنظیم شده را در زمان مناسب پس از کاهش سرعت در ترافیک ندارد.

میتسوبیشی پاجرو اسپرت در چهار سطح تریم و دو پیکربندی صندلی عرضه می‌شود.

تجهیزات استاندارد میتسوبیشی پاجرو اسپرت GLX:

۵ صندلی
چرخ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی بازنگری شده
چراغ‌های جلو LED خودکار
چراغ‌های مه شکن LED، چراغ‌های روز
برف‌پاک‌کن‌های حسگر باران
آینه‌های جانبی برقی تاشو
سیستم سرگرمی لمسی ۸.۰ اینچی
سیستم Apple CarPlay و Android Auto با سیم
رادیو دیجیتال DAB
پدال‌های تعویض دنده
ترمز پارک الکترونیکی
محدودکننده سرعت قابل تنظیم
ورود و استارت بدون کلید
فرمان چرمی سه پره
تنظیم فرمان با قابلیت کج شدن و تلسکوپی
سیستم تهویه مطبوع کنترل آب و هوا
روکش پارچه‌ای مشکی
سیستم صوتی ۴ بلندگو

پاجرو اسپرت GLS اضافه می‌کند:

چرخ‌های آلیاژی دو رنگ ۱۸ اینچی
۷ صندلی
کنترل آب و هوای دو ناحیه‌ای
سیستم صوتی ۶ بلندگو
نظارت بر فشار تایر
چراغ‌های جلو اتوماتیک
برف‌پاک‌کن‌های حسگر باران
جعبه ذخیره‌سازی کف عقب
شیشه دودی
درِ عقب برقی

رنگ آبی ایمپالس: ۷۴۰ دلار
گزینه لوکس – صندلی‌های چرمی برقی، دوربین نمای ۳۶۰ درجه: ۲۳۵۰ دلار
قیمت آزمایش شده: ۶۳,۰۳۰ دلار (Victorian postcode)

آیا میتسوبیشی پاجرو اسپرت ایمن است؟

میتسوبیشی پاجرو اسپرت ۲۰۲۴ در حال حاضر توسط ANCAP ارزیابی نشده است، زیرا رتبه پنج ستاره آن از سال ۲۰۱۵ پس از شش سال منقضی شده است.

ویژگی‌های ایمنی استاندارد شامل:

۷ کیسه هوا شامل زانوی راننده
ترمز اضطراری خودکار (AEB)
کنترل کروز تطبیقی
دوربین عقب
حسگرهای پارکینگ عقب
پاجرو اسپرت اکسید و جی‌اس‌آر به سیستم هشدار نقطه کور، سنسورهای پارک جلو، دوربین نمای ۳۶۰ درجه (با کلید فرمان) و هشدار ترافیک متقاطع عقب مجهز می‌شوند.

نتیجه گیری

میتسوبیشی پاجرو اسپرت دیگر آن ۴WD خانوادگی با ارزش سابق نیست.

داخل آن قدیمی شده است، با فضای ذخیره‌سازی کمتر و ویژگی‌های کمتری که بتوانند هیجان‌انگیز باشند. تکنولوژی‌های ایمنی کلیدی نیز در مقایسه با رقبای جدیدتر وجود ندارند و پاجرو اسپرت برای رفت و آمد به مدرسه چندان منطقی نیست.

البته، در تست‌های قبلی ما در خارج از جاده عملکرد خوبی داشته است، اما این موضوع خاص یک گروه خاص از خریداران است. قیمت رقابتی روزگاری این شاسی‌بلند بزرگ خانوادگی را متمایز می‌کرد و می‌توانست لیست رو به رشد نقص‌های آن را توجیه کند. این دیگر صدق نمی‌کند.

برای قیمت GLS با گزینه لوکس که در اینجا آزمایش شده است، خریدارانی که به خارج از جاده نمی‌روند می‌توانند پشت فرمان یک نیسان X-Trail Ti-L کاملاً مجهز بنشینند و هزاران دلار صرفه‌جویی کنند.

اگر به یک SUV با شاسی نردبانی برای کارهای مختلط مدرسه و کمپینگ علاقه‌مند هستید، یک قدم کوچک به سمت Ford Everest Ambiente یا Isuzu MU-X LS-T بردارید. هر دو تجربه رانندگی بهتری را ارائه می‌دهند و به ویژه ایزوزو در زمینه جزئیات داخلی مانند تریم چرمی با پاجرو اسپرت مطابقت دارد.

صرف‌نظر از اینکه چگونه آن را انتخاب کنید، پاجرو اسپرت به طور خاص لوکس به نظر نمی‌رسد یا احساس نمی‌شود. این بدان معناست که بهتر است GLS بدون بسته لوکس را انتخاب کنید، پول اضافی را پس‌انداز کنید و آن را در یک تعطیلات رانندگی سرمایه‌گذاری کنید… یا برخی تغییرات آفرود.

با قیمت برچسبی کمی پایین‌تر، میتسوبیشی به عنوان یک وسیله نقلیه خانوادگی محکم و مقاوم منطقی‌تر به نظر می‌رسد.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!