بررسی مینی کوپر ۲۰۲۵

0 3 زمان تقریبی مطالعه 11 دقیقه

مینی کوپر نمادین در هر دو نسخه بنزینی توربو و تمام الکتریکی بازگشته است، اما این بار زیر پوست این دو بسیار متفاوت هستند.

مزایا

زیبایی!
تجربه رانندگی پرانرژی و سرگرم‌کننده
مجموعه فناوری به طرز چشمگیری بهبود یافته است

معایب

مدل‌های بالاتر قیمت بالایی دارند.
بدن کوچک به معنای صندوق کوچک است.
پایان‌های کابین به خوبی قبل نیستند
یک مینی کوپر جدید در شهر است.

همانند قبل، نسخه‌های بنزینی و برقی هاچ‌بک شهری با طراحی رترو وجود دارند، اما با وجود شباهت‌های ظاهری، در واقع این‌ها خودروهای کاملاً متفاوتی هستند.

نسل F65 مینی کوپر ۲۰۲۵ نسخه بنزینی است که بر اساس نسخه‌ای به شدت بازنگری شده از پلتفرم نسل قبلی خود ساخته شده است. مانند مدل بزرگ‌تر کانتریمن، این مدل نیز پیشرفت‌های فناوری قابل توجهی را به همراه دارد.

در همین حال، مینی کوپر الکتریک J01 2025 نتیجه همکاری مشترک بی‌ام‌و و جی‌دبلیو‌ام اسپاتلایت است که بر روی پلتفرم الکتریکی اختصاصی خود ساخته شده و در چین مونتاژ می‌شود.

بنابراین اکنون دو خودروی متفاوت برای خریداران متفاوت وجود دارد. کوپر بنزینی تکامل فرمولی است که مدت‌هاست توسط گروه بی‌ام‌و استفاده می‌شود و آخرین و بهترین فناوری‌ها و ویژگی‌هایی را که دارد ارائه می‌دهد، در حالی که مدل برقی ساخته شده در چین دارای معماری اختصاصی با عملکرد و دامنه بیشتر از قبل است تا آن را به یک خودروی الکتریکی واقعی تبدیل کند.

ما در هر دو نسخه بنزینی و برقی مینی جدید رانندگی کردیم تا ببینیم آیا هنوز هم شایسته یکی از محبوب‌ترین خودروهای جمع و جور لوکس بازار است و کدام نوع پیشرانه انتخاب بهتری است.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

قیمت مینی کوپر چقدر است؟

مینی کوپر بنزینی و برقی هر کدام با دو گزینه پیشرانه عرضه می‌شوند، اگرچه دامنه ICE دارای سه سطح تریم متمایز برای هر موتور است در حالی که برقی هر کدام یک سطح دارد.

کوپر C
کوپر C هسته‌ای مینی ۲۰۲۵۴۱,۹۹۰ دلار
مینی کوپر C کلاسیک ۲۰۲۵: ۴۴,۹۹۰ دلار
مینی کوپر C مورد علاقه ۲۰۲۵: ۴۷,۹۹۰ دلار
کوپر S
مینی کوپر S کلاسیک ۲۰۲۵: ۴۹,۹۹۰ دلار
مینی کوپر S مورد علاقه ۲۰۲۵: ۵۲,۹۹۰ دلار
مینی کوپر S JCW اسپورت ۲۰۲۵: ۵۴,۹۹۰ دلار
کوپر E
کوپر E کلاسیک ۲۰۲۵۵۳,۹۹۰ دلار
کوپر SE
مینی کوپر SE 2025 مورد علاقه 58,990 دلار

داخل مینی کوپر چگونه است؟

مانند مدل بزرگتر کانتریمن، کوپر جدید به مینی فوق‌العاده ساده دهه‌های ۵۰ و ۶۰ میلادی بازمی‌گردد.

کلاستر ابزار و بسیاری از سوئیچ‌ها و کلیدهای فیزیکی مدل قدیمی ناپدید شده‌اند و صفحه نمایش گرد OLED جدید بر داشبورد تمیز تسلط دارد.

فرمان تقریباً شبیه به کارتون است با میله پایینی دندانه‌دار و لبه چاق، در حالی که پاد کوچک دکمه‌ها زیر نمایشگر مرکزی سبک و شکل قبلی را حفظ کرده اما بسیار ساده‌تر شده است.

شما ممکن است تغییرات ظریفی بین نسخه‌های ICE و EV نیز مشاهده کنید، با تفاوت‌های جزئی در سراسر آن‌ها. به یاد داشته باشید، آن‌ها در اصل خودروهای متفاوتی هستند.

مینی به طور آزادانه از تریم بافتنی جدید خود در نواحی مانند داشبورد و درها استفاده کرده است، که تا حدی کمبود نسبت پلاستیک‌های نرم‌لمسی در سراسر کابین را جبران می‌کند.

بله، کیفیت و حس کابین مدت‌هاست که نشانه‌ای از محصولات مینی بوده و واقعاً آن‌ها را به عنوان خودروهای کامپکت پریمیوم متمایز می‌کند. حداقل قسمت‌های بافتنی جایگزین خوبی برای پلاستیک سیاه و کسل‌کننده هستند.

با این حال، از دیدن پلاستیک‌های سخت در بخش‌هایی از درب و داشبورد که کمی بیشتر از آنچه باید برجسته بودند، ناامید شدم، با توجه به اینکه نسل قبلی بسیار لوکس بود، اما هنوز هم به خوبی تمام شده و نسبت به چیزی مانند آئودی A1 جذاب‌تر به نظر می‌رسد.

در طراحی کنسول مرکزی بین نسخه‌های ICE و EV تفاوت‌هایی وجود دارد، با چیدمان‌های متفاوت برای جا لیوانی‌ها و شارژرهای بی‌سیم گوشی و همچنین محل قرارگیری جعبه ذخیره‌سازی زیبا و کوچک مینی.

ویژگی‌های متمایز دیگر شامل شکل و طراحی داشبورد و دریچه‌های هوا، و همچنین محل قرارگیری مشبک‌های بلندگو می‌باشد. هیچ چیز به طور چشمگیری متفاوت نیست، اما بین این دو خودرو قابل توجه است.

صفحه نمایش دایره‌ای OLED به قطر ۹.۴ اینچ واقعاً جالب است و رابط کاربری بسیار سرگرم‌کننده‌ای دارد، مشابه مدل بزرگ‌تر Countryman. شاید در کوپر بیشتر از همتای بزرگترش معنا داشته باشد، با گرافیک‌های سرگرم‌کننده، طرح‌ها و حالت‌های مختلف که به خوبی با رویکرد سرگرم‌کننده، شهری و طراحی محور مینی هماهنگ شده‌اند.

سیستم عامل جدید مبتنی بر اندروید بی‌ام‌و به عنوان پایه‌ای خوب برای رابط کاربری جدید مینی عمل می‌کند، با نقشه‌برداری عالی، گرافیک‌های رنگی و با وضوح بالا، و مجموعه‌ای از خدمات متصل که با وجود معماری مشترک، به طور قابل توجهی از شرکت مادر متفاوت به نظر می‌رسند و حس می‌شوند.

حتی یک دستیار شخصی بامزه به نام اسپایک وجود دارد، یک سگ کارتونی که اساساً همان عملکردهای دستیار شخصی بی‌ام‌و را انجام می‌دهد. بگو “هی، مینی” و او ظاهر می‌شود و دور صفحه نمایش می‌چرخد، عملکردهای فعال‌شده با صدا را با طعمی منحصر به فرد مینی انجام می‌دهد.

همانطور که در بررسی من از کانتریمن اشاره شده است، در حالی که نقشه‌برداری سه‌بعدی با واقعیت افزوده برای یک ماشین کوچک بسیار جالب است، محدود کردن اپل کارپلی به یک جعبه کوچک در این نمایشگر دایره‌ای بزرگ و جالب به نظر می‌رسد که ناتمام است. در غیر این صورت خوب کار می‌کند، اما تقریباً زیبایی‌شناسی را خراب می‌کند.

من همچنین کنترل‌های آب و هوای مبتنی بر صفحه نمایش را کمی دست و پاگیر دیدم، به ویژه اگر بخواهید در حین حرکت دما را تغییر دهید، اما عملکردهای ضد بخار کنترل‌های فیزیکی زیر صفحه نمایش هستند که استفاده از آن‌ها بسیار بهتر است.

در حالی که در کابین چهار صندلی وجود دارد، مینی کوپر بیشتر به یک ۲+۲ یا ۳+۱ تبدیل می‌شود که بستگی به قد سرنشینان جلو دارد.

من ۶ فوت و ۱ اینچ قد دارم و جا دادن کسی به قد من در صندلی عقب برایتان دشوار خواهد بود، و هرچند دسترسی به صندلی عقب با قفل‌های سریع روی صندلی‌های جلو آسان‌تر شده است، اما برای کسی به قد من ورود به عقب مینی تجربه‌ای چندان راحت نیست.

اما وقتی به آنجا می‌روید، صندلی‌های عقب با همان روکش بدون چرم که در جلو استفاده شده است، پوشیده شده‌اند و دارای دسته‌های آرنج قالب‌گیری شده و جعبه‌های ذخیره‌سازی برای وسایل کوچک شما هستند.

اگر بچه‌ها را در صندلی‌های عقب می‌گذارید، برای ایمن نگه داشتن صندلی‌هایشان، قلاب‌های ISOFIX و قلاب‌های بالایی وجود دارد. اگر به فضای بیشتری و دسترسی آسان‌تر به عقب نیاز دارید، بهتر است منتظر کوپر ۵ در یا کراس‌اوور جدید آیسمن EV باشید.

مینی فقط ۲۱۰ لیتر ظرفیت بار برای تمام انواع کوپر با صندلی‌های عقب در جای خود ذکر می‌کند که بسیار کوچک است. شما می‌توانید چند کیسه یا جعبه کوچک را در آنجا جا دهید، اما ممکن است برای جا دادن چیزی بزرگ‌تر مانند کالسکه با مشکل مواجه شوید.

ردیف دوم را تا کنید (که خیلی هم صاف است)، و در مدل‌های Cooper C و S شما ۷۲۵ لیتر فضای بار دارید، در حالی که مدل‌های برقی ۸۰۰ لیتر فضای بار دارند. هیچ چرخ یدکی هم وجود ندارد، فقط یک کیت تعمیر لاستیک در تمام مدل‌ها بدون توجه به نوع سوخت/قدرت.

ابعادمینی کوپر اسمینی کوپر SE

طول: ۳۸۷۶ میلی‌متر ۳۸۵۸ میلی‌متر
عرض: ۱۷۴۴ میلی‌متر ۱۷۵۶ میلی‌متر
ارتفاع: ۱۴۳۲ میلی‌متر ۱۴۶۰ میلی‌متر
فاصله محوری 2495 میلی‌متر 2526 میلی‌متر
ظرفیت بار ۲۱۰-۷۲۵ لیتر ۲۱۰-۸۰۰ لیتر

زیر کاپوت چه خبر است؟

مشخصات مینی کوپر اس مینی کوپر SE
موتور 2.0L 4 سیلندر توربو الکتریکی تک‌موتوره
خروجی‌های موتور ۱۵۰ کیلووات / ۳۰۰ نیوتن‌متر
خروجی‌های موتور الکتریکی – ۱۶۰ کیلووات / ۳۳۰ نیوتن‌متر
باتری – 54kW لیتیوم-یون
گیربکس ۷ سرعته دو کلاچهتک‌سرعته
چرخ‌های محرکجلو محرک جلو محرک
وزن 1355 کیلوگرم 1605 کیلوگرم
0-100 کیلومتر در ساعت (ادعا شده)۶.۶ ثانیه۶.۷ ثانیه
اقتصاد سوخت (ادعا شده)۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
برد حرکتی برقی – تا ۴۰۲ کیلومتر
ظرفیت مخزن سوخت ۴۴ لیتر
نیاز سوخت ۹۵ RON –
انتشار CO2 ۱۴۷ گرم/کیلومتر ۰ گرم/کیلومتر
حداکثر نرخ شارژ AC – ۱۱ کیلووات
حداکثر نرخ شارژ DC – ۹۵ کیلووات
زمان شارژ (۸۰ درصد)۵ ساعت و ۱۵ دقیقه (AC)
۳۰ دقیقه (DC)

رانندگی با مینی کوپر

ما هر دو مدل کوپر اس و کوپر اس ای را در یک روز طوفانی در شرق ملبورن آزمایش کردیم.

من با کوپر اس شروع کردم که در مشخصات مورد علاقه تست شده بود. یکی از اولین چیزهایی که متوجه شدم این بود که پدال‌های تعویض دنده وجود ندارند – برای داشتن این ویژگی باید به نسخه JCW Sport بروید.

حلقه ما در کوپر اس از مالگرو شروع شد و ما را به برخی از جاده‌های پیچ‌درپیچ در شرق‌تر برد، که فرصت خوبی به ما داد تا ببینیم آیا کوپر جدید هنوز آن حس «کارتینگ» را دارد یا نه. هشدار: هنوز هم همون حس رو داره.

صدای خشن و زوزه‌مانند از موتور ۲.۰ لیتری توربو چهار سیلندر در حال حرکت، مشابه صدایی است که در X1 xDrive20i با همان موتور تجربه کرده‌ام. با ۳۰۰ نیوتن‌متر گشتاور از فقط ۱۴۵۰ دور در دقیقه، این هاچ‌بک ۱.۳ تنی احساس قدرت و آمادگی می‌دهد.

تغییرات در ساختار خودرو همچنین به آن کمک می‌کند تا در جاده احساس استحکام و ثبات بیشتری داشته باشد. گیربکس هفت سرعته دوکلاچ خودکار بی‌ام‌و و مینی یکی از بهترین‌ها در صنعت از نظر تیزی و نرمی است، که به سرعت نسبت‌ها را بالا و پایین می‌کند و به ندرت در رانندگی با سرعت پایین دچار مشکل می‌شود.
در مسیر بزرگراه، کوپر اس در باران شدید بسیار ایمن و مطمئن احساس می‌شد به گونه‌ای که بسیاری از هاچ‌بک‌های این اندازه این‌گونه نیستند، و مجموعه پیشرفته‌ای از کمک‌های راننده به آن احساسی بسیار بالغ می‌دهد.

هرگز این خودروی کوچک دیفرانسیل جلو با مقدار آب روی جاده عصبی یا مضطرب نشد و از عبور وسایل نقلیه بزرگتر در لاین‌های مجاور ناراحت نشد. به یاد داشته باشید، این وسیله فقط ۳۸۷۶ میلی‌متر طول و ۱۷۴۴ میلی‌متر عرض دارد.

به محض اینکه از شهر خارج شدیم و به جاده‌های پیچ‌درپیچ رسیدیم، کوپر S همان‌قدر محکم و لذت‌بخش به رانندگی بود که همیشه بوده است. جایی که نسخه‌های قبلی در مرز لغزش تمایل به کم فرمانی داشتند، مدل جدیدتر در پیچ‌ها احساس توانمندی بیشتری داشت با وجود اینکه در شرایط آب و هوایی نامساعد دیفرانسیل لغزش محدود نداشت.

آن وضعیت پایین و عریض در این شرایط نیز احساس می‌شود و واقعاً حس سطح چسبندگی قوی را منتقل می‌کند. متأسفانه، فاوورد به شما پدال‌های تعویض دنده نمی‌دهد تا در رانندگی پرشور کنترل بیشتری بر روی سیستم انتقال قدرت داشته باشید.

پریدن به داخل کوپر SE بلافاصله پس از رانندگی با کوپر S با موتور احتراق داخلی، عرض و وزن اضافی مدل برقی بلافاصله قابل توجه است – اما لزوماً به شکل بدی نیست.

با پاسخ فوری از موتورهای الکتریکی نصب‌شده در جلو و عدم وجود انتقال سیاره‌ای برای شروع حرکت، مینی الکتریکی در شرایط واقعی احساس واکنش‌پذیری و قدرت بیشتری دارد. شاید تعجب کنید که ادعای مینی برای شتاب ۰-۱۰۰ کیلومتر در ساعت مدل SE در واقع ۰.۱ ثانیه کندتر از مدل بنزینی است.

با این حال، من می‌گویم SE سریع‌تر به ۶۰ کیلومتر در ساعت و شاید حتی ۸۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. از خط شروع با تلاش برای انتقال تمام ۳۳۰ نیوتن‌متر به جاده خارج می‌شود و وقتی حرکت کرد، سیستم درایو الکتریکی واقعاً بدنه ۱.۶ تنی را با شور و شوق جابجا می‌کند.

مانند مدل‌های برقی بی‌ام‌و، مینی کوپر SE در هنگام شتاب‌گیری صداهای سنتز شده‌ای را به کابین ارسال می‌کند که بسته به حالت رانندگی انتخاب شده، به درجات مختلفی متفاوت است. در تنظیمات بسیار تهاجمی‌اش – که از طریق حالت Mini Experience انتخاب شده است – به نظر می‌رسد که یک سفینه فضایی علمی-تخیلی را راه‌اندازی می‌کنید.

مرکز ثقل پایین‌تر به مینی برقی که ۳۰۰ کیلوگرم سنگین‌تر است کمک می‌کند تا در پیچ‌ها خود را کنترل کند، و شما لزوماً تمام آن وزن اضافی را احساس نمی‌کنید مگر اینکه واقعاً در میانه پیچ آن را فشار دهید.

واقعا هنوز هم احساس می‌شود که یک مینی است، درست مانند پیشینی‌اش که قطعات الکتریکی بی‌ام‌و i3 را زیر بدنه کوچک جا داده بود. احتمالاً کمی بیشتر چرخش چرخ و محدودیت چسبندگی زودتری نسبت به بنزینی دارد، اما هنوز هم بسیار سرگرم‌کننده است.

و راستش را بخواهید، کوپر E و SE بیشتر وقت خود را در خیابان‌های شهری و حومه می‌گذرانند و اینجاست که سیستم انتقال قدرت الکتریکی با گشتاور بالا واقعاً بر نسخه بنزینی برتری دارد.

آنچه در صدای خشن و مکانیکی کم دارید، با فوریت و خطی بودن شتاب جبران می‌کنید. همیشه احساس می‌کند که آماده حرکت است، اما اگر با پای راست خود بیش از حد مشتاق باشید، ممکن است نتوانید به ادعای محدوده ۴۰۲ کیلومتری برند برسید.

پس از حلقه رانندگی مختلط ما – که شامل ۴۰-۵۰ کیلومتر بزرگراه، حومه و جاده بود – کوپر SE نشان‌دهنده مصرف انرژی ۱۶.۹ کیلووات‌ساعت در ۱۰۰ کیلومتر بود.

این برای خودرویی به این اندازه کمی زیاد است و شما را به کمی بیش از ۳۰۰ کیلومتر بین شارژهای کامل می‌رساند. باید بگویم که من در حال جابجایی بین حالت‌های مختلف از جمله حالت Go Kart بودم.

هر دو نوع پیشرانه سواری سفتی دارند که ممکن است بر روی نواقص با فرکانس بالا کمی ناپایدار باشد، اما به اندازه کافی خوب جذب شده‌اند که احساس ضربه‌ای یا بی‌کیفیت بودن نداشته باشند. فرمان سنگین و فرمان بزرگ در هر دو مدل ICE و EV ممکن است برای برخی کمی بیش از حد باشد، اما من از آن خیلی خوشم آمد.

من متوجه شدم که ترمزهای کوپر SE نسبت به S کمی نیاز به عادت کردن دارند، زیرا انتقال بین ترمزهای بازیابی و مکانیکی به اندازه‌ای که من دوست داشتم یکدست نبود – با این حال، خوب توقف می‌کند.

در مورد ترمزها، ترمز احیاکننده مینی الکتریک کاملاً رانندگی با یک پدال نیست، اما چندین مرحله از شدت از هیچ تا نسبتاً قوی را ارائه می‌دهد تا با سلیقه شما سازگار باشد. البته، تنظیمات اضافی یا پدال‌های شیفتر برای تنظیم بیشتر خوشایند خواهد بود.

تجهیزات استاندارد کوپر :

صفحه نمایش لمسی دایره‌ای OLED با قطر ۲۴۰ میلی‌متر
بی‌سیم اپل کارپلی و اندروید اتو
شارژر بی‌سیم گوشی
نورپردازی محیطی
نمایشگر هدل آپ
کنترل کروز
۶ بلندگو سیستم صوتی ۱۰۰ وات
صندلی‌های ورزشی جلو
فرمان گرم‌کن
ورود و استارت بدون کلید
کنترل آب و هوای دو ناحیه‌ای
روکش پارچه‌ای/ویسکوز در رنگ‌های خاکستری/آبی یا مشکی/آبی
چرخ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی
چراغ‌های جلو LED خودکار
برف‌پاک‌کن‌های حسگر باران

کوپر کلاسیک اضافه می‌کند:

دوربین داخلی
ناوبری ماهواره‌ای واقعیت افزوده
صندلی‌های جلو گرمکن‌دار
سقف شیشه‌ای پانوراما
چرخ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی

کوپر کوپر فاورید اضافه می‌کند:

۱۲ بلندگو ۳۶۵ وات سیستم صوتی هارمن/کاردون
جان کوپر صندلی‌های جلو با تنظیم برقی و حافظه جان کوپر ورکس
شیشه‌های محافظت در برابر آفتاب
سقف مشکی تیره
تزئینات داخلی نقره‌ای زنده
روکش وِسکین در رنگ بژ یا آبی نایت‌شید

کوپر JCW Sport اضافه می‌کند:

بسته طراحی داخلی و خارجی جان کوپر ورکس
تعلیق تطبیقی
ترمزهای ورزشی جان کوپر ورکس
خطوط ورزشی در رنگ مشکی جت یا قرمز تند
روکش وِسکین/کورد در رنگ مشکی

آیا مینی کوپر ایمن است؟

مدل‌های جدید مینی کوپر هنوز توسط ANCAP یا Euro NCAP ارزیابی نشده‌اند.

تجهیزات ایمنی استاندارد شامل:

ترمز اضطراری خودکار (forward and reverse)
نظارت بر نقاط کور
تشخیص خستگی راننده
هشدار ترافیک متقاطع عقب
حسگرهای پارکینگ جلو و عقب
دوربین دنده عقب
بسته Driving Assistant Plus (اختیاری در مدل C، استاندارد در سایر مدل‌های کوپر) اضافه می‌کند:

کنترل کروز تطبیقی با توقف/حرکت
کمک به محدودیت سرعت خودکار
دستیار کنترل فرمان و خط
دوربین نمای فراگیر با نمای سه‌بعدی
دستیار پارکینگ پلاس

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!