بررسی کیا سورنتو GT-Line PHEV مدل 2025

25 اسفند 1403

0 39 خواندن این مطلب 11 دقیقه زمان میبرد

مزایا

کابین به زیبایی تزئین شده
چیدمان سه‌ردیفی عملیاتی
هدایت و کنترل قابل پیش‌بینی

معایب

سیستم PHEV به اندازه سایرین پیشرفته نیست.
برد واقعی خودروهای برقی کمی پایین است.

مجموعه کیا سورنتو یکی از متنوع‌ترین SUVهای بزرگ از نظر ارائه‌های پیشرانه است، با نسخه‌های بنزینی V6، دیزلی چهار سیلندر، هیبرید بنزینی-الکتریکی (HEV) و هیبرید بنزینی قابل شارژ (PHEV) در دسترس. همه آن‌ها هفت صندلی و سطح بالایی از پیچیدگی دارند، اما در حال حاضر – اوایل سال ۲۰۲۵ – اگر می‌خواهید نسخه HEV یا PHEV این مدل چشمگیر را داشته باشید، هنوز هم باید پول بیشتری خرج کنید.
این نسخه گران‌ترین سورنتو است که در اینجا آزمایش می‌شود: GT-Line PHEV، که به‌طور استاندارد دارای سیستم چهارچرخ متحرک است، اما هزینه‌ای بسیار بیشتر از آنچه که ممکن است انتظار داشته باشید، دارد.
پس آیا ارزش فکر کردن دارد؟ ادامه دهید تا بفهمید.

قیمت کیا سورنتو چقدر است؟

همانطور که ذکر شد، پیشرانه PHEV در حال حاضر برای تریم پرچمدار GT-Line محفوظ است. با این حال، کیا پیشنهاد داده است که می‌خواهد گزینه‌های پیشرانه «انرژی جدید» خود را در نقاط قیمتی بیشتری در خط تولید سورنتو گسترش دهد.
این باید به این معنی باشد که به طور نظری، در سال ۲۰۲۵ حرکتی در این زمینه خواهد بود که باعث می‌شود پیشرانه‌های HEV و PHEV با سطح تجهیزات پایین‌تر و قیمت‌های مقرون به صرفه‌تر در دسترس قرار گیرند.

اما واقعیت این است که PHEV با چهار چرخ متحرک در حال حاضر گران‌ترین گزینه در سری سورنتو است و حدود ۱۹,۰۰۰ دلار بیشتر از مدل مشابه با موتور بنزینی V6 با دیفرانسیل جلو و حدود ۱۶,۰۰۰ دلار بیشتر از دیزل AWD عالی قیمت دارد. این همچنین بیش از ۱۱ هزار دلار گران‌تر از نسخه GT-Line HEV بدون پلاگ با AWD است.

مدل / قیمت قبل از هزینه‌های جاده‌ای قیمت نهایی

کیا سورنتو S V6 FWD ۵۰,۶۸۰ دلار               ۵۴,۰۹۰ دلار
کیا سورنتو اسپرت V6 دیفرانسیل جلو $۵۳,۳۰۰               $۵۷,۰۹۰
کیا سورنتو اس دیزل AWD $۵۳,۶۸۰               $۵۷,۰۹۰
کیا سورنتو اسپرت دیزل AWD $۵۶,۳۰۰               $۶۰,۰۹۰
کیا سورنتو اسپرت+ V6 دیفرانسیل جلو ۵۸,۲۳۰ دلار               ۶۱,۹۹۰ دلار
کیا سورنتو اسپرت+ دیزل AWD $61,230 $64,990
کیا سورنتو GT-Line V6 دیفرانسیل جلو ۶۵,۵۹۰ دلار ۶۹,۶۹۰ دلار
کیا سورنتو جی‌تی‌لاین دیزل AWD ۶۸,۵۹۰ دلار               ۷۲,۶۹۰ دلار
کیا سورنتو GT-Line HEV FWD ۷۰,۳۳۰ دلار               ۷۶,۱۵۱ دلار
کیا سورنتو GT-Line HEV AWD     $73,330               $79,301
کیا سورنتو GT-Line PHEV AWD ۸۴,۶۶۰ دلار

کیا سورنتو از داخل چگونه است؟

داخل کییا سورنتو GT-Line، چه هر نوع پیشرانه‌ای را انتخاب کنید، مکان دلپذیری برای نشستن است و از برخی رقبای خود لوکس‌تر به نظر می‌رسد.
سرنشینان صندلی جلو شامل ویژگی‌های فوق‌العاده‌ای مانند صندلی‌های گرم و تهویه‌دار با تنظیمات فراوان و راحتی خوب هستند، و روکش صندلی چرم ناپا نیز باعث می‌شود که احساس کنید تجربه کلاس تجاری را نیز به دست آورده‌اید.
طراحی داشبورد مدرن و شیک است، با دو صفحه نمایش ۱۲.۹ اینچی که در یک پنل به هم پیوسته‌اند و واقعاً این کابین را به روز جلوه می‌دهد. یادگیری آن نیز آسان است، با آیکون‌های بزرگ و زمان‌های پاسخ سریع که جابجایی بین صفحات را آسان می‌کند. و حتی با وجود ناوبری ماهواره‌ای داخلی، شما همچنان Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم را نیز دریافت می‌کنید.
یک ردیف از دکمه‌های لمسی در زیر داشبورد برای میانبرهای منوهای سرگرمی و همچنین کنترل‌های آب و هوا وجود دارد. می‌توانید بین این عملکردها با فشردن دکمه‌ای که نمایشگر را تغییر می‌دهد و نحوه عملکرد دو دکمه روی داشبورد را تنظیم می‌کند، جابجا شوید. وقتی که با این پنل لمسی آشنا شوید، واقعاً شهودی است.
صفحه نمایش دیجیتال ابزارها خواندنش آسان است و مقدار خوبی از اطلاعات را ارائه می‌دهد، اما نمی‌توانید نمایش ناوبری نقشه زنده را در آن نشان دهید. عجیب.
شارژ کردن توسط مجموعه‌ای از پورت‌های USB-C در جلو انجام می‌شود و همچنین یک شارژر بی‌سیم برای گوشی نیز وجود دارد.
علاوه بر این، فضای ذخیره‌سازی در جلو فوق‌العاده است، با یک منطقه بزرگ برای گوشی‌ها زیر داشبورد، دو جا لیوانی، یک سطل عمیق زیر دسته مرکزی، و جیب‌های درب جادار.
متأسفانه، در تونل انتقال، بخشی از تریم پلاستیکی وجود دارد که همچنان جاذب گرد و غبار و اثر انگشت است.
والدین از این که یک قابلیت صحبت با مسافران وجود دارد، خوشحال خواهند شد، بنابراین کسانی که در انتهای خودرو نشسته‌اند می‌توانند بزرگ‌ترها را از طریق بلندگوها و میکروفون جلویی بشنوند.
در مورد ردیف وسط، فضای پا و سر برای نوجوانان بزرگ و بزرگسالان کامل کافی است، به طوری که افرادی با قد شش فوت می‌توانند به راحتی پشت سر افرادی با قد شش فوت بنشینند.

سرنشینان ردیف وسط یک آرنج‌گیر مرکزی تاشو دریافت می‌کنند، با جا لیوانی‌های اضافی روی کارت‌های درب و فضای ذخیره‌سازی بیشتر در کنار آن. برای ردیف دوم کنترل‌های آب و هوایی وجود ندارد، اما دریچه‌های هوای جهت‌دار وجود دارد.
والدین با قلاب‌های صندلی کودک ISOFIX در صندلی‌های کنار پنجره خوشحال خواهند شد و همچنین یک مجموعه سه‌تایی از نقاط مهار بالایی در آنجا وجود دارد. اگر صندلی‌های کودک پنجره‌ها را اشغال نکرده باشند، کسانی که نشسته‌اند می‌توانند با کنترل‌های گرمایش صندلی‌های بیرونی، نشیمنگاه‌های خود را گرم کنند.
ردیف سوم خوب است، اما نه فوق‌العاده (اگر به فوق‌العاده نیاز دارید، یک کیا کارنیوال بخرید – به من اعتماد کنید!).
بهترین کار این است که صندلی‌های عقب‌ترین را برای بچه‌های کوچک یا نشستن اضطراری reserv کنید و برای ردیف دوم تاشو یک لمسی وجود دارد تا دسترسی آسان‌تر شود. واحدهای بزرگ ممکن است با مشکل مواجه شوند، اما واحدهای کوچک و چابک با خوشحالی سوار خواهند شد.
فضای سر ردیف سوم برای بزرگسالان تنگ است و صندلی‌های تخت به این معنی است که زانوها بالا می‌آیند. اما اگر شما کسی هستید که از خودروی هفت‌نفره‌تان با تعداد زیادی بچه استفاده می‌کنید، خوشحال خواهید شد که بدانید دو نقطه ISOFIX دیگر و دو بند بالایی برای ردیف پشتی وجود دارد.
مسافران عقب کنترل‌های جداگانه فن و دریچه‌ها، و نقاط شارژ USB، همچنین فضای ذخیره‌سازی برای یک بطری کوچک و تلفن همراه دریافت می‌کنند.
از نظر فضای بار، سورنتو با ردیف سوم در جای خود ۱۸۷ لیتر، در چیدمان پنج‌نفره ۶۱۶ لیتر و با تا کردن ردیف‌های دوم و سوم ۲۰۱۱ لیتر فضای بار ارائه می‌دهد. یک کیسه کوچک برای کابل شارژ وجود دارد که کمی از فضای صندوق عقب را اشغال می‌کند.
تمام نسخه‌ها دارای یک چرخ یدکی آلیاژی با اندازه کامل هستند و حتی فضایی برای پوشش بار زیر کف صندوق عقب وجود دارد.

ابعاد

کیا سورنتو GT-Line PHEV

طول
۴۸۱۰ میلی‌متر
عرض
۱۹۰۰ میلی‌متر
قد
۱۶۹۵ میلی‌متر
فاصله محوری
2815 میلی‌متر
ظرفیت بار
۱۸۷ لیتر (۷ صندلی) 616L (۵ صندلی) ۲۰۱۱L (۲ صندلی)

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

زیر کاپوت چه خبره؟

این خودروی هیبریدی قابل شارژ (PHEV) کمی با برخی از دیگر هیبریدهای قابل شارژ در بازار متفاوت است.

این خودرو دارای یک موتور بنزینی چهار سیلندر توربوشارژ ۱.۶ لیتری است که با یک موتور الکتریکی در جعبه‌دنده خودکار شش سرعته ادغام شده و دارای سیستم چهار چرخ متحرک بر اساس تقاضا می‌باشد.
موتور بنزینی به تنهایی ۱۳۲ کیلووات قدرت در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و ۲۶۵ نیوتن‌متر گشتاور در ۱۵۰۰-۴۵۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند، در حالی که موتور الکتریکی نصب‌شده بر روی گیربکس ۶۷ کیلووات (۲۱۰۰-۳۳۰۰ دور در دقیقه) و ۳۰۴ نیوتن‌متر (۰-۲۱۰۰ دور در دقیقه) کمک می‌کند که مجموع خروجی‌های سیستم به ۱۹۵ کیلووات و ۳۵۰ نیوتن‌متر برسد.
زیر صندلی‌های ردیف دوم یک بسته باتری لیتیوم-یونی پلیمری ۱۴ کیلووات‌ساعتی وجود دارد که می‌تواند از طریق برق تک‌فاز AC با حداکثر سرعت فقط ۳.۳ کیلووات شارژ شود. در این نرخ، برای شارژ از ۱۵ تا ۹۵ درصد از طریق پورت نوع ۲، سه ساعت و ۲۵ دقیقه طول می‌کشد.
کیا ادعا می‌کند که این خودرو دارای محدوده رانندگی الکتریکی خالص تا ۶۸ کیلومتر (NEDC)، مصرف سوخت ترکیبی تنها ۱.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، و انتشار CO2 معادل ۳۶ گرم در کیلومتر است. این خودرو دارای یک مخزن سوخت ۶۷ لیتری است و به بنزین بدون سرب با اکتان ۹۵ نیاز دارد.
وقتی آن را شارژ کردم، روی نمایشگر ۵۰ کیلومتر محدوده EV نشان داده شد، و در واقع در حالت EV با ترکیبی از سناریوهای رانندگی به ۵۵ کیلومتر رسید.

من آن را تا ۱۰۰ کیلومتر راندم تا بفهمم آیا ادعای ۱.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر واقعی است یا نه، و برای آن صد کیلومتر اول، عدد واقعی ۲.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را دیدم.
سپس با باتری خالی صد کیلومتر رانندگی کردم تا بفهمم اگر نتوانید باتری را شارژ کنید، اوضاع چگونه خواهد بود. و با کمی رانندگی استارت-استاپ، رانندگی شهری و کروزینگ در بزرگراه، مصرف ۶.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را مشاهده کردم.
بد نیست، اما چندان هم تحول‌آفرین نیست.
باتری به تنهایی ۱۴۰ کیلوگرم وزن دارد و به وزن خالص سنگین این سورنتو که ۲۰۵۲ کیلوگرم است، کمک می‌کند. به یاد داشته باشید که وزن ناخالص خودرو ۲۶۸۰ کیلوگرم است، بنابراین اگر می‌خواهید هفت نفر را در آن جا دهید، ممکن است نیاز باشد که قبل از سفر ناهارهای سبکی بخورند.
ظرفیت یدک‌کشی برای سورنتو PHEV برابر با ۷۵۰ کیلوگرم بدون ترمز و ۱۳۵۰ کیلوگرم با ترمز است. مدل دیزل AWD را انتخاب کنید و حداکثر ظرفیت یدک‌کشی ۲۰۰۰ کیلوگرم را دریافت خواهید کرد.

کیا سورنتو چگونه رانندگی می‌کند؟

بیایید اول و foremost درباره پیشرانه صحبت کنیم، زیرا این یکی خاص است.

موتور الکتریکی در جعبه‌دنده ادغام شده است و این به این معنی است که می‌توانید تغییر دنده‌ها را احساس کرده و حتی بشنوید، حتی زمانی که خودرو در حالت کاملاً الکتریکی کار می‌کند.
در حالت هیبرید، واضح است که از آن گیربکس نیز استفاده خواهد کرد و در برخی موارد می‌تواند تجربه رانندگی را کمی کند کند، با تردیدی بین موتور و انتقال قدرت و مداخله الکتریکی. همکارم این ماشین را رانندگی کرد و گفت: «در حالت هیبریدی، حدس زدن اینکه چه اتفاقی خواهد افتاد سخت بود.»
یکی دیگر از ویژگی‌های خاص این پیشرانه این است که حتی اگر در حالت EV باشید و سعی کنید رفتار پیشرانه را کنترل کنید، این پیشرانه شما را نادیده می‌گیرد و گاهی اوقات موتور بنزینی را به کار می‌اندازد.

چه زمانی که پدال گاز را به شدت فشار دهید، یا حتی هنگام کاهش سرعت در سراشیبی‌ها، در حالت EV نمی‌ماند و این برخلاف برخی دیگر از PHEVها است.

همان‌طور که در بالا ذکر شد، این خودرو دارای مقدار خوبی از دامنه رانندگی الکتریکی است، اما با توجه به اینکه این بخش از بازار به سرعت در حال تغییر است – امسال خودروهای هیبریدی با دامنه بیش از ۱۰۰ کیلومتر به بازار ما وارد می‌شوند – این سورنتو به نظر می‌رسد که کمی از زمان عقب‌تر است.
این به باتری با ظرفیت پایین برمی‌گردد، که با ۱۴ کیلووات‌ساعت برای یک SUV با وزن بیش از دو تن، دقیقاً برای سفرهای طولانی با خودروهای برقی طراحی نشده است.
در واقع، اگر به یک SUV هفت نفره نیاز دارید و می‌دانید که می‌خواهید از بخش حرکتی الکتریکی خود بیشتر بهره ببرید، میتسوبیشی اوتلندر PHEV ممکن است انتخاب خوبی باشد. این خودرو ارزان‌تر از این SUV است و اگرچه کمی کوچکتر است، توانستم با یک بار شارژ کامل بیش از ۸۰ کیلومتر با آن رانندگی الکتریکی کنم.
وقتی صحبت از عملکرد می‌شود، قطعاً گزینه‌های کافی در اینجا وجود دارد. شما گزینه‌های متعددی برای انتخاب دارید، از جمله حالت‌های اکولوژیک، نرمال و اسپرت، و حالت آخر واقعاً به شما این امکان را می‌دهد که بیشترین بهره را از پیشرانه ببرید. خیلی سریع نیست، اما به اندازه کافی سریع است.
تجربه رانندگی قابل پیش‌بینی است، با فرمانی که در تمام سرعت‌ها قابل کنترل است و هنگام پارک کردن آسان می‌چرخد، و راحتی سواری هم بد نیست، با لبه‌ای کمی سفت، اما هرگز احساس ناگهانی یا تیزی نمی‌دهد.
کمی سنگین‌تر از نسخه‌های دیگر است، اما وزن آن در بیشتر مواقع چندان قابل توجه نیست.
اما ما چند مشکل کیفیتی با خودروی قرضی خود مشاهده کردیم: در حالت EV در سرعت‌های پایین، به ویژه هنگام پیچیدن، لرزش خفیفی وجود داشت و داشبورد خودرو پس از تنها 1200 کیلومتر صدای جیرجیر کرد.

در اینجا مدل پرچمدار در سری سورنتو، GT-Line PHEV، مورد آزمایش قرار گرفته است.

نکات برجسته تجهیزات کیا سورنتو GT-Line PHEV 2025:

چرخ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی
چرخ یدکی کامل
کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی
صفحه نمایش لمسی سرگرمی ۱۲.۳ اینچی
نمایشگر نقطه کور
دستیار هوشمند پارکینگ از راه دور
ورود بدون کلید
استارت دکمه‌ای
درب عقب برقی با باز شدن از طریق نزدیکی
کمک جلوگیری از تصادف پارکینگ – عقب
صندلی‌های چرم ناپا با دوخت
آینه دیجیتال عقب
سقف جیر
نورپردازی داخلی محیطی
مانیتور دید ۳۶۰ درجه‌ای
صندلی‌های جلو گرمکن‌دار و تهویه‌دار
صندلی‌های ردیف دوم بیرونی گرم‌کن دار
سقف پانوراما
کیا کانکت
به‌روزرسانی‌های هوایی

آیا کیا سورنتو ایمن است؟

امتیاز حداکثری پنج ستاره ANCAP به سورنتو در سال ۲۰۲۰ اعطا شد و این نتیجه در تمام انتخاب‌های پیشرانه ادامه دارد.
دسته‌بندی
کیا سورنتو
حفاظت از سرنشین بزرگسال
۸۲٪
حفاظت از سرنشینان کودک
۸۵٪
حفاظت از کاربران آسیب‌پذیر جاده
۶۳٪
کمک ایمنی
۸۹٪

تجهیزات ایمنی استاندارد شامل:

ترمز اضطراری خودکار (AEB)
تشخیص خودرو
تشخیص عابر پیاده
تشخیص دوچرخه‌سوار
کمک تقاطع
کمک نقطه کور
کمک ترافیک متقاطع عقب
سیستم حفظ خط
کمک حفظ خط
کنترل کروز تطبیقی
کمک هوشمند محدودیت سرعت
هشدار توجه راننده
هشدار خروج ایمن
دوربین دنده‌عقب
حسگرهای پارکینگ جلو و عقب
نظارت بر فشار تایر
همه مدل‌های کیا سورنتو ۲۰۲۴ اکنون همچنین خدمات آنلاین کیا کانکت را دریافت می‌کنند که شامل:
ای‌کال
قفل از راه دور
کنترل آب و هوای از راه دور
ردیابی خودرو
نظارت بر وضعیت وسیله نقلیه
دستیار صوتی
مقصد به خودرو ارسال شد
به‌روزرسانی‌های ترافیکی لحظه‌ای
حالت پارکینگ والتی
سورنتو اسپرت و بالاتر به سیستم کمک رانندگی در بزرگراه اضافه می‌شوند که تنها زمانی که در بزرگراه یا اتوبان رانندگی می‌کنید کار می‌کند و بر روی کروز کنترل تطبیقی با قابلیت توقف و حرکت مجدد بنا شده است، که با سیستم کمک پیروی از خط ترکیب شده تا خودرو را در وسط خط نگه دارد.
نسخه‌های GT-Line اضافه می‌کنند:

سیستم نظارت بر نقاط کور
کمک خروج ایمن (جدید)
قفل ایمنی الکترونیکی کودک
دوربین دید محیطی
حسگرهای پارکینگ جانبی
دستیار هوشمند پارکینگ از راه دور

سورنتو دارای هفت کیسه هوا است، از جمله دو کیسه هوای جلو، کیسه هوای جلوی وسط، کیسه هوای جانبی جلو و کیسه هوای پرده‌ای، اما توجه داشته باشید که سر سرنشینان ردیف سوم توسط این کیسه‌های پرده‌ای پوشش داده نمی‌شود.

کیا سورنتو چقدر هزینه دارد؟

کیا سورنتو ۲۰۲۴ تحت پوشش گارانتی هفت ساله و بدون محدودیت کیلومتر قرار دارد و همین پوشش برای بسته باتری مدل PHEV نیز ارائه می‌شود.
نیازهای خدماتی در اینجا یک ملاحظه بزرگ هستند. سورنتو PHEV به تعمیر و نگهداری هر ۱۲ ماه یا ۱۰,۰۰۰ کیلومتر نیاز دارد، که آن را نیازمندتر از خواهر و برادران غیرالکتریکی‌اش می‌کند.

و هزینه نگهداری آن بسیار زیاد است، با توجه به این مدت زمان‌های بین‌دوره‌ای، به شرح زیر:

فاصله خدمات
قیمت
۱۲ ماه/۱۰,۰۰۰ کیلومتر
۳۲۹ دلار
۲۴ ماه/۲۰,۰۰۰ کیلومتر
$669
۳۶ ماه/۳۰,۰۰۰ کیلومتر
۷۲۶ دلار
۴۸ ماه/۴۰,۰۰۰ کیلومتر
$1016
۶۰ ماه/۵۰,۰۰۰ کیلومتر
۳۷۰ دلار
۷۲ ماه/۶۰,۰۰۰ کیلومتر
۱۱۶۵ دلار
۸۴ ماه/۷۰,۰۰۰ کیلومتر
۶۶۲ دلار
این به این معنی است که هزینه متوسط خدمات شما ۷۰۵ دلار است، بنابراین در حالی که هزینه‌های بنزین شما ممکن است کمتر باشد، بخشی از آن هزینه به سمت نگهداری منحرف می‌شود.
کمک‌های جاده‌ای در دسترس است و اگر با کیا سرویس کنید، این خدمات تا هشت سال تمدید خواهد شد.

نتیجه گیری

صادقانه بگویم، این کمترین نسخه جذاب سورنتو در مشخصات GT-Line است. قیمت به نظر گزاف می‌رسد و دیزل AWD به راحتی انتخاب بهتری برای کسانی است که نسخه‌ای قدرتمند و کارآمد از این هفت‌نفره را می‌خواهند.
این چیزی است که می‌خریدم اگر به سورنتو علاقه‌مند بودم. یا شاید حتی مدل ارزان‌تر Sport+ دیزل AWD.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!