تویوتا یاریس کراس و هیوندای ونو در فضای SUVهای سبک همواره بازیگران ثابتی بوده‌اند، هرچند هر دو در نمودارهای فروش از مزدا CX-3 پرفروش‌تر عقب‌تر هستند.
تویوتا یاریس کراس برای سال ۲۰۲۴ به‌روزرسانی‌های فناوری دریافت کرد، از جمله یک سیستم سرگرمی و ایمنی جدید، همراه با تغییرات جزئی در طراحی.
اکنون فقط با نیروی هیبریدی در دسترس است و مدل پایه بنزینی حذف شده است.هیوندای ونوی ۲۰۲۴ از زمان به‌روزرسانی‌های ۲۰۲۳ خود که شامل شارژر بی‌سیم استاندارد، صفحه نمایش رنگی ۴.۲ اینچی برای خوشه ابزار و هشدار برای سرنشینان عقب بود، تغییرات عمده‌ای نداشته است.
قیمت‌گذاری
بین تویوتا یاریس کراس GX FWD و هیوندای ونو الیت اتوماتیک تفاوت هزینه‌ای به مبلغ ۱۶۵۰ دلار وجود دارد که یاریس کراس خودرو گران‌تری است.
تویوتا یاریس کراس $30,900
هیوندای ونو الیت اتوماتیک $۲۹,۲۵۰
سیستم‌های حرکتی و کارایی
هیوندای ونوی ۲۰۲۴ با یک موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی تغذیه می‌شود، در حالی که یاریس کراس دارای یک پیشرانه هیبریدی سه سیلندر ۱.۵ لیتری است.
هیوندای ونو تولیدات کمی بالاتری با ۹۰ کیلووات و ۱۵۱ نیوتن‌متر دارد، در مقایسه با یاریس کراس. نیروی محرکه به چرخ‌های جلو در یاریس کراس از طریق یک گیربکس متغیر پیوسته و در ونو از طریق یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته منتقل می‌شود.
نیرو به چرخ‌های جلو از طریق یک گیربکس متغیر پیوسته در یاریس کراس و یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته در ونو ارسال می‌شود.
در یاریس کراس، نیروی محرکه از طریق یک جعبه‌دنده پیوسته متغیر به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود، در حالی که در ونو از یک جعبه‌دنده اتوماتیک شش سرعته استفاده می‌شود. یاریس کراس از نظر کاغذی به عنوان وسیله نقلیه‌ای با مصرف سوخت کمتر شناخته می‌شود، با یک عدد مصرف سوخت ادعایی ۳.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر در مقایسه با ونو که ۷.۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند.
| تویوتا یاریس کراس GX FWD | هیوندای ونو الیت اتوماتیک | |
| موتور | ۱.۵ لیتری ۳ سیلندر هیبریدی | ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر |
| باتری | ۴.۳ لیتیوم-یون | ندارد |
| خروجی‌های موتور الکتریکی | 59kW + 141Nm | N/A |
| خروجی‌های موتور | ۶۷ کیلووات + ۱۲۰ نیوتن‌متر | ۹۰ کیلووات + ۱۵۱ نیوتن‌متر |
| قدرت اوج | ۸۵ کیلووات | ۹۰ کیلووات |
| گشتاور اوج | N/A | 151 نیوتن‌متر |
| گیربکس | CVT اتوماتیک | ۶ سرعته اتوماتیک |
| چرخ‌های محرک | چرخ‌های جلو | چرخ‌های جلو |
| مصرف سوخت | ۳.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | ۷.۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| ظرفیت سوخت | ۳۶ لیتر | ۴۵ لیتر |
| نوع سوخت | RON ۹۱ | RON ۹۱ |
لاستیک خارجی لاستیک ایرانیابعاد
هر دو شاسی‌بلند سبک از نظر اندازه بسیار مشابه هستند و تنها چند تفاوت جزئی روی کاغذ دارند.
بزرگ‌ترین تفاوت بین این دو خودرو در ظرفیت یدک‌کشی آن‌هاست، به طوری که ونیو قادر است ۴۰۰ کیلوگرم بیشتر از یاریس کراس یدک بکشد. هر دو خودرو می‌توانند حداکثر پنج سرنشین، از جمله راننده، را جا دهند.
هر دو خودرو می‌توانند حداکثر پنج سرنشین، از جمله راننده، را جا دهند. همچنین در عقب یاریس کراس چند لیتر فضای اضافی برای ذخیره‌سازی وجود دارد که در مجموع به ۳۹۰ لیتر می‌رسد، در حالی که فضای ذخیره‌سازی ونو ۳۳۵ لیتر است.
| تویوتا یاریس کراس GX FWD | هیوندای ونو الیت اتوماتیک | |
| طول | 43180 میلی‌متر | 4040 میلی‌متر |
| عرض | ۱۷۶۵ میلی‌متر | ۱۷۷۰ میلی‌متر |
| ارتفاع | ۱۵۹۰ میلی‌متر | ۱۵۹۲ میلی‌متر |
| فاصله محوری | ۲۵۶۰ میلی‌متر | ۲۵۲۰ میلی‌متر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۳۹۰ لیتر | ۳۳۵ لیتر |
| وزن خالص | ۱۲۳۵ کیلوگرم | ۱۲۲۵ کیلوگرم |
| جرم کل وسیله نقلیه (GWM) | ۱۶۵۰ کیلوگرم | ۱۷۰۰ کیلوگرم |
| ظرفیت یدک‌کشی (با ترمز) | ۴۰۰ کیلوگرم | ۸۰۰ کیلوگرم |
| ارتفاع از سطح زمین | 170 میلی‌متر | 170 میلی‌متر |
ایمنی
هر دو تویوتا یاریس کراس و هیوندای ونو دارای رتبه‌های ایمنی به‌روز ANCAP هستند.
یاریس کراس دارای رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP است که بر اساس آزمایش‌های انجام شده در سال ۲۰۲۱ تعیین شده است، در حالی که هیوندای ونو دارای رتبه ایمنی چهار ستاره بر اساس آزمایش‌های انجام شده در سال ۲۰۱۹ است.
| تویوتا یاریس کراس GX FWD | هیوندای ونو الیت اتوماتیک | |
| امتیاز حفاظت از سرنشین بزرگسال | ۸۶ درصد | ۹۱ درصد |
| امتیاز حفاظت از سرنشین کودک | ۸۶ درصد | ۸۱ درصد |
| نمره حفاظت از کاربران آسیب‌پذیر جاده | ۷۸ درصد | ۶ درصد |
| امتیاز کمک ایمنی | ۸۲ درصد | ۶۲ درصد |
در اینجا تجزیه و تحلیل ویژگی‌های ایمنی استاندارد هر وسیله نقلیه آورده شده است:
| تویوتا یاریس کراس GX FWD | هیوندای ونو الیت اتوماتیک | |
| کیسه‌های هوا | ۸ کیسه هوا | ۵ کیسه هوا |
| کنترل کروز تطبیقی | بله | خیر |
| اعلام تصادف خودکار | بله | بله |
| ترمز اضطراری خودکار | بله | بله |
| نظارت بر نقاط کور | خیر | بله |
| کمک نقطه کور | خیر | خیر |
| هشدارهای توجه راننده | خیر | بله |
| هشدار خروج از خط | بله | بله |
| کمک حفظ خط | بله | بله |
| کمک پارک | خیر | خیر |
| حسگرهای پارک | خیر | بله، عقب |
| هشدار ترافیک عرضی | عقب خیر | بله |
| دوربین دنده عقب | بله | بله |
| دوربین نمای اطراف | خیر | خیر |
| ایموجی SOS تماس اضطراری | بله (خدمات متصل تویوتا) | خیر |
| شناسایی علائم ترافیکی | خیر | خیر |
| نظارت بر فشار تایر | خیر | بله |
ویژگی‌های استاندارد
تویوتا یاریس کراس و هیوندای ونو هر دو با مجموعه‌ای از تجهیزات استاندارد مجهز شده‌اند.
| تویوتا یاریس کراس GX FWD | هیوندای ونو الیت اتوماتیک | |
| چرخ‌ها | آلیاژ ۱۶ اینچی | آلیاژ ۱۷ اینچی |
| چرخ یدکی | بله | بله |
| چراغ‌های جلو | چراغ‌های جلو هالوژنی | هالوژن اتوماتیک |
| آینه‌های جانبی | آینه‌های جانبی برقی تاشو | آینه‌های جانبی برقی تاشو |
| سانروف | خیر | بله |
هر دو خودرو ویژگی‌های داخلی و خارجی مشابهی دارند، اما تفاوت‌هایی نیز دارند.
| تویوتا یاریس کراس GX FWD | هیوندای ونو الیت اتوماتیک | |
| روکش داخلی | پارچه | پارچه با جزئیات چرمی |
| صندلی‌های جلو | دستی | دستی |
| صندلی‌های عقب | تقسیم ۴۰:۲۰:۴۰ | تقسیم ۶۰:۴۰ |
| فرمان | فرمان با تزئینات چرمی | فرمان و دسته دنده با روکش چرم |
| کنترل آب و هوا | کنترل آب و هوای تک ناحیه‌ای | کنترل آب و هوای تک ناحیه‌ای |
هر دو این خودروها دارای سیستم اطلاعات سرگرمی لمسی ۸.۰ اینچی هستند، اگرچه تفاوت‌های مشخصاتی آن‌ها را از هم متمایز می‌کند.
| تویوتا یاریس کراس GX FWD | هیوندای ونو الیت اتوماتیک | |
| صفحه نمایش | ابزارصفحه نمایش دیجیتال ۷.۰ اینچی | آنالوگ با کامپیوتر سفر رنگی ۴.۲ اینچی |
| نمایشگر سربالا | خیر | خیر |
| اینفوتینمنت | سیستم سرگرمی و اطلاعات لمسی ۸.۰ اینچی | سیستم سرگرمی لمسی ۸.۰ اینچی |
| ناوبری ماهواره‌ای | ناوبری ماهواره‌ای مبتنی بر ابر | بله |
| همگام‌سازی گوشی هوشمند | بی‌سیم اپل کارپلی و اندروید اتو | بی‌سیم اپل کارپلی و اندروید اتو |
| شارژ بی‌سیم گوشی | خیر | بله |
| یو‌اس‌بی | ۲ عدد درگاه USB-C (جلو)یک خروجی USB-A (جلو) | یک خروجی USB-C (جلو)، دو خروجی USB-C (عقب) |
| سیستم صوتی | سیستم صوتی شش‌بلندگو | سیستم صوتی شش‌بلندگو |
| کلیدورود و استارت | بدون کلیدورود و شروع بدون کلید | بدون کلیدورود و شروع بدون کلید |
مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!
در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
- بررسی جیپ گلادیاتور 2023
- تاریخچه برند جیپ
- بهترین شاسی بلندهای استفاده شده برای سال 2023
- بهترین شاسی بلندهای AWD استفاده شده برای سال 2023
- تفاوت AWD با 4WD در چیست؟
- شاسی بلندهایی با کمترین و بالاترین فاصله از سطح زمین
- بهترین آفرودهای ۴×۴
- بهترین ماشین ها برای پاییز | معرفی 10 مدل
- لندکروز 2024 یک میراث ماندگار
- معرفی و بررسی مرسدس بنز میباخ کلاس S
- مشخصات خودرو رسپکت بهمن موتور
- معرفی و بررسی تویوتا کراون سیگنیا 2025 Toyota Crown Signia
- معرفی و بررسی Mazda Premacy | مزدا 5
- رانندگی با پورشه کاین S یک تجربه بی نظیر
- معرفی و بررسی مرسدس بنز ویتو
- اولین نگاه مرسدس بنز G580 مدل 2025
- اولین نگاه استون مارتین DBX707 مدل 2025
- معرفی و بررسی تویوتا پریوس i-Tech مدل 2020
- معرفی و بررسی آئودی S3 سدان 2025
- معرفی و بررسی خودروی ولوو C30
- تویوتا تاکوما TRD Pro 2024 | یک کامیون جهنمی
- ۱0 تا از بهترین خودروها با بالاترین ارزش فروش مجدد
- ۵ نکته برای خرید یک وانت (تراک)جدید
- 10 تا از بهترین موتورهای دیزلی
- بررسی میتسوبیشی پاجرو اسپرت ۲۰۲۴
- بررسی مزدا 2 G15 Pure مدل 2024
- چری تیگو ۸ پرو مکس: یک سفر جاده‌ای با SUV لوکس هفت‌نفره
- بررسی مینی کوپر ۲۰۲۵
- بررسی پژو ۲۰۰۸ مدل ۲۰۲۴
- بررسی فورد رنجر ترمر ۲۰۲۴
- انواع مختلف درب خودرو | 13 مدل + تصاویر
- چرا جیپ ها اینقدر گران هستند؟
- لندکروز 2024 یک میراث ماندگار
- معرفی و بررسی مرسدس بنز میباخ کلاس S
