سریع ترین فراری های تولید شده

0 201 زمان تقریبی مطالعه 9 دقیقه

سریع ترین فراری کدام است؟ این می تواند یکی از رایج ترین سوالاتی باشد که در جامعه خودرویی یا حداقل در میان علاقه مندان به خودروهای عجیب و غریب پرسیده می شود. با این حال، راه های زیادی برای مقابله با این سوال وجود دارد. آیا از نظر حداکثر سرعت یا شاید شتاب سریعترین است؟ فراری ها همه در معیارهای مختلف برتری دارند و بسته به هدف مورد نظرشان بسیار متفاوت هستند.

یکی ممکن است بالاترین سرعت را داشته باشد، اما تا 60 مایل در ساعت یا حتی 100 مایل در ساعت سریعترین نخواهد بود، در حالی که دیگری ممکن است تا 60 مایل در ساعت بسیار سریع باشد و بتواند رکوردهای دور را ثبت کند اما نمی تواند به 200 مایل در ساعت برسد. بنابراین، با در نظر گرفتن همه فاکتورها، در اینجا سریع‌ترین فراری‌هایی که تا کنون تولید شده‌اند، به‌طور انحصاری بر اساس حداکثر سرعت آن‌ها رتبه‌بندی شده‌اند.

فراری 365 GTB “Daytona”

تا کنون، یکی از نمادین ترین نام های فراری “Daytona” است. این در واقع نام مستعار فراری 365 GTB/4 بود. این نام مستعار پس از باخت فراری در دیتونا در سال 1966 به وجود آمد که پس از آن این خودروساز تصمیم گرفت بازگشتی حماسی داشته باشد. در سال 1967، فراری برنده اولین مسابقه قهرمانی سوپراسپرت جهان شد که در دیتونا برگزار شد. یکی از راه هایی که فراری پایان یک-دو-سه خود را به یاد آورد، فراری 365 GTB/4 1968 بود.

شایان ذکر است که فقط نسخه دو سرنشینه پسوند Daytona را به نام خود دریافت کرد. اگرچه ضریب درگ 0.4 دیتونا با خودروهای همتای خود کاملاً برابر نیست، کولومبو V-12 قدرتی بیش از اندازه کافی برای ارائه 365 GTB/4 حتی با استانداردهای امروزی داشت.

فراری F355 GTS

فراری F355 آخرین مدل قدیمی فراری V-8 است. این در واقع پاسخ فراری به هوندا NSX بود، زیرا ثابت کرد سوپراسپرت ها می توانند قابل اعتماد و قابل استفاده باشند. این امر مهندسان ایتالیایی را بر آن داشت تا 348 خود را برای اصلاح و در نتیجه F355 پس بگیرند. بر اساس همین شاسی، F355 دارای پیشرفت‌های متعددی بود که مهم‌ترین آنها، موتور بزرگ‌تر V-8 با پنج سوپاپ در هر سیلندر بود.

گیربکس دستی هنوز دارای یک شیفتر دردار بود، اما تقویت شد و خنک‌کننده دریافت کرد – چیزی که نسل قبلی F355 فاقد آن بود. متأسفانه، این زمانی بود که گیربکس‌های پدال شیفت در حال افزایش بودند و F355 اولین فراری بود که از آن استفاده کرد. از سوی دیگر، این آخرین فراری بود که از چراغ های جلوی نمادین و پاپ آپ بهره می برد. جانشین آن، 360 مودنا، به دلیل مقررات ایمنی، دارای واحدهای معمولی و ثابت خواهد بود.

Ferrari 360 Modena Challenge Stradale

360 مودنا از نظر بسیاری اولین فراری مدرن و موتور وسط است. 360 در سال 1999 معرفی شد و در سه مدل 360 Modena (کوپه)، 360 Spyder (قابل تبدیل)، و 360 Challenge Stradale – یک نوع سبک تر و متمرکز تر از مودنا ارائه شد. هر سه مدل از همان F131 V-8 استفاده می کردند که دارای میل لنگ صاف بود. نسخه های استاندارد 395 اسب بخار قدرت تولید می کردند در حالی که Challenge Stradale – 419.

فراری 360 متمرکز روی پیست نیز 240 پوند (110 کیلوگرم) از وزن معمولی 360 مودنا را تراشید و وزن ترازو را تنها به 3152 پوند (1430 کیلوگرم) رساند. برخلاف مدل‌های 360 سیویل‌تر، Challenge Stradale گزینه‌ی یک کتابچه راهنمای دروازه‌دار را حذف نمی‌کند، در عوض Grazino F1 را انتخاب می‌کند، کتابچه راهنمای رباتیک. از 18245 خودروی تولید شده، 1880 دستگاه 360 CS بوده است.

فراری 512 برلینتا باکسر | Ferrari 512 Berlinetta Boxer

وقتی به موتورهای فراری تخت 12 فکر می کنید، تستاروسا اغلب اولین چیزی است که به ذهنتان خطور می کند. با این حال، مدل قبلی آن خودرو نیز دارای همان “زاویه V” 180 درجه است. 512 BB (برلینتا باکسر) در سال 1976 به عنوان یک تکامل یافته از 365 GT4 BB عرضه شد. تفاوت اصلی در موتور بزرگتر Tipo F102 بود که اکنون 4943 سی سی (301.64 cui) در مقایسه با مدل قبلی 4424 سی سی (270 cui) حجم دارد. از سال 1981، این مدل تزریق سوخت دریافت کرد، اما این منجر به قدرت بیشتر نشد. بین سال‌های 1976 تا 1984، فراری 512 برلینتا باکسر در 1936 نمونه تولید شد که 1007 نمونه آن 512i BB تزریق سوخت بود.

Ferrari 456 GTA

456 یکی از مدل های کمتر شناخته شده فراری V-12 بود که آن را به دست یافتنی ترین راه برای دستیابی به یک اسب پرانسینگ، به ویژه مدلی با موتور V-12 تبدیل می کند. این مدل دارای طرح کوپه 2+2 بود که آن را به کاربردی ترین فراری قبل از ظهور 612 Scaglietti تبدیل کرد. فراری 456 از دو نسخه F116 V-12 استفاده می‌کرد که پایه‌ای برای موتورهای 550 و 575 Maranello بود.

456 در مقایسه با آن‌ها کم‌توان بود، اما همچنان به اندازه‌ای توان داشت که به حداکثر سرعت قابل مقایسه با آن‌ها برسد. بدنه به سبک پینین فارینا دارای چراغ های جلوی پاپ آپ بود و خطوط صاف آن الهام بخش بسیاری از کوپه های مبتنی بر خودروهای اقتصادی مانند پژو 406 کوپه (همچنین توسط پینین فارینا طراحی شده) و هیوندای تیبورون بود.

Ferrari 512 M

وقتی صحبت از V-12 عجیب و غریب ایتالیایی دهه 1980 می شود، تعداد کمی از خودروها به اندازه فراری تستاروسا نمادین هستند. اگرچه سریع ترین زمان خود نیست، اما پلاک تستاروسا را می توان به راحتی در همان جمله لامبورگینی کانتاچ و فراری F40 بیان کرد. فراری V-12 اولین بار در سال 1984 وارد بازار شد و عمر آن دو بار افزایش یافت. ابتدا در قالب فراری 512 TR 1991 و سپس در قالب بسیار بحث برانگیز 512 M. هر بار، خودرو کمی گردتر و قدرتمندتر می‌شد، اما نبود چراغ‌های جلو در 512 M بسیاری از پاک‌پرست‌ها را از کار انداخت.

با این حال، مکانیک ها تقریباً یکسان باقی ماندند، با موتور F113 flat-12 که اکنون به جای 385 اصلی، 434 اسب بخار قدرت دارد. یک جعبه دنده پنج سرعته دستی تنها گزینه گیربکس باقی ماند تا اینکه این خودرو در سال 1996 متوقف شد.

Ferrari F430 Scuderia Spider 16M

به یاد دارید زمانی که فراری بر فرمول یک تسلط داشت؟ آره ما هم دلمون برای اون روزا تنگ شده فراری F430 Scuderia Spider 16M یک نسخه ویژه برای جشن شانزدهمین پیروزی خود در مسابقات قهرمانی سازندگان در سال 2008 بود، و برای کنار آمدن با عملکرد بیشتر، شاسی اضافی را روی F430 نگه داشت.

همچنین دارای قطعات فیبر کربنی متعدد برای صرفه جویی در وزن، همراه با رینگ های آلیاژی آهنگری پنج پره است. موتور آن یک نسخه ارتقا یافته از F430 استاندارد 4.3 لیتری V-8 است که نیرو را از طریق یک دستی شش سرعته تک کلاچه اتوماتیک به چرخ های عقب می فرستد.

Ferrari 612 Scaglietti

همانطور که فراری 456 یک مارانلو 550/575 کاربردی تر بود، 612 اسکالیتی نیز یک 599 کاربردی تر است. مانند مدل قبلی خود، 612 نیز یک گرندتور چهار نفره است، اما یک لحظه هم فکر نکنید که چاق است. بارج تنبل اگرچه کمی بیش از 100 پوند از 599 سنگین‌تر است، اما پلتفرم یکسانی دارد و به 612 Scaglietti اجازه می‌دهد تا بیشتر وزن 4078 پوندی خود را بپوشاند.

اگرچه زیباترین فراری نیست، اما 612 Scaglietti به طور مداوم یکی از ورزشکارترین گرند تورهای V-12 بود. علاوه بر این، مدل‌های بعدی نرم‌افزار تعلیق و گیربکس اصلاح‌شده برای F1 اتوماتیک را دریافت کردند.

Ferrari Portofino

حتی اگر پورتوفینو فراری “سطح ورودی” باشد، عملکرد آن هنوز به اندازه هر سوپراسپرت با نشان اسب پرشور شایسته است. موتور 3.9 لیتری توئین توربو V-8 آن با 488 GTB و F8 Tributo مشترک است و قدرت و کارایی کافی را برای Portofino ارائه می دهد تا بتوان روزانه از آن استفاده کرد.

این یک کابین مجلل و حداقل برای یک فراری، یک سواری راحت است. دلیل دیگری بر قابلیت استفاده آن، فناوری کابین آن است که در زمان عرضه فراری پیشرفته ترین بود.

Ferrari F40

فراری F40 آخرین ابرخودرویی است که بنیانگذار آن، انزو فراری، قبل از مرگ بر آن نظارت داشت. موتور V-8 توئین توربوی آن کافی بود تا سریع‌ترین فراری زمان خود باشد. این با وجود نداشتن هیچ گونه کمک الکترونیکی راننده است، و به دلیل داشتن سطح مهارت بالا برای بهره برداری کامل از عملکرد آن بدنام بود.

فراری F40 ممکن است یک کلاسیک ایتالیایی باشد، اما بیشتر عملکرد خود را مدیون تزریق سوخت آلمانی بوش، کانال های NACA ثبت شده توسط ایالات متحده و توربوشارژرهای ژاپنی IHI است. با وجود بال عقب عظیم که در بدنه تاشو عقب ادغام شده است، F40 دارای ضریب درگ 0.34 است. اوه، و آیا اشاره کردیم که این ماشین دو مخزن سوخت در هر طرف دارد؟ حداکثر سرعت این فراری 201 مایل در ساعت است.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

Ferrari F50

درست مانند فراری انزو، F50 نیز یک خودروی F1 برای جاده است. متأسفانه، همیشه تحت الشعاع F40 قرار داشت، اما این بدان معنا نیست که خوب نیست. این یک موتور 4.7 لیتری V-12 از یک خودروی مسابقه ای F1 است که بازگشتی به فرم خودروهای V-12 پرچمدار فراری است. تیپو F130B V-12 F50 بر اساس موتور 3.5 لیتری V-12 فراری 641/2 فرمول 1 ساخته شده است. گفته می شود این بلوک به همین صورت است، اگرچه بقیه موارد برای استفاده در جاده اصلاح شده است.

Ferrari 575M Maranello

Ferrari 488 GTB

Ferrari 296 GTB

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari 599 GTO

Ferrari 330 P4

Ferrari F8 Tributo

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 488 Pista

Ferrari Daytona SP3

Ferrari F12 Berlinetta

Ferrari La Ferrari

Ferrari Enzo

Ferrari F40 LM

Ferrari 288 GTO Evoluzione

Ferrari F50 GT

Ferrari Enzo XX Evolution Edo Competition

Ferrari Enzo ZXX Evolution Edo Competition

Ferrari FXX Evoluzione

سوالات متداول

سریعترین فراری کدام است؟

سریع ترین فراری تولیدی انزو است که حداکثر سرعت آن 218 مایل در ساعت است. در مورد سریعترین زمان 0 تا 60 مایل در ساعت، جایزه به SF90 Stradale تعلق می گیرد که توانسته تا دو ثانیه به نقطه پایانی برسد.

کدام فراری بیشترین اسب بخار را دارد؟

قدرتمندترین فراری در حال حاضر SF90 Stradale پلاگین هیبریدی است. این موتور 986 اسب بخار قدرت تولید می کند که توسط موتور V-8 توئین توربو و سه موتور الکتریکی ساخته شده است. حتی شگفت انگیزتر این واقعیت است که این یک مدل تولید سری است و نه یک مدل با تولید محدود مانند فراری انزو یا F50.

سریع ترین فراری که می توان در حال حاضر با پول خریداری کرد کدام است؟

این دوباره فراری SF90 Stradale خواهد بود. می تواند در دو ثانیه از حالت سکون به سرعت 60 مایل در ساعت و تا 211 مایل در ساعت برسد. اگر سریع‌ترین فراری، انزو را می‌خواهید، برای پیدا کردن آن مشکل خواهید داشت و باید میلیون‌ها دلار برای داشتن آن خرج کنید.

آیا فراری ها سریعتر از لامبورگینی هستند؟

این مجدداً به آنچه سریع در نظر گرفته می شود بستگی دارد. اگر این از نظر شتاب باشد، فراری SF90 Stradale و LaFerrari از برخی از سریع‌ترین لامبورگینی‌ها از نظر شتاب، از جمله Veneno، Sian FKP 37 و Centenario که شتاب 0-62 مایل در ساعت آن‌ها 2.8 ثانیه است، بهتر عمل می‌کنند. از سوی دیگر، از نظر حداکثر سرعت، لامبورگینی وننو سریعتر است. در حالی که سریع ترین فراری انزو با سرعت 218 مایل در ساعت است، Veneno حداکثر سرعت بالاتری معادل 221 مایل در ساعت دارد.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!