بررسی فولکس‌واگن توآرگ ۱۷۰TDI سال ۲۰۲۵
مزایا
همه‌جانبه‌ای چشمگیر
ارزان‌تر با تجهیزات بیشتر
معایب
خدمات کمی گران است
داخلی حساس و لمسی
فولکس‌واگن توآرگ به نوعی معادل خودرویی یک کیف دستی طراح بدون برند است.
چطور؟ خب، این خودرو بر اساس همان ساختار مکانیکی مانند آئودی Q7 و Q8، و همچنین پورشه کاین و بنتلی بنتایگا و لامبورگینی اوروس ساخته شده است.
فقط شاسی MLB evo شاسی‌بلند پرچمدار فولکس‌واگن نیست که با آن مدل‌های گران‌تر دیگر مشترک است، بلکه بسیاری از مهندسی و فناوری‌های آن نیز همین‌طور است – از جمله موتورها و فناوری‌های شاسی مانند میله‌های ضد غلتش ۴۸ ولتی.
در حالی که این مدل پایه فولکس واگن توآرگ 170TDI از برخی ویژگی‌های لوکس‌تر که در مدل‌های بالاتر موجود هستند، بی‌بهره است، اما این پایه‌های مشترک محکم ارزش فوق‌العاده‌ای را ایجاد می‌کنند، به ویژه وقتی در نظر بگیرید که توآرگ در سطح پایه حدود ۲۰,۰۰۰ دلار ارزان‌تر از ارزان‌ترین آئودی Q7 است.
به عنوان بخشی از یک تغییر چهره میانسالی که در سال ۲۰۲۴ آغاز شد، توآرگ پایه یک سری تجهیزات اضافی و کاهش قیمت دریافت کرد که در این روزها بی‌سابقه است و درجه پایه را از یک جاذب ترافیک پیاده به انتخاب ارزشمند خط تولید تبدیل کرد.
این خودرو به اندازه نسل قبلی ارزان نیست، اما با کمتر از ۱۰۰,۰۰۰ دلار در جاده می‌توانید یک توآرگ با لیست تجهیزات استاندارد بسیار قوی و تجربه رانندگی‌ای که به اندازه بسیاری از SUVهای لوکس که ده‌ها یا حتی صدها هزار دلار بیشتر قیمت دارند، صیقلی است، به دست آورید.
می‌خواهید بیشتر بدانید؟ ادامه دهید تا بیشتر بدانید.
قیمت فولکس‌واگن توآرگ چقدر است؟
مدل پایه توآرگ که ما آزمایش کرده‌ایم از ۸۶,۷۹۰ دلار قبل از هزینه‌های جاده‌ای شروع می‌شود، که با استانداردهای SUV بزرگ اروپایی نسبتاً قابل دسترسی است مدل مرتبط آئودی Q7 از ۱۰۸,۸۱۵ دلار به علاوه هزینه‌های جاده‌ای شروع می‌شود، و برای آن قیمت یک موتور بنزینی توربوشارژ چهار سیلندر دریافت می‌کنید.
در این مشخصات ابتدایی، دریچه‌های هوای عقب استاندارد و فضای ذخیره‌سازی زیادی وجود دارد، اما می‌توانید با کنترل آب و هوای چهار ناحیه‌ای و صندلی‌های عقب گرم‌شونده با بسته Sound & Comfort (۸۵۰۰ دلار) آن را لوکس‌تر کنید.
همانطور که انتظار می‌رفت، نقاط ضروری ISOFIX و همچنین قلاب‌های بالایی صندلی کودک در تمام سه پشتی صندلی عقب گنجانده شده‌اند.
در حالی که بسیاری همچنان از اینکه توآرگ هنوز با هفت صندلی در دسترس نیست ناامید هستند، ظرفیت ۸۱۰ لیتری صندوق عقب با صندلی‌های عقب در جای خود واقعاً جادار است.
صندلی‌های عقب را تا کنید و حجم بار آن به ۱۸۰۰ لیتر افزایش می‌یابد. با وجود اینکه توآرگ به عنوان یک خودروی مسافرتی توانمند معرفی شده است، کسانی که اغلب از شهر خارج می‌شوند ممکن است از چرخ یدکی کم‌جا زیر کف صندوق عقب ناراضی باشند.
ابعاد
فولکس‌واگن توآرگ ۱۷۰TDI
طول
۴۸۸۹ میلی‌متر
عرض
۱۹۸۴ میلی‌متر
قد
1718 میلی‌متر
فاصله محوری
۲۸۹۴ میلی‌متر
ظرفیت بار
۸۱۰ لیتر
صندلی‌های عقب بالا ۱۸۰۰ لیتر
صندلی‌های عقب تا شده
زیر کاپوت چه خبره؟
نسخه‌های غیر R توآرگ از موتور دیزل توربوشارژ ۳.۰ لیتری V6 TDI استفاده می‌کنند که در دو حالت تنظیم موجود است. در آزمایش، ما نسخه 170TDI با درجه پایین‌تر را داریم.
مشخصات
فولکس‌واگن توآرگ ۱۷۰TDI
موتور
۳.۰ لیتر V6 توربو-دیزل
قدرت
۱۷۰ کیلووات در ۴۰۰۰ دور در دقیقه
گشتاور
۵۰۰ نیوتن‌متر در ۱۷۵۰-۳۰۰۰ دور در دقیقه
انتقال
اتوماتیک ۸ سرعته
نوع درایو
تمام چرخ محرک
وزن
۲۱۶۴ کیلوگرم – وزن خالی
۰-۱۰۰ کیلومتر در ساعت (ادعا شده)
۸.۰ ثانیه
اقتصاد سوخت (ادعا شده)
۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
مصرف سوخت (به‌صورت آزمایش‌شده)
۷.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
ظرفیت مخزن سوخت
۹۰ لیتر
نیاز به سوخت
دیزل
ظرفیت مخزن آدبلو
۲۴ لیتر
انتشار دی‌اکسید کربن
۱۹۲ گرم در کیلومتر
استاندارد انتشار
یورو ۶
ظرفیت یدک‌کشی با ترمز
۳۵۰۰ کیلوگرم
چگونه توآرگ فولکس‌واگن رانندگی می‌کند؟
به طور ساده، خیلی خوب.
آن پایه‌های لوکسی که قبلاً به آن‌ها اشاره کردیم، در جاده به وضوح خود را نشان می‌دهند، جایی که توآرگ هر لحظه مانند یک مسافر مطمئن و ایمن احساس می‌شود.
ممکن است زیر کاپوت یک موتور دیزلی داشته باشد اما شما به سختی متوجه آن خواهید شد، زیرا سطح عایق صوتی و تصفیه کلی در اینجا بسیار بالا است. موتور V6 TDI فولکس‌واگن در زمینه عملکرد و کارایی یک واحد قدرت فوق‌العاده است.
حتی در نسخه پایه 170TDI، توآرگ به اندازه کافی قدرت دارد که به راحتی در ترافیک شهری حرکت کند یا کیلومترها را در بزرگراه طی کند. اگر به آرامی با آن رانندگی کنید، بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر بین هر بار سوخت‌گیری خواهید داشت.
دوست دارم که حتی توآرگ 170TDI با فنرهای فولادی نیز بر روی تقریباً هر نوع سطح جاده‌ای به آرامی حرکت می‌کند بدون اینکه احساس لنگر زدن یا سنگینی کند. فولکس‌واگن کار فوق‌العاده‌ای در ایجاد تعادل تقریباً کاملی بین سواری و هندلینگ در اینجا انجام داده است.
کاهش ضربه و کنترل بدنه به خوبی بر روی ضربات تیز مانند ریل‌های تراموا و چاله‌ها، و همچنین نوسانات با سرعت بالاتر مانند آنچه در بزرگراه هوم پیدا می‌شود، کنترل می‌شوند.
فرمان در سرعت‌های پایین به راحتی و راحتی وزن دارد، اما در سرعت‌های بالا به اندازه کافی وزن و دقت در مرکز دارد تا ثباتی الهام‌بخش اعتماد به نفس و ایده خوبی از اینکه چرخ‌های جلو در پیچ‌ها چه کاری انجام می‌دهند، به شما بدهد. این فرمان بسیار نرم است و باعث می‌شود توآرگ مانند یک وسیله نقلیه کوچکتر از آنچه که هست، احساس شود.
در حالی که این نسخه پایه فاقد میله ضد غلتش فعال و سیستم‌های فرمان چرخ‌های عقب است که در مدل‌های بالاتر موجود هستند، توآرگ با وجود ابعاد خارجی‌اش، همچنان یک شاسی‌بلند بسیار آسان برای رانندگی در شهر و همچنین در بزرگراه است – مانند یک چاقوی سوئیسی واقعی.
حتی در جاده‌های پیچ‌دار، فرمان خوب تنظیم‌شده و هندلینگ خنثی، که کمی به سمت سفت‌تر متمایل است، آن را برای بازار هدف به اندازه کافی جذاب می‌کند. اگر چیزی متمرکزتر و ارتباطی‌تر می‌خواهید، بهتر است به مرکز محلی پورشه بروید و همزاد کاین توآرگ را خریداری کنید – هرچند این کار هزینه بیشتری برای شما خواهد داشت.
در حالی که چیزهای زیادی برای دوست داشتن وجود دارد، این به این معنا نیست که توآرگ کامل است – هرچند که برای تقریباً تمام سلیقه‌های شخصی بسیار نزدیک به کمال خواهد بود.
در نسخه‌های گران‌تر که به سیستم تعلیق هوای تطبیقی مجهز هستند، یک لایه اضافی از تطابق وجود دارد و فرمان سبک که قبلاً ذکر شد ممکن است به اندازه‌ای که برخی دوست دارند متصل نباشد.
هنگام رانندگی به طور دینامیک‌تر، دیزل بزرگ گاهی اوقات ممکن است لحظه‌ای کمی تنبل باشد، قبل از اینکه توربوی بزرگ تک‌سیلندر به کار بیفتد و یک ضربه ۵۰۰ نیوتن‌متری به پشت شما بدهد.
توارگ همچنین نمی‌تواند وزن خود را پنهان کند. احساس می‌شود که یک وسیله نقلیه بزرگ و سنگین است. در حالی که برخی افراد از احساس استحکام و امنیت لذت خواهند برد، توآرگ ۲.۱ تنی به خوبی وزن خود را مانند هم‌خانواده‌های پویاتر گروه فولکس‌واگن مانند کاین پنهان نمی‌کند.
اما فولکس‌واگن توآرگ را با جدیدترین مجموعه فناوری‌های کمک‌راننده خود به‌روز کرده است که همانطور که در مدل‌های کوچکتر آن دیده‌ایم، از بهترین‌ها برای استفاده عمومی هستند.
Travel Assist ترکیبی از راهنمایی خط تطبیقی و کنترل کروز تطبیقی را برای سفرهای نیمه‌خودران در بزرگراه ارائه می‌دهد و کار بسیار خوبی در رانندگی مانند یک راننده انسانی بسیار نرم انجام می‌دهد. بسیار به ندرت توسط کسی که در لاین جلو شما را قطع می‌کند یا علائم نامنظم شما را به دردسر می‌اندازد، به دام می‌افتد.
از سطح پایه، این خودرو با تقریباً هر سیستم ایمنی که ممکن است بخواهید یا نیاز داشته باشید، از جمله نظارت بر نقاط کور، هشدار ترافیک جلو و عقب، کمک به حفظ خط و کمک اضطراری، که چراغ‌های خطر را فعال کرده و خودرو را در صورت ناتوانی راننده متوقف می‌کند، تجهیز شده است.
هنگام پارک کردن، حسگرها و دوربین‌های اطراف ماشین به شما نمای خوبی از این کالسکه خانوادگی به طول ۴.۹ متر و عرض ۲.۰ متر می‌دهند و اگر بخواهید که ماشین کار سخت را برای شما انجام دهد، یک دستیار پارکینگ خودکار نیز وجود دارد.
همچنین IQ استاندارد نیز عالی است. چراغ‌های جلو LED ماتریس، که نور قوی‌ای ارائه می‌دهند و دارای یک عملکرد هوشمند نور بالا هستند که بر روی تابلوهای جاده‌ای متمرکز می‌شود و بخش‌هایی را خاموش می‌کند تا ترافیک مقابل را خیره نکند.
نکات برجسته تجهیزات توآرگ 170TDI:
چرخ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی
درِ عقب برقی با فعال‌سازی با پا
آینه‌های جانبی برقی تاشو با حافظه و حالت خودکار
چراغ‌های جلو LED ماتریس HD IQ.Light
کابین نوآوری
صفحه‌نمایش لمسی ۱۵ اینچی
صفحه نمایش دیجیتال ۱۲ اینچی
ناوبری ماهواره‌ای
کارپلی بی‌سیم اپل و اندروید اتو
رادیو دیجیتال FM، AM، DAB+
صوتی با ۸ بلندگو
شارژ بی‌سیم تلفن همراه
۵ پورت USB-C
صندلی‌های جلو با گرمکن و تنظیم برقی
روکش صندلی چرم وین
نورپردازی محیطی با ۳۰ رنگ
کنترل آب و هوای دو ناحیه‌ای
تزیین چوبی داشبورد با منافذ باز
پلیت‌های نورانی درب خودرو
سیستم مدیریت بار برای قایق
گزینه‌ها
بسته صدا و راحتی: ۸۵۰۰ دلار
درهای قفل برقی – جلو، عقب
نمایشگر سربالا – تایر پروژکتور
تنظیم ستون فرمان برقی شامل حافظه
کنترل آب و هوای ۴ ناحیه‌ای شامل فیلتر هوای Air Care
صندلی‌های عقب بیرونی گرمکن دار
دی‌نادیو کنسکوئنس صدای پریمیوم
خروجی ۷۳۰ وات
۱۴ بلندگو
تقویت‌کننده ۱۶ کاناله
نظارت بر فشار تایر
سیستم دزدگیر ضد سرقت
سیستم قفل ایمن
سانروف پانوراما: ۳۳۰۰ دلار رنگ متالیک: ۲۲۰۰ دلار رنگ فلزی ممتاز: ۲۷۰۰ دلار
لاستیک خارجی لاستیک ایرانیآیا فولکس‌واگن توآرگ ایمن است؟
تویارگ دارای رتبه ایمنی پنج ستاره ANCAP بر اساس آزمایش‌های Euro NCAP انجام شده در سال ۲۰۱۸ است.
دسته‌بندی
فولکس‌واگن توآرگ
حفاظت از سرنشین بزرگسال
۸۹ درصد (۳۴.۰ از ۳۸)
حفاظت از سرنشینان کودک
هشتاد و هشت درصد (۴۳.۴ از ۴۹)
حفاظت از کاربران آسیب‌پذیر جاده
۷۲ درصد (۳۴.۶ از ۴۸)
کمک ایمنی
۷۸ درصد (۱۰.۲ از ۱۳)
تجهیزات ایمنی استاندارد شامل:
۸ کیسه هوا
کنترل کروز تطبیقی
تشخیص خستگی راننده
نمایش تابلوهای راهنمایی متحرک
کمک اضطراری
هشدار ترافیک متقاطع جلو و عقب
کمک جلو (AEB)
شامل نظارت بر عابران پیاده
کمک حفظ لاین
شامل راهنمایی تطبیقی لاین
پارک آسیت پلاس – پارکینگ نیمه‌خودکار
حسگرهای پارکینگ – جلو، عقب
ترمزگیری در مانور
حفاظت پیشگیرانه از سرنشینان
دوربین‌های محوطه نمای 360 درجه
محدودکننده سرعت
سیستم کمک جانبی – مانیتور نقطه کور
کمک سفر
کنترل کروز تطبیقی
راهنمایی تطبیقی خطوط
نتیجه گیری :
تویارگ پایه می‌تواند نقطه قوت در خط تولید محلی باشد.
حتی بدون بسته صوتی و راحتی گران‌قیمت، مدل پایه تمام نیازها را پوشش می‌دهد و حتی بیشتر از آن، و می‌تواند واقعاً به خوبی تزئین شود. اما اگر به دنبال بهترین ویژگی‌های موجود هستید، باید به بازارهای بالاتر بروید.
تویارگ همچنین قابلیت‌های بارکشی و گردشگری مشابه با فورد اورست یا تویوتا پراودا را با نوعی ظرافت و راحتی که بیشتر مناسب مدل‌های خواهر آئودی و پورشه‌اش است، ارائه می‌دهد و این آن را به یک گزینه عالی برای خانواده‌های در حال پیشرفت تبدیل می‌کند که نیاز دارند شاسی‌بلند بزرگ و نیمه‌لوکس آن‌ها بتواند تقریباً همه‌چیز را انجام دهد.
این خودرو برای کسانی که نمی‌خواهند هزینه‌های خود را خیلی به نمایش بگذارند، بسیار متواضعانه است که این ویژگی‌ای است که در محصولات فولکس‌واگن معمولی است – توآرگ در باشگاه‌های کشور یا کارخانه‌های شراب‌سازی به همان اندازه در پارکینگ مراکز خرید حومه‌ای جا می‌افتد.
به فولکس واگن اعتبار می‌دهیم که به چند انتقاد از نسل جدید توآرگ پاسخ داده و در عین حال قیمت‌ها را کاهش داده است.
اما هنوز هم جای پیشرفت وجود دارد. برخی افراد دیگر دیزل نمی‌خواهند، حتی اگر V6 TDI توآرگ که به سیستم AdBlue مجهز است، نسبت به استانداردهای فعلی صنعت نسبتاً کارآمد و تمیز باشد.
متأسفانه موتورهای بنزینی V6 TSI و PHEV eHybrid با مشخصات پایین‌تر در اینجا موجود نیستند، با توجه به اینکه بسیاری از رقبای هم‌اندازه شروع به ارائه گزینه‌های دیزلی مشابه کرده‌اند. به‌ویژه PHEV توآرگ را برای استفاده شهری بیشتر مناسب می‌کند.
کنترل‌های لمسی فرمان همچنان یکی دیگر از نقاط ضعف هستند، همانطور که تعداد کمتر گزینه‌های رنگ بدنه و چرخ‌های آلیاژی در مقایسه با بازارهای دیگر مانند بریتانیا. خریدارانی که اینقدر هزینه می‌کنند باید گزینه‌های بیشتری داشته باشند. در نهایت، نبود ردیف سوم نیز باعث می‌شود که بسیاری از خریداران آن را از لیست خود حذف کنند، حتی اگر به هفت صندلی نیاز نداشته باشند.
با این حال، توآرگ همچنان یکی از بهترین شاسی‌بلندهای بزرگ است که پول می‌تواند بخرد. می‌تواند تقریباً هر کاری که از آن بخواهید را به خوبی انجام دهد و بدون اینکه عرقی بریزد.
مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!
در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
- بررسی جیپ گلادیاتور 2023
- تاریخچه برند جیپ
- بهترین شاسی بلندهای استفاده شده برای سال 2023
- بهترین شاسی بلندهای AWD استفاده شده برای سال 2023
- تفاوت AWD با 4WD در چیست؟
- شاسی بلندهایی با کمترین و بالاترین فاصله از سطح زمین
- بهترین آفرودهای ۴×۴
- بهترین ماشین ها برای پاییز | معرفی 10 مدل
- لندکروز 2024 یک میراث ماندگار
- معرفی و بررسی مرسدس بنز میباخ کلاس S
- مشخصات خودرو رسپکت بهمن موتور
- معرفی و بررسی تویوتا کراون سیگنیا 2025 Toyota Crown Signia
- معرفی و بررسی Mazda Premacy | مزدا 5
- رانندگی با پورشه کاین S یک تجربه بی نظیر
- معرفی و بررسی مرسدس بنز ویتو
- اولین نگاه مرسدس بنز G580 مدل 2025
- اولین نگاه استون مارتین DBX707 مدل 2025
- معرفی و بررسی تویوتا پریوس i-Tech مدل 2020
- معرفی و بررسی آئودی S3 سدان 2025
- معرفی و بررسی خودروی ولوو C30
- تویوتا تاکوما TRD Pro 2024 | یک کامیون جهنمی
- ۱0 تا از بهترین خودروها با بالاترین ارزش فروش مجدد
- ۵ نکته برای خرید یک وانت (تراک)جدید
- 10 تا از بهترین موتورهای دیزلی
- بررسی میتسوبیشی پاجرو اسپرت ۲۰۲۴
- بررسی مزدا 2 G15 Pure مدل 2024
- چری تیگو ۸ پرو مکس: یک سفر جاده‌ای با SUV لوکس هفت‌نفره
- بررسی مینی کوپر ۲۰۲۵
- بررسی پژو ۲۰۰۸ مدل ۲۰۲۴
- بررسی فورد رنجر ترمر ۲۰۲۴
- انواع مختلف درب خودرو | 13 مدل + تصاویر
- چرا جیپ ها اینقدر گران هستند؟
- لندکروز 2024 یک میراث ماندگار
- معرفی و بررسی مرسدس بنز میباخ کلاس S
