کیا اپتیما را در سال 2000 روانه بازار کرد و آن را با استفاده از چندین نام تجاری در طول دوره تولید چهار نسل خود در سراسر جهان تبلیغ کرد.
کیا اپتیما یک خودروی سواری متوسط یا متوسط است که معادل کلاس D یا کلاس خودروهای خانوادگی بزرگ در اروپا است. نسل های اول تا سوم کیا اپتیما سدان هستند، در حالی که نسل چهارم به صورت استیشن نیز موجود است.
کیا اپتیما نسل اول: MS (2000-2005)
نسل اول یک هیوندای سوناتا با نشان‌های جدید است و در نتیجه همان زیربنای نسل دوم را دارد، به جز تغییرات جزئی در طراحی بیرونی و داخلی.
این خودرو که با نام Optima در سطح جهانی عرضه شد، از پلاک Magentis در کانادا و اروپا نیز استفاده کرد، جایی که فروش آن در سال 2002 آغاز شد.
در می 2001، اولین نسل عرضه شد اما تنها با موتور 2.5 لیتری دلتا V6 بنزینی (127 کیلووات، 229 نیوتن متر) و گیربکس 4 سرعته خودکار یا 5 سرعته دستی در دسترس بود.
در سال 2002، نسخه فیس لیفت شده کیا اپتیما ارائه شد که دارای موتور 2.7 لیتری دلتا V6 جدید و کارآمدتر (127 کیلووات، 245 نیوتن متر) همراه با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک بود. این مدل پیشرفته ویژگی‌های استانداردی را ارائه می‌دهد که شامل رینگ‌های آلیاژی اسپرت، فضای داخلی کاملاً چرم شیک و ویژگی‌های ایمنی فعال می‌شود.
در سال 2003، جلوپنجره خودرو به موقع بازسازی شد تا نمایانگر مدل سال 2004 اپتیما باشد. همچنین در اواخر سال، چراغ‌های جلوی بازسازی شده دریافت کرد.
با این حال، کیا اپتیما 2001 در اولین دوره خود، نمرات ضعیف و متوسطی را با رتبه کلی 1 ستاره از موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) دریافت کرد.
کیا اپتیما نسل دوم: MG (2005-2010)
در نوامبر 2005، کیا موتورز نسل دوم مدل اپتیما خود را در کره جنوبی معرفی کرد. در بازارهای بین المللی به جز مالزی و ایالات متحده که نام Optima را حفظ کرد، Magentis نامیده می شد. در کره جنوبی نام کیا لوتزه را گرفت.
در برخی کشورها، این خودرو از سال 2006 تا 2010 از نام کیا مگنتیس استفاده می کرد، در حالی که فروش نسل قبلی تا سال 2006 ادامه داشت. Magentis مجهز به یک موتور 2.4 لیتری Theta II خطی چهار بنزینی (121 کیلووات، 222 نیوتن بر متر) بود. با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک اسپورت یا 5 سرعته دستی، همان گیربکس هیوندای سوناتا. برخلاف نسل قبلی، Magentis اکنون از پلت فرم کیا به نام MG استفاده می کند. کیا یک نیروگاه جدید برای Magentis ارائه کرد – یک موتور 2.7 لیتری Mu V6 (138 کیلووات، 247 نیوتن متر) که به یک گیربکس 5 سرعته خودکار متصل شده است.
در سال 2007، کیا این نسل را با موتور 2.0 لیتری Theta DOHC CVVT بنزینی و با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در مالزی معرفی کرد.
در مورد استاندارد بودن خودرو، اقدامات ایمنی فعال نسبت به رتبه‌بندی‌های ایمنی ضعیف نسل قبلی افزایش یافته است. امتیاز 5 ستاره تست تصادف از NHTSA و رتبه 4 ستاره از Euro NCAP را دریافت کرد.
کیا اپتیما MY 2006 همچنین امتیازات حاشیه ای و خوب را از IIHS به دست آورد، که یک مهلت بسیار خوشایند از نمایش ضعیف نسل قبل بود.
لاستیک خارجی لاستیک ایرانیکیا اپتیما فیس لیفت
در سال 2008، یک کیا اپتیما فیس لیفت شده در نمایشگاه بین المللی خودرو نیویورک به نمایش درآمد. ویژگی های اصلاح شده آن شامل ارتقاء بیرونی و داخلی است، مانند:
طراحی جدید جلو
چراغ های عقب براق
باند ساز بازسازی شده
رادیو ماهواره ای Sirius/AM/FM/MP3/CD با جک کمکی
سیستم ناوبری ماهواره ای
اپتیما فیس لیفت شده با موتور بنزینی 4 سیلندر خطی 2.4 لیتری Theta II جدید روبرو شد. این خودرو از زمان‌بندی سوپاپ‌های متغیر پیوسته دوگانه هیوندای (CVVT) با سیستم ورودی متغیر برای افزایش قدرت و مصرف سوخت کارآمد استفاده می‌کرد. اگرچه نسل دوم مدل فیس لیفت شده Optima 2010 یک کلید مجاورت با فناوری پیشرفته با استارت دکمه ای ارائه می کرد، به نوعی اصلاً راه اندازی نشد. تعداد کمی برای ارزیابی آورده شدند اما در نهایت به عنوان دمو فروخته شدند.
کیا اپتیما نسل سوم: TF (2010-2015)
اپتیما کاملاً بازطراحی شده (معروف به کیا K5 در کره جنوبی و چین و کیا اپتیما K5 در مالزی) در نمایشگاه بین‌المللی خودرو نیویورک 2010 به نمایش درآمد. برای اولین بار پس از چندین سال، نام تجاری Optima در سطح جهانی مورد استفاده قرار گرفت و نام Magentis یک بار برای همیشه حذف شد.
در حالی که پلتفرم یکسانی با هیوندای i40 خواهر خود داشت، نسل جدید اپتیما ظاهر بسیار تیزتر، اسپرت‌تر و نمای کوپه‌مانند ظریف‌تری را نشان داد. به لطف مدیر ارشد طراحی کیا، پیتر شرایر و تیمش، اکنون از جلوپنجره شرکتی دماغ ببر استفاده می کند.
سه سطح برای Optima در دسترس بود، یعنی: LX پایه، EX سطح بالا و مدل های اسپرت SX. این پیشرانه شامل یک موتور 4 سیلندر بنزینی خطی 2.4 لیتری Theta II GDI (148 کیلووات، 250 نیوتن متر) بود که به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک با نمایشگر Eco-indicator یا یک گیربکس 6 سرعته دستی (استاندارد) تعبیه شده بود.
تریم پایه دارای ویژگی های ایمنی فعال زیر بود:
سیستم ترمز ضد قفل برای افزایش تماس کششی با سطح جاده
کنترل پایداری الکترونیکی که از دست دادن کشش را شناسایی و کاهش می دهد
جعبه دستکش خنک شده
رادیو ماهواره ای سیریوس
اتصال به آی پاد
اتصال بلوتوث
در اکتبر سال 2013، مدل های پایه LX سیستم اطلاعات سرگرمی UVO را به عنوان بخشی از بسته راحتی کیا دریافت کردند. مدل های سطح بالای EX دارای چند زواید بیشتر در بالای پایه هستند. تجهیزات استاندارد شامل کلید Proximity با استارت دکمه‌ای، گرمکن و خنک‌کننده صندلی‌های جلو، گرمکن صندلی‌های عقب، مونروف پانوراما، دوربین پشتیبان یکپارچه و سیستم ناوبری مفید است.
از سوی دیگر، مدل‌های اسپرت SX شامل دنده‌های دست و پا، صفحات خراش‌دار نورانی، پدال‌های فلزی، اسپویلر عقب و تریم فلزی و کربنی هیبریدی مشکی هستند.
به جز ناوبری ماهواره ای، این مدل با مجموعه کاملی از لوازم جانبی استاندارد به پلاتینیوم رسید و از یک موتور 4 سیلندر خطی 2.4 لیتری GDI (147 کیلووات، 250 نیوتن متر) که به یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته متوالی جفت می شد، نیرو می گرفت. با پدال شیفترهای نصب شده روی فرمان.
این خودرو با رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، اتصال بلوتوث، دو سانروف، دوربین عقب و سنسور پارک ARK، سیستم صوتی Infinity با 8 بلندگو، 530 وات، کروز کنترل، صندلی‌های چرمی دارای تهویه و گرمکن، و سیستم تهویه مطبوع دو منطقه‌ای عرضه شد.
از ویژگی های ایمنی فعال آن می توان به سیستم استاندارد کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، شش کیسه هوای جلو/جانبی/سر، ABS روی ترمزهای دیسکی تهویه شده چهار چرخ، و فناوری کمک به حرکت در سربالایی اشاره کرد.
اپتیما (با نام جدید کیا اپتیما K5) در دسامبر 2011 به مالزی رسید. این مدل بر روی یک موتور 2.0 لیتری Theta II MPI متصل به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک کار می کرد. این موتور قدرت 107 کیلووات را با گشتاور 190 نیوتن متر تولید می کند.
کیا اپتیما نسل چهارم: JF (2015–اکنون)
همانند اپتیماهای قبلی، کیا این نسل را با استفاده از پلتفرم مشترک با هیوندای سوناتا طراحی کرد. Optima طراحی شده توسط Schreyer ابتدا در بازار داخلی خود در جولای 2015 و در بازارهای بین المللی در اواخر سال 2015 به فروش رسید.
دو گزینه پیشرانه برای جدیدترین مدل‌های اپتیما در دسترس است. مدل Si با یک موتور 2.4 لیتری Theta GDI I4 بنزینی (148 کیلووات، 250 نیوتن‌متر) همراه با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک عرضه می‌شود. زیر کاپوت مدل‌های GT و GT Nav یک موتور 2.0 لیتری Theta II توربو I4 بنزینی (180 کیلووات، 350 (148 کیلووات، 250 نیوتن‌متر) است که نیرو را از طریق گیربکس 6 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو می‌فرستد.
IIHS مدل 2017 Optima را با رتبه‌بندی Top Safety Pick رتبه‌بندی کرد. اپتیما با برنده شدن جوایز بهترین خودروی سال 2013 و 2016 بین المللی (ICOTY) و جایزه Red Dot Best of the Best در سال 2016 سه پر روی کلاه خود دارد.
مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!
در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
- معرفی و بررسی مشخصات Genesis GV80
- معرفی و بررسی 10 تا از بهترین هاچبک ها
- معرفی 10 تا از بهترین کوپه های 2022
- بهترین کامیون ها (پیکاپ ها) 6 سیلندر
- معرفی مرسدس ای ام جی | 2020 Mercedes AMG A45 S
- 9 ویژگی برتر هیوندای النترا 2022
- بررسی و معرفی کامل 2020 Mazda CX-5
- 10 تا از بهترین ویژگی تویوتا کرولا 2022
- معرفی و بررسی کامل پژو 2008 | Peugeot 2008
- بهترین شاسی بلندهای هیبریدی لوکس
- بررسی نسل های سری 5 بی ام و | BMW 5 Series
- معرفی و بررسی کامل پژو 3008 | Peugeot 3008
- 10 تا از بهترین ویژگی BMW iX 2023
- معرفی و بررسی سوبارو سولترا | Subaru Solterra
- 10 نکته ای که باید درباره فورد رنجر 2020 بدانید
- معرفی و بررسی نسل اول تا سوم دوج دورانگو | Dodge Durango
- 10 تا از بهترین مدل های شاسی بلند 2022
- معرفی و بررسی سوزوکی اس کراس | S-Cross Suzuki
- معرفی و بررسی مازراتی لوانته تروفئو 2020
- بررسی و معرفی آئودی آ8 | Audi A8
- بررسی نسل اول تا سوم کیا سورنتو | Kia Sorento
- بهترین ماشین ها برای پاییز | معرفی 10 مدل
- 10 تا از بهترین مدل های کروک
- 10 تا از گران قیمت‌ترین سدان‌ها
- معرفی و بررسی رولزرویس گوست 2021 Rolls-Royce Ghost
- معرفی اتومبیل‌های جدید 2023
- بررسی کیا نیرو EV GT-Line 2023
- بررسی Chery Omoda 5 EX 2023
- شاسی بلندهایی با کمترین و بالاترین فاصله از سطح زمین
- بررسی استون مارتین DB12
- بررسی پورشه 911 کاررا تی 2024
- بهترین آفرودهای ۴×۴
- بررسی آفرود فولکس واگن آماروک 2024
- معرفی و بررسی نسل اول تا سوم دوج دورانگو | Dodge Durango
- بررسی و معرفی کامل 2020 Mazda CX-5
- معرفی و بررسی کامل پژو 2008 | Peugeot 2008
- بهترین شاسی بلندهای هیبریدی لوکس
- بررسی نسل های سری 5 بی ام و | BMW 5 Series
- گران ترین خودروهای کلاسیک جهان
- معرفی 10 تا از بهترین کوپه های 2022
- مقایسه KMC J7 و فونیکس آریزو ۶ پرو؛ کدام سدان لوکس چینی؟
- مقایسه دنا و پژو پارس
- به‌دنبال لیستی از ارزان ترین و گران ترین پیکاپ های بازار ایران هستید؟
- معرفی و بررسی 10 تا از بهترین هاچبک ها
- مقایسه و بررسی کامل KMC T8 با مکث موتور کلوت
- رانا پلاس پانوراما شش دنده و سورن پلاس | بررسی تفاوت‌ها و شباهت‌ها
- جک S3 | مشخصات فنی، قیمت، بهترین لاستیک و هرآنچه درباره آن باید بدانید
- بهترین خودروهای آفرود، تجربه‌ای متفاوت از هیجان
- بررسی موتور تی یو فایو (TU5) به همراه نسخه‌های مختلف و مشخصات فنی
- بررسی و مقایسه هایما 8s و دیگنیتی پرستیژ؛ تجربه رانندگی کدام لذت‌بخش‌تر است؟
- مشخصات خودرو رسپکت بهمن موتور
- مشخصات و قیمت KMC J7 یا جک J7، سدان جدید کرمان موتور
