بررسی و معرفی سانگ یانگ رکستون

0 93 زمان تقریبی مطالعه 9 دقیقه

با وجود اینکه سانگ یانگ قدیمی‌ترین شرکت خودروسازی در کره جنوبی است، اما تا زمانی که رکستون به بازار نیامد، نقش مهمی در این زمینه نداشت. این خودروساز تنها در کره و چند بازار دیگر در آسیا به‌عنوان شرکتی شناخته می‌شد که مدل‌های دارای مجوز را از شرکت‌هایی مانند جیپ و مرسدس می‌سازد.

این تغییر قابل توجه 20 سال پیش زمانی رخ داد که شاهد یک SUV سایز متوسط بودیم که قادر به رقابت با مدل های ژاپنی و اروپایی از هر نظر بود. مدل جدید با نام سانگ یانگ رکستون عرضه شد و بلافاصله به یک بازیکن مرتبط در بازارهای سراسر جهان تبدیل شد. مدل فعلی نسل دوم به تازگی به روز رسانی شده است.

اولین نسل سانگ یانگ رکستون (2003-2017)

مدل اصلی در سال 2001 عرضه شد، علیرغم چرخه تولید طولانی 16 سال، این نسل به لطف چند فیس لیفت عظیم توانست در بیشتر طول عمر خود رقابتی باقی بماند.

طراحی و ویژگی ها

آنچه مهم است بدانید این است که این یک کراس اوور نیست، بلکه یک SUV واقعی است که بر روی یک پلت فرم بدنه روی فریم ساخته شده است. در آن زمان، سازنده کره ای منابع کافی برای توسعه پلتفرم را به تنهایی نداشت، بنابراین نسل اول رکستون قطعات زیادی را با نسل اول مرسدس بنز کلاس M مشترک است. قطعات مشترک شامل موتورها، گیربکس و شاسی، برای نام بردن چند چیز بود.

سانگ یانگ رکستون اولیه 2003 با دو گزینه موتور عرضه شد که هر دو از مرسدس بنز قرض گرفته شده بودند. اولین نمونه، یک توربودیزل 2.9 لیتری پنج سیلندر است، یک واحد آشنا که به دهه 80 باز می گردد. همچنین مدل های قدیمی G-Class و Sprinter را تامین می کند. در این پیکربندی، حداکثر خروجی 88 کیلووات و 256 نیوتن متر است. این موتور با گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک عرضه می شود.

گزینه دوم پیشرانه یک بنزینی 3.2 لیتری خطی 6 است که یک واحد آشنا از سازنده آلمانی است. با حداکثر توان خروجی 162 کیلووات و حداکثر گشتاور 312 نیوتن متر، به نظر می رسد یک ارتقاء بزرگ نسبت به دیزل باشد. انتخاب انتقال یکسان است.

دومین سال تولید (مدل 2004) ارتقاء قابل توجهی را در زیر کاپوت به همراه داشته است. یک توربودیزل 2.7 لیتری جدید با فناوری مشترک ریل و حداکثر توان خروجی بسیار چشمگیر 121 کیلووات و حداکثر گشتاور 342 نیوتن متر معرفی شد. علاوه بر قدرت بیشتر، بزرگترین مزیت این موتور این است که با یک جعبه دنده 5 سرعته اتوماتیک عرضه می شود.

نکته دیگری که باید به آن اشاره کرد، تنظیم سیستم تعلیق است. این SUV مجهز به میله ضد رول، فنرهای سیم پیچ، جناغ های دوبل و دمپرهای گاز در جلو است، در حالی که سیستم تعلیق پنج لینک عقب شامل فنرهای مارپیچ و کمک فنرهای هیدرولیک دو کاره است.

سازماندهی سطح تریم نسبتاً ساده است – Limited، Sport و Sport Plus، با هر سه موتور موجود در هر نسخه. با این حال، به خاطر داشته باشید که پیشنهاد متفاوت است، بنابراین ممکن است برخی از نسخه ها برای سال های مدل خاصی در دسترس نباشند.

رکستون II – اولین لیفت صورت (2007-2013)

تغییرات کمی در موتور انجام شده است تا استانداردهای آلایندگی بالاتری را برآورده کند.

در نتیجه، سانگ یانگ رکستون جدید برای اولین بار به عنوان یک خودروی کم آلایندگی طبقه بندی شد. هر دو موتور 2.9 لیتری دیزل و 3.2 لیتری بنزینی حذف شدند. یک موتور 2.7 لیتری توربودیزل تنها موتور پیشنهادی باقی مانده است که با گیربکس 5 سرعته دستی یا 5 سرعته اتوماتیک موجود است.

تغییرات قابل توجهی در داخل نیز ایجاد شد، زیرا سانگ یانگ رکستون 2008 اولین مدل سال موجود با ردیف سوم صندلی های اختیاری است. در نهایت، سازنده کره ای چندین ویژگی ایمنی پیشرفته را ارائه کرد.

تریم جدیدی به نام XVT SPR با جزئیات ظاهری جدید و تجهیزات استانداردتر معرفی شد. برخی از نکات برجسته عبارتند از کیسه هوای جانبی جلو، سیستم صوتی ارتقا یافته، تهویه مطبوع عقب، سنسورهای پارک و موارد دیگر.

استایل جدید

فیلتر ذرات دیزل جدید کاتالیزور و توربوشارژر با هندسه متغیر برای آلایندگی کمتر.

سیستم هشدار و جلوگیری از برخورد رو به جلو و نظارت بر فشار باد لاستیک اضافه شده است.

تریم جدید XVT SPR

مدل سه ردیف معرفی شد

Rexton W – 2nd Facelift (2014-2017)

یکی از مهم‌ترین نوآوری‌ها یک توربودیزل 2.0 لیتری چهار سیلندر جدید با حداکثر توان 115 کیلووات و گشتاور 360 نیوتن متر بود که جایگزین واحد 2.7 لیتری شد. با وجود اینکه از همان گیربکس 5 سرعته اتوماتیک مرسدس بنز استفاده می کند، گشتاور بیشتر و کارایی بسیار بهتری ارائه می دهد.

به روز رسانی استایل نیز آمد. ما شاهد جلوپنجره جدید، چراغ‌های LED جدید و سپر جدید در جلو بودیم، در حالی که قسمت عقب دارای یک جفت چراغ عقب جدید است. مهندسان همچنین چند تغییر سیستم تعلیق را به منظور بهبود کیفیت سواری انجام دادند.

نسل دوم سانگ یانگ رکستون (2017 تا کنون)

پس از 16 سال تولید، زمان آن فرا رسیده بود که شاهد یک طراحی مجدد کامل باشیم. نسل دوم سانگ یانگ رکستون در سال 2017 با تغییرات قابل توجهی در تمام جنبه ها عرضه شد.

اول از همه، یک پلتفرم کاملاً جدید وجود دارد که این بار توسط سانگ یانگ توسعه یافته است. مدل جدید نسبت به قبل قابل توجه‌تر و سبک‌تر است، در حالی که سیستم تعلیق جدید با استخوان دوبل در جلو و فنرهای 5 پیوندی در انتهای عقب وجود دارد.

البته نسل جدید بسیار بهتر از قبل به نظر می رسد، اما تغییرات زیر کاپوت را مهمتر می دانیم. این پیشنهاد اکنون شامل دو گزینه موتور، 2.2 لیتری دیزل جدید و یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ بنزینی جدید است.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

مشخصات موتور:

سانگ یانگ رکستون 2.2 دیزل:

حجم موتور: 2157 سی سی

تعداد سیلندر: 4 عدد

حداکثر توان: 133 کیلو وات

حداکثر گشتاور: 420 نیوتن متر

مصرف سوخت (ادعا شده): 8.3 لیتر در 100 کیلومتر

حجم موتور: 1998 سی سی

تعداد سیلندر: 4 عدد

حداکثر توان: 165 کیلو وات

حداکثر گشتاور: 350 نیوتن متر

مصرف سوخت (ادعا شده): 10.4 لیتر در 100 کیلومتر

دیزل به همراه یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک جدید، آن هم از مرسدس، عرضه می شود، در حالی که موتور بنزینی با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک از Aisin (تویوتا) همراه شده است.

محدوده مدل های سانگ یانگ رکستون

سازماندهی سطح تریم نسبتاً ساده است. با مدل EX شروع می شود که با موتور بنزینی و دیفرانسیل عقب عرضه می شود. ELX با موتور دیزلی و چیدمان AWD عرضه می شود و به غیر از آن، لیست ویژگی ها تقریباً در دو مدل یکسان است. برخی از نکات برجسته عبارتند از:

رینگ های آلیاژی 18 اینچی

ناوبری ماهواره ای

چراغ های جلو و عقب LED

روکش چرمی

گرمکن و تهویه صندلی های جلو

صندلی های جلو با قابلیت تنظیم برقی

Apple CarPlay و Android Auto

همچنین، مدل فوق‌العاده به نام Ssangyong Rexton Ultimate با ویژگی‌هایی مانند سیستم تعلیق ارتقا یافته و سیستم AWD، صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی در 8 جهت و جزئیات طراحی منحصر به فرد ارائه می‌شود.

ویژگی های کلیدی ایمنی

سیستم ترمز اضطراری خودکار

سیستم هشدار برخورد رو به جلو

سیستم هشدار خروج از خط

کمک نور بالا

کمک تغییر لاین و هشدار ترافیک متقابل عقب

به روز رسانی 2021 به سانگ یانگ رکستون

برای مدل سال 2021، سانگ یانگ چند تغییر بسیار جالب ایجاد کرده است. اولین موردی که متوجه خواهید شد استایل جدید است. در مقایسه با نسخه قبلی، می‌توانید به سرعت متوجه نمای جلویی برجسته‌تر با چراغ‌های جلوی جدید با فناوری تمام ال‌ای‌دی و جلوپنجره‌ای جدید شوید که شیک‌تر از قبل به نظر می‌رسد. چند ترفند بصری را می توان در انتهای دیگر نیز مشاهده کرد.

سانگ یانگ رکستون 2021 علاوه بر به‌روزرسانی‌های ظاهری زیبا، به‌روزرسانی‌های مهمی نیز در زیر کاپوت خود دارد. یک توربودیزل 2.2 لیتری شناخته شده بازنگری شده و اکنون قدرت و گشتاور بیشتری ارائه می دهد. مجموع خروجی به 148 کیلووات می رسد، در حالی که حداکثر گشتاور اکنون 440 نیوتن متر است. این موتور از یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک جدید استفاده می کند که از هیوندای ترنسیس می آید.

آیا سانگ یانگ از موتور مرسدس استفاده می کند؟

موتورهای موجود در مدل های نسل اول تحت لیسانس مرسدس تولید شده اند، در حالی که نسل جدید موتورها کار مهندسان سانگ یانگ است. این به طور عمده به موتور توربودیزل 2.2 لیتری جدید اشاره دارد که بسیار نرم و صاف به نظر می رسد.

در مورد انتقال ها هم همینطور است. نسخه‌های قدیمی‌تر سانگ یانگ رکستون از گیربکس‌های معروف 5G-Tronic و 7G-Tronic مرسدس بنز استفاده می‌کنند، در حالی که مدل جدید 2021 از گیربکس 8 سرعته اتوماتیک هیوندای استفاده می‌کند.

آیا سانگ یانگ رکستون خودروی قابل اعتمادی است؟

اگر به بررسی‌ها در سراسر جهان نگاه کنیم، معلوم می‌شود که این یکی از مطمئن‌ترین SUV‌های سایز متوسط است که می‌توانید دریافت کنید. این کاملا منطقی است، با توجه به اینکه رکستون نسل اول مبتنی بر فناوری قدیمی و اثبات شده است.

از سوی دیگر، سانگ یانگ رکستون 2020 و مدل های جوان تر از گیربکس جدید هیوندای به همراه موتورهای خود این شرکت استفاده می کنند. بنابراین، ما فقط می‌توانیم چند سال دیگر صبر کنیم تا تصویر واضح‌تری از نظر قابلیت اطمینان نسل دوم رکستون به دست آوریم.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!