نقد و بررسی نیسان Pathfinder
در سال 1986، نیسان خط تولید کاملاً جدیدی از SUV را راه اندازی کرد که اکنون با نام نیسان Pathfinder شناخته می شود. اولین Pathfinder در سال 1986 این پلت فرم را با وانت کامپکت نیسان به اشتراک گذاشت. امروز، در نسل چهارم خود، یک کراس اوور SUV سایز متوسط با طراحی تک بدنه است که شامل یک نوع هیبریدی است.
قبل از سال 2004، Pathfinder با نام Nissan Terrano در خارج از آمریکای شمالی به بازار عرضه می شد و تا سال 2004 با نسل سوم آن در سراسر جهان به عنوان Nissan Pathfinder (سری R51) نامگذاری شد. نیسان اولین بار آن را به عنوان یک SUV جمع و جور (سری WD21) در نسل اول ساخت. در نسل دوم (سری R 50)، به عنوان یک SUV متوسط از خطوط تولید خارج شد. از آن زمان، این خودرو به عنوان یک کراس اوور SUV سایز متوسط به فروش می رسد.

نسل اول: سری WD21 (1986-1995)
نسل اول Pathfinder به عنوان یک SUV بدنه روی فریم دو در معرفی شد که استایل و اکثر قطعات را با کامیون نیسان Hardbody Truck به اشتراک می گذارد. نیسان Pathfinder بر روی یک پلتفرم نردبانی ساخته شد و با فورد برانکو II، جیپ چروکی و سایر شاسی بلندهای غیرآمریکایی مانند تویوتا 4 رانر رقابت می کرد.

تمامی مدل های پایه سری WD21 از یک موتور 4 سیلندر 2400 سی سی بهره می بردند که 77 کیلووات قدرت و 182 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد. نسل اول Pathfinderها مجهز به گیربکس های 2WD و 4WD با درگیر شدن دستی بودند.
نیسان Pathfinder چهار در را در اکتبر 1989 معرفی کرد تا جذابیت بازار خود را افزایش دهد و در عین حال طول کلی و فاصله بین دو محور خودرو را شبیه به یک SUV دو در حفظ کرد. جلوپنجره جلو بازنگری شد و نمایندگی ها چندین گزینه سطح تریم داخلی و بسته های بیرونی را ارائه کردند.
در سال 1990، نیسان موتور 2.4 لیتری را برای تولید 114 کیلووات قدرت و 244 نیوتن متر گشتاور ارتقا داد. نسل اول Pathfinder تا سال 1995 ادامه یافت.


نسل دوم: سری R50 (1996-2004)
نیسان تغییرات زیادی را در نسل دوم Pathfinder از نمای بیرونی تا داخلی و همچنین پلت فرم ایجاد کرد. در سال 1995، Pathfinder به جای ساخت بدنه روی قاب، یک بدنه یکپارچه داشت و همان طرح موتور جلو و دیفرانسیل عقب را به کار گرفت. موتورهای V6 تمام خودروهای نسل دوم را تامین میکردند.
در سال 2000، نیسان موتور 3275 سی سی V6 را به ظرفیت 179 کیلووات در صورت جفت شدن با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک و 186 کیلووات در صورت استفاده با جعبه دنده 5 سرعته دستی ارتقا داد.
نیسان چندین فیس لیفت را برای سری R50 معرفی کرد. یکی از این فیس لیفت ها در سال 1999 منتشر شد که نمای جلو، نمای عقب و داخلی را اصلاح کرد. در سال 2002، فیس لیفت دیگری در سال 2002 دریافت کرد که به آن آرم نیسان، جلوپنجره اصلاح شده و فرمان جدید اضافه شد. باز هم در سال 2003، فرمان جدیدی به دست آورد.

در سپتامبر 1996، نیسان یک شاسی بلند لوکس سایز متوسط با نام Infiniti QX4 را بر اساس بدنه Pathfinder عرضه کرد. تفاوت آن با Pathfinder با فضای داخلی و ظاهری مجلل تر بود. اینفینیتی QX4 که به عنوان یک وسیله نقلیه لوکس به بازار عرضه میشود، دارای یک گیربکس 4WD با برد پایین برای قابلیت بهتر خارج از جاده است. یک موتور 3.3 لیتری V6 با قدرت 127 کیلووات، اینفینیتی QX4 را تامین می کرد که در مقایسه با رقبای خود کمی پایین تر بود. بعداً در سال 2000، موتور V6 بازطراحی شده جدیدی با ظرفیت 3498 سی سی دریافت کرد که 179 کیلووات قدرت و 334 نیوتن متر گشتاور را ارائه می کرد.
نسل سوم: سری R51 (2005-2012)
سری جدید از پلت فرم نیسان F-Alpha استفاده می کند، بنابراین به ساختار بدنه روی فریم باز می گردد. یک موتور 4.0 لیتری V6 (198 کیلووات، 390 نیوتن متر) یا 2.5 لیتر (126 کیلووات، 403 نیوتن متر) توربو دیزل انرژی آن را تامین می کند. برای اولین بار، ردیف سوم صندلی ها به مجموعه Pathfinder اضافه شد.

سری Pathfinder R51 که به شدت اصلاح شده بود، در سال 2010 با یک موتور 2.5 لیتری توربو دیزل پیشرو در کلاس (140 کیلووات، 450 نیوتن متر) به استرالیا رسید. نیسان Pathfinder اکنون با داشتن تجهیزات بهبودیافته در هر کلاس مدل، طراحی داخلی اصلاح شده و استایل جدید، با هدف پیشی گرفتن از رقبای فوری خود در بخش شاسیبلندهای متوسط ساخته شده است. این موتور در تمام انواع ST، ST-L و Ti موجود بود.
مصرف سوخت موتور نیز به میزان قابل توجهی بهبود یافته است، با نوع گیربکس دستی 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر رانندگی ترکیبی، در حالی که نسخه اتوماتیک 9.0 لیتر در 100 کیلومتر است.
کابین با تزئینات جدید در و پارچه صندلی تازه شده است. مدل های ST-L اکنون شامل صندلی های چرمی و هایلایت های کرومی است. مدلهای پرطرفدار نیسان Pathfinder Ti اکنون دارای چراغهای زنون هستند که دارای تراز خودکار و واشر چراغهای جلو در قالب سپر هستند.
نسل چهارم: سری R52 (2013-اکنون)
Pathfinder کاملاً بازطراحی شده در سال 2013 عرضه شد و نیسان تصمیم گرفت به قاب unibody و طرح موتور جلو و دیفرانسیل جلو برای سری R52 بازگردد. نیسان این بار Pathfinder جدید را با سیستم هیبریدی جدید عرضه کرد که از یک موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری سوپرشارژر برای جایگزینی واحد بنزینی V6 استفاده می کند.
نیسان یک موتور الکتریکی را بین CVT و موتور قرار داد. موتور الکتریکی با امتیاز 15 کیلووات قدرت کل را به 186 کیلووات و گشتاور 329 نیوتن متر افزایش داد. سیستم صفحه دوکلاچه هوشمند نیسان، هم بین موتور و موتور و CVT، به طور موثر قدرت بین موتور و موتور الکتریکی را مدیریت می کند. این سیستم قدرت به Pathfinder برد 785 کیلومتری با یک باک پر سوخت و میانگین مصرف سوخت ترکیبی 9.1 لیتر در 100 کیلومتر را می دهد.

Pathfinder Hybrid با استفاده از سیستم All-Mode 4×4-I نیسان که دارای حالت های Auto، 2WD و 4WD Lock است، قابلیت کامل 4WD را حفظ می کند. بسته به سطح مشخصات، رینگ های آلیاژی 18، 19 یا 20 اینچی ارائه می شوند. نیسان Pathfinder Hybrid دارای چراغهای عقب LED متمایز و نشان نیسان PureDrive است. همچنین سیستم صندلی EZ Flex را که در مدل معمولی نسل جدید معرفی شده است، گنجانده است.
نیسان در حال حاضر Pathfinder را در چهار نسخه مختلف با بسیاری از ویژگیهای جدید با فناوری پیشرفته به فروش میرساند، اما تنها با دو موتور، هر دو بنزینی، یکی V6 و دیگری هیبریدی عرضه میشود.
Pathfinder ST در موتور 3.5 لیتری V6 بنزینی یا موتور 2.4 لیتری هیبریدی موجود است. موتور 3.5 لیتری V6 بنزینی دارای قدرت 202 کیلووات و گشتاور 340 نیوتن متر است، در حالی که موتور هیبریدی بنزینی-الکتریکی 2.5 لیتری دارای قدرت 188 کیلووات و گشتاور 330 نیوتن متر است.
ST با موتور بنزینی V6 در دو حالت 2WD و 4WD ارائه می شود، در حالی که ST هیبریدی تنها به عنوان 4WD به فروش می رسد. Pathfinder ST سطح پایه مجهز به کروز کنترل تطبیقی، ترمز اضطراری خودکار، نظارت بر نقاط کور، هشدار برخورد از جلو و هشدار ترافیک متقابل عقب است.
Pathfinder ST+ فقط با موتور V6 بنزینی (2WD/4WD) ارائه می شود. ST+ دارای سیستمهای اضافی است و به سیستم دوربین 360 درجه اطراف نیسان با تشخیص اجسام متحرک، همراه با ناوبری ماهوارهای داخلی برای سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه لمسی مجهز است.
نوع ST-L یک SUV سطح متوسط با ویژگی های سطح بالا است و با هر دو گزینه موتور، موتور V6 3.5 لیتری بنزینی (2WD/4WD) و موتور هیبریدی 2.5 لیتری (4WD) در دسترس است. این نسخه دارای آپشن های اضافی از جمله سیستم صوتی پریمیوم Bose با 13 بلندگو از جمله فناوری موجبر صوتی، سانروف جلو و سقف شیشه ای پانوراما، ترمز اضطراری هوشمند با هشدار برخورد از جلو، کروز کنترل هوشمند، و مانیتور هوشمند دید اطراف با حرکت است.
نسخه پیشرفته و پریمیوم Pathfinder Ti نیز در دو گزینه موتور موجود موجود است. نوع Ti دارای ویژگیهای درجه یک و مجهز به هوش مصنوعی است، از جمله صندلیهای جلوی گرمکن و خنککننده، درب عقب فعالشده با حرکت با حافظه موقعیت، سیستم سرگرمی Tri-zone با کنترل بیسیم و استارت موتور از راه دور.
مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!
در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
- معرفی و بررسی مشخصات Genesis GV80
- معرفی و بررسی 10 تا از بهترین هاچبک ها
- معرفی 10 تا از بهترین کوپه های 2022
- بهترین کامیون ها (پیکاپ ها) 6 سیلندر
- معرفی مرسدس ای ام جی | 2020 Mercedes AMG A45 S
- 9 ویژگی برتر هیوندای النترا 2022
- بررسی و معرفی کامل 2020 Mazda CX-5
- 10 تا از بهترین ویژگی تویوتا کرولا 2022
- معرفی و بررسی کامل پژو 2008 | Peugeot 2008
- بهترین شاسی بلندهای هیبریدی لوکس
- بررسی نسل های سری 5 بی ام و | BMW 5 Series
- معرفی و بررسی کامل پژو 3008 | Peugeot 3008
- 10 تا از بهترین ویژگی BMW iX 2023
- معرفی و بررسی سوبارو سولترا | Subaru Solterra
- 10 نکته ای که باید درباره فورد رنجر 2020 بدانید
- معرفی و بررسی نسل اول تا سوم دوج دورانگو | Dodge Durango
- 10 تا از بهترین مدل های شاسی بلند 2022
- معرفی و بررسی سوزوکی اس کراس | S-Cross Suzuki
- معرفی و بررسی مازراتی لوانته تروفئو 2020
- بررسی و معرفی آئودی آ8 | Audi A8
- بررسی نسل اول تا سوم کیا سورنتو | Kia Sorento
- بهترین ماشین ها برای پاییز | معرفی 10 مدل
- 10 تا از بهترین مدل های کروک
- 10 تا از گران قیمتترین سدانها
- معرفی و بررسی رولزرویس گوست 2021 Rolls-Royce Ghost
- معرفی اتومبیلهای جدید 2023
- بررسی کیا نیرو EV GT-Line 2023
- بررسی Chery Omoda 5 EX 2023
- شاسی بلندهایی با کمترین و بالاترین فاصله از سطح زمین
- بررسی استون مارتین DB12
- بررسی پورشه 911 کاررا تی 2024
- بهترین آفرودهای ۴×۴
- بررسی آفرود فولکس واگن آماروک 2024
- معرفی و بررسی نسل اول تا سوم دوج دورانگو | Dodge Durango
- بررسی و معرفی کامل 2020 Mazda CX-5
- معرفی و بررسی کامل پژو 2008 | Peugeot 2008
- بهترین شاسی بلندهای هیبریدی لوکس
- بررسی نسل های سری 5 بی ام و | BMW 5 Series
- گران ترین خودروهای کلاسیک جهان
- معرفی 10 تا از بهترین کوپه های 2022
- مقایسه KMC J7 و فونیکس آریزو ۶ پرو؛ کدام سدان لوکس چینی؟
- مقایسه دنا و پژو پارس
- بهدنبال لیستی از ارزان ترین و گران ترین پیکاپ های بازار ایران هستید؟
- معرفی و بررسی 10 تا از بهترین هاچبک ها
- مقایسه و بررسی کامل KMC T8 با مکث موتور کلوت
- رانا پلاس پانوراما شش دنده و سورن پلاس | بررسی تفاوتها و شباهتها
- جک S3 | مشخصات فنی، قیمت، بهترین لاستیک و هرآنچه درباره آن باید بدانید
- بهترین خودروهای آفرود، تجربهای متفاوت از هیجان
- بررسی موتور تی یو فایو (TU5) به همراه نسخههای مختلف و مشخصات فنی
- بررسی و مقایسه هایما 8s و دیگنیتی پرستیژ؛ تجربه رانندگی کدام لذتبخشتر است؟
- مشخصات خودرو رسپکت بهمن موتور
- مشخصات و قیمت KMC J7 یا جک J7، سدان جدید کرمان موتور