معرفی تویوتا لندکروزر | Toyota Land Cruiser

0 186 زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه

تویوتا لندکروزر پرادو با نام مستعار بوندرا، لندکروزر II، LC90، J90 یا به سادگی پرادو – یک شاسی بلند 4×4 کامل است که توسط تویوتا تحت سری لندکروز J70 ساخته شده است.

پس از پایان تولید لندکروزرهای کلاسیک سری 40 در سال 1984، سری 70 (J70) جایگزین آن به عنوان نسخه های LC آفرود گرا شد. فقط سری‌های 40 و 70 به مسیر آفرود ادامه دادند، زیرا برادران J50، J60، J80، J90، J100 و J200 آنها مسیر راحت‌تر و لوکس‌تر SUV را انتخاب کردند. برای تاریخچه لندکروز، می توانید آن را از مقاله کامل ما که به آن اختصاص داده شده است بخوانید.

نسخه قبلی J70 (1984-1990)

تویوتا لندکروز J70 را در ساخت‌های مختلفی از جمله سقف‌های نرم، سقف‌های سخت، شاسی‌های کابین، حامل‌های نیرو و شاسی‌بلندها در سه نوع فاصله محوری معرفی کرد. از میان این ترکیبات زیاد، J70 به عنوان یک خودروی سبک با فاصله محوری کوتاه (SWB) شناخته شد که به درستی 70 Light نامیده می شود.

70 Light روی سیستم تعلیق با محور جامد فنر 4 چرخ قرار داشت که کیفیت سواری آن را بهبود بخشید. این مدل با نام های Bundera و Land Cruiser II به بازار عرضه شد. بعدها آن را 70 پرادو نامیدند که از کلمه پرتغالی “پرادو” به معنای علف یا علفزار است.

به جای موتورهای استاندارد 4.0 و 3.4 لیتری LC های معمولی، 70 Light از موتور 2.4 لیتری 4 زمانه 22R بنزینی 2.4 لیتری هایلوکس و گیربکس 5 سرعته دستی G52 استفاده کرد. دو پیشرانه دیگر نیز در دسترس بودند – 2.4 لیتری 2 لیتری دیزل و 2.4 لیتری 2L-T دیزلی توربوشارژ، همراه با گیربکس 5 سرعته دستی R150/R151.

در بازار، J70 به عنوان بوندرا با موتور 2.4 لیتری بنزینی (74 کیلووات، 186 نیوتن متر) و واحد 2.4 لیتری دیزلی (63 کیلووات، 188 نیوتن متر)، هر دو با یک گیربکس 5 سرعته دستی همراه شد. تجهیزات استاندارد شامل دیفرانسیل لغزش محدود، فرمان برقی، شیشه های برقی و سانروف بود.

نسل اول J70 (1990-1996)

در سال 1990، 70 پرادو به مدلی متمایز از سری لندکروزر تبدیل شد، البته هنوز هم بسیار با مولد خود مرتبط است. اکنون به نام پرادو با نام‌های دیگری از جمله لندکروزر II و لندکروز پرادو شناخته می‌شود.

تویوتا آن را با نمای بیرونی جدید تولید کرد که دارای جلوپنجره جلویی جدید و گلگیرهای جلو، کاپوت و چراغ‌های جلو جدید است. این مدل جدید که همچنان با کد J70 شناخته می شد، به عنوان خودرویی در جاده با کیفیت های آفرود بسیار توانمند به بازار عرضه شد.

بسیاری از تغییرات شامل قسمت های داخلی، از جمله سیستم تعلیق جلوی جدید برای بهبود هندلینگ بود. همچنین تغییراتی در جزئیات ترمز و تریم انجام شد. این مجموعه در حال حاضر شامل نسخه های 4 در نیز می شود، علاوه بر مدل های قبلی تنها 2 در. طول بدنه آن 4585 میلی متر و وزن آن 1890 کیلوگرم است. پیشرانه نیز به روز رسانی هایی دریافت کرد که به شرح زیر است:

از 22R بنزینی تا 2.4 لیتری 22R-E و بعداً به 2.7 لیتری 3RZ-FE

از 2 لیتر دیزل تا 2.8 لیتر 3 لیتر

از 2L-T دیزل تا 2.4 لیتری 2L-TE و بعداً به 3.0 لیتری 1KZ-TE

موتور 3.0 لیتری می تواند گازهای اکسید نیتروژن و دوده را کاهش دهد. این نسل اولین 4WD ژاپنی با گیربکس اتوماتیک بود که در این زمان A440F 4 سرعته اتوماتیک بود.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

نسل دوم J90 (1996-2002)

در این زمان، تویوتا پرادو را تحت یک پلت فرم جدید (J90) ساخت و شروع پرادو به عنوان یک سری مستقل را رقم زد. طول بدنه آن به 4675 میلی متر برای مدل 5 درب و 4240 میلی متر برای مدل 3 در SWB افزایش یافت. اکنون از یک سیستم تعلیق جلو مستقل استفاده می‌کند که توسط دو جناغی با فنرهای مارپیچ سرو می‌شود. در عقب از فنرهای مارپیچ با دمپرهای هیدرولیک 5 لینکی با فشار گاز استفاده شده است.

Grande VX 4×4، سطح تریم پایه – 3.4 لیتری 5VZ-FE V6 بنزینی (132 کیلووات، 303 نیوتن متر) همراه با 4 سرعته خودکار؛ 5 در، هشت صندلی، دو کیسه هوای جلو، تهویه مطبوع، رینگ‌های آلیاژی، کروز کنترل، سی‌دی با استکر 6 سی‌دی، قفل مرکزی، ال‌اس‌دی، رنگ متالیک، آینه‌های برقی، فرمان برقی، شیشه‌های برقی و کاست رادیویی با چهار بلندگو

GXL 4×4 – 3.4 لیتری 5VZ-FE V6 جفت شده با 4 سرعته خودکار یا 5 سرعته دستی. دارای پنج در، هشت صندلی، تجهیزات اولیه به اضافه سی دی پلیر

RV6 4×4 – 3.4 لیتری 5VZ-FE V6 جفت شده با 4 سرعته خودکار. 5 در، هشت صندلی، قفل مرکزی، ال اس دی، آینه برقی، فرمان برقی، کاست رادیویی با چهار بلندگو

RV 4×4 – موتور 2.7 لیتری 3RZ-FE 4 سیلندر بنزینی (112 کیلووات، 240 نیوتن متر) جفت شده با 4 سرعته خودکار؛ 3 در، پنج صندلی، قفل مرکزی ویژه، ال اس دی، آینه های برقی، فرمان برقی، کاست رادیویی با چهار بلندگو

سال 1998 شاهد تغییراتی در تریم های ارائه شده بود که با مدل پایه جدید Getaway شروع شد

Getaway 4×4 – همان موتور 3.4 لیتری V6 همراه با گیربکس 4 سرعته خودکار یا 5 سرعته دستی. تجهیزات استاندارد شامل رینگ های آلیاژی، کروز کنترل، کنترل از راه دور قفل مرکزی، ال اس دی، فرمان چرمی، آینه ها و فرمان برقی، و کاست رادیویی با چهار بلندگو بود.

GXL 4×4 – همان موتور 3.4 لیتری V6 همراه با گیربکس 4 سرعته خودکار یا 5 سرعته دستی. سی دی پلیر اضافه شده، پنجره های برقی

Grande VX 4×4 – همان موتور 3.4 لیتری V6 همراه با 4 سرعته خودکار. اضافه شدن کیسه هوای دوگانه جلو، تهویه مطبوع، پخش کننده سی دی با استکر 6 سی دی، رنگ متالیک، شیشه برقی

RV 5 صندلی و RV6 8 صندلی در پیشنهاد باقی ماندند و یک 4×4 جام جهانی محدود نیز موجود بود.

در سال 1999 برخی به‌روزرسانی‌های جزئی با نسخه‌های محدودتری در سال‌های بعد تا پایان نسل منتشر شد. برخی از ویژگی های جدید ارائه شده به صورت استاندارد عبارتند از ABS، کنترل آب و هوای خودکار منطقه دو دمایی، بی حرکت موتور، روکش و فرمان با رنگ چرمی، صندلی های جلو برقی، سانروف برقی، شیشه های برقی، کاست رادیویی با شش بلندگو، کمربند ایمنی با پیش کشنده. جلو)، کامپیوتر سفر، و سیستم کنترل کشش.

تویوتا موتور جدیدی را در سال 2000 معرفی کرد، موتور دیزلی 3.0 لیتری 1 KZ-TE چهار توربوشارژ خطی (96 کیلووات، 343 نیوتن متر)، برای تریم های گراند، GXL، RV و جدید TX، اگرچه پیشرانه های قبلی هنوز در دسترس بودند. .

نسخه‌های ویژه در سراسر نسل شامل مدل‌های Snowy، GXL Kimberley و 50th Anniversary بود.

نسل سوم J120 (2002-2009)

نسل سوم پرادو با کد J120 توسط لنس اسکات از تویوتا ED2 طراحی شده است. از این دوره، پرادو برنده سه جایزه به عنوان بهترین SUV در استرالیا و ایالات متحده شد.

سیستم تعلیق آن با تجدید نظر قابل توجهی روبرو شد و اکنون از جناغ بالا و پایین، فنر سیم پیچ، دمپر گاز و میله ضد غلت برای جلو و بازوی عقب 5 پیوندی، میله پانهارد، فنر سیم پیچ، دمپر گاز و میله ضد غلت استفاده می کند. برای عقب

پرادو 2.7 لیتری I4 3RZ-FE را برای GX 3 درب، 3.4 لیتری V6 5VZ-FE برای RV6 و VX، و 3.0 لیتری I4 1KZ-TE را برای Grande، 5 در GX، GXL حفظ کرد. ، RV و TX. یک موتور جدید به این مجموعه پیوست – یک موتور 4.0 لیتری 1 GR-FE V6 بنزینی.

سال 2004 موتورهای جدیدی را به ارمغان آورد که جایگزین تمام موتورهای نسل های قبلی شد. یک 2.7 لیتری 2TR-FE خطی 4 بنزینی جایگزین 3RZ-FE قبلی با همان ظرفیت شد، اما در بازار، گزینه 2.7 لیتری به تدریج کنار گذاشته شد. یک 4.0 لیتری 1GR-FE V6 بنزینی (179 کیلووات، 343 نیوتن متر) جایگزین 3.4 لیتری 5VZ-FE V6 شد که با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک یا گیربکس 6 سرعته دستی مطابقت دارد. موتور 3.0 لیتری 1 KZ-TE دیزلی برای مدتی باقی ماند، اما در سال 2007 با موتور 3.0 لیتری 1KD-FTV توربو دیزل (127 کیلووات، 410 نیوتن متر) جایگزین شد تا الزامات یورو IV را برآورده کند.

نسل چهارم J150 (2009–اکنون)

نسل چهارم پرادو با کد شاسی J150 در مدل‌های تریم جدید با تجهیزات استانداردتر و با آپشن‌های متعدد از خطوط تولید بیرون آمد. آنها همچنین با موتورهای جدید عرضه شدند، اگرچه بازار هر دو واحد 3.0 لیتری 1 KD-FTV دیزلی و 4.0 لیتری 1GR-FE V6 بنزینی را از نسل سوم حفظ کرد، اما اکنون با گیربکس اتوماتیک 5 سرعته متوالی یا 6 سرعته جفت می شود. جعبه دنده دستی. در زیر طیف جدیدی از مدل های عرضه شده را مشاهده می کنید:

مدل های پنج در; 5/7 صندلی

GX – 3.0 لیتری دیزل

GXL – موجود در هر دو 3.0 لیتری دیزل و 4.0 لیتری بنزینی

ارتفاع – ارائه شده در سال 2012; موجود در هر دو 3.0 لیتری دیزل و 4.0 لیتری بنزینی

VX – موجود در هر دو 3.0 لیتری دیزل و 4.0 لیتری بنزینی

مدل های سه در (فقط تا سال 2013 ارائه می شود)

SX – 3.0 لیتری دیزل

ZR – 3.0 لیتر دیزل

مدل های باقی مانده پس از سال 2013 تجهیزات به روز شده، پنل های جلو، چراغ های جلو و سیستم تعلیق را دریافت کردند. ژوئن 2015 دوباره تغییراتی در پیشرانه ایجاد کرد. یک موتور دیزلی جدید 2.8 لیتری 1GD-FTV خطی 4 توربوشارژ (130 کیلووات، 450 نیوتن متر) جایگزین موتور 3.0 لیتری دیزلی شده و اکنون با گیربکس 6 سرعته Aisin AC60F اتوماتیک یا گیربکس 6 سرعته دستی همکاری می کند.

جدیدترین پیشنهاد اکنون فقط این پیشرانه جدید را در تمام تریم های آن بسته بندی می کند. تجهیزات و لوازم جانبی اکنون شامل کنترل پرتو بالا فعال، ترمز اضطراری خودکار، فرمان قابل تنظیم، کروز کنترل هوشمند/فعال، هشدار برخورد/ترمز کامل خودکار، کنترل سراشیبی، نگهدارنده تپه، تشخیص عابر پیاده، بادامک معکوس، ناوبری ساوت و وسیله نقلیه است. کنترل پایداری، در میان مجموعه ای از ویژگی های آن.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!