میتسوبیشی پاجرو اسپرت GLX 2020

0 107 زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه

میتسوبیشی پاجرو اسپرت GLX یک پیشنهاد سطح پایه در محدوده سه مدل SUV است. این یک نسخه واگن از Triton ute است و برای سال 2020 با برخی پیشرفت های قابل مشاهده در نمای بیرونی به روز شده است.

در حال حاضر هر چیزی را که از یک ماشین آفرود بزرگ و توانا بخواهید ارائه می دهد. میتسوبیشی پاجرو اسپورت GLX به عنوان یک واگن ناهموار، عالی برای فضای باز ارائه شده است، اما همچنین برای استفاده معمولی در جاده راحت و آسان است.

طراحی خارجی

میتسوبیشی از نمای جدید چراغ جلوی تریتون برای پاجرو اسپرت استفاده کرده است و برخی می گویند که ظاهر را کامل می کند. بهبودهای بیشتری را می توان در پشت نیز مشاهده کرد. چراغ‌های عقب بلند که برخی را آزار می‌داد، برای مرتب‌تر به نظر رسیدن بریده شده‌اند. ممکن است تغییری جزئی به نظر برسد، اما ظاهر آن از پشت به طور قابل توجهی تغییر کرده است.

رینگ های آلیاژی جدید و پله های جانبی کمی بلند شده زیبایی آفرود را بهبود می بخشد. به طور کلی، Pajero Sport GLX یک کیس قانع کننده را ایجاد می کند که ظاهر خشن را با زیبایی شناسی تیز ترکیب می کند.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

طراحی داخلی

بیشتر مواد برای دیدن عالی و در لمس نرم هستند. GLX تنظیم دستی روی صندلی را فراهم می کند و دامنه حرکت خوبی دارد. فرمان نیز شیب دار است. یک تجدید نظر در مورد چیدمان صورت گرفته است، که اکنون دارای فضای ذخیره سازی برای کلید، تلفن و کیف پول است.

مواد بازتابنده نیز کمرنگ شده‌اند، بنابراین نور کمتری در زمان‌های مختلف روز به صورت سرنشین تابیده می‌شود. داشبورد و کنسول وسط طوری چیده شده اند که به درایو حسی پیچیده به کابین خلبان بدهد. در جاده، پاجرو، اگرچه بزرگ است، اما چابکی به نظر می‌رسد و بر خلاف مسیری که از آن مشتق شده، کاملاً روان سوار می‌شود. این به لطف سیستم تعلیق اصلاح شده با کویل های سواری نرم است.

فن آوری

برخی از تجهیزات استاندارد GLX شامل سیستم اطلاعات سرگرمی هشت اینچی با Android Auto و Apple CarPlay، کنترل تهویه مطبوع تک منطقه ای، AEB، کروز کنترل غیرتطبیقی، و چراغ های جلو و برف پاک کن های خودکار است. GLX توازن مناسبی از ویژگی‌هایی را ارائه می‌دهد که می‌توانید بدون نیاز به تلاش با بسته‌هایی مانند خودیاری تغییر مسیر یا برنامه‌ای که به سختی کاربرپسند باشد، به آنها نیاز داشته باشید یا بخواهید. اگر کاربر یک تلفن هوشمند سازگار را وصل کند، صفحه لمسی ممکن است نسخه ساده‌شده صفحه اصلی تلفن را نشان دهد و به کاربر امکان دسترسی به برنامه‌ها، دریافت مسیرها یا برقراری تماس را می‌دهد.

اتصال بلوتوث تلفن نیز از روی فرمان یا صفحه نمایش لمسی کنترل می شود. یک سیستم صوتی با AM و رادیو دیجیتال و ورودی‌های iPod و USB نیز کنترل‌هایی روی فرمان دارند. دوربین‌های بازبینی با ایجاد نمای پشتی در مواقع ترافیک یا موانع کمک می‌کنند.

GLX از کنترل نوسان تریلر برای تثبیت وسیله نقلیه در صورت حرکت تریلر از سمتی به سمت دیگر استفاده می کند. چراغ های LED جلو و عقب آن روشن تر از چراغ های معمولی هستند و انرژی کمتری مصرف می کنند. لامپ های LED در روز باعث می شوند GLX در روزهای ابری بسیار بیشتر دیده شود.

کارایی

میتسوبیشی GLX مجهز به یک واحد 2.4 لیتری توربو دیزل است که در مدل سال قبل نیز وجود داشت. موتور MIVEC (برای کنترل الکترونیکی زمان‌بندی سوپاپ نوآورانه میتسوبیشی)، به یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک متصل است و 133 کیلووات و 430 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. مانند اکثر موتورهای مدرن، این موتور از فناوری زمان بندی متغیر سوپاپ استفاده می کند، به این معنی که بالابر سوپاپ و کنترل زمان بندی روی میل بادامک ورودی ممکن است بر اساس خواسته های راننده متفاوت باشد.

گیربکس 8 سرعته امکان تامین سریع نیرو را فراهم می کند. در حالت اسپرت، تعویض دنده دستی را با استفاده از شیفترهای پدال پشت فرمان ارائه می دهد. آنها در طول پاسخ نسبتا سریع هستند. احساس نمی شود که کمبود دنده های جلو موتور را تحت فشار قرار می دهد. دنده اول نسبتاً سریع وجود دارد تا منحنی قدرت نرمی را به جای تحویل کندتر از حد معمول که در اکثر SUVهای دیزلی وجود دارد، ارائه دهد. هنگامی که میتسوبیشی پاجرو اسپرت محدود به حومه شهر است، مصرف سوخت 9.4 لیتر در هر 100 کیلومتر را برمی گرداند.

ایمنی

میتسوبیشی پاجرو اسپرت دارای نشان پنج ستاره ANCAP است و مجهز به کیسه هوا، کنترل پایداری الکترونیکی و کنترل کشش است. در کنار سایر موارد، به مکمل معمولی هفت کیسه هوا و یک دوربین معکوس مجهز شده است. کیسه‌های هوای پرده‌ای جانبی از ردیف سوم صندلی‌ها امتداد می‌یابند، بنابراین کسانی که در عقب‌ترین وضعیت صندلی‌ها سوار می‌شوند، از ضربه‌های جانبی محافظت بیشتری می‌کنند.

تمام نسخه های فعلی مجهز به ترمز اضطراری خودکار هستند که قبلاً در نسخه Exceed منحصر به فرد بود. سیستم کاهش برخورد از جلو که هنگام تشخیص یک برخورد احتمالی هشدار می دهد نیز وجود دارد. اگر راننده هیچ اقدامی انجام ندهد، به طور خودکار برای جلوگیری یا کاهش ضربه، ترمز را فشار می دهد. Pajero Sport همچنین دارای مانیتورینگ نقطه کور و هشدار ترافیک متقابل عقب است که خودروی مقابل را از هر طرف تشخیص می دهد، به خصوص در هنگام دنده عقب.

قیمت گذاری

پاجرو اسپرت GLX سطح پایه با قیمت تخمینی 45000 دلار به فروش می رسد. گزینه میان رده با قیمت بیش از 50000 دلار در دسترس است. طیف وسیعی از لوازم جانبی اصلی وجود دارد که با پاجرو اسپرت از محافظ زیر بدنه گرفته تا کفپوش ارائه می شود. پاجرو اسپورت نیز تحت پوشش مزیت الماس میتسوبیشی است که برای پنج سال یا 100000 کیلومتر مسافت طی می کند.

نتیجه ‌گیری

Pajero Sport GLX ترکیبی از قابلیت های بیرونی و آفرود تهاجمی مدل های قبلی با آپشن های رفاهی پیشرفته است. در زیر کاپوت، همه چیز ثابت می ماند. با این حال، اضافات به نمای بیرونی، آن را واضح تر و ساده تر به نظر می رساند. Pajero Sport GLX همچنین دارای ویژگی های فناوری جدید برای بهبود گزینه های راحتی است. GLX یک بسته کامل است و برچسب قیمت آن را جذاب تر می کند.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!