معرفی خودرو

معرفی و بررسی میتسوبیشی لنسر | Mitsubishi lancer

تصویر از رینگو رینگو ارسال به ایمیل 2 هفته پیش
0 22 زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه

میتسوبیشی لنسر در سال 1973 به تولید رسید و تا سال 2017 در گردش جهانی باقی ماند. لنسر که به عنوان یک خودروی جمع و جور تولید می شود، در سرتاسر جهان با نام های مختلفی از جمله کلت لنسر، کرایسلر لنسر و میتسوبیشی میراژ به بازار عرضه شده است. تعداد کمی. از سال 2007، لنسر با نام تجاری میتسوبیشی گالانت فورتیس در بازار ژاپن به فروش می رسد.

از تاریخ تولید اولیه تا سال 2008، میتسوبیشی بیش از شش میلیون دستگاه از لنسر را در سراسر جهان فروخته است. در مجموع، سازنده خودرو 9 نسل از این خودرو را ایجاد کرد، به استثنای نسخه فعلی که تنها در بازارهای تایوان و سرزمین اصلی چین در حال تولید است.

نسل اول (1973-1979)

لنسر جمع و جور در فوریه 1973 به عنوان یک خودروی جمع و جور معرفی شد که شکاف بین مدل بسیار بزرگتر میتسوبیشی گالانت و خودروی کوچکتر Minica را پر کرد. چهار سبک بدنه به عنوان بخشی از لنسر ارائه شد، از جمله سدان 2 و 4 در، کوپه 2 در و استیشن واگن 5 در. مشخصات موتورهای مختلفی از جمله سه موتور با ظرفیت های 1.2 لیتری، 1.4 لیتری و 1.6 لیتری معرفی شد.

در بازار این لنسر با نام تجاری Chrysler Valiant Lancer عرضه شد. یک نسخه هاچ بک در سال 1975 به نام Lancer Celeste عرضه شد که یک خودروی 4 در با حجم موتور 1.4 و 1.6 لیتر بود. یک موتور 2.0 لیتری نیز در زمان بعدی اضافه شد. Celeste در سال 1978 به روز شد و چراغ های جلو و سپرهای مربعی را دریافت کرد که بزرگتر و جعبه دارتر بودند.

کرایسلر لنسر بین سال‌های 1974 تا 1981 در بازار باقی ماند. پیشرانه‌های زیر در این زمان معرفی شدند:

کوپه، سدان – EL، GL – موتور بنزینی 1.4 لیتری، گیربکس 3 سرعته اتوماتیک و گیربکس 4 سرعته دستی – 69 کیلو وات، 123 نیوتن متر

هاچ بک – GL – موتور بنزینی 1.6 لیتری، گیربکس 3 سرعته اتوماتیک و گیربکس 4 سرعته دستی – 75 کیلو وات، 137 نیوتن متر

نسل دوم (1979 – 1987)

لنسر جدید از نظر ظاهری به‌روزرسانی‌های عمده‌ای دریافت کرد و ظاهر اروپایی‌تری نسبت به نسل قبلی داشت. همچنین نسبت به مدل های قبلی جادارتر بود. دو گزینه موتور بنزینی به عنوان بخشی از نسل دوم ارائه شد که دارای ظرفیت های 1.4 و 1.6 لیتری بودند. خودروهای میتسوبیشی در گذشته از سیستم کاربراتور استفاده می کردند اما اکنون از سیستم جدیدتر MCA-JET استفاده می کنند که استانداردهای آلایندگی خودرو را بهبود می بخشد.

یکی دیگر از ارتقاء عمده، نصب فناوری سایلنت شفت در لنسر بود که لرزش و سر و صدای ایجاد شده توسط موتور را کاهش داد و امکان تجربه نرم تری را فراهم کرد. در سال 1980، این مجموعه یک موتور 1.8 لیتری جدید دریافت کرد که یک واحد توربوشارژ نیز در همان سال معرفی شد.

نسل سوم (1988 – 2000)

نسل سوم لنسر برگرفته از میتسوبیشی میراژ، یک خودروی ساب کامپکت است. میراژ در سال 1978 وارد بازار شد و با نام Lancer Fiore در بازار ژاپن به فروش رسید. میتسوبیشی بعداً نام فیوره را از لنسر حذف کرد و لنسر را مجدداً در سال 1988 در بازار معرفی کرد.

اطلاعات پیشرانه زیر مربوط به نسل سوم لنسر است

هاچ بک، سدان، کوپه – GL، GLX، GLi، SE، SX – موتور بنزینی 1.5 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی، گیربکس های 3 سرعته و 4 سرعته اتوماتیک – 56-71 کیلووات، 110-133 نیوتن متر

هاچ بک – GSR، GLXi – موتور بنزینی 1.6 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک – 77-90 کیلو وات، 134-144 نیوتن متر

سدان، کوپه، واگن – MR، VR-X، GLXi، ELi، GLi، Executive – موتور بنزینی 1.8 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک – 86 کیلووات، 161 نیوتن متر

سدان – GSR (4WD) – موتور بنزینی 1.8 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی – 145 کیلو وات، 255 نیوتن متر

سدان – Exceed، LS، VR-X – موتور بنزینی 2.0 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک – 92 کیلووات، 173 نیوتن متر

از ما بخرید
لاستیک خارجی لاستیک خارجی
خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ
لاستیک ایرانی لاستیک ایرانی
خرید لاستیک بارز و کویر تایر

نسل چهارم (2000-2007)

نسل چهارم لنسر در سال 2002 عرضه شد و سری CG نام داشت. در سال 2003 فیس لیفت شد و پس از آن سری CH نام گرفت و مدل VR-X به طور قابل توجهی بهبود یافته بود. میتسوبیشی همچنین نسخه جدیدی از واگن لنسر را در سال 2004 معرفی کرد که جایگزین واگن قبلی شد که در سال 1992 عرضه شده بود.

در سال 2005، میتسوبیشی تصمیم گرفت تمام مدل های لنسر را به یک موتور جدید با ظرفیت 2.4 لیتر ارتقا دهد که 115 کیلووات قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور را ارائه می کرد. فضای داخلی مدل‌های موجود نیز ارتقا یافته است، هر دو نوع LS و ES دارای یک فضای داخلی کاملا مشکی هستند در حالی که VR-X دارای جلوپنجره مشکی ارتقا یافته است. تجهیزات نصب شده در تمامی خودروها نیز با کنترل آب و هوا و سیستم صوتی جدید در مدل های LS و VR-X ارتقا یافتند. میتسوبیشی نیز تصمیم گرفت سدان Exceed را در این نسل متوقف کند.

علاوه بر مواردی که از نسل‌های قبل عرضه شد، گزینه‌های پیشرانه زیر نیز در دسترس بودند:

کوپه – LRX-1 – موتور بنزینی 1.5 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک – 69 کیلو وات، 126 نیوتن متر

کوپه – GLi – موتور بنزینی 1.8 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک – 86 کیلووات، 161 نیوتن متر

سدان – LRX-1 – موتور بنزینی 1.8 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک – 86 کیلووات، 161 نیوتن متر

سدان – ES – موتور بنزینی 2.0 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک – 92 کیلو وات، 173 نیوتن متر

سدان، واگن – Velocity، LS، VR-X، ES – موتور بنزینی 2.4 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک – 115 کیلووات، 220 نیوتن متر

سدان – Ralliart Evolution VI، Evolution IX – موتور بنزینی 2.0 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی – 206 کیلووات، 373 نیوتن متر

قابل تبدیل – GLi Cabriolet، MR Cabriolet – موتور بنزینی 1.8 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک – 86 کیلووات، 161 نیوتن متر

نسل پنجم (2007-2017)

این نسل جدید لنسر در اکتبر 2007 در بازار عرضه شد و سری CJ نام داشت. این در سه تریم به نام های ES، VR و VRX در دسترس بود. تریم ES با ویژگی‌های جدیدی از جمله کروز کنترل، کیسه هوا برای چند صندلی سرنشین و کنترل کشش عرضه شد. مدل VR همچنین دارای چراغ های مه شکن، برف پاک کن های حساس به باران و یک سی دی چنجر با ظرفیت نگه داشتن شش دیسک به طور همزمان، علاوه بر کیسه هوای جانبی بود. VRX حتی دارای ویژگی های پیشرفته تری بود، از جمله گزینه های ورود بدون کلید و استارت موتور و همچنین کنترل های صوتی فعال.

میتسوبیشی Lancer Evolution را در اواسط سال 2008 برای بازار معرفی کرد که بعدها با نام Lancer Evolution X شناخته شد. نوع جدیدی به نام Aspire نیز در سال 2008 بر اساس مدل 2009 VRX عرضه شد و دارای ویژگی های لوکس از جمله گیربکس CVT بود، اگرچه VRX هنوز با گزینه گیربکس دستی عرضه می شد.

این شرکت در سال‌های بعد به عرضه انواع جدید ادامه داد، از جمله Ralliart در سال 2008 و ACtiV در سال 2010. خودروهای نسخه ویژه نیز مانند نسل‌های قبلی در طول این نسل آمده و رفته‌اند.

در سال 2017، اعلام شد که تولید لنسر برای اکثر بازارهای جهانی، به استثنای تایوان و سرزمین اصلی چین که تا به امروز در حال تولید است، متوقف خواهد شد.

گزینه های پیشرانه زیر در طول این نسل معرفی شدند:

هاچ بک – ES Sportback، VR Sportback، ACTiV Sportback – موتور بنزینی 2.0 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس خودکار CVT – 113 کیلووات، 198 نیوتن متر

هاچ بک – Ralliart Sportback – موتور 2.0 لیتری بنزینی، گیربکس 6 سرعته اتوماتیک – 177 کیلووات، 343 نیوتن متر

هاچ بک – VRX Sportback، GSR Sportback – موتور بنزینی 2.4 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس خودکار CVT – 125 کیلووات، 226 نیوتن متر

سدان – Aspire – موتور بنزینی 2.4 لیتری، گیربکس اتوماتیک CVT – 125 کیلو وات، 226 نیوتن متر

سدان – ES، VR، RX، Activ، SX – موتور بنزینی 2.0 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس خودکار CVT – 113 کیلووات، 198 نیوتن متر

سدان – Evolution، Evolution MR، Ralliart – موتور بنزینی 2.0 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک – 217 کیلووات، 366 نیوتن متر

واگن – ES، VRX – موتور بنزینی 2.4 لیتری، گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک – 115 کیلووات، 220 نیوتن متر

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!

در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
تصویر از رینگو رینگو ارسال به ایمیل 2 هفته پیش
0 22 زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
مشاهده بیشتر

نوشته های مشابه

معرفی و بررسی هاوال Haval H2

2 هفته پیش

نقد و بررسی نیسان Pathfinder

2 هفته پیش

معرفی و بررسی فورد اورست تیتانیوم 4WD مدل 2020

2 هفته پیش
Kia Optima

معرفی و بررسی کیا اپتیما Kia Optima / Kia Magentis

2 هفته پیش
برای مشاهده دیدگاه ها کلیک نمایید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا