معرفی خودرو

بررسی و معرفی تویوتا هایلوکس

تصویر از رینگو رینگو ارسال به ایمیل 30 دی 1402
0 72 زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه

تویوتا هایلوکس (همچنین هایلوکس و های لوکس) در سال 1968 به عنوان یک شاسی وانت جمع و جور و کابین معرفی شد، اگرچه می توان آن را در انواع مختلف بدنه پیکربندی کرد. هایلوکس به دلیل عملکرد موفقیت آمیز خود به عنوان «تویوتا پیکاپ» در ایالات متحده، توانسته با موفقیت به بازار خودرو کشورهای مختلف در سراسر جهان نفوذ کند.

در سال 2004، اندازه آن افزایش یافت و به کلاس وانت شاسی بلندهای سایز متوسط ​​ارتقا یافت، جایی که تا به امروز باقی مانده است. هایلوکس به طور مداوم ارتقا یافته است، چه خارجی و چه داخلی، که این امکان را به آن می دهد تا ارتباط خود را در طول هشت نسل و تا به امروز حفظ کند.

نسل اول: RN10 (1968-1972)

اولین نسل خودروهای تویوتا هایلوکس در سال 1968 با نام رمز RN10 عرضه شد که فرمی با فاصله محوری کوتاه و موتور 1.5 لیتری 2R چهار خطی را در زیر کاپوت به نمایش می گذاشت. این موتور می تواند حداکثر توان خروجی 57 کیلو وات تولید کند. موتور 2R بعداً در سال 1971 به یک موتور 1.6 لیتری 12R چهار خطی (48 کیلووات، 114 نیوتن متر) جایگزین شد که با یک جعبه دنده چهار سرعته دستی جفت شد و سرعت RN10 را به 130 کیلومتر در ساعت افزایش داد.

تجهیزات استاندارد شامل بازوهای A و فنرهای سیم پیچ برای سیستم تعلیق جلو و محور زنده با فنرهای برگ برای عقب است. از دیگر تغییرات قابل توجهی که در نسل اول تویوتا هایلوکس انجام شد، افزایش فاصله بین دو محور آن در سال 1969 بود.

نسل دوم: RN20 (1972-1978)

تویوتا هایلوکس نسل دوم با کد شاسی RN20 که در سال 1972 عرضه شد، دارای تغییرات داخلی و خارجی بود که مستلزم راحتی و کارایی بود. سایر بازارها موتورهای قدرتمندتری دریافت کردند.

بنابراین به غیر از امکانات رفاهی موجود، پیشرانه یکسان بود. برای دو نسل اول، هایلوکس از طرح موتور جلو و دیفرانسیل عقب استفاده کرد. این در نسل بعدی تغییر خواهد کرد.

از ما بخرید
لاستیک خارجی لاستیک خارجی
خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ
لاستیک ایرانی لاستیک ایرانی
خرید لاستیک بارز و کویر تایر

نسل سوم: N30، N40 (1978-1983)

نسل سوم هایلوکس با کد شاسی N30 در سال 1978 عرضه شد. تویوتا یک پکیج اسپرت به نام اسپورت رالی 5 سرعته (SR-5) در سال اول و یک نسخه چهار چرخ متحرک (N40) را معرفی کرد. سال نسل سوم از چهار موتور در طول دوره استفاده کرد و اینها عبارت بودند از:

N40 و SR5 منحصراً با موتور 2.0 لیتری 18R (63 کیلووات، 140 نیوتن متر) همراه با گیربکس 4 سرعته دستی عرضه شدند. در سال 1983، جعبه دنده SR5 با یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک جایگزین شد.

N30 از سال 1978 تا 1980 از همان موتور 1.6 لیتری 2R استفاده می کرد.

N30 یک موتور جدید، یک موتور 2.2 لیتری 20R دیزلی (46 کیلووات، 126 نیوتن متر) دریافت می کند که در سال 1980 با یک گیربکس 4 سرعته دستی جفت می شود.

N40 در سال 1983 گزینه دیگری را دریافت کرد، یک موتور 2.4 لیتری 22R دیزلی (55 کیلووات، 156 نیوتن متر) که به یک جعبه دنده 5 سرعته دستی متصل می شد.

نسل چهارم: N50، N60، N70 (1983-1988)

نسل چهارم تویوتا هایلوکس با برچسب های N50، N60 و N70 فیس لیفت های عمده ای را شامل می شود که شامل تغییراتی در عملکرد می شود. یکی از ویژگی‌های اصلی این نسل Xtracab بود که یک گزینه اضافی برای کابین تا شش اینچ فضای پشت صندلی ذخیره‌سازی داخل کابین ارائه می‌کرد.

سایر تغییرات قابل توجه برای نسل چهارم شامل جلوپنجره جدید و سپر یک تکه جلو و درهای بیرونی ساده تر بود. داخل کابین دارای پانل های درهای کامل با دوخت چرم مصنوعی روی پایه و همچنین تغییرات رنگی مشابه روی فرمان و بقیه قسمت های داخلی خودرو بود.

در سال 1986، محور جلوی جامد با چارچوب میله تعلیق جلو مستقل برای نوع 4×4 تعویض شد.

این نسل از این طیف از پیشرانه ها استفاده می کرد:

موتور 2.0 لیتری بنزینی خطی 4 (65 کیلووات، 157 نیوتن متر)، گیربکس 5 سرعته دستی

موتور 2.2 لیتری بنزینی خطی 4 (69 کیلووات، 179 نیوتن متر)، گیربکس 5 سرعته دستی

موتور 2.4 لیتری دیزل خطی 4 (55 کیلووات، 156 نیوتن متر)، 5 سرعته دستی یا 4 سرعته خودکار

موتور 1.8 لیتری خطی 4 بنزینی (58 کیلووات، 140 نیوتن متر)، گیربکس 4 سرعته دستی

موتور 2.8 لیتری دیزل خطی 4 (60 کیلووات، 183 نیوتن متر)، گیربکس 5 سرعته دستی

نسل پنجم: N80، N90، N100، N110 (1988-1997)

نسل پنجم تویوتا هایلوکس تاکید بیشتری بر اندازه داشت که باعث کارآمدتر شدن آن به عنوان یک پیکاپ تراک شد. فاصله بین دو محور آن در مقایسه با پیکاپ معمولی قبلی 480 میلی متر افزایش یافته است. درزهای مستعد زنگ زدگی دیوارهای یک تکه جعبه بار خود را از بین برده بود. Xtracabs فضای بیشتری را در پشت صندلی‌های جلو ارائه می‌کرد و فضایی را برای یک صندلی پرش برای سرنشینان عقب فراهم می‌کرد. این تغییرات باعث شد تا مدل Xtracab SR5 جایزه کامیون سال مجله Motor Trend را به خود اختصاص دهد.

پیشرانه های موجود عبارت بودند از:

موتور بنزینی 1.8 لیتری (58 کیلو وات ، 140 نانومتر)

موتور بنزینی 2.4L (81 کیلو وات ، 185 نانومتر)

موتور دیزل 3.0L (65 کیلو وات ، 197 نانومتر)

موتورهای 2.0 و 2.8 لیتری مورد استفاده در نسل چهارم نیز برای نسل پنجم موجود بودند و با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک یا گیربکس پنج سرعته دستی جفت می شدند.

نسل ششم: N140، N150، N160، N170 (1997-2004)

نسل ششم تویوتا هایلوکس به عنوان یک ارتقاء برای مدل سال 1999، گزینه های موتور را افزایش داد. همچنین در مدل سال 2001 تا 2002 قبل از توقف تولید در ژاپن در سال 2005، تغییرات جزئی پیدا کرد. گزینه های موتور 1.8 و 2.4 لیتری برای این نسل متوقف شد، در حالی که 3.0L حفظ شد. پیشرانه های جدید این نسل عبارتند از:

موتور 4 سیلندر 2.7 لیتری 3RZ-FE (108 کیلووات، 235 نیوتن متر)

موتور 3.4 لیتری 5VZ-FE V6 (124 کیلووات، 291 نیوتن متر)

نسل هفتم: AN10، AN20، AN30 (2005-2014)

نسل هفتم ادامه مدل خودروی تویوتا هایلوکس در تایلند بود که اکنون با کدهای شاسی AN10، AN20 و AN30 ارائه می شود. این تحت برنامه IVM بود که سه گزینه نوع بدنه پیکاپ را تولید کرد. اینها شامل یک کابین تک دو در (IMV1)، یک کابین دو در Xtra (IMV2) و یک کابین چهار در دوتایی (IMV3) بود.

نسل هفتم هایلوکس دارای افزایش قابل توجهی در اندازه بود که کلاس خود را به عنوان یک وانت سایز متوسط ​​ارتقا داد.

یک موتور 4.0 لیتری V6 با قدرت 175 کیلووات با حداکثر گشتاور 276 نیوتن متر معرفی شد. موتور 3.0 لیتری شاهد افزایش قدرت به 126 کیلووات با حداکثر گشتاور 343 نیوتن متر بود. موتور 2.7 لیتری بهبود یافته بود و اکنون می تواند حداکثر قدرت 118 کیلووات و حداکثر گشتاور 241 نیوتن متر را تولید کند.

نسل هشتم (AN120، AN130؛ 2015 تا کنون)

نسل هشتم تویوتا هایلوکس، که جدیدترین نسل تا به امروز است، به طور همزمان در پایتخت های استرالیا و تایلند در 21 می 2015 عرضه شد. همچنین با نام تویوتا هایلوکس Revo شناخته می شود، نسل هشتم به کارآمدتر بودن و عرضه می بالد. با چراغ های جلو پروژکتوری باریک، چراغ های LED در روز و اولین سیستم ترمز اضطراری خودکار. این زبان طراحی “Keen Look” را به رخ می کشد. موتورهای 4.0 و 3.0 لیتری که در ابتدا استفاده می شدند متوقف شدند. گزینه های موجود اکنون عبارتند از:

موتور 2.4 لیتری دیزل (110 کیلووات، 343 نیوتن متر)

موتور 2.7 لیتری بنزینی (122 کیلووات، 245 نیوتن متر)

موتور 2.8 لیتری دیزل (130 کیلووات، 450 نیوتن متر)

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!

در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
تصویر از رینگو رینگو ارسال به ایمیل 30 دی 1402
0 72 زمان تقریبی مطالعه 8 دقیقه
مشاهده بیشتر

نوشته های مشابه

معرفی و بررسی میتسوبیشی لنسر | Mitsubishi lancer

2 هفته پیش

معرفی و بررسی هاوال Haval H2

2 هفته پیش

نقد و بررسی نیسان Pathfinder

2 هفته پیش

معرفی و بررسی فورد اورست تیتانیوم 4WD مدل 2020

3 هفته پیش
برای مشاهده دیدگاه ها کلیک نمایید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا