بررسی جیلی EX5 Inspire مدل 2025

3 ساعت پیش

0 1 خواندن این مطلب 13 دقیقه زمان میبرد

مزایا

کارآمد در مناطق شهری
تجربه رانندگی با صدای بسیار کم
قیمت‌ امیدوارکننده

معایب

از جمعیت متمایز نمی‌شود
کروز تطبیقی در پیچ‌ها بیش از حد کند می‌شود.
دیفرانسیل جلو محدودیت‌هایی برای پویایی در جاده ایجاد می‌کند

در چند ماه گذشته، سیل عظیمی از SUVهای برقی ساخت چین وارد بازار شده‌اند و جدیدترین آن‌ها از برند هم‌نام جیلی است.
بسیاری از خودروها از برندهای متعلق به جیلی مانند ولوو، پولستار، اسمارت و زیکر در حال حاضر در بازار به فروش می‌رسند، اما EX5 اولین خودروی برند جیلی اتو است که از زمان توزیع سدان کوچک MK توسط یک واردکننده مستقل بیش از یک دهه پیش در استرالیای غربی، به بازار آمده است.
جیلی EX5، که در بازارهای دیگر به عنوان جیلی گالاکسی E5 یا پروتون eMas7 شناخته می‌شود، اکنون دیگر تنها رقیب چینی در بخش SUV برقی میان‌رده محلی نیست. در واقع، تقریباً به مهمانی دیر رسیده است! رقبای آن شامل BYD Atto 3 و Sealion 7، Kia EV5، Leapmotor C10 و Xpeng G6، و همچنین پرفروش‌ترین تسلا مدل Y که از جمله در چین ساخته می‌شود، هستند.

برخلاف ولوو EX30 کوچک‌تر، اسمارت #1 و زیکر X که همگی بر اساس معماری SEA جیلی ساخته شده‌اند و دیفرانسیل عقب هستند، EX5 بر روی پلتفرم متفاوتی به نام GEA ساخته شده و دیفرانسیل جلو است.
در زمان عرضه، دو مدل ارائه خواهد شد – EX5 Complete و Inspire. هر دو توسط یک موتور الکتریکی جلویی که ۱۶۰ کیلووات قدرت و ۳۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند، تغذیه می‌شوند و با یک بسته باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) ۶۰.۲ کیلووات ساعتی تأمین می‌شوند.

جیلی EX5 چقدر قیمت دارد؟

قیمت شروع زیر ۵۰,۰۰۰ دلار خواهد بود.

داخل جیلی EX5 چگونه است؟

مانند بسیاری از کراس‌اوورهای بلند شده، این SUV برقی سایز متوسط به راحتی قابل سوار شدن است. واضح است که چرا بسیاری از مردم، به ویژه کسانی که تحرک محدودی دارند، این نوع خودروها را دوست دارند زیرا نیازی به بالا رفتن یا پایین آمدن به داخل کابین نیست.
به محض ورود، صندلی‌هایی با روکش چرم مصنوعی نرم به نام «GeeLuxe» وجود دارند. در تریم Inspire با بالاترین مشخصات، در رنگ‌های Midnight (مشکی) یا Cloud (سفید) در دسترس است. صندلی‌های جلو دارای بالشتک‌های زیادی هستند، اما مانند بسیاری از خودروهای چینی، حمایت آن‌ها کمی صاف‌تر است.

صندلی راننده دارای شش حالت تنظیم برقی است، هرچند که تنظیم ران و کمری ندارد که این ویژگی در برخی از خودروهای چینی رایج است. خوشبختانه این موضوع برای من مشکل زیادی نبود زیرا توانستم به راحتی یک موقعیت رانندگی راحت پیدا کنم.

در حالی که صندلی راننده معمولاً بهترین مکان برای نشستن در اکثر خودروها است، در EX5 می‌توان گفت که صندلی جلو مسافر بهترین مکان است. این خودرو دارای یک زیرپایی برقی قابل تنظیم است که در سفرهای طولانی برای استراحت و آرامش بسیار مناسب است.
هر دو صندلی جلو گرمکن، تهویه و عملکرد ماساژ با شش برنامه دارند. دومی یکی از بهترین‌هایی است که تا به حال در یک خودرو تجربه کرده‌ام، زیرا احساس بهتری دارد و قوی‌تر از عملکردهای ماساژ مبتنی بر حمایت کمری است.

در جلوی راننده یک فرمان با شکل عجیب و با بالای صاف و پایینی صاف قرار دارد. با این حال، بعد از مدتی به شکل آن عادت می‌کنید. مثل صندلی‌ها، این هم با چرم مصنوعی پوشیده شده است و علاوه بر این، دارای پوشش ضدباکتریایی است که با توجه به اینکه شما و شاید دیگران برای رانندگی با فرمان خودرو دست و پنجه نرم می‌کنید، بسیار خوب است.

دکمه‌های روی فرمان در ابتدا گیج‌کننده هستند و مدتی طول می‌کشد تا بفهمید هر کدام چه کاری انجام می‌دهند. باید آنها را امتحان کنید تا ببینید هر کدام چه کاری انجام می‌دهند، و این که بسیاری از آنها به وضوح برچسب‌گذاری نشده‌اند کمکی نمی‌کند.
به عنوان مثال، در هر طرف فرمان یک دکمه گرد وجود دارد. دکمه سمت چپ عملکردهای مربوط به کروز کنترل را کنترل می‌کند، در حالی که دکمه سمت راست کنترل‌های رسانه‌ای را مدیریت می‌کند. شما این را نخواهید دانست مگر اینکه به شما گفته شود یا خودتان امتحان کنید.
پشت فرمان یک صفحه نمایش دیجیتال ۱۰.۲ اینچی با وضوح بالا و شفاف قرار دارد. این یک تفاوت خوشایند با صفحه نمایش مرکزی تسلا مدل Y است زیرا می‌توانید به راحتی سرعت فعلی خود را ببینید بدون اینکه نیاز باشد چشمان خود را از جاده جلو دور کنید.
در حالی که خوشه ابزار دیجیتال تمیز است، طراحی آن به سمت بی‌روح بودن می‌رود. همچنین امکان شخصی‌سازی بسیار کمی وجود دارد. شما فقط می‌توانید از میان چند صفحه اطلاعاتی عبور کنید.

در حالی که خوشه ابزار دیجیتال تمیز است، طراحی آن به سمت بی‌روح بودن می‌رود. همچنین امکان شخصی‌سازی بسیار کمی وجود دارد. شما فقط می‌توانید از میان چند صفحه اطلاعاتی عبور کنید.
اما همچنین یک نمایشگر هدآپ بزرگ ۱۳.۴ اینچی وجود دارد که تمیز، روشن و خوانا است. تمام اطلاعات حیاتی که به آن‌ها نیاز دارید را در یک نگاه نشان می‌دهد.

حرکت به سمت جلو، یک سیستم اطلاعات و سرگرمی لمسی بزرگ به اندازه ۱۵.۴ اینچ به سبک تبلت در مرکز قرار دارد که نقطه کانونی کابین است. این سیستم از نرم‌افزار سرگرمی و اطلاعاتی توسعه‌یافته توسط جیلی به نام Flyme OS استفاده می‌کند. استفاده از آن به اندازه کافی آسان است و گم شدن در آن دشوار است، اما اگر هم گم شوید خوشبختانه در پایین صفحه لمسی دکمه‌های میانبر دائمی وجود دارد.
مانند تعدادی از سیستم‌عامل‌های توسعه‌یافته توسط چین، می‌توان گفت که جیلی با نحوه چیدمان عناصری مانند صفحه اصلی و ویجت‌ها از تسلا الهام گرفته است.شما برای تقریباً هر عملکردی که خودرو ارائه می‌دهد، باید از صفحه‌نمایش لمسی استفاده کنید، هرچند خوشبختانه یک منوی کنترل مرکز با کشیدن به پایین وجود دارد که مجموعه‌ای از دکمه‌های میانبر برای ویژگی‌هایی که در زیرمنوها پنهان شده‌اند، فراهم می‌کند.
با توجه به وابستگی به صفحه نمایش لمسی، جای تعجب نیست که سیستم کنترل آب و هوا نیز با استفاده از آن تنظیم می‌شود. شما می‌توانید به راحتی دمای تنظیم شده یا سرعت فن را با استفاده از دکمه‌های میانبر در پایین صفحه لمسی تغییر دهید، اما اگر می‌خواهید تنظیمات بیشتری انجام دهید، باید منوی کنترل آب و هوا را باز کنید.

شایان ذکر است که دکمه‌های فیزیکی برای روشن و خاموش کردن سیستم کنترل آب و هوا، حالت خودکار، حالت گردش هوا و بخارزدایی شیشه عقب در زیر صفحه نمایش لمسی وجود دارد. با این حال، اغلب فراموش می‌کردم که آن‌ها آنجا هستند.
همچنین خوشحالم که گزارش دهم که تنظیم‌کننده‌های دریچه‌های هوا به صورت فیزیکی وجود دارند، برخلاف برخی رقبای مانند تسلا مدل Y و لیپ‌موتور C10. این کار تغییر جهت باد را به سادگی و سرعت بیشتری انجام می‌دهد.
یک نقطه اختلاف بزرگ در مورد برخی از این SUVهای برقی جدید چینی این است که آنها از ابتدا با اتصال Apple CarPlay و Android Auto عرضه نمی‌شوند. جیلی EX5 نیز از این قاعده مستثنی نیست. جیلی گفته است که اپل کارپلی با یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری از طریق هوا در ماه ژوئیه عرضه خواهد شد، در حالی که اندروید اتو در اواخر امسال عرضه خواهد شد.
فعلاً، با این حال، EX5 دارای یک سیم‌کارت داخلی است که می‌توانید از آن برای دانلود اپلیکیشن‌هایی مانند اسپاتیفای و تیونین به طور مستقیم به سیستم سرگرمی استفاده کنید.
ماشین به طور استاندارد با ناوبری ماهواره‌ای عرضه می‌شود، اما نمی‌توانید از نقشه‌های گوگل استفاده کنید. امیدوارم این هم با یک به‌روزرسانی آینده بیاید.
نگاهی به داخل کابین می‌اندازم، به نظر می‌رسد که شیک و باکیفیت است و با مقدار قابل توجهی از سطوح نرم و لمسی. رنگ‌های زیادی وجود دارد، چه صندلی‌های مشکی را انتخاب کنید و چه سفید، بنابراین کابین می‌تواند شبیه به دریایی از رنگ‌های خاکستری به نظر برسد که کمی کسل‌کننده است.

با این حال، قدردان این هستم که جیلی از پوشاندن کابین با مواد براق مشکی پیانو اجتناب کرده است. در عوض، از بخش‌های بزرگ چرم مصنوعی نرم و لمسی و پانل‌های با اثر چوبی بر روی کنسول مرکزی استفاده کرده است. همچنین یک سانروف شیشه‌ای پانورامیک وجود دارد که نور زیادی را به داخل کابین می‌آورد.
در جلو، فضای ذخیره‌سازی فراوانی وجود دارد که شامل دو جا لیوانی، دو جای گوشی با یکی از آن‌ها که شارژ بی‌سیم را ارائه می‌دهد، و همچنین یک فضای باز بزرگ زیر تونل مرکزی برای نگهداری کیف‌ها می‌شود. همچنین یک جعبه کنسول مرکزی با اندازه مناسب و یک جعبه دستکش وجود دارد، به علاوه جیب‌های درب که به اندازه کافی بزرگ هستند تا بطری‌های آب را در خود جای دهند.
حرکت به ردیف دوم، مکان بسیار خوبی برای نشستن است. مثل بسیاری از خودروهای چینی، صندلی نیمکتی تقریباً شبیه به سالن است و فضای زیادی برای بزرگسالان در پشت بزرگسالان وجود دارد. با قد ۱۸۲ سانتیمتری، فضای زیادی برای پا، انگشتان پا، شانه و سر داشتم و به لطف کف صاف، می‌توانستید سه سرنشین را بدون دردسر زیاد در کنار هم جا دهید.به طور استاندارد، تکیه‌گاه به میزان قابل توجهی به عقب متمایل شده و می‌توانید آن را حتی بیشتر بخوابانید. این یک مکان عالی برای استراحت است.

امکانات ردیف دوم شامل دریچه‌های هوا در پشت کنسول مرکزی، همچنین یک پورت USB-A و USB-C می‌باشد. همچنین مجموعه‌ای از فضاهای ذخیره‌سازی وجود دارد، از جمله یک کشوی مخفی زیر صندلی وسط که بسیار کاربردی است.
در قسمت عقب، یک درب عقب برقی وجود دارد که به سرعت و به آرامی باز می‌شود. زمانی که باز می‌شود، فضای نسبتاً خوبی وجود دارد. جیلی ادعا می‌کند که با صندلی‌های عقب راست، فضای بار ۳۰۲ لیتر است، که روی کاغذ خیلی هم خوب به نظر نمی‌رسد، اما در واقعیت فضای بیشتری از آنچه به نظر می‌رسد دارد.
یک بخش عمیق زیر کف نیز وجود دارد که فضای بار را به ۴۱۰ لیتر افزایش می‌دهد.
غیرقابل پیش‌بینی نیست که EX5 با چرخ یدکی عرضه نمی‌شود. در عوض، یک کیت تعمیر لاستیک وجود دارد. این نکته‌ای است که باید در نظر داشته باشید اگر به طور مکرر در جاده‌های روستایی دور از کارگاه‌های تعمیر لاستیک سفر می‌کنید.

ابعاد جیلی EX5 Inspire

طول : ۴۶۱۵ میلی‌متر

عرض : ۱۹۰۱ میلی‌متر

ارتفاع : ۱۶۷۰ میلی‌متر

فاصله محور : ۲۷۵۰ میلی‌متر

فضای بار : ۳۰۲ لیتر تا ۴۱۰ لیتر (۵ صندلی) – ۱۸۷۷ لیتر (۲ صندلی)

زیر کاپوت Geely EX5 چه خبر است؟

هر دو مدل Geely EX5 توسط یک موتور الکتریکی جلو که با یک بسته باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) 60.22 کیلووات ساعتی تغذیه می‌شود، نیرو می‌گیرند.

مشخصات جیلی EX5

موتور الکتریکی : تک موتور الکتریکی

باتری : 60.22 کیلووات ساعت

قدرت : 160kW

گشتاور: 320Nm

نوع محرک: دو دیفرانسیل

وزن (خالی) : 1715 کیلوگرم

0-100 کیلومتر در ساعت (ادعا شده) : ۶.۹ ثانیه

مصرف انرژی (ادعایی) : 16.6kWh/100km

مصرف انرژی (به‌عنوان تست شده) : ۱۹.۹کیلووات‌ساعت/۱۰۰کیلومتر (رانندگی پرشور ۱۷۰کیلومتر)

حداکثر نرخ شارژ : DC 100 کیلووات

جیلی EX5 چطور رانندگی می‌کند؟

مانند برخی از خودروهای برقی، EX5 دکمه استارت ندارد. برای حرکت کردن، تنها کافی است در صندلی بنشینید و دنده‌گیر نصب‌شده روی ستون را به حالت رانندگی یا دنده عقب تغییر دهید.
هنگام حرکت، ماشین صدای هشدار پیاده‌رو مانند کامیون بستنی را تولید می‌کند. این صدا تا زمانی که ماشین بیش از ۲۵ کیلومتر در ساعت حرکت کند، ادامه دارد. صدا به اندازه‌ای بلند است که از داخل کابین هم شنیده می‌شود و هر بار که پخش می‌شود، باعث می‌شود لبخند بزنم و بخواهم برقصم. می‌توانم ببینم که بعد از مدتی کوتاه خسته‌کننده و آزاردهنده می‌شود.
به‌طور استاندارد، موتور الکتریکی ۱۶۰ کیلووات و ۳۲۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند که روی کاغذ به نظر زیاد می‌رسد. اما در واقعیت، جیلی آن را به گونه‌ای کالیبره کرده است که منحنی شتاب به صورت تدریجی و پیوسته احساس شود.
این خودرو به آرامی حرکت می‌کند و با ترافیک همگام می‌شود بدون هیچ نگرانی، و اگر پدال گاز را کمی بیشتر فشار دهید، کمی به صندلی هل داده می‌شوید. در هیچ نقطه‌ای احساس نمی‌شود که شتاب این خودرو صورت شما را مانند برخی از خودروهای برقی بکند. با کمال انصاف، این یک SUV متوسط و معمولی است و نه یک خودروی عملکردی.

سه حالت رانندگی مختلف برای انتخاب وجود دارد که شامل «اکو»، «راحت» و «اسپرت» می‌شود. همه آنها کالیبراسیون گاز را تغییر می‌دهند. علاقه‌ام به حالت «راحتی» بود چون احساس می‌کردم که بیشترین تعادل و طبیعی بودن را دارد.
همچنین سه حالت ترمز احیا کننده وجود دارد، و همچنین یک حالت خودکار که با افزایش سرعت شما، شدت آن بیشتر می‌شود. شایان ذکر است که حالت رانندگی با یک پدال وجود ندارد، به این معنی که برای توقف کامل باید پدال ترمز را فشار دهید.
برای تکمیل حالت‌ها، دو کالیبراسیون مختلف فرمان وجود دارد – «راحت» و «ورزشی». مدل اول از نظر وزن سبک‌تر است، که برخی افراد ممکن است از آن لذت ببرند زیرا عبور از مکان‌های تنگ را آسان‌تر می‌کند. دومی از طرف دیگر به لطف وزن اضافی احساس مستقیم‌تر و طبیعی‌تری دارد.
در شهر است که این خودرو بیشترین درخشش را دارد. برخلاف برخی از SUVهای سایز متوسط، EX5 برای رانندگی شهری اندازه مناسبی دارد و هرگز احساس نمی‌شود که برای پارک کردن خیلی بزرگ باشد. با این حال، این خودرو چابک‌ترین یا چالاک‌ترین نیست زیرا ساختار دیفرانسیل جلو پتانسیل دینامیکی آن را محدود می‌کند.

قدردانی می‌کنم از تلاشی که جیلی برای تنظیم تعلیق محلی این خودرو کرده است، اما در نهایت هنوز هم نرم و راحت‌محور به نظر می‌رسد، مانند بسیاری از خودروهای چینی. این کاملاً برعکس برخی از خودروهای الکتریکی شبیه به اروپایی است که سفتی را بیش از حد افزایش می‌دهند.
نتیجه این است که EX5 تقریباً هر ناهمواری که به آن برخورد کنید را جذب می‌کند و حتی از روی سرعت‌گیرها بدون هیچ فشاری عبور می‌کند و حرکات بدنی حداقلی را نشان می‌دهد. با این حال، اگر نواقص جاده‌ای مکرر و پیوسته‌تری وجود داشته باشد، ممکن است احساس کنید که از روی هر دست‌انداز به دست‌انداز بعدی سر می‌خورید و بالا و پایین می‌روید.
اما چیزی که بیشتر نشان‌دهنده این است که این خودرو چقدر در شهر و اطراف آن احساس راحتی می‌کند، کارایی فوق‌العاده آن در سرعت‌های پایین است. در طول آزمایشات ما در زمان رونمایی، میانگینی به اندازه ۱۰.۸ کیلووات ساعت در ۱۰۰ کیلومتر را مشاهده کردیم که بهتر از آنچه تسلا مدل Y می‌تواند ارائه دهد، بود.
این خودرو قادر است با کمترین زحمت به سرعت‌های بالاتر برسد، هرچند اگر پدال گاز را تا انتها فشار دهید، محدودیتی در میزان قدرت خروجی آن وجود دارد. دلیلی برای این وجود دارد…
همان‌طور که قبلاً اشاره کردم، EX5 دینامیک‌ترین وسیله نقلیه‌ای نیست که تا به حال دیده‌ام و این موضوع در سرعت‌های بالاتر در جاده‌های پیچ‌درپیچ تشدید می‌شود. ماشین دارای چرخش و حرکت زیادی در بدنه است و اگر در یک پیچ تنگ کمی بیشتر شتاب بزنید، چرخ‌های جلو می‌چرخند.از نظر ایمنی، این خودرو کاملاً مجهز است. تنها تجهیز مرتبط با ایمنی که سطح تریم را متمایز می‌کند این است که تریم Inspire با مشخصات بالا دارای سنسورهای پارک جلو است.
جیلی همچنین بیش از ۱۲ ماه به طور محلی فناوری‌های پیشرفته کمک راننده EX5 را آزمایش کرد، از جمله سیستم‌های نگهداری در خط، نظارت بر توجه راننده و شناسایی علائم ترافیکی.
می‌توانید بگویید زیرا سیستم‌ها به درستی کار می‌کنند و به شدت مداخله نمی‌کنند یا به اندازه بسیاری از رقبای خود به طور مداوم زنگ نمی‌زنند. با این حال، استفاده از عینک آفتابی باعث می‌شود که مانیتور توجه راننده پیامی به‌طور ضعیف ترجمه شده را در خوشه ابزار دیجیتال نمایش دهد. خیلی نزدیک، اما نه کاملاً.
سیستم کروز کنترل تطبیقی دوست دارد فاصله زیادی بین خودروی جلو بگذارد. این به این معنی است که ماشین‌های دیگر می‌توانند جلوی شما بیایند و سپس ماشین ترمز می‌زند.
این سیستم همچنین باعث می‌شود که خودرو در گوشه‌ها که نیاز به فرمان‌دهی بیشتری دارد، به طور قابل توجهی کندتر شود. این ویژگی در بسیاری از خودروهای چینی وجود دارد، اما این نسخه به مراتب تهاجمی‌ترین تجربه‌ای است که داشته‌ام. برای رفع مشکل، تنها کاری که باید انجام دهید این است که پدال گاز را فشار دهید.
همچنین یک سیستم کروز کنترل هوشمند وجود دارد که کروز کنترل تطبیقی و مرکزیت لاین را ترکیب می‌کند. این سیستم در بزرگراه‌ها و آزادراه‌های به‌خوبی علامت‌گذاری‌شده عملکرد خوبی دارد، هرچند من تجربه‌های بهتری داشته‌ام زیرا این سیستم تمایل دارد کنترل بیشتری بر ورودی‌های فرمان بگیرد.
در حالی که اکثر سیستم‌های ایمنی مزاحم و آزاردهنده نیستند، زنگ هشدار محدودیت سرعت بعد از مدتی می‌تواند آزاردهنده شود. زمانی که با سرعت بالاتر از حد مجاز حرکت می‌کنید، این سیستم فعال می‌شود، که گاهی اوقات به اشتباه آن را تشخیص می‌دهد زیرا حتی زمانی که محدودیت‌های سرعت منطقه مدرسه فعال نیستند، آن‌ها را شناسایی می‌کند.
برای خاموش کردن این سیستم‌های ایمنی، باید به زیرمنوهای صفحه لمسی بروید که انجام آن در حین حرکت بسیار ناامیدکننده است. شما همچنین باید این کار را هر بار که ماشین را می‌رانید انجام دهید زیرا همیشه به طور پیش‌فرض فعال است.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

امکانات جیلی EX5

در محدوده EX5 فقط دو سطح تریم وجود دارد.
نکات برجسته تجهیزات کامل جیلی EX5 2025:

چرخ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی با لاستیک‌های ۲۲۵/۵۵ گیتی
نظارت بر فشار تایر
کیف تعمیر لاستیک
چراغ‌های جلو LED خودکار
نوربالای اتوماتیک
شاتر مشبک فعال
شیشه حریم خصوصی
آینه‌های جانبی خارجی گرم‌کن دار و برقی تاشو
برف‌پاک‌کن‌های حسگر باران
پمپ حرارتی
عملکرد V2L
ورود و استارت بدون کلید
صفحه نمایش دیجیتال ۱۰.۲ اینچی
سیستم سرگرمی لمسی ۱۵.۴ اینچی
ناوبری ماهواره‌ای
خدمات متصل جیلی
دستیار صوتی
اتصال شبکه ۴G
به‌روزرسانی‌های هوایی
فروشگاه اپلیکیشن جیلی
استریمینگ رسانه‌ای آنلاین
عملکردهای خودرو از راه دور
سیستم صوتی ۶ بلندگو
شارژر بی‌سیم گوشی ۱۵ وات
روکش «GeeLuxe» میدنايت (مشکی)
صندلی راننده برقی ۶ حالته (کاملاً خوابیده)
صندلی مسافر برقی ۴ حالته (کاملاً خوابیده)
صندلی‌های جلو گرم‌کن دار
حافظه موقعیت صندلی
تنظیم فرمان تلسکوپی و کج
صندلی‌های عقب تاشو و خوابیده
حالت‌های رانندگی قابل تنظیم
کشوی ذخیره‌سازی ردیف دوم

جلی EX5 Inspire اضافه می‌کند:
چرخ‌های آلیاژی ۱۹ اینچی با لاستیک‌های گودیر ۲۳۵/۵۰
سانروف پانورامیک با سایه‌بان برقی
درب عقب برقی
نمایشگر سربالا ۱۳.۴ اینچی
روکش «GeeLuxe» میدنايت (مشکی) یا کلاود (سفید)
صندلی‌های جلو با تهویه
عملکرد ماساژ صندلی جلو
حافظه صندلی راننده و آینه جانبی
پشتیبانی پا برقی صندلی جلو
سیستم صوتی ۱۰۰۰ وات با ۱۶ بلندگو
نورپردازی محیطی «پویا» با ۲۵۶ رنگ
حسگرهای پارکینگ جلو

آیا جیلی EX5 ایمن است؟

جیلی EX5 جدید هنوز توسط ANCAP تست تصادف نشده است.
تجهیزات ایمنی استاندارد شامل:
کنترل کروز تطبیقی
نظارت بر نقاط کور
حمایت از کاهش تصادف جلو و عقب
نظارت بر خستگی راننده
کمک به مانور فرار
سیستم حفظ خط
کمک حفظ خط اضطراری
ترمز چندگانه تصادف
هشدار تشخیص ساکن
هشدار خروج ایمن
حسگرهای پارکینگ عقب
دوربین دید محیطی با نمای سه‌بعدی
تشخیص علائم ترافیکی
کیسه‌های هوای جلو، کناری جلو، پرده‌ای و مرکزی جلو
اینسپایر همچنین شامل سنسورهای پارک جلو می‌شود.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!