معرفی خودرو

بررسی و معرفی هیوندای ولستر

تصویر از رینگو رینگو ارسال به ایمیل 3 دی 1402
0 95 زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه

هیوندای ولستر را در اوایل سال 2011 در نمایشگاه خودرو دیترویت رونمایی کرد. این کوپه جانشین هیوندای تیبورون یا هیوندای کوپه شد که تولید آن از سال 2008 متوقف شد.

یکی از ویژگی های برجسته Veloster پیکربندی نامتقارن درب آن است. یک درب بزرگ در سمت راننده و دو در کوچکتر در سمت سرنشین وجود دارد، سبکی که معمولا در خودروهای تجاری و مینی ون ها دیده می شود. نسخه آمریکای شمالی این خودرو با Blue Link عرضه می شود، یک سیستم مخابراتی جدید که هیوندای ادعا می کند به زودی در تمام مدل های هیوندای استاندارد خواهد شد. سیستم عیب یابی خودرو، کنترل از راه دور ویژگی های خودرو و اعلان تصادف خودکار و غیره را در اختیار رانندگان قرار می دهد.

توسعه مفهومی آن، هیوندای HND-3، در مرکز طراحی و فنی هیوندای انجام شد. خودروی مفهومی با کد FS پیش نمایش Veloster را در سال 2007 در نمایشگاه خودروی سئول انجام داد.

نسل اول (2011-2017)

هیوندای نسل اول Velosters را در اولسان کره جنوبی و تونبوری تایلند ساخت. این نسل با موتور چهار سیلندر 1.6 لیتری تزریق مستقیم با 103 کیلووات و گشتاور 167 نیوتن متر همراه با گیربکس استاندارد شش سرعته دستی از کارخانه خارج شد. همچنین به عنوان یک گیربکس شش سرعته دو کلاچه (DCT) با شیفترهای پدال موجود است. این گیربکس فناوری اختصاصی هیوندای است و اولین تلاش آن برای توسعه DCT است.

نسخه های اروپایی این وسیله نقلیه با گیربکس 6 سرعته دستی استاندارد، با گزینه ای برای گیربکس اتوماتیک DCT عرضه شد. مدل‌های پایه اروپایی با گزینه «Bluedrive» عرضه شدند که لاستیک‌هایی با مقاومت غلتشی کم و فناوری استاپ استارت را برای کاهش انتشار کربن اضافه می‌کرد. برخلاف برخی از خودروها (مینی کلابمن به راحتی به ذهن می‌رسد) که همیشه درها را در یک سمت خودرو قرار می‌دهند، Veloster دارای سبک‌های درب وابسته به بازار بر اساس پیکربندی فرمان راست یا چپ است. تک در عریض همیشه در سمت راننده قرار می گیرد، در حالی که دو در کوچکتر به طور مداوم در سمت سرنشین قرار دارند.

در طول دوره نسل اول، Veloster شاهد چندین فیس لیفت بود که بیشتر آنها به جای بهبود قابل توجه موتور یا عملکرد، با زاویه ظاهری خودرو سروکار داشتند.

نسخه های ویژه شامل ARK Performance Veloster 2011 است که هیوندای برای نمایشگاه انجمن بازار تجهیزات تخصصی (SEMA) ساخته است. این خودرو با توربوشارژر دوقلو، اینترکولر، منیفولد توربو، لوله پایین و اگزوز دوگانه و قدرت تخمینی 157 کیلووات عرضه شد. تغییرات بیرونی نیز وجود داشت، با کیت بدنه خودرو با اسپویلر لبه جلو جدید، چراغ‌های سفارشی، لپ‌های گلی Rally Armor، جلوپنجره ARK، رکاب‌های جانبی، سپر عقب و کیت گلگیرهای پهن بدنه و پایه بال‌های عقب. تغییرات به همین جا ختم نشد، زیرا سایر ویژگی ها شامل خنک کننده روغن، میله های ضد غلتش، سیستم تعلیق سیم پیچ، سیستم قرقره سبک وزن، ترمزهای شش پیستونی بزرگتر و بازوهای کنترلی جدید است.

یکی دیگر از نسخه های نسل اول Veloster Turbo بود که با موتور 1.6 لیتری T-GDi Gamma عرضه شد. در آمریکای شمالی، این موتور 150 کیلووات قدرت و 250 نیوتن متر گشتاور تولید می کرد، در حالی که در اروپا خروجی 137 کیلووات و گشتاور مشابه داشت. مدل توربو دارای پانل‌های بدنه متمایز و نشان توربو با تجهیزات استانداردی بود که شامل چراغ‌های LED، اگزوزهای دوقلو بزرگ، دامن‌های جانبی، جلوپنجره بسیار گسترده‌تر و استارت دکمه‌ای بود. SatNav و یک دوربین پشتیبان در سطوح بالاتر موجود بودند.

برخی دیگر از مدل‌های نسل اول Veloster Re:Flex Edition، Veloster Re:Mix، Hyundai Veloster Zombie Survival Machine، مفهوم Veloster C3 Roll Top و Veloster Rally Sport Canadian Edition (فقط برای سال 2016 موجود است).

از ما بخرید
لاستیک خارجی لاستیک خارجی
خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ
لاستیک ایرانی لاستیک ایرانی
خرید لاستیک بارز و کویر تایر

 مشخصات کامل موتور نسل اول هیوندای ولستر

Veloster Gamma 1.6 MPi (2011-2018) — 96 کیلووات، 157 نیوتن متر

Veloster Gamma 1.6 GDi (2011–2018) —103 کیلووات، 167 نیوتن متر

Veloster Turbo 1.6 TCi GDi (2012-2018) —150 کیلووات، 265 نیوتن متر

نسخه Veloster Gamma 1.6 MPi دارای گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و 6 سرعته دستی بود. Veloster Gamma 1.6 GDi با گزینه هایی برای گیربکس 6 سرعته دستی یا 6 سرعته DCT عرضه شد. مدل 2012-2015 Veloster Turbo 1.6 TCi GDi برای گیربکس 6 سرعته اتوماتیک یا 6 سرعته دستی در دسترس بود، در حالی که نسخه های 2016-2018 این خودرو با گیربکس 6 سرعته دستی یا 7 سرعته اتوماتیک DCT عرضه شد.

نسل دوم (2019 تا کنون)

تولید نسل دوم در سال 2017 آغاز شد. رونمایی از آن در اوایل سال بعد در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی 2018 انجام شد. اگرچه نسل جدید طراحی کاملاً جدیدی داشت، اما همچنان شکل نامتقارن نسل اول را حفظ کرد. جدیدترین Velosters دارای ویژگی‌های ایمنی مدرن مانند کمک حفظ بین خطوط، هشدار برخورد از جلو با ترمز اضطراری خودکار و مانیتور توجه راننده است. تمامی نسخه های این نسل مجهز به سیستم تعلیق چند لینکی و کنترل بردار گشتاور هستند.

مدل‌هایی که نسل دوم را تشکیل می‌دهند عبارتند از: Veloster پایه، Veloster 2.0 Premium، Veloster Turbo R-Spec، Veloster Turbo و Veloster Turbo Ultimate. یک موتور 2.0 لیتری I4 تنفس طبیعی جدید با Veloster پایه و Veloster Premium ارائه می شود که 110 کیلووات و 179 نیوتن متر تولید می کند.

مشخصات کامل موتور نسل دوم Veloster

Nu 2.0 MPi – 110 کیلو وات، 179 نیوتن متر

کاپا 1.4 T-GDi – 103 کیلووات، 242 نیوتن متر

گاما 1.6 T-GDi – 150 کیلووات، 265 نیوتن متر

تتا 2.0 T-GDi — 184/202 کیلووات، 353 نیوتن متر

*همه موتورهای ذکر شده موتورهای بنزینی هستند.

ایمنی

EURO NCAP نتایج آزمایش زیر را برای Veloster پس از تست ایمنی منتشر کرد:

امتیاز کلی – 5 ستاره (101 امتیاز)

سرنشین بزرگسال – 96٪ (35 امتیاز)

سرنشین کودک – 89٪ (43 امتیاز)

عابر پیاده – 49٪ (18 امتیاز)

کمک ایمنی – 71% (5 امتیاز)

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!

در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
تصویر از رینگو رینگو ارسال به ایمیل 3 دی 1402
0 95 زمان تقریبی مطالعه 6 دقیقه
مشاهده بیشتر

نوشته های مشابه

معرفی و بررسی خودروی چری جی11 | Chery J11

4 هفته پیش

معرفی و بررسی میتسوبیشی اوتلندر | Mitsubishi Outlander

4 هفته پیش

کیا کارناوال 2024 ظاهری تازه و ویژگی های فنی پیشرفته

4 هفته پیش

معرفی و بررسی میتسوبیشی لنسر | Mitsubishi lancer

29 فروردین 1403
برای مشاهده دیدگاه ها کلیک نمایید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا