معرفی خودرو

تاریخچه وانت سری F فورد، از مدل TT تا امروز

تصویر از رینگو رینگو ارسال به ایمیل 1 تیر 1403
0 92 زمان تقریبی مطالعه 12 دقیقه

تجزیه و تحلیل نسلی از تاریخچه پشت پرفروش ترین وسیله نقلیه آمریکا.

محبوبیت پیکاپ فورد سری F اتفاقی نیست. بیش از یک قرن پیش متولد شد و با ارائه ارزش ناهموار و نوآوری مداوم، جایگاه خود را در چشم انداز آمریکا به دست آورد. در اوایل، V-8 در دسترس آن بود. بعدی سیستم تعلیق جلوی دو پرتو I بود و اخیراً این کامیون اولین بدنه آلومینیومی صنعت را پذیرفته و از موتورهای کوچکتر توربوشارژ استفاده کرده است. از اولین کابین شاسی بلند مدل TT که در سال 1917 عرضه شد تا خودروهای لوکس چهار در با روکش چرمی امروزی، این تاریخچه مختصری از عمر طولانی فورد سری F است.

شروع فروتن: مدل TT پیکاپ

کامیون مدل TT در ژوئیه 1917، نه سال پس از اینکه مدل T آمریکا را روی چرخ ها قرار داد، به بازار عرضه شد. کابین و موتور T را با یک قاب محکم تر ترکیب می کند. این یک تن بار دارد و پیکربندی‌های تخت وانت شخص ثالث متعددی را در خود جای می‌دهد. فورد در اولین سال تولید این مدل، دستگاه‌های 2019 را به فروش می‌رساند و هر کدام 600 دلار از مشتریان دریافت می‌کند. نسخه ای از مدل T با بدنه پیکاپ در سال 1925 به TT ملحق شد که نشان دهنده آغاز کار وانت فورد مونتاژ شده در کارخانه است. در سال 1928، کمی بیش از یک دهه پس از معرفی این کامیون، فورد 1.3 میلیون مشتری را به کامیون های مدل TT اختصاص داد. کامیون‌های مدل AA و BB که دنبال می‌شوند به مسیر موفقیت مشابهی ادامه می‌دهند.

پیکاپ فورد مدل 50 1935 (1935-1941)

پیکاپ مدل 50 فورد بسیاری از به روز رسانی های استایل خودروهای سواری این برند در سال 1935 را به اشتراک می گذارد. V-8 سر تخت افسانه ای فورد به طور انحصاری مدل 50 را تامین می کند. تولید این مدل موفق در سال 1941 متوقف شد، زمانی که فورد توان تولید قابل توجه خود را به نفع تلاش های جنگی تغییر داد. تا این زمان، فورد بیش از چهار میلیون کامیون تولید کرده است.

سری F نسل اول (1948-1952)

پس از پایان جنگ جهانی دوم، فورد کار بر روی نسل بعدی کامیون های مصرفی خود را آغاز کرد. (اینها به عنوان کامیون‌های ساخت جایزه سری F شناخته می‌شوند.) از نظر اندازه و قابلیت از پیکاپ نیم تنی F-1 تا F-8 روی کابین، این خط تولید از نظر اندازه و قابلیت از پیکاپ نیم تنی F-1 گرفته تا F-8 با کابین بیش از حد، آغاز استراتژی جامع خط تولید کامیون های فورد است.

نسل دوم (1953-1956)

نسل دوم سری F نشان‌دهنده ورود ظاهر کلاسیک سری F است. F-1 قبلی به F-100 تبدیل می شود، در حالی که فورد کامیون های F-2 و F-3 را در خط F-250 جمع می کند. در نهایت F-4 تبدیل به F-350 می شود.مدل‌های سنگین‌تر در بخش کامیون‌های تجاری جدید فورد قرار می‌گیرند. امکانات رفاهی موجود مانند دسته‌ها، آفتاب‌گیرها، چراغ گنبدی و گیربکس اتوماتیک اختیاری شروع به جوانه زدن می‌کنند و یک OHV V-8 جایگزین V-8 سر تخت در سال 1954 شد.

نسل سوم (1957-1960)

طراحی مجدد 1957 تغییرات عمده ای را در نمای بیرونی سری F ایجاد می کند. این کامیون جدید اولین نکات از نشانه های ظاهری گسترده تر و مربعی را به کار می گیرد که در دهه های آینده آن را مشخص خواهد کرد.

چهار چرخ متحرک در سال 1959 به یک گزینه کارخانه تبدیل شد.

نسل چهارم (1961-1966)

اگرچه نسل چهارم کامیون اولین بار در سال 1961 با سیستم تعلیق با محور جامد سنتی وارد بازار شد، اما در نهایت در سال 1965 با سیستم تعلیق دوگانه I-i فورد مواجه شد. طراحی جدید سیستم تعلیق که در مدل‌های دو چرخ متحرک در دسترس است، مستقیماً در فضای مجازی منتشر می‌شود. کاربران کامیون های غیرتجاری با شعار “مانند ماشین رانندگی می کند، مثل یک کامیون کار می کند.”

اگرچه سیستم تعلیق دو پرتو I موثر است و برای دهه‌های آینده مورد استفاده قرار می‌گیرد، برخی از مالکان از افزایش ساییدگی لاستیک‌ها به دلیل تغییرات کمبر که در طراحی سیستم تعلیق ذاتی است شکایت دارند. اولین کابین خدمه چهار در کارخانه ای در سال 1965 با تریم F-250 ظاهر شد و به عنوان سفارش ویژه فروخته شد. رنجر سطح بالا در سال 1966 ظاهر شد و فرش، ترمز برقی، فرمان برقی و تهویه مطبوع را ارائه داد.

نسل پنجم (1967-1972)

نسل پنجم F-150 که اولین نشانه‌های طراحی را نشان می‌دهد که در یکی دو دهه آینده در سری F باقی خواهد ماند، دارای فورد با حروف بلوک روی کاپوت، جلوپنجره جلوپنجره‌ای اسپرت و یک کابین است. با نزدیک به چهار اینچ اتاق شانه بیشتر.

از ما بخرید
لاستیک خارجی لاستیک خارجی
خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ
لاستیک ایرانی لاستیک ایرانی
خرید لاستیک بارز و کویر تایر

نسل ششم (1973-1979)

اگرچه ظاهری تقریباً مشابه با نسل قبلی سری F دارد، اما کامیون نسل ششم از جلوپنجره بازطراحی شده بهره می‌برد، دارای چراغ‌های پارکینگ قرار گرفته در بالای چراغ‌های جلو، و دارای شیار مقعر به طول بدنه است که لامپ‌های نشانگر جانبی را در خود جای داده است. تاکسی باشگاه در سال 1974 وارد بازار شد و یک جفت صندلی پرش رو به وسط یا یک نیمکت کوچک با یک بالشتک پایین تاشو ارائه می‌دهد.

F-150 برای اولین بار در سال 1975 ظاهر شد. اگرچه به زودی از نظر محبوبیت از F-100 پیشی گرفت، F-100 تا سال 1983 در فهرست سفارشات باقی ماند. 1979.

نسل هفتم (1980-1986)

فورد از سری F نسل هفتم خود به عنوان “اولین کامیون جدید دهه 1980” نام می برد و آن را با تمرکز بر آیرودینامیک و تزئینات داخلی مجلل طراحی می کند. در حالی که فورد 173050 فروند F-150 در سال 1980 به فروش می رساند، F-100 پایه هنوز موفق به یافتن 133590 خریدار می شود.

از این تعداد، 73 درصد از موتور شش سیلندر خطی 300 اینچ مکعبی قابل اعتماد فورد با کاربراتور یک بشکه استفاده می کنند که 117 اسب بخار قدرت و 223 پوند فوت گشتاور تولید می کند. F-150 جایگزین F-100 به عنوان پایه سری F در پایان مدل سال 1983 شد.

نسل هشتم (1987-1991)

به مناسبت پنجاهمین سالگرد F-150، مدل 1987 از یک طراوت ملایم برخوردار است که دارای جلوپنجره تخت جدید، چراغ‌های جلوی صاف و قوس چرخ گرد است. فرمان برقی، ترمزهای برقی و ترمز ضد قفل عقب در حال حاضر تجهیزات استاندارد هستند.

مدل پایه 6 سیلندر 300 اینچی مکعبی، تزریق سوخت دریافت می‌کند که قدرت آن را به 145 اسب بخار و گشتاور 265 پوند فوتی می‌رساند که فقط 5 پوند فوت کمتر از 5.0 لیتری V-8 است.

نسل هشتم (1987-1991)

فورد به نظر می‌رسد کمی به خط تولید سری F اضافه کند و نسخه Nite را برای مدل سال 1991 عرضه کند. تمام نسخه‌های F-150 Nite 1991 که کاملاً با کابین معمولی موجود است، زندگی خود را به‌عنوان لاریات‌های چهار چرخ متحرک XLT آغاز می‌کنند، اما از رنگ مشکی و تزئینات سیاه استفاده می‌کنند.

موتور 5.0 لیتری V-8 استاندارد است، در حالی که فورد 351 ویندزور به صورت اختیاری در دسترس است.

نسل نهم (1992-1996)

فاسیا و کاپوت نرم‌تر و با ظاهر آیرودینامیک‌تر، طراحی مجدد سری F در سال 1992 را برجسته می‌کند. نسخه Nite برای یک سال دیگر بازمی گردد و در سال 1995 سری F از فولکس واگن بیتل به عنوان پرفروش ترین وسیله نقلیه جهان پیشی گرفت، اگرچه بیتل عنوان خودروهای سواری را حفظ کرد.

فورد با F-150 SVT Lightning 1993 برای نرده ها تاب می خورد. کامیون اسپرت فقط در پیکربندی جعبه کوتاه تک کابین در رنگ مشکی یا قرمز موجود است. این موتور به نسخه تقویت‌شده‌ای از موتور ۵.۸ لیتری (۳۵۱ اینچ مکعبی) V-8 شرکتی که ۲۴۰ اسب بخار قدرت و ۳۴۰ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند، متکی است.

نسل دهم (1997-2003)

نسل دهم F-150 نمایانگرترین طراحی مجدد این نژاد در بیش از یک دهه است. همچنین به عنوان یک توتم برای لحظه ای که فورد تصمیم می گیرد F-150 را به طور فعال برای کاربران عادی به بازار عرضه کند، مدل های F-250 و F-350 Super Duty را برای کاربران تجاری و حمل و نقل های سنگین واگذار می کند.

شیک‌تر و آیرودینامیک‌تر، F-150 جدید از یک شاسی جدید و سبک‌تر استفاده می‌کند که تعلیق جلویی پرتو دوگانه فورد را به نفع میله پیچشی کنار می‌زند.

اگرچه SVT لایتنینگ برای مدل سال 1999 بازگشته است، اما واقعاً در سال 2001 ساخته می شود. با ارائه 380 اسب بخار قدرت و 450 پوند فوت پیچش، قوی ترین خودروی تولیدی مسافربری فروخته شده در ایالات متحده (در آن زمان) است.

آزمایش C/D نشان می‌دهد که لایتنینگ می‌تواند در عرض 5.2 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت در راه رسیدن به حداکثر سرعت 142 مایل در ساعت برسد که آن را به یکی از سریع‌ترین کامیون‌هایی تبدیل می‌کند که تا به حال آزمایش کرده‌ایم. قیمت این کامیون از 32460 دلار شروع می شود.

نسل یازدهم (2004-2008)

بزرگتر از نسخه قبلی، نسل یازدهم فورد سری F که برای سال 2004 وارد بازار می شود، دارای طراحی مجدد است که حتی بیشتر بر راحتی و کاربر پسند بودن تمرکز دارد. این کامیون جدید که دارای گزینه های کابین بزرگتر و گسترده تر با فضای ذخیره سازی و سرنشین بیشتر است، تعداد فزاینده ای از خریدارانی را که از وانت به عنوان وسیله نقلیه اصلی استفاده می کنند، منعکس می کند.

مصرف‌کنندگان به طور مشابه پاسخ می‌دهند و فروش سالانه پیکاپ‌های سری F، از جمله نسخه‌های Super Duty را به بالاترین حد خود یعنی 939511 دستگاه می‌رسانند.

برای F-150 2009، فورد به طور آزادانه از برادران Super Duty خود استفاده می کند. سوپر دیوتی، جدید سال قبل، محبوبیت خود را نشان می‌دهد، بنابراین فورد به F-150 کمی شباهت خانوادگی می‌دهد تا جذابیت نمایشگاه آن را بهبود بخشد. نسل دوازدهم F-150 با جلوپنجره برجسته‌تر، چراغ‌های جلوی تهاجمی، و طراحی مربعی شکل، از مدل‌های پیشین خود دورتر می‌شود.

این کامیون همچنین از یک قاب کاملاً جعبه‌دار جدید برای بهبود استحکام پیچشی بهره می‌برد. موتورها در سراسر هیئت مدیره به روز می شوند. در سال 2011، فورد یک موتور 3.5 لیتری V-6 با توربوشارژ دوقلو را برای این کامیون معرفی کرد. سطح تریم پلاتینیوم نیز ورودی خود را دارد و مشتریان کامیون های لوکس را با جلوپنجره انحصاری، چرخ های کرومی 20 اینچی، روکش چرم درجه یک و صندلی های دارای گرمکن و تهویه مناسب می گیرد.

نسل دوازدهم (2009-2014)

فورد F-150 SVT Raptor 2010 کل دنیای کامیون را در معرض خطر قرار می دهد. برخلاف پروژه‌های قبلی SVT، جادوی اصلی رپتور نه در زیر کاپوت، بلکه در سیستم تعلیق ناهموار و آماده سفر طولانی آن نهفته است. این سیستم تعلیق که از بازوهای کنترل پایینی چدنی آلومینیومی در جلو و دمپرهای Fox Shox Racing در هر چهار گوشه تشکیل شده است، 11.2 اینچ در جلو و 12.1 اینچ در عقب، درست خارج از کف نمایشگاه دارد.نسخه های اولیه با نسخه 320 اسب بخاری SOHC 5.4 لیتری V-8 فورد عرضه می شوند. یک موتور 6.2 لیتری V-8 با قدرت 411 اسب بخار بسیار مناسب تر، رپتورهای بعدی را تامین می کند.

ترمور 2014 که پایان خط را برای F-150 های نسخه ویژه قبل از ورود مدل 2015 با بدنه آلومینیومی جدید مشخص می کند، به جای اینکه به یک موتور 3.5 لیتری توئین توربو V-6 فورد متکی باشد، برای ایجاد انگیزه (و جذابیت) V-8 سنتی این کامیون اساساً یک F-150 با کابین معمولی با یک بسته گرافیکی و یک دیفرانسیل عقب قفل الکترونیکی 4.10:1 است و یک ارتباط نوستالژیک مبهم با کامیون های اسپرت گذشته دارد.خریداران می توانند دیفرانسیل عقب یا چهار چرخ متحرک را انتخاب کنند، اما در هر صورت، مجموعه ای از چرخ های 20 اینچی با لاستیک های تمام فصل پیرلی اسکورپیون 275/55 را دریافت می کنند. در آزمایش ما، ترمور 0.75 گرم چسبندگی جانبی قابل قبولی روی پد اسکید داشت، اما سرعت حرکت 6.0 ثانیه‌ای آن به سرعت 60 مایل در ساعت، صرفاً مطابق با بقیه سری V-6 F-150 توئین توربو بود.

نسل سیزدهم (2015-2020)

فورد F-150 2015 از بدنه ای عمدتاً آلومینیومی در بالای یک قاب فولادی سنتی استفاده می کند. بدنه جدید سبک تر و مقاوم تر از قبل در برابر زنگ زدگی است. نسل یازدهم F-150 اولین پیکاپی است که رتبه ایمنی پنج ستاره NHTSA را کسب کرده است.و، بله، سری F – از جمله Super Duty – همچنان پرفروش‌ترین وسیله نقلیه در ایالات متحده است.

F-150 Raptor اصلی عمل سختی است که باید دنبال کرد، اما فورد به طرز ماهرانه ای فشار را هدایت می کند و آن را با Raptor 2.0 خرد می کند. F-150 جدید آفرود-گرا با یک موتور V-6 توئین توربو با قدرت 510 اسب بخار، از خط مونتاژ مستقیماً به قلب ما – یا از نزدیکترین تپه (همانطور که در اینجا می بینید) می پرد.بیش از یک حیوان خارج از جاده، ثابت می کند که یک راننده کاملاً کارآمد روزانه و فوق العاده قابل اعتماد در طول 40000 مایل خود به عنوان یک آزمایشگر طولانی مدت C/D است.

فورد تغییرات زیبایی را برای F-150 2018 به همراه چند طرح چرخ های جدید ارائه کرده است، اما خبر واقعی زیر کاپوت پنهان است: یک V-6 3.3 لیتری تزریق مستقیم جدید جایگزین V-6 قدیمی 3.5 لیتری می شود. به عنوان موتور پایه کامیون. به علاوه، پس از سال ها شایعه و گمانه زنی، F-150 اولین گزینه دیزلی نیم تنی خود را دریافت کرد. این موتور بر اساس Lion توربو دیزل 3.0 لیتری V-6، دارای مجموعه ای از ارتقاها است که هدف آن بهینه سازی آن برای کار کامیون های داخلی است.

نسل چهاردهم (2021-حال حاضر)

پرفروش ترین وسیله نقلیه در ایالات متحده از نظر سبکی آشناست اما چهره ای تازه دارد. قابل توجه ترین تغییرات در فورد F-150 2021 در داخل است. F-150 جدید به Ram 1500 در کلوپ صفحه نمایش لمسی 12.0 اینچی می پیوندد، اما ویژگی هایی مانند انتخابگر دنده قابل ذخیره را نیز اضافه می کند تا کنسول مرکزی را به یک میز کامپیوتر تبدیل کند.

پنج گزینه موتور از مدل 2020 منتقل شده است، از جمله یک موتور 5.0 لیتری V-8 و چهار V-6: دو موتور توئین توربو با حجم 2.7 و 3.5 لیتر، یک توربو دیزل 3.0 لیتری و یک موتور 3.3 لیتری تنفس طبیعی. .

Ford F-150 PowerBoost

یک پیشرانه هیبریدی با موتور الکتریکی که بین یک V-6 و یک خودروی 10 سرعته قرار گرفته است به خط تولید F-150 می‌پیوندد. مدل های هیبریدی از موتور 3.5 لیتری V-6 توئین توربو استفاده می کنند و به صورت استاندارد با دیفرانسیل عقب عرضه می شوند، اما با سیستم چهار چرخ متحرک نیز در دسترس هستند.

فورد F-150 لایتنینگ

F-150 برقی می شود! فورد پیشرفته‌ترین فناوری خود را در اولین پیکاپ تمام الکتریکی خود قرار می‌دهد – پیکاپ‌ای که از بیرون بیشتر شبیه نسل چهاردهم F-150 فعلی است. لایتنینگ فقط به عنوان یک مدل چهارچرخ محرک خدمه ای فروخته می شود و به دلیل مرکز ثقل پایین تر و وزن بالای آن، مانند هیچ F-150 دیگری پیش از آن رانندگی نمی کند.

فورد F-150 رپتور

رپتور برمی گردد! یک بار دیگر، این مدل برای ایجاد انگیزه به موتور V-6 توئین توربوی 450 اسب بخاری متکی است. با این حال، این برای سال 2023 با اضافه شدن فورد F-150 رپتور R تغییر می کند، که یک موتور 700 اسب بخاری 5.2 لیتری V-8 سوپرشارژر را در زیر کاپوت خود قرار می دهد و متعاقباً رم 1500 TRX 702 اسب بخاری را در معرض خطر قرار می دهد.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!

در مجله رینگو بیشتر بخوانید :
برچسب ها
تصویر از رینگو رینگو ارسال به ایمیل 1 تیر 1403
0 92 زمان تقریبی مطالعه 12 دقیقه
مشاهده بیشتر

نوشته های مشابه

درب زاویه هفتی

انواع مختلف درب خودرو | 13 مدل + تصاویر

1 هفته پیش
چرا جیپ ها اینقدر گران هستند؟

چرا جیپ ها اینقدر گران هستند؟

16 مهر 1403
land cruiser 2024

لندکروز 2024 یک میراث ماندگار

22 شهریور 1403
mercedes maybach s class

معرفی و بررسی مرسدس بنز میباخ کلاس S

21 شهریور 1403
برای مشاهده دیدگاه ها کلیک نمایید

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا