معرفی و بررسی کراس‌فایر کرایسلر

رینگو 24 اردیبهشت 1403

0 176 زمان تقریبی مطالعه 7 دقیقه

ارتباط بین دایملر و کرایسلر شکست خورد، اما محصولات بسیار شگفت انگیزی به ما داد، از جمله کرایسلر کراس فایر. این یکی از بهترین خودروهای کرایسلر است که در دهه‌های اخیر دیده‌ایم، چه به صورت کوپه و چه کانورتیبل موجود است.

کراس فایر یک ماشین راننده عالی بود و هنوز هم هست و همچنان ارزش خود را به طور قابل توجهی حفظ می کند، و این می تواند به این دلیل باشد که بیشتر آلمانی است تا آمریکایی.

این خودرو بر اساس پلت فرم R170 مرسدس بنز و توسط سازنده معروف آلمانی Karmann ساخته شده است. متأسفانه ما فقط یک نسل از این خودروی بی نظیر را دیدیم که بین سال های 2003 تا 2008 تولید می شد.

اولین نسل کراس فایر کرایسلر

اولین و تنها نسل این خودروی اسپورت بین سال های 2003 تا 2008 در استرالیا عرضه شد. این خودرو در دو سبک بدنه کوپه و کانورتیبل موجود بود. یک ظاهر طراحی منحصر به فرد، عملکرد قوی و سطح بالایی از ظرافت داشت.

طراحی

کرایسلر کراس فایر به عنوان یک خودروی اسپورت کوچک طراحی شده است که بر تجربه رانندگی تمرکز دارد، بنابراین جای تعجب نیست که به عنوان کوپه یا کانورتیبل ارائه شود.

جذاب ترین بخش طراحی آن در هر دو مورد، استایل آن بود. این خودرو از جلو زیبا به نظر می‌رسید، به مد خودروهای اسپرت معمولی، با کاپوت بلند و زیبایی‌شناسی آن زمان برند.

چیزی که واقعاً آن را متمایز می‌کرد، قسمت پشتی آن بود با ترکیبی از سبک‌هایی که برای آن دوران غیرمعمول بودند. برخی از نکات برجسته مواردی مانند سقف فست بک، قسمت عقب مانند چکمه و گلگیرهای عظیم چرخ های عقب بود که ظاهری منحصر به فرد ایجاد کرد که بلافاصله افکار عمومی را دو قطبی کرد.

کرایسلر کراس فایر بیشتر از یک خودروی شیک بود. این خودرو با یک شاسی اصلاح شده مطابق با استانداردهای کرایسلر عرضه شد که جای تعجب نیست زیرا اکثر قطعات آن با مرسدس بنز SLK مشترک است. این دو مدل بر روی یک پلت فرم R170 سوار شدند و فاصله بین دو محور، سیستم تعلیق، موتورها و حتی برخی از عناصر داخلی را به اشتراک گذاشتند.

وقتی صحبت از تنظیمات سیستم تعلیق شد، Crossfire دارای یک سیستم تعلیق دو استخوان در قسمت جلو بود، یک اتصال چند نقطه ای پنج نقطه ای در انتهای عقب نصب شده بود و دیسک های تهویه بر روی هر چهار چرخ قرار داشتند.

واقعیت جالب در مورد کراس فایر کرایسلر

یکی از جزئیات جالب تر در مورد کراس فایر این بود که چرخ های جلو و عقب دارای اندازه های متفاوتی بودند. این خودروی اسپورت به رینگ‌های 18×7.5 اینچی و لاستیک‌های تمام فصل 225/40R18 در جلو مجهز شده بود، در حالی که در عقب از رینگ‌های 19×9 اینچی و لاستیک‌های تمام فصل 255/35R19 استفاده می‌شد.

از ما بخرید

لاستیک خارجی

خرید لاستیک هدوی و لاستیک دانلوپ

لاستیک ایرانی

خرید لاستیک بارز و کویر تایر

ابعاد

کرایسلر کراس فایر چیزهای زیادی را با SLK به اشتراک گذاشته است، بنابراین جای تعجب نیست که فاصله بین دو محور نیز یکسان باشد. بین محورها 2400 میلی متر فاصله داشت، در حالی که طول کلی آن حدود 4.06 متر بود. عرض این خودرو 1766 میلی متر و ارتفاع آن 1305 میلی متر بود. وزن آن تقریباً 1400 کیلوگرم بود.

ابعاد کراس فایر کرایسلر

ارتفاع: 1305 میلی متر

طول: 4059 میلی متر

عرض: 1766 میلی متر

فاصله از زمین: 125 میلی متر

فاصله بین دو محور: 2400 میلی متر

وزن: 1399 کیلوگرم

دایره گردش: 10.3 متر

مسیر عقب: 1502 میلی متر

مسیر جلو: 1403 میلی متر

موتور

کراس فایر با موتور 3.2 لیتری مرسدس بنز M112 با حداکثر توان 160 کیلووات و 310 نیوتن متر گشتاور عرضه شد. پیشرانه کامل از سازنده آلمانی قرض گرفته شده است. مدل‌های پایه به گیربکس ۶ سرعته دستی شیک مجهز بودند، در حالی که 5G-Tronic معروف نیز در دسترس بود.

البته خودرو دیفرانسیل عقب بود و عملکرد کلی آن با استانداردهای خودرویی آن زمان بسیار خوب بود. کراس فایر بدون توجه به انتخاب گیربکس برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به کمتر از 7 ثانیه نیاز داشت، در حالی که حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده بود.

مشخصات موتور کراسلر کراس فایر

حجم موتور: 3199 سی سی

تعداد سیلندر: V6

نوع سوخت: بنزین معمولی بدون سرب

حداکثر گشتاور: 310 نیوتن متر

حداکثر توان: 160 کیلو وات

گیربکس: 6 سرعته دستی، 5 سرعته اتوماتیک

شتاب (0-100 کیلومتر بر ساعت): 6.8 ثانیه (دستی)؛ 6.9s (اتوماتیک)

حداکثر سرعت: 250 کیلومتر بر ساعت

مصرف سوخت: 9.9 لیتر در 100 کیلومتر (ترکیبی)

کراس فایر کانورتیبل کرایسلر

کرایسلر کراس فایر کانورتیبل 2004 یک نوآوری بزرگ به ارمغان آورد . طراحی کلی، به ویژه از نظر مکانیکی، با نسخه کوپه یکسان بود. تفاوت قابل توجه در سقف پارچه ای با قدرت جمع شدن بود.

ما شاهد تقویت‌کننده‌های اضافی شاسی بودیم که برای خودروهای کانورتیبل معمول بود. این سفتی پیچشی را بهبود بخشید اما مقداری وزن اضافه کرد. ببینید، کانورتیبل 40 کیلوگرم سنگین‌تر از کوپه بود و در نتیجه شتاب کمتری داشت و مصرف سوخت بالاتری داشت.

کرایسلر کراس فایر SRT-6

پس از چند سال، نوبت به نسخه ای توانمندتر و با عملکرد بالا رسید. این مدل به شکل کرایسلر کراس فایر SRT-6 در سال 2006 عرضه شد. در مقایسه با مدل های استاندارد، با موتور V6 قوی تر و سوپرشارژر و با 5-5 عرضه شد. فقط گیربکس اتوماتیک سرعت به غیر از پیشرانه، همه چیز در مقایسه با مدل های پایه تفاوت چندانی نداشت.

هسته اصلی مدل SRT-6 موتور بود. این همان موتور 3.2 لیتری V6 بود که با سوپرشارژر ارتقا یافته بود. در نتیجه، قدرت تا 246 کیلووات افزایش یافت، در حالی که حداکثر گشتاور به 420 نیوتن متر افزایش یافت.

همانطور که انتظار می رفت، این منجر به شتاب بسیار سریعتر شد، زیرا کرایسلر کراس فایر SRT-6 تنها به 5 ثانیه برای تکمیل سرعت 0-100 نیاز داشت. حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی به 255 کیلومتر در ساعت محدود شد.

مشخصات موتور کرایسلر کراس فایر SRT-6

حجم موتور: 3199 سی سی

تعداد سیلندر: V6

القای اجباری: سوپرشارژر

نوع سوخت: بنزین معمولی بدون سرب

حداکثر گشتاور: 420 نیوتن متر

حداکثر توان: 246 کیلو وات

گیربکس: 5 سرعته اتوماتیک

شتاب (0-100 کیلومتر بر ساعت): 5.3 ثانیه

حداکثر سرعت: 255 کیلومتر بر ساعت

مصرف سوخت: 10.9 لیتر در 100 کیلومتر (ترکیبی)

امکانات

کراس فایر فقط یک خودروی اسپورت نبود، بلکه یک خودروی مجهز بود که در بخش ممتاز رقابت می کرد. تمامی نسخه ها با تودوزی چرمی، فرمان روکش چرمی، سیستم صوتی هارمن کاردون با پخش کننده سی دی، صندلی های اسپرت سطلی، تهویه مطبوع، ورود بدون کلید و غیره عرضه شدند. آن روزها چیزهای منحصر به فردی بودند.

همه مدل‌ها همچنین دارای اسپویلر عقب با قدرت جمع‌شوندگی بودند، در حالی که سقف پارچه‌ای با قدرت جمع‌شدگی در مدل کانورتیبل استاندارد بود.

کرایسلر همچنین ارتقاهایی را برای Crossfire ارائه می‌کرد، مانند سیستم صوتی ممتاز با ساب ووفر، سیستم ناوبری و طرح‌های رنگی انحصاری داخلی.

چرا کراس فایر کرایسلر متوقف شد؟

Crossfire پس از مدل سال 2008 متوقف شد و کاهش فروش دلیل اصلی آن بود. در حالی که فروش در دو سال اول بسیار چشمگیر بود و حتی از برنامه های کرایسلر نیز فراتر رفت، فروش پس از سال سوم تولید به شدت کاهش یافت.

این واقعیت که این بیشتر یک مرسدس بنز بود تا یک کرایسلر دلیل بزرگ دیگری برای توقف آن بود. به بیان ساده، دلالان از اینکه نیاز به سرمایه گذاری در تجهیزات، ابزار و قطعات خاص داشتند، راضی نبودند. همه اینها هزینه های اضافی را برای سرویس فقط یک مدل در خط تولید ایجاد کرد.

مجله رینگو را به طور منظم برای آخرین بررسی های خودرو و اخبار صنعت بررسی کنید!